Mitä kapeammat ja korkeampiprofiiliset renkaat, niin sitä turvallisempaa on autoilu. Leveät matalaprofiilirenkaat yllyttävät kuljettajaansa kaahaamaan ja sen vuoksi sellaisia renkaita voitaisiin verottaa, jotta niiden määrä liikenteessä saataisiin vähenemään.
Leveille kaahausrenkaille lisävero
huomannut.ajellessa
1772
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Heh.
No ehkäpä turvavyöt, ajonvakautus, abs-jarrut, luistonestot, tehostimet yms, yms mukavuutta lisäävät värkit, jotka saavat autot ja nopeudet tuntumaan vähemmän vaaralliselta ja näin houkuttavat ajamaan nopeammin, pitäisi saattaa lisäveron piiriinsamasta syystä.
Ehkä pitäisi myös tiet palauttaa 50-60-luvun tasolle, niin nopeudet laskisivat takuuvarmasti. Nythän teiden kunto onkin kovasti mennyt siihen suuntaan.
Sama juttu autojen kanssa. 50-60-lukujen mosset, ifat, skodat, trabantit, volgat, popedat vaan kaikille. Niissä oli korkeaprofiiliset ja kapeammat renkaat.
Siispä höpsis. Vika on kuljettajissa, jos kaahata pitää. Ei renkaissa.
Vika on tietysti lopulta kuskissa, mutta kaahailuun yllyttävät ominaisuudet johdattelevat kuljettajan ajamaan holtittomasti.
Liikenneturvallisuutta on pyritty eri tavoin parantamaan yhteiskunnan taholta. Verotus on yksi tapa hillitä ei-toivottua liikennekäyttäytymistä. Leveitä renkaita ei voi perustella millään järkisyyllä, vaan niillä haetaan vain ja ainoastaan ylinopeudessa tarvittavia ominaisuuksia, joita ei puolestaan laillisissa nopeuksissa tarvita.
Kaikki auton ominaisuudet, jotka parantavat mukavuutta, helppoutta, turvallisuutta jne, voidaan tulkita yllyttävän huolettomampaan ajamiseen ja jopa kaahailuun. Auton sujuvaan liikuttamiseen tarvitaan vain murto-osa niistä hevosvoimista,joita nykyautoissa on. Nopeuskin Suomessa saa olla korkeintaan 120km/t. Siihen pääsee useilla autoilla jo 20-40hv:n moottorilla.
Lopulta voi kysyä sitäkin, mitkä auton ominaisuudet voi perustella 'järkisyillä' tästä näkökulmasta. Kaikki ne ominaisuudet, jotka mahdollistavat yli 120km/t ajon?
Jos on taipumusta holtittomuuteen liikenteessä, niin se voi tehdä vaikka polkupyörällä tai niillä korkeaprofiilisilla ja kapeillakin renkailla. Kävelläkin voi holtittomasti toisia vaarantaen. Ja voi ajatella joidenkin kenkien houkuttelevankin siihen enemmän kuin jotkut toiset.
Siispä höpsis edelleen. Mikä sinua oikeasti ärsyttää leveissä renkaissa? Ja mitkä ovat itse asiassa leveät renkaat?
Matalat, leveät ja kovat renkaat eivät kyllä paranna mukavuutta lainkaan. Ne ovat muutenkin vaarallisia suomalaisilla uraisilla teillä, koska ovat paljon uraherkempiä mitä normaalit ja kapeat korkeaprofiilirenkaat.
On totta että hevosvoimia on tasaiseen maantieajeluun aivan liikaa, mutta hevosvoimien määrään on hankalampi vaikuttaa, koska saksalaiseen moottoritieajeluun tarkoitettuja autoja tuodaan myös Suomeen. Renkaat voidaan kuitenkin aina vaihtaa jälkikäteen turvallisempiin ja kaahausintoa vähentäviin.
Ehdoton maksimileveys tavalliseen henkilöautoon on 185 millimetriä. Esimerkiksi farmari-Volvosta tuttu 185R14-koko on oikein hyvä rengas sen kokoiseen autoon. Pienempiin Corolla-luokan autoihin käy 155R13-rengas.
Haittavero voisi olla suuruusluokaltaan vaikkapa ylileveys-milli = prosentti, eli Volvo-luokan autoon joutuisi renkaasta maksamaan 10% lisää, jos siihen haluaisi laittaa 195-leveät kaahauskumit.
Eikö olisi kuitenkin nimenomaan helpomtpi laskea niitä tehoja? Eli moottorinohjaukseen softa, joka esim. puolittaa tehot, hintaa tälle toimenpiteelle ei jäisi paljon, sillä työaikaa ei menisi kuin ehkä 10min, sanotaanko 15e.
