Jeremy Clarkson ihmettelee miksi kukaan enää ostaa auton manuaalivaihteistolla.
Clarkson pitää kolumnia Sun-lehdessä ja siinä hän ottaa kantaa automaattivaihteiston puolesta.
Clarkson vertaa manuaalivaihteista autoa televisioon ilman kaukosäädintä. Hänen mielestään ihmiset, jotka valitsevat manuaalilaatikon autoonsa, eivät myöskään osta pesukonetta, vaan pesevät pyykkinsä lähipurossa.
Clarksonin mielestä manuaalivaihteistolla kuitenkin on käyttöä esimerkiksi rata-ajossa urheiluautolla.
Clarksonin mukaan automaattivaihteisto on kehittynyt merkittävästi viime vuosina. Aikaisemmin se oli iso, kömpelö ja isoruokainen, nyt se on miellyttävä, nopea ja kevyt.
Miksi joku vielä ostaa auton manuaalivaihteistolla
täysin_samaa_mieltä
246
6604
Vastaukset
- tottakai_
Itse olen ajanut automaateilla yli 10-15 vuotta eikä paluuta enää ole.
Siis arkiautosta kun on kyse.
Tulevaisuudessa kaikki uudet autot tulevat olemaan automaatteja,
mm sähkö- ja hybridiautot ovat jatkossa kaikki automaatilla- kaksoikytkinauto
kaksoiskytkin.toinen on vaihtamiseen ja toinen ulosotolle.on hienoa omistaa ajoneuvo jossa on tämä toiminto.mopoautoissa ei ole toimintaa
> mm sähkö- ja hybridiautot ovat jatkossa kaikki automaatilla
Sähköautossa ei varsinaisia vaihteita ole. Selkeä parannus.
Itselleni ei vielä niin hyvää automaattia ole osunut, että se olisi parempi kuin manuaali, mutta onhan se helpompi ja mukavampi. Kumpikin käy.- oikeatautot
volvo teki jo 80 luvulla oikeita automaattiautoja.amerikkalaiset jo vuosikymmeniä.nytkö poijat vasta huomasi että automaatti.johan on myöhäisheränneitä.meillä takana jo 3850000 km Volvoilla.ersulla 1200000 km.ja joillakin pikkuautoilla vähän lisää,pikkuautoja meille ei tule niitten turvattomuuden takia vaarallisia koppeja kolarissa,rutistuu kuin tyhjä oluttölkki,,
- hapsiainen2
oikeatautot kirjoitti:
volvo teki jo 80 luvulla oikeita automaattiautoja.amerikkalaiset jo vuosikymmeniä.nytkö poijat vasta huomasi että automaatti.johan on myöhäisheränneitä.meillä takana jo 3850000 km Volvoilla.ersulla 1200000 km.ja joillakin pikkuautoilla vähän lisää,pikkuautoja meille ei tule niitten turvattomuuden takia vaarallisia koppeja kolarissa,rutistuu kuin tyhjä oluttölkki,,
täältä kanssa ääni takaveto-volvon automaattilaatikolle, ainoa eteen tullut (euro) auto mikä automaattina on parempi.
