Kuinka kaukana totuudesta on teoriani, että periaatteessa auto kuin auto (yli 10 000€) sisäänostohinta = auton arvo - 2000€?
Jotenkin tietää kysymättäkin, että kun katsoo esim. nettiautosta paljonko omasta autosta saa ja vähentää siitä sen pari tonttua, niin hyvityshinta on siinä. Eli tässä hintaluokassa autoliikkeiden kate (sis. mahdolliset kuluttajansuojalain mukaiset korjaukset) on 2t€?
Jotenkin tietää kysymättäkin, että kun katsoo esim. nettiautosta paljonko omasta autosta saa ja vähentää siitä sen pari tonttua, niin hyvityshinta on siinä. Eli tässä hintaluokassa autoliikkeiden kate (sis. mahdolliset kuluttajansuojalain mukaiset korjaukset) on 2t€?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Teoriasi on sen verran vahvasti teoreettinen, että on todella kaukana todellisuudesta, kuten teoriat lähes poikkeuksetta tuppaavat olemaan.
Autoliike joutuu (valitettavasti) aina perustamaan vaihtohyvityksensä siihen yleispätevään totuuteen, että 9:n 10:stä vaihdokin tarjoajasta "ei muista" eli piilottelee autonsa vakaviakin puutteita ja vikoja.
Teoreettisesta 10000euron myyntihintaisesta autosta menee keskimäärin heti -500 tai -1000euroa auton myyntikunnostuksiin, putsauksiin, katsastuksiin, renkaiden parannuksiin jne.jne. ja tämä siis keskimäärin, vähimmäiskulut pari satkua/auto. Vähimmäiskuluilla päästään, kun sattuu se 1:si 10:stä rehellisestä autonvaihtajasta, loput 9:n siis 500-tuhannenkin kulut jo ennen myyntiinlaittoa.
Kympin hintaisella autolla ja siitä 9000 hyvityksellä pääsee vasta nippanappa omilleen... -verot.
8000euron hyvityksellä yrittäjä saa palkkaa satasen tai kaksi, tässä vaiheessa jos jälkikuluja ei tulisi ja muita yrityskuluja ei vielä vähennetä.
Kulurakenteita liikkeillä on tämän lisäksi monen kirjavasti: toisilla oma "ilmainen" kotipiha myyntialustana, toisilla muutamien tuhansien myyntitilavuokrat... jopa se "häkkipaikka" maksaa tuhansia pahimmillaan. Tähän tusina muuta yritykselle kuuluvaa maksua ja kulua, monen kirjavasti niitäkin.
7000euron hyvityksellä jää jo pikkuisen vuokranmaksuun ja muihin lakisääteisiin yrityskuluihin, vielä ei "kuluttajasuojalain mukaisiin korjauksiin" olisi varaa yhtään.
Jos siis 10000euron myyntihintainen auto sattuu pääsemään kunnostuksen (-1000euroa) jälkeenkin vielä piilovikaisena asiakkaalle ja virhevastuukorjaukseen viskaa tonnin, pitääkin auto saada 6000eurolla että tuossa yksittäisessä, teoreettisessa kaupassa olisi ollut mitään järkeä tai liikkeelle elämisen mahdollisuutta.
Ja silti, vaikka yrittäjä / liike ei tuossa ole tienannut vielä mitään, aasiakas avautuu näillä palstoilla "ihan paska liike" -otsikoiden, kun joutui itsekin osallistumaan tonnilla juuri hankkimansa "kalliinkin vielä kun kympin maksoi"-autonsa paranteluihin.
Joten arvoisa Sentti-Ilpo:
Älä suotta vaivaa tietämätöntä päätäsi teorioilla, jotka eivät sinne mahdu.
Uusia renkaita vaihtoautoihin ostavalle ja muillekin: realismia on se kun normaalikuntoisen auton saa yksityiseltä monta tonnia halvemmalla kuin ko. liikkeestä.
Kysymykseni perustui pelkästään empiirisiin havaintoihin tekemistäni kaupoista. Tuo toinenkauppiaan avaama kulurakenne on varmaan juuri noin, mutta tästä huolimatta kaupoissa joita olen tehnyt on saamani hyvityshinta ollut likipitäen auton arvo (ulosmyyntihinta) vähennettynä 2000e:lla.
Autot ovat olleet n.14-16 000e autoja.
Tarkoitukseni ei ollut valittaa liian suurista katteista, vaan ihmetellä että miten auton kunto (hyvä tai huono) ei vaikuta hyvityshintaan? Vai onko tarjoamani vaihdokit olleet niin hyvin pidettyjä, että automyyjä on puristanut katteensa lähes minimiin? Näinhän tuosta edellä olevasta kustannuseräkuvauksesta voisi päätellä.
"Vai onko tarjoamani vaihdokit olleet niin hyvin pidettyjä, että automyyjä on puristanut katteensa lähes minimiin? Näinhän tuosta edellä olevasta kustannuseräkuvauksesta voisi päätellä."
