Säästöä joka jarruvalon

Oikeassa olet. Minä jätin peileihin katsomisen kokonaan etteivät kulu puhki ennen aikojaan.

Enemmän vituttaa ne jarruvalon ongelmakäyttäjät.
Alamäki, jarrua.
Nopeusrajoitus laskee, jarrua.
Rekka tulee vastaan, jarrua.
Jännittää, jarrua.
Jne.

Jokainen jarrutus lisää bensan kulutusta.

Suomi on jarrujen luvattu maa.
Nähdään, että peltipoliisi tulee, jarrutetaan varmuuden vuoksi nopeusrajoituksen allekin. Sitä vaille ettei nosteta peltipoliisille kättä kun ollaan niin kuuliaista kansalaista.
Edellä oli, että jarrutetaan nopeusrajoitukseen. Minulla tapana vaihtaa vapaalle tai moottorijarruttaa kun nopeusrajoitus pienenee. Mutta kun on peltipoliisien luvatulla tiellä, sattuu se laatikko olemaan juuri rajoitusmerkin jälkeen! Säästä siinä sitten bensaa ja luontoa! Moottorijarrutus pitäisi aloittaa ennakkoon.
Poliisiopistossa pitäisi tämäkin opettaa, ettei peltilaatikkoa saisi laittaa heti rajoitusmerkin jälkeen.
Myös tiellä olevat hidasteet ihmetyttävät. Vauhti pitää laskea huomattavasti alle rajoituksen ja taas kiihdytetään. Ihmettelen, eikö asukkaat valita yöllistä jarruttelua ja kiihdyttelyä. Pitäisi tuo nopeusrajoitus riittää ja jos ei riitä, tulee ehkä halvemmaksi laittaa se peltilaatikko.
Talvella auraustakin hankaloittavat töyssyt ovat kesällä monen nuorisokaartin vanhan bemarin etuspoilerin tuhooja. Töyssyt ovat muutenkin huonosti merkattu ja talvella mahdoton huomioida. Mielestäni syntyneiden vaurioiden pitää tien hoitajan kustantaa, sillä kyllä tiellä pitäisi pystyä ajamaan sallittua nopeusrajoitusta ilman, että hakea ennakkoon loivempi kohta töyssystä ja kun se sattuu olemaan väärällä kaistalla, aiheuttaa se enempi vaaraa, kuin normaali ajaminen.
Esim. Helsingissä töyssyt on monessakin paikkaa tehty niin kapeaksi, ettei niistä ole busseille ja kuorma-autoille haittaa. Heillä lupa ajaa sallittua tienopeutta. Epäreilua!