- mijoonakilometrejä
tulevaisuudessa autot.tulee olemaan ropottivaihteistoja.kepistä eteenpäin pienempi ja kepistä taaksepäin isompi.autom kykin hoitaa irrotuksen ja kytkennän.vanhat vielä nykyautoissa olevat keppivaihteistot kestää vain 200000km jonka jälkeen joutuu vaihtamaan vaihteiston.meiltä on mennyt muutamia vaihteistoja synkrot ym rattaat haljenneet.automaatteja ei ole saatu hakjalle edes 1250000km aikana-vaihdettu öljyt huoltokirjan mukaan.ovat idioottivarmoja,vaihteistoja
- 2miljkm
mijoonakilometrejä kirjoitti:
tulevaisuudessa autot.tulee olemaan ropottivaihteistoja.kepistä eteenpäin pienempi ja kepistä taaksepäin isompi.autom kykin hoitaa irrotuksen ja kytkennän.vanhat vielä nykyautoissa olevat keppivaihteistot kestää vain 200000km jonka jälkeen joutuu vaihtamaan vaihteiston.meiltä on mennyt muutamia vaihteistoja synkrot ym rattaat haljenneet.automaatteja ei ole saatu hakjalle edes 1250000km aikana-vaihdettu öljyt huoltokirjan mukaan.ovat idioottivarmoja,vaihteistoja
anteeks mutta en ymmärrä sun kirjoituksesta juuri mitään. Mun E39 pemarissa avattiin laatikko ei mitään vikaa ollut vaan uudet öljyt sisään ja matka jatkuu. mikä on keppivaihde eikös melkein kaikissa ole keppi paitsi mersussa viiksi ja rangessa rulla meneekö rullavaihde kans rikki 200000km:ssä. Käsivaihteisella Volvolla meni 500000tkm pellit ruostu mutta nelivaihteinen kesti koko matkan.
Kerrotko, millainen on nykyauton vanha keppivaiheisto? Eikö uudessa autossa ole uusi keppivaihteisto? Eihän niissä ole vanhaa vaihteistoa.
Oikeikirjoituksen taso on aivan luokatonta. - ortot
kaksoikytkinauto kirjoitti:
kaksoiskytkin.toinen on vaihtamiseen ja toinen ulosotolle.on hienoa omistaa ajoneuvo jossa on tämä toiminto.mopoautoissa ei ole toimintaa
toinenko on ulosottomiehelle?
- demarimies
TheRat kirjoitti:
> mm sähkö- ja hybridiautot ovat jatkossa kaikki automaatilla
Sähköautossa ei varsinaisia vaihteita ole. Selkeä parannus.
Itselleni ei vielä niin hyvää automaattia ole osunut, että se olisi parempi kuin manuaali, mutta onhan se helpompi ja mukavampi. Kumpikin käy.minulla on sähköllä toimiva hiab autossa.jurnuttaa kovasti kun laittaa päälle.en tiedä onko rattaissa vika vai käyttäjässä.joku on epäillyt että öljyssä.missä mahtaa olla vika
- Rikasautomaatti
TheRat kirjoitti:
> mm sähkö- ja hybridiautot ovat jatkossa kaikki automaatilla
Sähköautossa ei varsinaisia vaihteita ole. Selkeä parannus.
Itselleni ei vielä niin hyvää automaattia ole osunut, että se olisi parempi kuin manuaali, mutta onhan se helpompi ja mukavampi. Kumpikin käy.Vai ei ole osunut? No ei tietenkään jos olet köyhä...
- sähkövaihdelaatikko
kaksoikytkinauto kirjoitti:
kaksoiskytkin.toinen on vaihtamiseen ja toinen ulosotolle.on hienoa omistaa ajoneuvo jossa on tämä toiminto.mopoautoissa ei ole toimintaa
sähkövaihteisto on paras.valitsee vain kepistä seuraavan vaihteen.kytkin alas ja vaihteito vaihtaa seuraavan vaihteen.kaksoikytkimellä saa ulosoton päälle eikä veto lopu välillä.näin homma hoituu nopeasti.automaatissa ei ole tätä toimintoa en ainakaan tiedä.automaatti on ensin seisatettava ja ulosotto kytkettävä päälle.hidastaa matkantekoa.
- fvwf
mijoonakilometrejä kirjoitti:
tulevaisuudessa autot.tulee olemaan ropottivaihteistoja.kepistä eteenpäin pienempi ja kepistä taaksepäin isompi.autom kykin hoitaa irrotuksen ja kytkennän.vanhat vielä nykyautoissa olevat keppivaihteistot kestää vain 200000km jonka jälkeen joutuu vaihtamaan vaihteiston.meiltä on mennyt muutamia vaihteistoja synkrot ym rattaat haljenneet.automaatteja ei ole saatu hakjalle edes 1250000km aikana-vaihdettu öljyt huoltokirjan mukaan.ovat idioottivarmoja,vaihteistoja
vai ropottivaihteistoja. Se aika meni jo kun ei keksitty toimivaa automaattivaihteistoa. Ranskalaiset autot käyttänyt tuota robottivaihdetta paljon halvempana versiona automaatista. Täytyy sanoa että ihan susipaska järjestelmä verrattuna normaaliin automaattiin.
