Koskee sekä käytetyn että uuden ostajia:
Tällä hetkellä vain ani harva ostaa autoa ilman ilmastointia ja abs jarruja. Parin kolmen vuoden kuluttua vain ani harva ostaa autoa ilman xenon valoja, luistonestoa ja ajovakautusta.
Näin se tekniikka kehittyy ja ihmisten vaatimukset kasvavat.
Vihje: Jos ostat uuden auton osta siihen em. mausteet, jos aiot saada myytyä sen käytettynä parin kolmen vuoden kuluttua.
Tällä hetkellä vain ani harva ostaa autoa ilman ilmastointia ja abs jarruja. Parin kolmen vuoden kuluttua vain ani harva ostaa autoa ilman xenon valoja, luistonestoa ja ajovakautusta.
Näin se tekniikka kehittyy ja ihmisten vaatimukset kasvavat.
Vihje: Jos ostat uuden auton osta siihen em. mausteet, jos aiot saada myytyä sen käytettynä parin kolmen vuoden kuluttua.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Se sopisi minulle mainiosti. "Antiikkisten" hinnat tulevat siten romahtamaan ja ainoastaan niitä minä ostan. Ilmastointi on ihan jees jos se sattuu autossa olemaan mutta nuo muut mainitsemasi varusteet ovat aivan joutavia hinnan nostajia enkä itse niitä lainkaan tarvitse.
Aivan samaa mieltä. Autossani on ABS:it, mutta muut varusteet tietää auton ikääntymisen myötä ihan turhia kustannuksia. Ei ole pakkasilla hajoavia ikkunannostimia vaan vanhat kunnon vevit, ei vakautusjärjestelmiä, ei edes ilmastointia. Takana on rumpujarrut, ne Suomen oloissa ainoat toimivat! Xenonit nyt tuntuisi pakollisten automaattisäätöjensä ja rajallisen kestävyytensä takia ihan huuhaalta, kun jopa H4:llä osattiin vielä viisi vuotta sitten ehdä kunnon valoja, joihin polttimotkin voi vaihtaa puolessa minuutissa!
Ilmastoinnin saattaisin ehkä hyväksyäkin, olihan tuo viime heinäkuu aika lämmin kun tuli pitkin Eurooppaa kierreltyä ...
Mutta hyvä, jos "antiikkisten" hinnat romahtaa. Huolettomasta ja vähävikaisesta ajoneuvosta voisi mielestäni pyytää päinvastoin lisähintaa ;-)
Uusien autojen, kaikin maustein, elinkaari tulee olemaan huomattavasti lyhyempi kuin vanhojen.
Johtuen juuri niistä mausteista.
Uskaltaisin jopa väittää että uudet autot joudutaan romuttamaan alle 10 vuoden ikäisinä epäluotettavina ja erittäin epätaloudellisina korkeista huolto- ja korjauskustannuksista johtuen.
Kohta sinetöidään kai konepellit auktorisoidun autohuoltolaitoksen toimesta. Virkavalta valvoo että sinetit ovat ehjät. Ympäristöystävällisyyden nimissä.
Muistatteko vielä kun keskuslukot yms alkoivat yleistyä. Samanlaiset vastarannan kiisket silloin ennustivat niiden olevan aivan turhia ja vikaherkkiä.
Ostaisitko nykyään auton ilman keskuslukitusta?
Entäs kun siirryttiin kaasuttimista ruiskuihin? Tänä päivänä harva kaipaa jäätyviä kaasareita.
Kehitys kehittyy. Jos joku hajoaa, sen voi korjata. Ei se elektroniikka mitään mustaa magiaa ole. Useimmiten sähkö-ongelmat johtuvat vielä vain likaisista liittimistä yms. Ei ole kallista, paitsi merkkiliikkeissä. Mutta merkkiliikkeessä veivattavan ikkunannostimen korjaaminenkin olisi kallista.
Jos kyse on mukavuusvarusteesta, esim. peilinlämmitin, voihan sen jättää korjaamatta ja tällöin tilanne on sama kuin siinä karvalakkimallissa. Ihan sama vaikka ilmastoinnin kanssa. Ja vaikkaluistoneston. Jos se menee rikki, se kytkeytyy pois. Aivan samoinhan se tekee abs-jarru, jos abs menee rikki niin renkaat lukkiutuvat kovassa jarrutuksessa kuten "absittomissa".
"Ostaisitko nykyään auton ilman keskuslukitusta?"
Mikä ettei, jos halvemmalla saisin.
"Vihje: Jos ostat uuden auton osta siihen em. mausteet, jos aiot saada myytyä sen käytettynä parin kolmen vuoden kuluttua."
