Niin sitä liittoa taasen tarvittiin ja myös valtakunnansovittelijaa että sopimus syntyi, kyllä olisi kuski poloinen yksin neuvotellessa aika avuton saamaan kunnon sopimusta aikaan. Taitaa olla ala missä isännät sanelee ehdot että ota tai jätä.. On vaan onni että motokuskeista on puutetta. Samalla saavat vapaamatkustajat myös nauttia liiton sopimista edusta tai haitoista, näin se vaan menee.
Metsäkone alalle sopimus
1946
1880
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Itse olen juuri tällainen vapaamatkustaja ja nautin tilanteestani : palkkaus ja muut edut ylittävät reilusti teidän liiton ukkeleiden tason. Ei tarvitse lakkoilla eikä muutenkaan osallistua teidän pelletouhuihin ja lomiakin riittää ihan mukavasti tarvittaessa. Mutta elämähän on valintoja täynnä.
Kuka ne alunperin on sinulle ne edut neuvotellut?.
Onko työnantajat kaikki TES:it ja työehdot vaan tuosta tarjonneet ja sanoneet että olkaa hyvä, ja ottakaa vastaan mitä annetaan, vaan onko jonku täytynyt niistä neuvotella ja sopia, kuten eläkkeet,lomat sairausajanpalkka,jne,jne.
Olen varma että Ay-liikkeen etuja nautit jossain muodossa, jos tätä et ymmärä niin valitan.
Hah hah, hyvin ovat sinutkin aivopesseet, vaikka eipä näillä ay-ihmisillä juurikaan niitä aivoja ole. Tyhmiä kusetetaan, aina.
Tämähän on ihan tuttu kysymys ay-agitaattorien suusta. Eihän tuohon tarvitse vastata, koska se on tarkoitettu retoriseksi.
Mitäpä jos noita ei olisi neuvoteltu? Jokainen kuski neuvottelisi sopimuksensa ja palkkansa itse työnantajan kanssa. Hyvä kuski pidettäisiin oman firman palveluksessa maksamalla parempaa palkkaa kuin naapurifirma. Luuserit vastaavasti saisivat huonompaa palkkaa. Eikö tämä sitten ole oikeudenmukaista?
Tuo tietysti on hieman karrikoiva esimerkki. Onhan ay-liike toki saanut toiminnallaan aikaiseksi työlainsäädännön ja sitä kautta verrattain hyvän työpaikkakulttuurin maahamme. MUTTA: nyt kun tavoite on saavutettu, liitot ovat käyneet ahneiksi, ovat alkaneet käyttämään järjestelmää hyväkseen ja linnoittautuneet puolustusasemiin, joka vaikeuttaa kaikkea tervettä kehitystä. Liittojen tasapäistämispolitiikka nimenomaan sotii oikeudenmukaisuutta vastaan, vaikka he toista väittävätkin.
Taitaa niitä työelämässä olla paljon asioita joita työntekijä ei yksin voi neuvotella. esimerkki. Jos pekkasia ei olisi keksitty niin monellako olisi sitä 100 tuntia vuodessa palkallista vapaata käytettävissä?. Nyt neuvottelevat etujärjestöt taas jostain sopimuksesta. Eläke sopimuksen saivat aikaan. Olisiko työntekijä yksin voinut neuvotella tämän eläkesopimuksen oman työanatajan kanssa?, epäilen suuresti.
Onhan niitä työpaikkoja missä voidaan paikallisesti sopia monesta asiata kunten palkoista työajoista, mutta paljon on työpaikkoja missä ei voida sopia mistään niin silloin mennään TES:n ja lakien mukaan.
Mitä tulee tähän metsäkone alan sopimukseen niin olen varma että kaikilla työntekijöillä on lähtökohtana TES ja muut määräykset mitä noudatetaan. TES on vain palkoille alaraja ei siellä ylärajaa ole.
Suurten yritysten palkkakehitystä tietysti valvoo EK että kaikki pysyy ruodussa eikä lähde korottaan palkkoja.
Taas meidän ay- provokaattori 1946 työntää työelämästä etäällä olevaa näkemystään tällä kertaa motokuskien työtilanteesta; Tosiasiassa metsäpuolen työntekijöitä on yli tuhat kortistossa joita valtaosa lienee motokuskeja!
Vuonna 2015 alettiin kouluttaan lisää metsäkoneenkuljettajia koska niistä oli puutetta, jos suomen TV:n lähteyksiin on uskominen. Tähän tietoon itse perustan käsitykseni. Vielä tuntemani motokuski lähti kotoaa toiseen pähän suomea ajaan konetta kun paikkakunnalta ei ollut saatavan ammattitaitoisia kuskeja, että on minulla silloin joku käsitys asiata.
Mutta onko sinulla?, eipä_uutta nimimerkillä.
Eipä minulla tarvitse muuta tietoa olla kun jokainen voi netistä katsoa MOL:n listan työvoimapula ja pulattomista ammattialoista
Sitä paitsi koulutus ja työvoimapula eivät välttämättä korreloi. Koulutus kylläkin saadaan käyntiin nimellisen työvoimapulan uhan varjolla mutta monesta koulutuksesta päädytään suoraan kortistoon! Viimeisin esimerkki on lähihoitajat jotka alkaa täyttämään kortistoja!
Taitaa tuon ay- nero 1946 esimerkki kertoa paremminkin sen ettei kotoaan lähtenee motokuskin omalla paikkakunnalla ollutkaan niitä työpaikkoja vaikka 1946 vähän aiemmin muuta väitti! Vai huvikseenko lienee toiselle puolelle Suomen lähtenyt...
Itäisessä Suomessa varsinkin Kainuussa on aikamoinen motokuskien ylitarjonta!
holotna_pravda:le
Lähti peremman palkan vuoksi, sekä muiden etujen.
Olisi kyllä ollut työtä omalla paikkakunnalakin, mutta kait se raha panee silloin lähteen kun sitä tarjotaan.
Tälläkin hetkellä pula motokuskeista näyttää aika vaisulta; Esim. MOL:n sivuilla ei ensimmäistäkään työpaikkaa avoinna vaikka onkin paras hakkuiden aika ja myös hakkuuolosuhteet loistavat!
Hyvä, että sopimus on, vaikkei töistä tietoakaan.
Kaipa ne sopimukset kortistossakin olevia lämmittää
eipä juuri lämmitä.
OP metsäraha lehti 1/16 kirjoittaa sivulla 29 Metsä työllistää."Metsä koneyrittäjiä uhkaa työvoimapula. Nyt koulutetaan 400 ja terve on nyt noin 600 ja sen uskotaan nousevan". Ei taida nämä työpaikat olla työkkärin sivuilla vaan niihin otetaan toista kautta tekijät. Aikuisten koulutus kestää puolesta vuodesta 2 vuoteen, riippuen kokemuksesta. Nuoria otetaan peruskolusta opiskeleman ja koulutus kestää 3 vuotta. Että ei sitä motoa niin vaan aleta ajelemaan.
On erittäin vaativa ammatti.
Ammattibarometrin mukaan pulaa tekijöistä metsäalalla ei ole missään nyt ja tuskin tulevaisuudessakaan mutta ylitarjonnassa löytyy vaikka heti:
https://www.ammattibarometri.fi/kartta2.asp?vuosi=15iii&ammattikoodi=6210&kieli=fi
Kysymys on ammattitaisoisista moto kuskeista, ei muista metsätyöntekijöistä. Jos metsäraha lehti 1/16 kirjoittaa valhetta niin sille en voi mitään.