- automaattifani
kaksoikytkinauto kirjoitti:
kaksoiskytkin.toinen on vaihtamiseen ja toinen ulosotolle.on hienoa omistaa ajoneuvo jossa on tämä toiminto.mopoautoissa ei ole toimintaa
Siis omistat 50-70 luvun traktorin, jossa on kaksoiskytkin? Nuo tollot vastaajat eivät moisesta ole koskaan kuulleetkaan!
Muutoin olen sitä mieltä, että automaatti on ainoa oikea vaihteisto nykypäivän henkilöautoissa, sallittakoon kepinhämmentäjille heidän ikioma juttunsa! - ManuaaliVarmin
2miljkm kirjoitti:
anteeks mutta en ymmärrä sun kirjoituksesta juuri mitään. Mun E39 pemarissa avattiin laatikko ei mitään vikaa ollut vaan uudet öljyt sisään ja matka jatkuu. mikä on keppivaihde eikös melkein kaikissa ole keppi paitsi mersussa viiksi ja rangessa rulla meneekö rullavaihde kans rikki 200000km:ssä. Käsivaihteisella Volvolla meni 500000tkm pellit ruostu mutta nelivaihteinen kesti koko matkan.
Kerrotko, millainen on nykyauton vanha keppivaiheisto? Eikö uudessa autossa ole uusi keppivaihteisto? Eihän niissä ole vanhaa vaihteistoa.
Oikeikirjoituksen taso on aivan luokatonta.Automaatit ovat erittäin kalliita korjata vikaantuessaan ja nämä uudemmat automaatit eivät ole enää samalla tavalla luotettavia ja kestä auton elinikää (suomalaisittain) kuin 15-20-vuotta takaperin.
Manuaali on yhä edelleen luotettavin vaihtoehto ja vikaantuessaankin selvästi edullisin korjata.
6-vaihteiset manuaalit ovat tosin melko rasittavia vispattavia etenkin kaupunki painoitteisessa ajossa, tästä syystä itse pidän enemmän perinteisemmästä 5-v manuaalista.
Moni myös väittää "tuntuman" ajamiseen kärsivän automaatilla ajellessa, mikä tietysti onkin osin totta, koska ei voi hyödyntää esimerkiksi vasemman jalan jarrutuksia mutkissa. - Anonyymi
mijoonakilometrejä kirjoitti:
tulevaisuudessa autot.tulee olemaan ropottivaihteistoja.kepistä eteenpäin pienempi ja kepistä taaksepäin isompi.autom kykin hoitaa irrotuksen ja kytkennän.vanhat vielä nykyautoissa olevat keppivaihteistot kestää vain 200000km jonka jälkeen joutuu vaihtamaan vaihteiston.meiltä on mennyt muutamia vaihteistoja synkrot ym rattaat haljenneet.automaatteja ei ole saatu hakjalle edes 1250000km aikana-vaihdettu öljyt huoltokirjan mukaan.ovat idioottivarmoja,vaihteistoja
Edellinen autoni Opel astra vm 2008 h malli 1.6 l. ajettuna lähes 300000 km eikä mitään vaihteisto ongelmia ollut manuaalissa. Samoin aiemmissakin autoissani manuaalit on kestäneet reilusti päälle 200000km, kunnes vaihdon aika tullut, ei vaihtoeiston takia.
- Anonyymi
ManuaaliVarmin kirjoitti:
Automaatit ovat erittäin kalliita korjata vikaantuessaan ja nämä uudemmat automaatit eivät ole enää samalla tavalla luotettavia ja kestä auton elinikää (suomalaisittain) kuin 15-20-vuotta takaperin.
Manuaali on yhä edelleen luotettavin vaihtoehto ja vikaantuessaankin selvästi edullisin korjata.
