Kaipaako matkailuautosi lisää lämmitystehoa. Patteripituutta saa lisättyä monta metriä helposti ja kun vielä laittaa 12 V ja 240 V kiertovesipumpun lisää, samoin pumppujen kytkentää muuttaen
Kaipaako m-auto lisää lämpöä ?
pestoos
141675
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kaikki kolmen vuodenajan m-auton omistajatkin tyytyväisiä vai eikö kehtaa myöntää ostaneensa vain "kolmen vuodenajan auton". Selän takana kyllä naristaan ja haukutaan myyjät, vaikka vikahan on kaluston valmistajissa. Sinne päin pitäisi saada paineita kentältä.
Ei ketään matkailuauton valmistajaa voi syyttää "kolmen vuodenajan auton" valmistamisesta. Syy löytyy myyjästä, joka sellaisen myy talvikulkuneuvona!
Itse olen ostanut 2002-mallisen Dethleffsin puoli-integroidun matkailuauton "kolmen vuodenajan autoksi" ja olen siihen tyytyväinen. En ole suunnitellutkaan käyttäväni sitä ympäri vuoden. Pidän sen poissa vakuutuksesta Joulu- Tammi- ja Helmikuun. Muun talviajan yli -20 asteen pakkasissa sillä on pärjännyt hyvin.
Olen hankintaani tyytyväinen, enkä syytä ketään mistään. Mistä siis pitäisi syyttää?
Eivät valmistajat keski- ja eteläeuroopassa huomioi sarjoissaan erikseen pohjolan pieniä markkinoita koppien eristeiden paksuuksissa. Varustelussa voidaan pieniä sarjoja tehdä erikseenkin (nestekiertoläämmitys). Monien merkkien kaikkien mallien yhteinen myynti tänne jää muutamaan kymmeneen kappaleeseen vuodessa. Vain Dethleffs yltää muutamaan sataan yksikköön vuodessa. Alempana tarkenee oikein hyvin, (välillä on liian kuumakin) vaatimattomammillakin eristeillä.
Saa olla "lähes" mikä auto vaan kun siihen asentaa naftalla toimivan 4-5 kw eberin lisälämmittimeksi niin hiki tulee jos haluaa vaikka on pakkasta 20 astetta ja on myös erittäin nopea lämmittämään kylmän auton.
Ei taida se wepasto käydä pitkäaikaiseksi lämmityslaitteeksi, virrakulutus on sitä luokkaa. Kyllä siihen keulan ja alaosan lämpimyyteen löytyy ratkaisu joka ei ole edes kallis.
Tätä minäkin olen yrittänyt nämä "paksukalloiset" tajuamaan - "kuin käärmettä pyssyyn ajaisi"! heh ...
eberi on tarkoitettu lisälämmittimeksi ja kun auto on lämmin niin kaasu hoitaa hommat ja eberi vain tukee eli käy pari kertaa tunnissa halutun lämmön ylläpitämiseksi ja jos on tolppa niin ei ole virta ongelmikaan.
Ei pelkkä tehokas lämmitin te autosta vielä talvikäyttöistä.
Pitää siinä olla muitakin ominaisuuksia, kuten makeavesi- ja jätevesijärjestelmät, lämmön jakautuminen, lämpötalous, laitteiden pakkasenkestävyys jne..
Nukutaanhan talvella ulkona laavuissakin ilman minkäänlaista lämmitintä. Ei se lämpö pelkästään ole siis tärkeä.
..ostetaan kaikenmailman millereitä ja puhutaan sitte niistä TALVIAUTOINA kun myyjä on niin sanonu...
Asiaan, ku et edes tierä, mistä puhuttaan. Luuleks sää että ongelmaa ei olis muissakin. Voisin mainita siul monta muuta merkkiä, joist voip etsii niit onkelma kohtii, pittää olla etsijäl vähän tietoo, ei kaurahatt riittämäs.
Onko tämä sulle ajankohtainen aihe, kun otat kantaa noin voimakkaasti?
Helsingin Caravan-messuilla saat varmasti kysellä
ihan itse maahantuojien (jopa joiltakin valmistajien) edustajilta eristeistä, ja niiden paksuuksista. Samalla voit katsoa, millaisia autoja sinulle yritetään myydä talviautoina.
Minkä tahansa myynti talviautona ei enää onnistu kohdallani. Ainoa joka on lirissä, on varmasti se myyntimies, joka yrittää myydä.
Osa auton lämpivyys tekijöistä, ne eivät yksin ratkaise sitä "kolmen vuoden´ajan " ongelmaa, AVAINTEKIJÄ on kuitenkin lämmitys.
Kiitos selvityksestä. Vastasin kyllä Jannulle, tässä edellä.