Kaasu- vai nesteiskarit?

Hän osti Opelin .Voi ei. No iskarit on pienin murhe, kun vikavalo syttyy varaudu 1000.- 15 000e remonttiin että iskarit on pienin murhe, kun jakari palaa.

Ei taida auttaa se iskarien vaihtaminen tuohon ongelmaan. Itselleni ihan sama havainto skodasta. Asfaltilla menee ihan ok, mutta jää polanteisella tiellä tosi rasittava ajettava. Skodaa pitää ohjastaa kahdella kädellä rystyset valkoisena puristaen kun samalla tiellä ooppelin ohjaa yhdellä peukalolla.

Harmi, jos ei auta. Tosiaan jääpolanteisella aika rasittava.

No mikä tuollaisen kyntöpeltoajon aiheuttaa?
Miksihän Opelissa ei ollut tuota ongelmaa?

PehmempääAjoa kirjoitti:

Harmi, jos ei auta. Tosiaan jääpolanteisella aika rasittava.

No mikä tuollaisen kyntöpeltoajon aiheuttaa?
Miksihän Opelissa ei ollut tuota ongelmaa?

Luultavasti autojen alusta on tehty eri tavalla. Tarkoittaa siis kuinka akselisto, pyörien ripustus ja iskunvaimennus on toteutettu. Renkaatkin voi vaikuttaa ajotuntumaan. En osaa sanoa tarkemmin kun en ole perehtynyt kummankaan auton tekniikkaan. Molemmista on vain ajokokemusta.

Ok. Kiitos sinulle! :)

kooni fsd coild iskarit, jos saa, niillä voi ajaa nimismiehenkiharallakin, kuin asfaltilla, melkein

Kiitos Koni-vihjeestä! :)

Ihan hyvältä ne ainakin esitteen puolesta vaikuttavat, mutta pitänee googlettaa vielä kokemuksia.

http://www.motoral.fi/files/documents/13-90/Koni FSD esite.pdf

Osta kuitenkin kohtuulaatuiset, siis ei ihan halvimpia. Jos auto on yli 15-vuotias, niin samalla kannattaa vaihtaa myös jouset, niin tulee auto ryhdikkäämmäksi.

Nestehän niissä on tai öljykö lie toisessa. Joillain sivustoilla kehuttiin kaasuiskareita paremmiksi, ilman perusteluja tosin. Sanottiin myös, että ovat kovemmat, kuin nesteiskarit, mutta onkohan niissä lopulta eroa ajettavuuden kannalta?

Pitänee ostaa kohtuu- tai mielellään hyvälaatuiset, eli mitkähän?

Luulin, että iskunvaimentimissa olisi jouset mukana - naisihminen kun olen. :) Pitänee googletella.... :)

>Luulin, että iskunvaimentimissa olisi jouset mukana

Ei mitenkään huono päätelmä, koska koko nimike "iskunvaimennin" on harhaanjohtava. Jousethan ne varsinaisesti iskuja vaimentavat!

"Iskareiden" tehtävänä on estää jousien edestakaisesta toiminnasta johtuvat auton korin ylimääräiset heilahtelut eli pomppiminen. Kuvaavampi, ammattikielessä käytössä oleva nimike onkin "heilahduksenvaimennin".

Kiitos Vieterismies! Hyvin kirjoitit! :)

Okei. Kiitos kun kerroit. :)

Olisiko parempi olla kommentoimatta, jos ei asiasta yhtään mitään ymmärrä.
Kuten jo tuolla aiemmin totesin, molemmissa iskunvaimentimissa työn tekee öljy, joka männän liikettä vastustaen kulkee pienten kanavien läpi.
Kaikki iskunvaimentimet toimivat tä'llä samalla tavalla.
Niisä kaasuiskunvaimetimissa, on öljyn lisänä kaasu, jonka tehtävänä on estää öljyn vaahtoaminen. Kaasu ei millään tavalla vaikuta vaimennustapahtumaan.
Kaasun olemassaolo ei cvaikuta iskunvaimentimen kovuuteen tai pehmeyteen millään tavalla.

Pitää kokeilla, josko iskareiden vaihdolla saisi paremmat ajot aikaiseksi. Kiitos kommentista - laitanpa tuonkin asian mieleen - vaikka seuraavaa autoa hankkiessa . :)