6-vaihteiset manuaalit ovat tosin melko rasittavia vispattavia etenkin kaupunki painoitteisessa ajossa, tästä syystä itse pidän enemmän perinteisemmästä 5-v manuaalista.
Moni myös väittää "tuntuman" ajamiseen kärsivän automaatilla ajellessa, mikä tietysti onkin osin totta, koska ei voi hyödyntää esimerkiksi vasemman jalan jarrutuksia mutkissa."6-vaihteiset manuaalit ovat tosin melko rasittavia vispattavia etenkin kaupunki painoitteisessa ajossa, tästä syystä itse pidän enemmän perinteisemmästä 5-v manuaalista."
Voisikohan sen 6-vaihteisen suunnitella niin, että vaihteet 1-5 ovat täsmälleen samat, kuin siinä 5-vaihteisessa versiossa ?
Tuolla ratkaisulla saisi moottorin kierrokset hieman alemmaksi moottoritienopeuksissa, ja kaupunkiajoonhan tuo ei vaikuta mitenkään, vaan kaupunkiajossa ajat aivan samoin kuin ajaisit 5-vaihteisella, eli et käytä kaupunkiajossa vaihdetta 6 lainkaan.
Ehkä tuo ratkaisu säästäisi hieman polttoainetta moottoritienopeuksissa.
- ParempiNopeudenHallinta
Koska manuaalivaihteisto on varmatoimisempi, antaa enemmän kontrollia nopeuteen. Automaattivaihteistosta joutuu vaihtamaan öljyt säännöllisesti, joissakin tapauksessa jopa lisäämään öljyä. Manuaalivaihteistoon tarvitsee vaihtaa öljyt vain 1-3 kertaa koko auton käyttöiän aikana, toisinaan riittää vain yksi kerta. Manuaalivaihteisto on myös helpompi tarvittaessa korjata kun taas automaattivaihteistoa ei voi korjata.
Suomessa missä on järjettömän tiukat rangaistukset ylinopeudesta voi manuaalivaihteiston avulla aina helposti estää nopeuden nousemisen ylinopeuden puolelle. Jättää vain auton vaihteen pykälän tai pari pienemmälle vaihteelle kuin normaalisti niin auton ajonopeus ei ikinä nouse vahingossakaan liian suureksi lähellä peltipoliisia tai oikeaa poliisia, vaikka jalalla painaisitkin reippaasti kaasupoljinta.- Olihan_vitsiä_olihan
Vai niin :-D
Suurin osa maailman autoista taitaa jo olla automaatteja. Onkohan muuten maailman 'automekassa' eli USAssa juuri laisinkaan manuaaleja?
Joten 'varmatoimisuus' lienee automaatilla parempi. Öljynvaihto ei ole ylitsepääsemättömän vaikeaa eikä kallista, joten onko se ongelma?
Jotta pääsee nauttimaan manuaalivaihteen 'helpommasta' korjauksesta tai kärsimään automaatin 'vaikeammasta' korjauksesta, niin niiden pitää ensin mennä rikki. Taitaa olla melkoisen harvinaista, vai mitä?
Ylinopeuden helpompi rajoittaminen manuaalilla sillä, että on helpompi pitää ajaessa päällä liian pientä vaihdetta lienee aika epätoivoinen perustelu sekin. Eikös :-)
Mikä muuten estäisi tekemästä samaa automaatilla?
Helpompiakin keinoja lienee. Miten olisi ihan vaan keventää kaasujalkaa? Nykyautoissa alkaa kaikissa jo olla vakionopeudensäädinkin. Sitäkin voi opetella käyttämään.
Taisitkin heittää juttusi ihan vaan vitsiprovoina? Niin naiiveja ne olivat.
Heitithän? - DSG_DSG
Olihan_vitsiä_olihan kirjoitti:
Vai niin :-D
Suurin osa maailman autoista taitaa jo olla automaatteja. Onkohan muuten maailman 'automekassa' eli USAssa juuri laisinkaan manuaaleja?
