Talviauto 2016 on Audi

Minäkin uskon Maailmanrauhaan, ja joulupukkiin......

päästöongelmia ei ole ollut enää uusissa malleissa.
Eikä myöskään DSG ongelmia

Sulla on vanhat ja väärät tiedot.

"Vertailuautot voi jakaa kohtuullisen hyvin neljään ryhmään. Pienten katumaasturien luokkaan kuuluvat Fiat 500X, Mazda CX-3 ja Suzuki Vitara. Isompaan katumaasturiluokkaan kuuluvat puolestaan Renault Kadjar ja Ssangyong Korando sekä sisarukset Hyundai Tucson ja upouusi Kia Sportage.

Vaikka edellä mainittujen hinnoissakin on isoa vaihtelua, erottuu premium-katumaasturien ryhmä vielä omaksi kokonaisuudekseen. BMW X1 on niistä pienin ja Mercedes-Benz GLC rehdisti luokkaa isompi. Land Rover Discovery Sport asettuu koon puolesta näiden välimaastoon.

Tila-auto Ford S-Max on yksinäinen susi, mutta asettuu monessa mielessä lähimmäksi premium-katumaasturien ryhmää.

Neljäs ryhmä on ”tavallisten autojen” vähemmistöjoukko, johon kuuluvat Audi A4, Škoda Superb ja Subaru Levorg sekä tavallisuudesta irtiottoa tekevä Volvo V60 Cross Country. Se ei ole ”kokonaan uusi auto” kuten muut osanottajat, mutta katsoimme Volvon olevan niin merkittävä nelivetomerkki, että halusimme siltäkin edustajan mukaan. XC90 ei kuitenkaan hintansa ja kokonsa puolesta tullut kyseeseen."

Eikös tässä nimenomaan valittu testiin vain nelivetoja?

lue_se_juttu kirjoitti:

"Vertailuautot voi jakaa kohtuullisen hyvin neljään ryhmään. Pienten katumaasturien luokkaan kuuluvat Fiat 500X, Mazda CX-3 ja Suzuki Vitara. Isompaan katumaasturiluokkaan kuuluvat puolestaan Renault Kadjar ja Ssangyong Korando sekä sisarukset Hyundai Tucson ja upouusi Kia Sportage.

Vaikka edellä mainittujen hinnoissakin on isoa vaihtelua, erottuu premium-katumaasturien ryhmä vielä omaksi kokonaisuudekseen. BMW X1 on niistä pienin ja Mercedes-Benz GLC rehdisti luokkaa isompi. Land Rover Discovery Sport asettuu koon puolesta näiden välimaastoon.

Tila-auto Ford S-Max on yksinäinen susi, mutta asettuu monessa mielessä lähimmäksi premium-katumaasturien ryhmää.

Neljäs ryhmä on ”tavallisten autojen” vähemmistöjoukko, johon kuuluvat Audi A4, Škoda Superb ja Subaru Levorg sekä tavallisuudesta irtiottoa tekevä Volvo V60 Cross Country. Se ei ole ”kokonaan uusi auto” kuten muut osanottajat, mutta katsoimme Volvon olevan niin merkittävä nelivetomerkki, että halusimme siltäkin edustajan mukaan. XC90 ei kuitenkaan hintansa ja kokonsa puolesta tullut kyseeseen."

Silti kokovertailun voittaja valitaan vain yhdestä ryhmästä? Ja tässä ryhmässä tämä voittaja-auto on huomattavasti muita kalliimpi. Kuulustaa kyllä aika selkeältä tietyn valmistajan suosimiselta, mutta VAG:hän taisikin valmistajista olla eniten laittanut rahaa mainointaan TM:ssa.

vaikea sanoa kun ei tiedä miten on vertailtu

vaikea_sanoa kirjoitti:

vaikea sanoa kun ei tiedä miten on vertailtu

Niinpä. Toimittajat valitsevat vertailukriteerit. Ja tämähän se juuri tekeekin sen, että erilaisten vertailutestien tulokset ovatkin lähinnä toimittajien arvostusten mukaisia.

Toimittajat ovat ihmisiä, joilla on omat mieltymykset kuten meillä kaikilla. Ja ne vaihtelevat paitsi maan sisällä, niin erityisesti eri maissa. Ruotsin autokanta ja ruotsalaisten arvostukset autojen suhteen poikkeavat suomalaisista.

Tässä ei ole mitään pahaa tai väärää. Ei, mutta se merkitsee, ettei nämä vertailutestit ole mitään faktapohjaisia totuuksia, vaan oikeastaan toimittajien valitsemia näkemyksiä heidän omien arvostustensa pohjalta.
Niistä voit olla samaa mieltä tai sitten et. Ihan miten omat arvostuksesi natsaavat toimittajien arvostuksiin.

