Pettymys ettei Priuksen hintaa ole saatu painettua alle 35000 euron tason.
https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Toyota_Prius_hinnasto_081215_tcm-3018-285153.pdf
https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Toyota_Prius_hinnasto_081215_tcm-3018-285153.pdf
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ensi vuonna autovero alenee. Aika lähelle 35 000 rajaa painuu vai menisikö jopa alle?
Taitaa se mennä juuri alle 35ke ensi vuoden veroilla, mutta tuo on "Life" varustelutaso, jossa on yleensä vain ratti vakiovarusteena.
Vaikka Auris hybrid onkin vanhemmalla hybrid järjestelmällä maksaa se Active versiona 7000 euroa vähemmän. On erittäin hankala perustella itselleen miksi Priuksesta pitäisi maksaa 3500 0euroa, kun edullisemminkin lähes yhtä tilavaa hybridiä on tarjolla.
Saksassa Auris hybridin ja Priuksen välissä on alle 3000 euroa. Joku taitaa vetää ns. välistä???
Pikainen haku näyttää, että uusi Active Prius lähtisi Italiasta ja Saksasta noin 24000-25000€. Yksittäinen auto jopa 19900. Kyllä on Suomihinnassa ilmaa...
Prius tosiaan aika kalliiksi hinnoiteltu Suomessa. Huvikseni katsoin uuden RAV4 hybridin hintoja. Hintaeroa oli hinnat alkaen malleissa 5 000 Saksan hintoihin ja Suomen autoveroton hinta alle Saksan myyntihinnan. Eli mielestäni paljon kilpailukykyisemmin hinnoiteltu. Tai sitten RAV4 on kallis Saksassa
Ja väärin katsoin. Hintaeroa olikin 9 000 euroa. Mutta Saksan myyntihinnassa ja Suomen autoverottomassa hinnassa alle 2000€ eroa. Ja kun muistaa saksan halvemman alvin niin ehkä hinnoittelu aika lähellä toisiaan. Kun verot unohdetaan.
Ainakin noin vuoden jälkeen täysin ajamattomia (uusia) priuksia on aiemmin saanut saksasta siten, että veroton hinta on parhaimmillaan 7000€ pienempi kuin suomessa. Samansuuntaisia, useiden tuhansien eurojen eroja verottomissa hinnoissa näkyy myös auriksissa.
Tuolta noita käytännön hintoja voi tarkastella:
mobile.de
Uudella Priuksellapa saakin vetää 725kg kuormaa. vanhalla Priuksella ei mitään ja Nauriksellakin vain vajaa puolet tuosta uuden Priuksen kuormasta.
Huhuna kuulin että uudessa Priuksessa bensiini moottori sammuisi vielä 110km/h vauhdeissa nykyisen 75km/h sijaan. Eli muutoksia on tehty erottamalla MG1 ja MG2 toisistaan.
Tämä lisää ainakin allekirjoittaneen mielenkiintoa uutta Priusta kohtaan.
Suorituskyky on silti edelleen kuin 90hp automaattivaihteisessa perheautossa ja ergonomia kuin 20v takaisessa corollassa.
Ei ztsiisus, mikä saa ihmisen ostaan noin kalliin auton noin huonoilla ominaisuuksilla?
Tuolla rahalla saa paljon fiksumpia ja pienikulutuksisia autoja jos kulutus on todella tärkeä asia. Litra pari sinne tänne ei merkitse oikeasti mitään.
viimeistä kommenttia samalta Toyota-trollipojulta. Agendanaan kaikin tavoin solvata ja saattaa Toyota-konsernia huonoon valoon kaikilla mopoikäisen keksimillä selityksillä. Käykääpä Toyota-palstalla katsomassa sitä solvausten määrää ja kaikki tosiaan yhdeltä ja samalta trollipojulta.
fiksummista ja pienikulutuksisemmista autoista mielellään vaikka pienen listan muodossa. Katsotaan sitten porukalla esittämiäsi malleja. Kaupunkitaksejakin saattaisi kiinnostaa kun kerran tiedät. Saattaisivat sellaisesta tiedosta jopa maksaa.