Se on juurikin näin. Normaalisti 16000 hintalapun autoja ei sisäänostella missään nimessä 14000 eurolla, edelleenkin yllä luetellun karkean kulurakennekaavailun perusteella.
Tuolla kauppatyylillä loppuisi kauppa pitkän päälle omaan mahdottomuuteensa (erityisesti virhevastuiden vuoksi) ja virhevastuiden lisäksi armotonta verottajaakaan ei voi mainitsematta jättää yhtenä kulurakenteiden päätekijänä.
"Empiirisiksi havainnoiksi" muutaman oman autonsa vaihtanut yksityinen ei voine omia kauppojaan kuitenkaan nostattaa?
Pienehkökin autoliike tekee satoja kauppoja/vuosi, viisivuotias liike tehnyt jo tuhansia kauppoja. Niissä on varmasti jokaisella joukossa 14-osto / 16-myynti kauppoja, jos tuote on ollut hyvä, niinkuin mainitsit itsekin.
Mutta yhtälailla 14-osto / 16-myyntihaave / lopulta "omillaan" 14-myynti ja vielä sekin miinustettuna -2 virhevastuu höpöilyllä tappiollisiakin kauppoja on jokainen liike osakseen saanut.
Siksi aloituksen -2 ei ole vakiosuure, ei edes empiirisesti havainnoiden, tuhansien kappatapahtumien jälkeen.
Itse vaihdoin autoa tuossa noin kaksi ja puoli kuukautta sitten. Kävin neljää eri autoa (eri merkkejä/malleja) katsomassa/koeajamassa, jokaisen katsomani auton olin etukäteen vertaillut netissä "vastaaviin" (siis myyntitietojen valossa, todellisuudenhan näkee vasta autoa katsoessa ja koeajaessa), ja jokainen neljästä autosta oli hinnoiltu jo valmiiksi mallisarjojensa halvimmiksi vaihtoehdoiksi koko maassa, eli missään nimessä mistään ylihintaisista autoista ei ollut yhdenkään auton kohdalla kyse (autot olivat 2-4 vuotta vanhoja ja hintaluokaltaan 25-33t.€:n välillä).
Oman vaihdossa menevän auton olin netistä tutkailtuani hinnoitellut ennakkoon vaihtoarvoltaan 9-10t.€:n arvoiseksi.
Vaihtotarjoukset autoihin eri liikkeissä olivat 5800€, 6600€, 9400€ ja 9900€, eli kyllä sitä hajontaa autoliikkeiden kesken on hyvinkin runsaasti (kaupat tuli autosta johon vaihtohyvitys oli 8400€).
Ja liike missä vaihdon tein ja vanhan autoni annoin vaihdossa, laittoi vanhan autoni myyntiin muutaman päivän päästä hinnalla 10500€, näytti hävinneen kyseisen autoliikken listalta viikon sisällä myyntiin tulosta.
Ja vielä korjaus tuohon ensimmäiseen viestiini. Kaupat tuli liikkeessä missä vaihtohyvitys vanhasta autostani oli 9400€ (eikä 8400€, minkä vahingossa kirjoitin)
Pienehkö autoliike satoja autoja vuodessa. Samat kymmenen myymätöntä riepua on pihassa kuukaudesta toiseen. Taitaa taas ne myynnit mennä ohi kirjanpidon. Haloo.
Fakta on se, että vaihdossa vanhasta autosta saa sen pari tonnia vähemmän kuin itse myymällä (oma kokemus, jopa 5k€ eroa), ja toisekseen antamalla vanhan vaihdossa menettää käteisalennuksen, joka on 7-10%. Ynnääpä nämä yhteen niin tappioksi tulee melkoinen summa. Itse viime vaihdossa olisin hävinnyt noin 10000€ jos olisin antanut Pathfinderin vaihdossa Land Cruiseriin. Myin itse ja voitin, sain käteisalennukset ja säästin.
Sain viime kesänä entisestä kotterostani vaihtohyvitystä 12 000 €. Yllätykseni oli suuri, kun vaihdokki ilmestyi myytäväksi hintapyynnöllä 12 450 € (vain!). Yllättävää oli sekin, että iso. maineikas autoliike sai pitää sitä tuolla hinnalla myynnissä viikkotolkulla, ennen kuin auto hävisi liikkeestä. Kyseessä oli menekkimerkki ja -malli.
Ostamani uuden auton hinnassa oli siis vastaavasti ilmaa, koskapa liike ei tuolla vaihdokilla päässyt tienaamaan.
Joka tapauksessa: kokemukseni ei tue teoriaasi. Todennäköisesti olisin saanut tehdä lujasti töitä saadakseni itse vanhan autoni myydyksi 12 000 eurolla, enkä välttämättä olisi edes onnistunut siinä.
Hyvitys on useimmiten vähän vähemmin, kun kuviteltu myyntihinta.