Metsissä kulkee monenlaista eläintä, miksi autoissa ei kätetä karjapuskureita, onko sen käyttö kielletty?
kestävä karjapuskuri olisi hieno lisävaruste, jolla autoon tulisi myös pituutta.
Pysäköidessä näkisi hyvin kohdan mihin auton etuosa ylettyy.
Ehkä liikenteessä etäisyys edellä ajavaan pitenisi jonkun metrin, juuri sen vuoksi kun kuljettaja näkisi paremmin mihin auton etuosa ylettyy eli karjapuskuriin?
kestävä karjapuskuri olisi hieno lisävaruste, jolla autoon tulisi myös pituutta.
Pysäköidessä näkisi hyvin kohdan mihin auton etuosa ylettyy.
Ehkä liikenteessä etäisyys edellä ajavaan pitenisi jonkun metrin, juuri sen vuoksi kun kuljettaja näkisi paremmin mihin auton etuosa ylettyy eli karjapuskuriin?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Karjapuskuri on nimeltään etusuojajärjestelmä ja siitä on olemassa trafin ohje:
TRAFI/17674/03.04.03.02/2011
Soveltamisohjeita liikenneministeriön päätökseen auton rakenteen muuttamisesta (779/1998)
"17 § Puskurit sekä alleajo- ja sivusuojat
Karjapuskureiden ja lisävalotelineiden ym. etusuojajärjestelmien asentaminen ei ole sallittua vanhaankaan enintään 3,5 tonnin henkilö- tai pakettiautoon, jos etu-suojajärjestelmää ei ole hyväksytty direktiivin 2005/66/EY mukaan. Alle 0,5 kg:n painoiset, ainoastaan valojen suojaamiseen tarkoitetut rakenteet eivät kuitenkaan ole direktiivissä tarkoitettuja etusuojajärjestelmiä.
Tyyppihyväksytyn etusuojajärjestelmän rakennetta ei ole sallittua muuttaa eikä siihen saa asentaa ylimääräisiä tuentoja tai kiinnityspisteitä."
http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581752/5e73033ab42c085c11391f9311595602/15692-Soveltamisohjeita_liikenneministerion_paatokseen_auton_rakenteen_muuttamisesa.pdf
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/66/EY, annettu 26 päivänä lokakuuta 2005 , etusuojajärjestelmien käytöstä moottoriajoneuvoissa ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta:
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/ALL/?uri=CELEX:32005L0066
Eikö tärkeämpää ole nähdä edellisen auton takaosa?
Vain austraaliassa käytetään rekoissa, vauhtia on 120km/h, kyllä siinä kenguru pomppaa! Ja vain runkollisiin vehkeisiin, kantava kori menee rusetille!
"karjapuskuri olisi hieno lisävaruste, jolla autoon tulisi myös pituutta.
Pysäköidessä näkisi hyvin kohdan mihin auton etuosa ylettyy."
Eli kun autosi pituus kasvaa, niin pysäköinti helpottuu, kun niin näet pidemämmästä autosta paremmin kuinka pitkällä keula menee? Logiikka tuokin...
Nokkapumpulla varustetuissa paloautoissa on vieläkin etupuskurin päissä merkkitolpat osoittamassa missä puskuri menee. Pysäköinnin helpottuminen perustuu samaan ajatukseen, eli että karjapuskuri näkyy konepellin yli, jolloin on helpompi hahmottaa mihin auton etuosa ylettyy.
Ei luetun ymmärtäminen niin vaikeaa voi olla...
Ei pidemmän auton pysäköiminen silti helpompaa voi olla, kuin lyhyemmän. Ei luetun ymmäräminen niin vaikeaa voi olla...
Eikö karjapuskuri olisi ratkaisu siihen, että ainakin joissain hirvi ja peura kolareissa auton osuessa esimerkiksi eläimen lantion kohdalle eläin kohoaisi lähemmäksi auton kattoa, kun nykyisi on todennäköistä "lihakimpale" lentää aika matalalta etuikkunasta auton sisätiloihin? Oikeanlainen karjapuskuri suhteessa auton kokoon, muotoon luulisi pelastavan autossa olevien ihmisiä ja vähentävän vammautumisia?
Se esimerkiksi, että jalankulkijoiden vammautumisriski kasvaisi autoissa olevien karjapuskureiden vuoksi, luulisi autoteollisuudella olevan ideoita valmistaa monella tavalla turvallisia karjapuskureita? Vai jatketaanko Euroopan Unionissa kuin ennenkin eli kieltämällä karjapuskurit, jolloin ei kannata kehitetä mitään uutta?
Hirvikolarissa henkilöauto osuu eläimen jalkoihin ja ruho paiskautuu katoon, jolloin kasaan painuva katto taittaa ihmisten niskat. Karjapuskuri ei auta mitään tuossa tilanteessa.
Nykyaikaisissa henkilöautoissa on turvatyynysysteemit, ne ei toimi suunnitellulla tavalla, jos keulaan asennetaan karjapuskureita.
Ketjun aloituksessa kerrotut metsän eläimet eivät ole teiden suurin vaara, vaan typerät, päihtyneet ja osaamattomat autoilijat, siksi en aja alle 3,5 tonnisilla, vaan raskaammalla, joihin saa asentaa järeät runkopalkkiin kiinnitetyt raudat keulaan, yhdessä auton massan kanssa antaa hyvää suojaa henkilöautoja vastaan, hyötyä myös parkkialueella, voi tarvittaessa työntää jonkun idiootin auton tieltä pois.
Se on harmi, ettei henkilöautoon voi tehdä esimerkiksi kannatin rakennetta kevyttä lumiauraa varten. Miksi mönkiöihin saa laittaa auran eteen? Mönkiällä lumen auraaminen voi olla vaarallista kun pienessäkin nopeudessa törmää johonki lumen alla olevaan kiveen, voi kuljettaja kolhiintua kun lentää istuimelta etuosan yli auran päälle?
Odottaisi vähän enemmän vapautta rakennuttaa lisävarusteita henkilöautoon. Kuka tietää, vaikka se lisäisi uudenlaisia yrityksiä Suomeen?
Työkäyttöön pitäisi olla kopillinen, miksei voisi vaatia vielä vaikka lantiovyöt, traktoreissa ei taida olla edes turvatyynyjä. Mönkijät kulkee aivan liian kovaa kopittomina kun niillä ajetaan epätasaisessa maastossa, vaikka voihan ne kaataa hitaassakin vauhdissa. Turvakehikko ja lantiovyö auttaisi, ei taida olla kypäräpakkoakaan metsässä.
Joissakin autoissa taitaa olla ilmatyynyjä keulalla tai tuulilasin edessä. Rekkoihin ja juniin pitäisi saada jonkilaiset systeemit mitkä vähentäisi tuhoja. Miksi junissakaan ei ole auramaisia puskureita kuten ennen ollut, varmasti estäisi tehokkaasti autojen ja ihmisten alle jäämisen vaikka huonosti voisi silti käydä.