Joten 'varmatoimisuus' lienee automaatilla parempi. Öljynvaihto ei ole ylitsepääsemättömän vaikeaa eikä kallista, joten onko se ongelma?
Jotta pääsee nauttimaan manuaalivaihteen 'helpommasta' korjauksesta tai kärsimään automaatin 'vaikeammasta' korjauksesta, niin niiden pitää ensin mennä rikki. Taitaa olla melkoisen harvinaista, vai mitä?
Ylinopeuden helpompi rajoittaminen manuaalilla sillä, että on helpompi pitää ajaessa päällä liian pientä vaihdetta lienee aika epätoivoinen perustelu sekin. Eikös :-)
Mikä muuten estäisi tekemästä samaa automaatilla?
Helpompiakin keinoja lienee. Miten olisi ihan vaan keventää kaasujalkaa? Nykyautoissa alkaa kaikissa jo olla vakionopeudensäädinkin. Sitäkin voi opetella käyttämään.
Taisitkin heittää juttusi ihan vaan vitsiprovoina? Niin naiiveja ne olivat.
Heitithän?DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG
VW
Tsi - hydramat1c
Kyllä joitakin automaattivaihteistojakin korjataan. Eikä manuaalivaihteistokaan ole ihan huoltovapaa, kytkin ei aina kestä auton ikää eikä kaksoismassavauhtipyörä sitäkään vähää. Automaattivaihteistojen kestävyydessä on kyllä nykyään melkoinen hajonta, kun on useita eri toimintaperiaatteita ja enemmän tai vähemmän alimitoitettuja huolto-ohjelmia. Joitakin automerkkejä ja -malleja ei voi suositella automaattina ollenkaan. Perinteiset momentinmuunninlaatikot ovat yleensä lujimpia ja toimivat pehmeimmin.
- Olihan_vitsiä_olihan
DSG_DSG kirjoitti:
DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG DSG
VW
TsiDsg ei ole oikea automaatti. Siinähän on periaatteessa samanlainen vaihdelaatikko kuin manuaalissakin ja vaihtamisen hoitaa robotti. Mikä niissä eniten hajoaa? Se vaihdelaatikkoko vai robottiko? Oikeassa automaatissahan näitä ei ole.
VW ja TSI eivät ole nekään automaattivaihteisiin liittyviä kirjainyhdisteitä. - Olihan_vitsi_olihan
Olihan_vitsiä_olihan kirjoitti:
Dsg ei ole oikea automaatti. Siinähän on periaatteessa samanlainen vaihdelaatikko kuin manuaalissakin ja vaihtamisen hoitaa robotti. Mikä niissä eniten hajoaa? Se vaihdelaatikkoko vai robottiko? Oikeassa automaatissahan näitä ei ole.
VW ja TSI eivät ole nekään automaattivaihteisiin liittyviä kirjainyhdisteitä.Vielä lisäys:
Niin vai hajoaako dsg:ssä kytkin? Sitäkään ei oikeassa automaatissa ole. - mitä_sekoilet
"Automaattivaihteistosta joutuu vaihtamaan öljyt säännöllisesti"
--- häh? Ikinä en oo vaihteistoöljyjä lisännyt tai vaihtanut
Jos ne huolto-ohjelmaan kuuluu niin sitten se on tehty - kaksoiskytkin
Olihan_vitsiä_olihan kirjoitti:
Dsg ei ole oikea automaatti. Siinähän on periaatteessa samanlainen vaihdelaatikko kuin manuaalissakin ja vaihtamisen hoitaa robotti. Mikä niissä eniten hajoaa? Se vaihdelaatikkoko vai robottiko? Oikeassa automaatissahan näitä ei ole.
VW ja TSI eivät ole nekään automaattivaihteisiin liittyviä kirjainyhdisteitä.kaksoiskytkin automaatit ovat nykyaikaa, eikä niissä hajoa yhtään mitään
sen erityisemmin.
"Kaikki" automerkit siirtyvät kaksoiskytkin automaattiin sen etujen vuoksi - Olihan_vitsi_olihan
kaksoiskytkin kirjoitti:
kaksoiskytkin automaatit ovat nykyaikaa, eikä niissä hajoa yhtään mitään
sen erityisemmin.