Hyvin sanottu. Juuri näin.

vaikea_sanoa kirjoitti:

vaikea sanoa kun ei tiedä miten on vertailtu

Osta se Teknikens Värld ja lue se. Sitten tiedät.

9plus14 kirjoitti:

Niinpä. Toimittajat valitsevat vertailukriteerit. Ja tämähän se juuri tekeekin sen, että erilaisten vertailutestien tulokset ovatkin lähinnä toimittajien arvostusten mukaisia.

Toimittajat ovat ihmisiä, joilla on omat mieltymykset kuten meillä kaikilla. Ja ne vaihtelevat paitsi maan sisällä, niin erityisesti eri maissa. Ruotsin autokanta ja ruotsalaisten arvostukset autojen suhteen poikkeavat suomalaisista.

Tässä ei ole mitään pahaa tai väärää. Ei, mutta se merkitsee, ettei nämä vertailutestit ole mitään faktapohjaisia totuuksia, vaan oikeastaan toimittajien valitsemia näkemyksiä heidän omien arvostustensa pohjalta.
Niistä voit olla samaa mieltä tai sitten et. Ihan miten omat arvostuksesi natsaavat toimittajien arvostuksiin.

Toimittajat ovat ihmisiä, joiden mielipide on ostettavissa. Tästä VAGniikan maailmalla on pitkät perinteet. Joko suositaan kotimaista kruununjalokiveä, esim. televisiovertailun voittajaksi väännetään Finlux/Salora, vaikka kuvanlaatu testiryhmän toiseksi huonoin, mutta hyvä käyttöohje ja helppo käyttöönotto (...eli painotukset säädetään siten, että saadaan ennakolta päätetty voittaja vähintäänkin mitalisijoille). Autopuolellahan lehdellä on jo ihan omistajatason kytköksiä VAGinoihin ... eikä ruokkivaa kättä purra. Toki entistäkin lempilasta, tollolootaa, kohdellaan yhä silkkihansikkain. Kun niin sitkeästi jaksavat mainostaa & ehkä jotain lahjuksiakin jaella.

maavara onnyt vain yksi asia, ja siitä mainittiin Audin kohdalla.

kyseinen audi on sport alustalla. Normi alusta on 20mm korkeampi. 14cm maavara on aika tyypillinen.

Tämä tekniikanmaailma on kautta aikojen ollut täysi vitsi, kuka noita viitsii tosissaan lukea edes enää. Esimerkiksi ihan tästä kyseisestä vertailusta sen verran, että siellä oli kaksi sisarmerkkiä hyundai ja kia, joissa on paljon samoja osia myös kuten tuo lämmityslaite pääsääntöisesti ja toisen kohdalla kehuttiin lämmityslaitetta, mutta toisen kohdalla ei, olisikin puuttunut, että olisi löytäneet eroja vielä tuosta nelivedosta...

Onhan Golfin ja Occun välilläkin ero kulutuksessa ym. vaikka ovat sisarmerkkejä. Miksi siis ei Kia ja Hyundai voisi käyttää eri lämppärin kennoa?
Kyseessä eri tehtaat ja eri tuotesuunnittelu.

missä sä oikeen ajat jos ei maavara riitä?
Olen ehkä 1 kerran elämässä jäänyt pohjasta kiinni lumeen.

mm. kaikki isommat päätiet ja maantiet ovat usein aurattuja,
suolattuja ja lähes lumettomia. Toki jäätä ja liukasta on mutta aika
harvoin teillä on lunta niin paljon ettei maavaran takia pääsisi liikkumaan

ei_merkitystä kirjoitti:

missä sä oikeen ajat jos ei maavara riitä?
Olen ehkä 1 kerran elämässä jäänyt pohjasta kiinni lumeen.

mm. kaikki isommat päätiet ja maantiet ovat usein aurattuja,
suolattuja ja lähes lumettomia. Toki jäätä ja liukasta on mutta aika
harvoin teillä on lunta niin paljon ettei maavaran takia pääsisi liikkumaan

Tuossa valitettiin VAGniikan maailman logiikasta. Joka tuppaa olemaan VAGinoille suosiollinen. Mahd viat ovat aina yksilövikoja, toisin kuin niissä huonommissa merkeissä. Ja mitä VAGinassa ei ole, sitä ei tarvita.

Esim. jossain aiemmassa talvitestissä voittajaksi väännettiin VAGina, vaikka siinä oli silloin lähes koko testiryhmän huonoin lämmityslaite. Ei merkityksellinen juttu talviautossa...? Verrokiksi otettu neliveto haukuttiin siitä, että sen pystyy ajamaan jumiin paljon vaikeampaan paikkaan.