Taitaa asia olla niin, että jos menet ostamaan uuuden auton noilla "mausteilla", se on viisasta myydä parin-kolmen vuoden päästä! Voi alkaa käydä korjauskustannukset tuntuviksi sen jälkeen. Viiden vuoden kuluttua ostajatkin alkaa käydä varovaisiksi, kunhan kokemuksia Suomessa noista mausteista kerääntyy tarpeeksi ...
Ainahan ihmisillä on ollut vastarintaa ja kankeutta, kun jotain uutta tuodaan markkinoille. Ensimmäinen epäilys on uutuuden kestävyys ja toinen se ettei sellaista tarvi.
Hyviä esimerkkejä löytyy tuhansia, joista mainittakoon autoiluun liittyviä; abs,sähköikkunat,penkinlämmittimet,peilinlämmittimet, halogen valot, lisäjarruvalot, isommat renkaat, aluvanteet, viisipulttiset vanteet, sävylasit, ilmastointi, jne.......
Asiat muuttuvat vuosien saatossa ja pian alkup. kirjoittajan mainitsemat asiat ovat jokaisessa autossa, eikä niistä kukaa haluaisi luopua.
Pärjättiinhän sitä ennen ulko wc:lläkin, mutta nykyään se on hyvin harvinainen, puhumattakaan veden lämmittämisestä puu-uunilla tai padalla.
nuo uudet varusteet, ei käy kieltäminen. Ja niihin pannahisiin tottuu äkkiä. Ei ole luistoneston voittanutta näillä keleillä valoista liikkeellelähtiessä. Eikä ESP:eistä haittaa ole, ei ole niiden kanssa vielä kertaakaan menty perä luisussa tai kurveissa ojan puolelle puskien. Kesällä ilmastointi on mukavampi kuin hikoilla paita märkänä 40-asteisessa saunassa.
Ei tässä mitään mausteita olla ostamassa.
Ihmisten vaatimukset kasvavat, toki.
Ihminen itse muuttuu kuitenkin kovin vähän.
Liikennekulttuurin kehittymistä katsellessa tulee mieleen miten lähellä sitä ollaankaan luolamiesaikoja. Primitiivireaktiot ovat ennemminkin lisääntymään päin.
Tietysti ajonhallinnasta on hyötyä kun hermot pettävät...
Tosin kohta ei kukaan enää OSAA ajaa autoa.
Järkevä, omia ratkaisujaan tekevä ihminen ei välttämättä spekuloi autohankintansa sijoituspoliittisia vaikutuksia kolmen vuoden päähän.
Voi elää vain tätä hetkeä.
Rakkaan autoverottajamme päähänpistoistahan ei kukaan tiedä... seuraavaksi xenon-vero?
"Vihje: Jos ostat uuden auton osta siihen em. mausteet, jos aiot saada myytyä sen käytettynä parin kolmen vuoden kuluttua."
Jos aiot saada auton myytyä käypään hintaan myöhemminkin älä ota siihen noita hilavitkuttimia jotka vaikeuttavat auton myyntiä ja joiden arvo laskee hyvin nopeasti.
Yritäppä myydä joku perusauto, vaikka Passat, vm.2000 ilmastoinnilla ja ilman. Ei tahdo ilman ilmaistointia olevaa autoa saada kaupan, ellei hinta ole monta tonnia yleistä tasoa halvempi!
Iso ero myös autoliikkeiden hyvityshinnoissa.
Se on ilmastointi tullut ns. välttämättömäksi varusteeksi autoissa. Mikä tulee myöhemmin, se jää nähtäväksi. Saksassahan samassa asemassa ovat isommissa autoissa nahkapenkit ja navi/tv.
Lisäksi varusteltuja autoja tulee ulkomailta. Hyväkuntoisia kaikin varustein olevia kun on saatavilla kohtuuhintaan, niin varmasti tulee olemaan vaikea saada mattaantuneesta karvalakkimallista samaa hintaa. Jollekin "suomiautofanaatikolle" ehkä vielä voi saada kaupaksi, mutta tuontiautojen yleistyessä nämäkin pikkuhiljaa avaavat silmänsä ja ostavat parempikuntoisen paremmin varustellun auton halvemmalla.
Vanhaan autoon vaihtaa jarrupalat, nivelet, iskarit, jouset, manuaalisesti toimivan lasinnostin sydeemin, renkaat ja tekee karkeat sähkötyöt kun tietää mitä tarkoittaa A ja V.
ABS on hyvä ja tarpeellinen, kolaritestit on hyviä ja tarpeellisia, ruostesuojaus on tarpeellisempi suomessa kuin voisi olettaa myytävien autojen nykyisestä varustelusta päätellen. Ei kuulu enää kovin monissa vakiovarusteluun. Ympäristönsuojelu aiheuttaa moottoritekniikkaan monimutkaisuutta joka on hyväksyttävä vaikka vaikeuttaakin kotikorjaajan työtä ja vaikuttaa todennäköisesti romutusiän laskemiseen korjauskustannusten nousun tähden.
