Lähes kaikissa uusissa autoissa on mäkilähtö/paikallaanpysymisavustin.
Kytkekää se päälle, on kätevä laite.
Ei tarvi aamuisin liikennevaloissa jarruvalomerta katsella.
Kytkekää se päälle, on kätevä laite.
Ei tarvi aamuisin liikennevaloissa jarruvalomerta katsella.
Vastaukset 33
Vanhimmat
On sulla murheet..
Jos jarruvalot noin ärsyttää niin lopeta ajaminen. Matkustajana voit pitää silmät kiinni.
Aloittajan kaltaiset vajakit pois liikenteestä.
En ole vajakki, mäkilähtö ei tuota ongelmia. Tuon systeemin kun oppii niin helpottaa kummasti ruuhkassa ajamista.
Niin, kun on avustimiin tottunut niin mikäpäs siinä, sinullahan on pyllyn pyyhkijä, puuron syöttäjä, kurahousujen pukija, ja mitä kaikkia muita "avustimia" satutkin tarviimaan.
LED-jarruvalot kun on, niin ei polttimotkaan pala, joten ei haittaa jalka jarrulla seistä.
Monissa kalliissakin merkeissä on useita pimeänä, mutta japseissa harvemmin, omassa 18 vuotta vanhassa ei yhtään. Audeissa varsinkin ledit aivan liian kirkkaat, ei ihmekään etteivät kestä.
Toyotan ledit on mitoitettu niin, että ne kestävät kyllä.
Mihin niitä täytyy säästää? Sipilällekö?
Ei ehkä maailman suurin asia, mutta ymmärrän kyllä aloittajan pointin - pimeään aikaan ruuhkassa/liikennevaloissa seisoessa edellä olevan auton kirkkaana loistavan (lisä)jarruvalon ihailu ei ole ehkä miellyttävintä hommaa. Juuri tämän takia en itse ruuhkassa pidä jalkaa jarrulla mikäli liikennetilanne ei sitä vaadi.
Mitä se auttaa jos uusissa autossa on avustimet kun suomalaisilla on verotuksen takia länsimaailman vanhin autokanta. Ei täällä ole uuteen autoon varaa kuin miljonääreillä.
Avustimen toinen nimi on käsijarru.
Yleensä mäkilähtöavustin toimii nimenomaan jarrupoljinta painamalla. Siis jarrupoljin vapautettaessa jarru jää pariksi sekunniksi päälle. En tiedä miten se aloittajan autossa toimii.
Autossani toimii siten että pysähdyttyäni hipaisen jarrupoljinta ja jarru jää päälle niin pitkäksi aikaa kunnes pistän vaihteen päälle ja painan kaasua. Automaatilla sama homma, jarru vapautuu kaasua painettaessa.
Käsijarru menee myös automaattisesti päälle kun pysäköin ja sammutan auton.
Tuota käsijarrun käyttöä valoissa en ole ikinä ymmärtänyt enkä etenkään sähköisen.
"Autossani toimii siten että pysähdyttyäni hipaisen jarrupoljinta ja jarru jää päälle niin pitkäksi aikaa kunnes pistän vaihteen päälle ja painan kaasua. Automaatilla sama homma, jarru vapautuu kaasua painettaessa."
Se on paikallaanpitoavustin. Mäkilähtöavustin toimii vain mäessä ja jarru vapautuu itsestään parin sekunnin jälkeen. Omassa autossani on vain mäkilähtöavustin, enkä kaipaa jarrutusapua tasaisella. Jotenkin kuulostaa hankalalta ja jopa vaaralliselta, jos auto pysyisi automatiikan avulla paikallaan, mutta moottori käynnissä ja vaihde päällä. Onko niissä paikallaanpitoavustimissa jotain varoittimia? Mitä se tekee, jos avaa oven ja menee auton ulkopuolelle? Entä jos moottorin sammuttaa tai se sammuu itsestään kesken automaattijarrutuksen? Säilyykö jarrupaine?
Eikö muuten jarruvalojen pitäisi palaa myös automaattijarrun aikana? Tuossahan on selvä turvallisuusriski, jos perästään pimeä päivävaloauto pysähtyy keskelle tietä ja vähän kauempana sumussa tuleva ei näekään mitään valoja.
Ei ole tullut tarvetta lähteä autosta liikennevaloissa, ainakaan kuskin paikalta.
Kojetaulussa on vihreä jarruvalo, pysäköitäessä punainen.