Ja voi sitä onnen autuutta, jos VAGinassa on jotain varusteita, mitä muissa ei ole, Tämähän on ollut yleinen tilanne, VAGinat ovat tupanneet tulemaan vertailutesteihin 3-5 tonnia kilpakumppaneitaan JA ennalta päätettyä testiryhmän hintarajaa kalliimpina, "kun ei maahantuojalta just nyt sattunut karvalakimpaa löytymään". Sit on toimittajat saaneet jaella kehuja näistä lisävarusteista (esim. ESC tai xenonvalot) ...vaikka heti perään on selitetty "ei vaikuta arvostaluun" ... ja seuraavalla sivulla taas kerrotaan, että kyllä näistä se 3 tonnia enemmän kannattakin maksaa, kun kuluttavat niin vähän ja huoltokulutkin on tunnetusti pienet ;-D

Nyt kun VAGinoiden päästöhuijaus on ollut tapetilla, niin ihan talvitestissä ei mitattu päästöjä. Kylläpä taas sattui kivasti.

aijaa, itse asun Helsingissä ja kyllä täälläkin lunta sataa.
Yleensä ehditään auraamaan jos ei samantien niin hetken päästä.

Juuri sataneessa ,pehmeässä lumessa matala auto menee ihan hyvin,
quatrolla vaan lisää hanaa niin hyvin menee

90% talvesta kuitenkin lähes lumettomat tai vähän lumiset tiet.
Samoin kaikki isot tiet esim Turkuun ja Tampereelle

Asut Helsingissä jossa tosiaan sataa lunta ja auraus toimii kohtuullisesti.
Monessa paikassa muualla maassa tilanne ei ole lähellekään noin hyvä.
joten suurimmassa osassa maata volkkarin maavara 12cm on, hyväksi talviautoksi riittämätön, monien mielestä jopa naurettava.
Korkeampi maavara on monelle myös mukavuus/käytettävyys kysymys joka ei sinällään suoranaisesti liity siihen. että onko auto hyvä talviauto vai ei, mutta kun sillä samalla autolla ajetaan kesälläkin niin tässäkin mielessä maavaralla on vaikutusta.

Sitten pitää ostaa sellainen auto missä on iso maavara. A4 Audissa on 14cm (Sport mallissa 12cm). Ei mun 3-sarjalaisessa (takatuuppari) ole sen isompi maavara ja silläkään ei ole jäänyt jumiin.

Aika monelle vajaa vetoinenkin on riittävä talviauto, ihan jopa nykysuuntauksen mukaisella maavaralla. Kyllä ne ongelmat tulee enempi muista asioista.
Mutta jos nyt on jostain valitettava niin kyllähä valittaja aina jutun löytää.

näin.usein.on kirjoitti:

Asut Helsingissä jossa tosiaan sataa lunta ja auraus toimii kohtuullisesti.
Monessa paikassa muualla maassa tilanne ei ole lähellekään noin hyvä.
joten suurimmassa osassa maata volkkarin maavara 12cm on, hyväksi talviautoksi riittämätön, monien mielestä jopa naurettava.
Korkeampi maavara on monelle myös mukavuus/käytettävyys kysymys joka ei sinällään suoranaisesti liity siihen. että onko auto hyvä talviauto vai ei, mutta kun sillä samalla autolla ajetaan kesälläkin niin tässäkin mielessä maavaralla on vaikutusta.

Helsingissä ei toimi kuin suolaus. Asuinalueiden auraus ALOITETAAN kolmantena päivän lumisateen jälkeen. Eli sopivalla paikalla saa auroja odotella monta viikkoa. Useimpina talvina lumi kerkiää jo sulaa itsekseen / suolan avustuksella... tämä varaan kaikki onkin laskettu.

Jos pakkaset jatkuvat ja lunta sataa silloin & tällöin lisää, laskuri nollautuu eikä aurat ikinä kerkiä kaikille asuinalueille. Muutama vuosi sitten pysyvä lumi tuli jo marras- ja joulukuun vaihteessa. Etelä-Haagaksi kutsuttua syrjäseutua aurattiin ensimmäisen kerran joskus helmikuun alussa...

Hlökohtaisestikin on tullut nähtyä, että Töölössäkin voi olla katuja, jonne ei kannattaisi 12 cm maavaralla varustetulla autolla lähteä yrittämään. Ja kadunvarsiparkithan voi olla vähälumisenakin talvena haastavia, kun pitää aurausvallin läpi puskea. Nimenomaan maavara näissä puuhissa se suurin ongelma on. Ei taida nelivetokaan edetä, jos auto keikkuu pohjansa varassa...

