Kyllä 60-70 luvulla talvella ajettiin siinä missä nykyisillä autoillakin. Erona taisi olla se, että kuskit ymmärsivät autoistaan paljon enemmän kuin nykyiset ratinkääntäjät.
Sen huomaa juuri näinä pakkaspäivinä suomi24-keskusteluissa. Kymmeniä kyselyjä mitä tehdään kun auto ei käynnisty. Uusavuttomuuttako? Mielestäni, kyllä.
Nykyiset moottoriöljytkin ovat moninkertaisesti parempia kuin silloin.
Mistä moinen ero johtuu? Ennen osattiin ennakoida tuleviin ongelmiin. Mitattiin akun kunto jo syksyllä. Tuoreet öljyt vaihdettiin myös perään ja vaihteistoon. Nesteet oli kunnossa. Pahvia keulaan, ei kuitenkaan aivan jäähdyttimeen kiinni. Ei se pahvi nykyisissäkään autoissa ole häpeäksi. -30 asteen pakkasella ajoviiman vaikutus on -50 - 60 astetta!
Mielestäni myös yksi syy huolimattomuuteen on autojen huolto-ohjelmalla. Vuosihuolto. Tehdään vähäajettuihin autoihin kerran vuodessa. Jos vuosihuolto sattuu keväälle tai kesälle, eikä huolehdita autoa talvikuntoon, kun ajatellaan, että vuosihuolto on tehty. Aika tyhmästi ajateltu, mutta monellekin totta. Jos kysymyksessä on huoltoleasing-auto, ei sopimukseen kuulukaan muuta kuin vuosihuolto. Järjen käyttö ei kuitenkaan ole kielletty.
Toisena tulee mieleen lisävarusteiden käyttö. On se vaan mukava joka aamu ajella 5 km töihin kun penkki lämpenee. Peilit ja takalasi sulaavat jäästä tuosta noin vain nappia painamalla. Lämppäri täysteholla ja poppikone paahtaa raskasta rockia tai Novalta Jokisen eväät. "Kiva kun otin auton ratinlämmittimellä ja start&stop järjestelmällä. Mukavan tuntoinen tässä autossa oleva sähköinen ohjaustehostin ja tuulilasin huurteetkin häipyy kun napsautan vastuksen päälle".
Ei ihme, jos akkua ei saada tyhjäksi viikon sisällä, jopa aikaisemminkin. Hyvin, hyvin helposti syytetään auton heikkoutta. Akku on kuitenkin 60Ah, niin kuin 60-luvulla. Ei ajatella sitä, että kulutus on paljon suurempi mitä 50 -70 A:n autolaturit kerkeävät tuottaa. Joka päivä jää akun varaustilassa "lainan puolelle".
Kuinka huoletonta se olisikaan kun osattaisiin ennakoida tulevaa. Kyllä moottorilämmitin ja akulle ylläpitolaturi olisivat hienoja lisävarusteita ja jätettäisiin tuo start/stop-järjestelmä pois. Ei se meidän olosuhteissa toimi kuin kesällä. Muutenkin turha kapistus. Myös akun varaustilan säästö olisi huomioitava varusteiden käytössä lyhkäisillä ajoilla. Näin ei jäätäisi "lainan puolelle" ja päästäisiin töistä kotiinkin.
Sen huomaa juuri näinä pakkaspäivinä suomi24-keskusteluissa. Kymmeniä kyselyjä mitä tehdään kun auto ei käynnisty. Uusavuttomuuttako? Mielestäni, kyllä.
Nykyiset moottoriöljytkin ovat moninkertaisesti parempia kuin silloin.
Mistä moinen ero johtuu? Ennen osattiin ennakoida tuleviin ongelmiin. Mitattiin akun kunto jo syksyllä. Tuoreet öljyt vaihdettiin myös perään ja vaihteistoon. Nesteet oli kunnossa. Pahvia keulaan, ei kuitenkaan aivan jäähdyttimeen kiinni. Ei se pahvi nykyisissäkään autoissa ole häpeäksi. -30 asteen pakkasella ajoviiman vaikutus on -50 - 60 astetta!
Mielestäni myös yksi syy huolimattomuuteen on autojen huolto-ohjelmalla. Vuosihuolto. Tehdään vähäajettuihin autoihin kerran vuodessa. Jos vuosihuolto sattuu keväälle tai kesälle, eikä huolehdita autoa talvikuntoon, kun ajatellaan, että vuosihuolto on tehty. Aika tyhmästi ajateltu, mutta monellekin totta. Jos kysymyksessä on huoltoleasing-auto, ei sopimukseen kuulukaan muuta kuin vuosihuolto. Järjen käyttö ei kuitenkaan ole kielletty.
Toisena tulee mieleen lisävarusteiden käyttö. On se vaan mukava joka aamu ajella 5 km töihin kun penkki lämpenee. Peilit ja takalasi sulaavat jäästä tuosta noin vain nappia painamalla. Lämppäri täysteholla ja poppikone paahtaa raskasta rockia tai Novalta Jokisen eväät. "Kiva kun otin auton ratinlämmittimellä ja start&stop järjestelmällä. Mukavan tuntoinen tässä autossa oleva sähköinen ohjaustehostin ja tuulilasin huurteetkin häipyy kun napsautan vastuksen päälle".
Ei ihme, jos akkua ei saada tyhjäksi viikon sisällä, jopa aikaisemminkin. Hyvin, hyvin helposti syytetään auton heikkoutta. Akku on kuitenkin 60Ah, niin kuin 60-luvulla. Ei ajatella sitä, että kulutus on paljon suurempi mitä 50 -70 A:n autolaturit kerkeävät tuottaa. Joka päivä jää akun varaustilassa "lainan puolelle".
Kuinka huoletonta se olisikaan kun osattaisiin ennakoida tulevaa. Kyllä moottorilämmitin ja akulle ylläpitolaturi olisivat hienoja lisävarusteita ja jätettäisiin tuo start/stop-järjestelmä pois. Ei se meidän olosuhteissa toimi kuin kesällä. Muutenkin turha kapistus. Myös akun varaustilan säästö olisi huomioitava varusteiden käytössä lyhkäisillä ajoilla. Näin ei jäätäisi "lainan puolelle" ja päästäisiin töistä kotiinkin.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.