Renkaiden vaihtaminen jälkikäteen kapeammiksi kävisi paljon kalliimaksi, esim. jos auto tulee tehtaalta 16" vanteilla ei niihin ole saatavilla kapeita renkaita, joten myös vanteet joudutaan vaihtamaan pienemmiksi. Ja välttämättä ei ole edes mahdollista asentaa autoon pieniä vanteita pyöräripustusrakenteesta tai jarruista johtuen, jolloin tarvitaan kalliit erikoisrenkaat, ja niille kuitenkin erikseen alkuperäistä kapeammat vanteet. Hintaa tälle hommalle tulee satoja, tai helposti jopa yli 1000e.
Moottorinohjauksen säätäminen ei ole nykyisten päästönormien aikakaudella mikään simppeli juttu. Saa nähdä kuinka Volkkarille käy, kun yrittävät pelkällä softalla muuttaa moottorinsa laillisiksi.
No heh.
Kun mielestäsi nuo leveämmät renkaat ei paranna mukavuutta ja ovat vaarallisiakin Suomen huonokuntoisilla teillä ja uraherkkiä, niin miten ne sitten houkuttelevat viattomia kuskeja holtittomaan ajoon? Loogistahan olisi nimenomaan päinvastoin.
Onkohan sulla nyt liikenteen ongelmakohdat ihan oikeassa järjestyksessä päässäsi?
Mikäs pikkuhintti siinä uikuttaa?
Muutenkin hinttiviritykset paremmn tarkkailuun ja roimasti verotettavaksi.
Onko saksalaiset 1,2 TSI moottorit todella tehty moottoritieajoon? Polttoainetta ainakin paloi 150 - 160 km tuntinopeudessa älyttömät määrät. Turistina ei kiinnostanut kulutuslukemat, mutta tankkaus päivässä meni joka tapauksessa.
Jotenkin jäi hyvä mieli, ettei ne neljätuhatta kilometriä olleet omaan autoon kertyneitä. Auto toimi hyvin ja ei sillä jalkoihin jäänyt, mutta halvalla en usko auton kulkevan.
Talvella ainakin.
Leveiden renkaiden kulutuslisä on jo verollinen, samoin kulutusta heikomman kestävän leveän renkaan uusiminen. Aloittajan haave on siis toteutunut ja hän voi jatkaa rauhassa omaa elämäänsä huolehtimatta siitä, mihin muut omat rahansa käyttävät.
Omaani toki ajan mukavuussyistä kapeimmalla otteeseen merkityllä koolla, mutta ei ole minulta pois jos joku tarvii levikkeet ratapäiville tai kevään peltotöihinsä.
Kolarien aiheuttajia ja ajotaparikkomuksia saisi minun puolestani rangaista kovemminkin, mutta vain todellisten tekojen eikä auton värin tai vanteen leveyden vuoksi.
Mulla on 175 15 renkaat, aion vaihtaa 155 15 kokoon, taitaa olla vanhan kuplan renkaat.
keskikokoseen autoon riittää ,ainakin minulla joka vedän autolla isoa asuntovaunua,autolla jonka kokonais paino on 2000 kg ja vaunun 1400 kg.Rengas joka on 195/60/15 . 98. Hyvin pitää ja on vakaata ja mukavaa menoa.Kannattaa mitoittaa rengaan paino yli auton painon per, pyörä.Kuljettajan päässä olevaan vikaan auttaa psykiatri!
"annattaa mitoittaa rengaan paino yli auton painon per, pyörä."
Tarkoitit varmaan renkaan kantavuutta?
Mutta se on ihan totta, että kannattaa mitoittaa reilusti yli. Esimerkiksi jyrkässä mäessä viistoon ajaessa iso osa auton painosta siirtyy yhden renkaan varaan, jolloin alimitoitettu rengas saattaa ylikuormittua.
Seuraavaksi hankkisin puheena olevaan autoon 195/65-15 renkaat tai jopa 205/65-15, sillä ne on korkeamman profiilin vuoksi joustavammat varsinkin kun tulee kovat painot takarenkaille vaununvedossa. Nuo vaihtoehdot ovat osoittautuneet toimiviksi juuri vaununvedossa ja ovat vieläpä edullisia varsinkin jos vertaa sitä vannekoon suurentamiseen esim. 16"
Takapäähän voi laittaa vahvistetut 185R14C-renkaat, jos on aikomus kiskoa isoa perävaunua.