Helsingissä tämä auraus (sekä hiekoitushiekkojen poisto keväisin) on paljon heikommalla tolalla kuin esim. naapurikaupungeissa Espoossa ja Vantaalla (vaikkei Vantaa varsinaisesti rahassa kylve). Helsinki kyllä kehuu käyttävänsä enemmän rahaa kunnossapitoon, mutta tulosta syntyy heikommin.

pohjasta kiinni? Niinkuin esim nyt?
Kaikki tiet paljaana lumesta, asfaltti näkyy vain jäätä saattaa aamuisin olla.
Mitä siinä tekee maavaralla?

Montako päivää vuodessa oikeasti on että lunta on tiellä puoli metriä?
1-2päivä, vaikka 10päivää mutta jäljelle jää vielä 250 päivää kun maavaralla
ei tee mitään,

No montako päivää vuodesta teet nelivedolla mitään? Nekin päivät ovat yhden käden sormilla laskettavissa, jos asut etelässä, etkä missään juupajoella.

Jos Audin maavara olisi 8cm niin se voittaisi vielä selkeämmällä erolla kisan.

Kun nuoskalunta sataakin 15-20 cm, niin audi killuu 4 pyörää ilmassa ja kuski ulisee. Ei auta vaikka keulalla on paraolympilaisrenkaat (1 puuttuu)
Mutta vuosikymmeniä vanha Citroen DS vain mennä porskuttaa, kun siinä on säädettävä maavara todellisten loistoautojen malliin.

suhteellista_on kirjoitti:

pohjasta kiinni? Niinkuin esim nyt?
Kaikki tiet paljaana lumesta, asfaltti näkyy vain jäätä saattaa aamuisin olla.
Mitä siinä tekee maavaralla?

Montako päivää vuodessa oikeasti on että lunta on tiellä puoli metriä?
1-2päivä, vaikka 10päivää mutta jäljelle jää vielä 250 päivää kun maavaralla
ei tee mitään,

Luulet ilmeisesti ettei säätilat muutu koskaan enää ja kaikki suomalaiset asuvat samassa paikassa kuin sinä. " niinkuin nyt, kaikki tiet paljaana ja asfaltti näkyy"
Kyllä sitä lunta on ihan tälläkin hetkellä suomessa, pohjoisessa jopa runsaasti ja eteläänkin luvassa taas.
Väitätkö siis tosiaan että se 12 cm maavara on jotenkin hyvä ominaisuus parasta talviautoa haettaessa. Jos, niin miksi se 12 cm maavara on hyvä talvella?
Miten se matala maavara on parempi lumipyryssä? Kummalla lähdet mielummin liikkeelle lumipyryn jälkeen auraamattomalle tielle, 12 cm maavaraisella vai jollain ihan kunnon maavaraisella autolla? Pääsetkös mökilles talvella sillä onnettomalla 12cm maavaralla? Minun mökille et pääsis?

Naurettavamaavara kirjoitti:

Luulet ilmeisesti ettei säätilat muutu koskaan enää ja kaikki suomalaiset asuvat samassa paikassa kuin sinä. " niinkuin nyt, kaikki tiet paljaana ja asfaltti näkyy"
Kyllä sitä lunta on ihan tälläkin hetkellä suomessa, pohjoisessa jopa runsaasti ja eteläänkin luvassa taas.
Väitätkö siis tosiaan että se 12 cm maavara on jotenkin hyvä ominaisuus parasta talviautoa haettaessa. Jos, niin miksi se 12 cm maavara on hyvä talvella?
Miten se matala maavara on parempi lumipyryssä? Kummalla lähdet mielummin liikkeelle lumipyryn jälkeen auraamattomalle tielle, 12 cm maavaraisella vai jollain ihan kunnon maavaraisella autolla? Pääsetkös mökilles talvella sillä onnettomalla 12cm maavaralla? Minun mökille et pääsis?

joo mutta pointti oli se että maavara on vain YKSI asia, ei ainoa mikä ratkaisee.

>ei kaikki tarvitse mitään "oikeaa" maasturia, eikä kaikki käy talvella mökillä.
niinkuin sanottu, vuodessa niitä todella huonoja kelejä on aika rajallinen määrä,
ei autoa kannataa valita sen 5 päivän vuoksi vuodessa

Mutta se maavara on merkittävä pointti silloin kun valitaan nimenomaan parasta TALVIAUTOA. Talvellahan on suomenkokoisessa maassa yleensä paljon lunta. Joskus jopa todella paljon. Silloin sillä maavaralla on iso merkitys.
Mielestäni Audi olisi kuulunut ehdottomasti vertailun häntäpäähän jo pelkästään tuon maavaransa vuoksi.

Mut laatuVAIKUTELMA on kunnossa ja sehän nykyään riittää.

Silti ostin toisen merkin, kun huokeammalla hinnalla sai korotetun maavaran, lämpimän auton, pidemmän takuun, Ja ennen kaikkea luotettavuutta.
Noita minulle tärkeitä ominaisuuksia ei testivoittajassa ole/ollut.