Start/stop systeemin ollessa päällä, äkkilähdössä hieman sekoilee, moottori sammuu herkästi, siksi en pidäkään s/s toimintoa päällä muutenkaan. Automaatti tosin käynnistää moottorin uudelleen.
Ei mikään laki vaadi painamaan jarrua pysähtyneenä, nuo perävalottomat autot pitäisi lailla kieltää. Itsellänikin on sellainen mutta en mokomaa ominaisuutta käytä, se kun ei ole automaattinen.
Jos painaa jarrua, auto lähtee luistelemaan, sitten kytkintä ja yrittää oikaista, mutta jarru jääkin päälle, sehän on vaarallinen.
Se menee päälle ainoastaan täysin pysähdyksissä, kai ne on sen testanneet.
Minä laitan takasumuon päälle. Peräpää loistaa vakka ei jarrua painakaan.
No teitä idioottejahan piisaa joka saatanan paikkaan.
Avustin toimii muutaman sekunnin. Siihen asti painettava jarrua. Avaja on pöljä!
Jos nokka alamäkeen ei toimi!
mutta kun ruuhkassa pitää usein liikuttaa autoa, kun jono nykii tai hieman liikkuu.
Automaatilla helppoa kun jarrua vähän löysää, auto lähtee ryömimään.
Siksi en käytä sitä avustinta
Tämä lienee se sama mikä vinkui jarruvaloista jo vuosia sitten ja pitkään.
Yksi lysti seisooko itse jarrulla vai polkaiseeko HOLDiin, takana näyttää ihan samalta koska jarruvalo toimii myös HOLDissa.
Eikö se koko helvetin jarruvalo ole juurikin sitä varten, että kauempaakin näkee että olet pysähtynyt/pysähtymässä?
Jotlut valmistajat vaan luulee sen olevan takana olevan häikäisemistä varten.
Jarruvalojen on syytä näkyä hyvin. Siitä on sata kertaa enemmän hyötyä kuin vahinkoa.
Jos on niin sokea ettei näe normaaleja jarruvaloja, silloin kannattaa lopettaa ajaminen, siitä vasta hyötyä onkin.
Kannatta painaa jarruvaloja, ne estää monta peräänajoa.
peräänajo on 2. eniten kolhuja aiheuttava, parkkipaikan jälkeen.
jos ei paina jarrua, joku lähtee perässä liian aikaisin.
"jos ei paina jarrua, joku lähtee perässä liian aikaisin."
On tämä maa kokoaikatonttuja täynnä mikäli tuo pitää paikkansa. Ei se ihan onneksi taida pitää kuitenkaan.
Hei kiitos tiedosta mutta kaikki "ME" ei liikuta uusilla autoilla,ei taida olla kuule-80 90 luvun autoissa avustimia?
Ja silti liikkua pitää,hyvin kyllä huomaa nykyidiotismin liikenteessä,vanhakalusto ärsyttää uusilla liikkuvia,KOVA on kiire ohi vaikka ite ajais 20kmh ylinopeutta!
Joidenkin pitäisi säästellä niitä jarrujaan enemmän maantieajossa. Aika monesti näkee, kuinka jarruja painellaan kesken ajon ja jatkuvasti jopa maantienopeksilla. Ei ne valot siinä paljoa kulu, mutta muu tekniikka kylläkin. Ja lisäksi se kertoo aika paljon kuljettajan ajokyvyistä.
Ihan ensimmäiseksi todettakoon että suomen laki ei salli huomivalojen palamista päivällä. Tästä syystä ne valot eivät syty Audeissa tai muissakaan ajovaloautomatiikalla varustetuissa autoissa. Karvalakin kuljetta kiertää ne valot päälle laittomasti ja valittaa kun muilla ei valot pala. Olisi miellyttävää jos poliisi tekisi joskus työnsä ja muistuttaisi näitä kuljettajia asiasta rikesakolla.
Toiseksi jarruvalot palavat jarrua poljettaessa, riippumatta siitä painaako poljinta kuljettaja vai auto. Liikennevaloissa pysähdyttäessä painetaan jarrupoljinta, joten jarruvalot palavat. Jos ei pala, niin poliisi voisi taas tehdä työtä ja muistuttaa asiasta rikesakolla.
Selkeästi lakia ei viitsitä, eikä haluta noudattaa. Kaikki nämä avautumiset täällä voitaisiin sivuuttaa sillä että poliisi jakaisi niitä rikesakkoja. Nyt tuo liikenteen valvonta on luokkaa nolla, liikenne kuri on täysin hukassa ja urpot valittaa kun muut noudattavat lakia.