Tässä taloudessa alkaa hermot olla riekaleina. Sanokaas, mikä on onkkelman nimi, kun toisen takajarrun jarrusatulan vaihtamisen jälkeen katosivat molemmat takajarrut. Jarrupoljin tuntuu ihan ookoolta, ei siis mene pohjaan. Ilmattu on moneen kertaa ja monella tapaa, mutta mikään ei muutu. Ja kummaa on se, että ilmatessa kun avaa venttiilin, niin poljin ei mene pohjaan. Mitään ei muutu polkimen tuntumassa. Ilmattu on sekä pumppaamalla että valuttamalla omalla painollaan nestettä läpi useampi tunti. Kun rengas on tunkilla ilmassa, niin kädellä pyöritellessä nappaa jarru vähän kiinni, mutta pystyy silti pyörittämään käsin ja katastusmiehen mukaan ei anna ollenkaan nyyttoneita.
Auttakee hyvät immeiset, ku en enää keksi, mitä koittaisin.
Auttakee hyvät immeiset, ku en enää keksi, mitä koittaisin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Oiskohan sillee että kun kävit välillä kahveella ni joku vei molemmat satulat takkaa. Ookkona kahtonu onko niitä ennää.
Nestelinja jollakin lailla tukossa.
Taka-akselin jarrujen paineensäätöventtiili oikutteloo?
pääsylinteri morjesti?
Varmaan hyviä ehdotuksia, mutta ossaatteko sanoo, miten nuo olis hajonnu just sillä hetkellä, ku vaihdoin sitä satulaa? Hajotinko ite? Vaihoin kyllä toisen eteenkin, mutta se on ookoo.
Oot nostellu persettä ilmaan onkos siellä ALB venttiiliä alustas? Vai onko putket tunkattu ruttuun?
Eipä ole nuista onkkelmista kyse. Jotain muuta on vialla...
Jos jarrunesteet on pitkään olleet vaihtamatta ja ruostetta kertynyt jonnekin, sitten poljetaan poljin pitkästä aikaa pohjaan, ruosteiset männät ja venttiilit pääsylinterissä liikkuu ruosteiselle alueelle ja jäävät jumiin? Tai takasatulaa vaihtaessasi olet painanut jarrumännän sisään ja neste on työntänyt pääsylinterissä takajarrupiirin männän johonkin jumiin? Yksi tapa välttää tämä on litistää jarruletku ja avata ilmausruuvia kun pakottaa jarrumännän sisäänpäin.
Oireiden perusteella arvelisin pääsylinteriä vialliseksi kun kerran poljinkaan ei mene pohjaan.
Jarruletkut turvonneet tukkoon tai uus osa skeidaa laatua?
Tattista vaan, taas opin uutta, tuon jarrumännän sisään pakottamisen. MUTTA ei tuo ohje vieläkään mielestäni täsmää, kun etujarrut toimii. Eikös ne samasta pääsylinteristä voimansa saa? Ja sehän tässä niin kummaa on, kun meni jarrutehot molemmista pyöristä takaa, mutta edessä ookoo. Ja kuitenkaan poljin ei mee pohjaan. Voi voi, kai tästä on lähdettävä jonkun autovärkkääjän juttusille.
Ei ole samasta pääsylinteristä, tai siis pääsylinteri on kahdennettu, tämä on ollut pakollista jo pidemmän aikaa.
Eli tandempääsylinterin sisällä on kaksi sylinteriä. Jako on autosta riippuen joko etu - taka tai oikea_etu vasen_taka - oikea_taka vasen_etu tai joku muu harvinaisempi järjestelmä.
Lisäksi autossa on varmaan myös abs solenoidit, jotka voivat kytke jarrun pois toiminnasta. Ehkä myös (tai pelkästään) alb-venttili, joka vähentää takajarruja perän noustessa.
Onko samassa satulassa myös käsijarrun mekanismi? Ja vaijeri jäänyt asennuksessa niin tiukalle että satulan käsijarruvipu ei pääse palautumaan "nollille"?
Auttaisi arvuuttelua kovasti jos viitsit kertoa auton merkin ja mallin. Vai onko se salaisuus ? Joissakin uudemmissa autoissa jarrut ilmataan testerillä. Ja joissain missä on sähkökässäri ajetaan männät lähelle testerillä eikä se onnistu mitenkään muuten edes Loimaan Erkiltä.
Kerran oli yhessä nykyajan tatsunissa pääsylinterin toisen
jarrupiirin reikä poraamatta auki. Sitten kun tuli eka
jarruremontti, ei toiseen piiriin saatu painetta. Ei menny
hermo, mutta syntiä tuli.
Ei välttämättä auta? Tuo auton merkki kyllä auttaisi Guruja.