Rauhassa toverit rauhassa. Pickup 4x4 suburban ,1500 . Unohdetaan nyt tehojen kasvatus vaikkakin lastuilla yms keinoilla on kulutus pudonnut ja teho kasvanut. Mutta jos ohjelmaa säädetään ilman tehon lisäystä (koska se hp ja nm tulee poltetusta dieselistä) ja optimoidaan vain kulutuksen ja muhkean vedon laajalle alueelle niin kuka tekee ja millä välityksillä on lopputuloksena pieninkulutus ja käyttökuluthan on jo pienet 90 € /vuosi verojen suhteen. Älä takertu mihinkään muuhun ohi aiheen juttuun esim jenkit on paskaa ja ne kuluttaa paljon osta opel vianor kirjoittelua nyt on kyse 6,5 td jenkin optimoinnista.
6,5 td kuorma-auto vähällä kulkevaksi
Pihidinosaurus
7231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kuollut foorumi.
Täysin kuollut foorumi.
Ei kannata mikään moottorin optimointi kulutuksen laskemiseksi noissa vanhanaikaisissa, vaikutus on parhaimmillankin olematon, tai pahimmillaan kulutus jopa kasvaa.
Onko suuttimet missä kunnossa, minkälaiset välitykset (kierrosluku mantiellä)?
Uusi ilmanputsari paikalleen, ja samalla katselee ettei ilmanotossa ole mitään rajoituksia. Rullaavammat renkaat, ja niihin riittävästi painetta. Tietysti välitystä voi koittaa pidentää.
Merkittävimpänä tietysti ajotapa.
LASTUTUKSEN VOI TEETTÄÄ MYÖS SÄÄSTÖ MIELESSÄ , samalla myös voi teho ja vääntö kasvaa , lopulta kaasujalka vaikuttaa :
Rengastus? Perän välitys? Perien...? Pakoputkisto koko? Pakoputkiston muoto? Optimointi vaihteiston kytkeytymiseen lukkoon yms niin että maksimaalinen vetokyky säilyy?
Kait nyt joku on harrastamut säätöjen hifistelyä?
Ennakoiva ajotapa.
Ainahan voi Kummelin tapaan (korjaan, se olikin Jurismia-sarja) ajaa pintakaasulla jolloin kulutus tippuu 3 litralla sadalle, ollen siis 45 litran sijaan 42 litraa / 100 km. Toki "esikaupungilla" eli Sub_urbanilla kulutukset ovat pienemmän. Esim. 20 vuotta vanhassa 5,7-litraisessa n. 20 litraa, 7,4-litraisessa 25 litraa ja 6,5 TD:ssä 15 litraa?