200tkm ajetussa autossa ei kuitenkaan takalasin lämmitinvastukset toimi, eikä kyse ole lasin viereen tulevista liittimistä ja niiden sähköistä vaan lasissa olevista vastuksista. Onneksi toimivuutta ei mitata katsastuksessa.
Mistä johtuu se että ESP-auto tulee mutkaisella liukkaalla tiellä perävalot edellä vastaan tehostamattomalla ohjauksella varustettua heikkotehoista autoa. Siitä, että siinä vanhassa kaarassa on ohjauksessa tunto, josta tietää miten etupyörät tiessä luistaa. Tehostetusta ohjauksesta on toki hyötyä vaikkakin ohjausvaihteen kunto mitataan katsastuksessa. Sen laukeamisen korjaamiskustannukset omalta osaltaan alentavat auton romutusikää.
Jos esp kirjoittelee vikakoodin auton vikamuistiin, sille en tee itse. Auto on vietävä korjaamolle. Vaihtaisitko "boxin" kun mittarissa on 278tkm ja katsastus edessä etkä muuta voi. Paras vaan opetella lukemaan keliä.
Ilmastointi on kiva kun se toimii, sitten kun putket alkaa vanhemmiten syöpyä se onkin eri juttu. Onneksi ei tarkisteta katsastuksessa.
Nyt kun alkaa tulemaan valoja jotka kääntyy pakkasellakin etupyörien suuntaan ja itellä on ongelmia kesällä katsastuksessa jo kuorman mukaan manuaalisesti säädettävän ajovalon korkeudensäätäjän kanssa. Mitä tulevaisuus tuokaan tullessaan.
Käytetyn ostajan kannalta, ajatellen vikakohteita ja odotettavaa elinikää, käytetyn hintojen suhteessa uuteen olisi tiputtavan paljon nopeammin kuin nykyisin näyttää tapahtuvan.
Lisäksi ainakin joidenkin merkkien kohdalla ulkomailta saa paremman varustelun korin suhteen, nimittäin ruosteettomamman, kun autoa ei jostain syystä kannata enää suojata uutena.
Itse otteisin ilmastointilaitteen sijaan vakionopeussäätimen, mutta sekään ei kuulu aina kauppaan. Arvot on monet eri ostajilla.
Niin, että mitähän käytetyn ostaja arvostaa ?
Nykyään korjaushommissa on vaan oltava vähän enemmän ymmärrystä. Mutta kaiken tarvittavan saa yleensä aika helposti kuntoon. Omalla testerillä voi lukea ja nollata vikakooditkin.
En ole koskaan ostanut uutta autoa kaupasta, mutta arvostan toki lisävarusteita! Luonnollisesti rikkoontunut lisävaruste laskee hintaa, tuskin kuitenkaan alemmas kuin varustelemattoman auton hinta.
Niille, jotka näitä "uusia tuulia" pelkäävät, voi vaan sanoa että "et vain osaa".
"Omalla testerillä voi lukea ja nollata vikakooditkin."
Onnistuuko "testerin teko" helposti muihinkin kuin VW-konsernin autoihin? Heitä linkkejä infon lähteille - kiitos.
Merkkipalstoilta löytyy, esim. bmw club finland jne. Ei varmaan kuitenkaan kaikkiin autoihin.
Yleisimmin tunnetaan tosiaan vw-konsernin VAGCOM.
Seuraava väite ei pidä täysin paikkaansa:
"Tällä hetkellä vain ani harva ostaa autoa ilman ilmastointia ja abs jarruja. Parin kolmen vuoden kuluttua vain ani harva ostaa autoa ilman xenon valoja, luistonestoa ja ajovakautusta."
Ainoastaan ajonvakautus tulee lisääntymään.
Luistonesto sisältyy yleensä ajonvakautukseen eikä sitä luultavasti ole enää kovin pitkään saatavana erillisenä lisävarusteena.
Xenonvalot eivät tule yleistymään kalliin hintansa takia, hinta/hyöty ei ole tasapainossa keskenään.
No sitten saan tulevaisuudessa halvalla auton itselleni.
En huoli mitään mainitsemistasi ongelmalähteistä.
Nykyinen -00 kaarani EI sisällä ABSeja eikä ilmstointia. Mutta sähköikkunat ovat olleet riesanani koko talven. Eivät muuten ole seuraavassa autossani...
Sähköikkunat ovat toimineet moitteettomasti jo 80-luvulta alkaen.
Ystävällinen neuvo: vaihda auton merkkiä.