"Kaikki" automerkit siirtyvät kaksoiskytkin automaattiin sen etujen vuoksiEhkä tarkennankin. Toki kaksoiskytkinautomaatti on automaatti sekin. Se vain on rakennettu osin manuaalivaihteiston 'päälle'. Eli siinä on kytkin, vaihdelaatikko ja niihin liittyvät vempeleet, mutta vaihtamisen hoitaa robotti.
En tiedä mistä tietosi, että 'kaikki' automerkit siirtyvät kaksoiskytkinautomaatteihin on peräisin.
Voi se pitää paikkansa ainakin edullisempien mallien osalta ja manuaalivaihteita korvaamaan. Varsinkin nyt, kun myös voimakkaampiin vääntäviin dieselmoottoriautoihinkin jo uskalletaan kaksoiskytkinautomaatteja asentaa. Vielä ennen vuotta 2008 vw-konsernin 170 hv:n dieseleihin ei dsg:tä saanut ja perusteluna juuri oli dsg:lle liian vääntävä moottori. - Kilometrinnielijä
Olihan_vitsi_olihan kirjoitti:
Vielä lisäys:
Niin vai hajoaako dsg:ssä kytkin? Sitäkään ei oikeassa automaatissa ole.Dsg:ssä hajoaa nimenomaan se kytkin, kun sitä lämmitetään liikaa repivällä ajotyylillä. Tämä herkästi rikkoutuva dsg-automaatti ( 7-vaihteinen ) on vasta vuoden 2011 malleista alkaen. Vanhemmissa malleissa oleva dsg on superkestävä.
- Momentinmuunnin
Automaatti on paljon luotettavampi kuin manuaali. Sitä ei normaalissa ajossa saa rikki. Öljynvaihtoväli ei ole merkittävä. Ainoa oikea syy olla ostamatta on hinta. Suomessa kaikki lisävarusteet maksaa kaksi kertaa enemmän kuin muualla.
Ja jos joku käyttää tarkoituksella pari pykälää pienempää vaihdetta oikeasti ylinopeuden estämiseksi, ajokortti tulisi ottaa pois. - TaidanOstaaPolkupyörän
Kilometrinnielijä kirjoitti:
Dsg:ssä hajoaa nimenomaan se kytkin, kun sitä lämmitetään liikaa repivällä ajotyylillä. Tämä herkästi rikkoutuva dsg-automaatti ( 7-vaihteinen ) on vasta vuoden 2011 malleista alkaen. Vanhemmissa malleissa oleva dsg on superkestävä.
Meinaatko ettei yhdestäkään manuaali Volkkarista ole kytkin mennyt koskaan rikki? On nimittäin 100% varmaa että enemmän niitä hajoaa manuaalissa kuin automaatissa.
- vbhhg
kaksoiskytkin kirjoitti:
kaksoiskytkin automaatit ovat nykyaikaa, eikä niissä hajoa yhtään mitään
sen erityisemmin.
"Kaikki" automerkit siirtyvät kaksoiskytkin automaattiin sen etujen vuoksimistä sen sitten tietää hajoaako jos se on nykyaikaa! katotaan 10 vuoden päästä
- Leirinvaihtaja
Kilometrinnielijä kirjoitti:
Dsg:ssä hajoaa nimenomaan se kytkin, kun sitä lämmitetään liikaa repivällä ajotyylillä. Tämä herkästi rikkoutuva dsg-automaatti ( 7-vaihteinen ) on vasta vuoden 2011 malleista alkaen. Vanhemmissa malleissa oleva dsg on superkestävä.
>>Tämä herkästi rikkoutuva dsg-automaatti ( 7-vaihteinen ) on vasta vuoden 2011 malleista alkaen.<<
Ei pidä paikkaansa. Minulla oli VW Golf Variant vuosimallia 2008 ja siinä oli juuri 7-vaihteinen ”kuivakytkiminen” DSG. Vaihteisto alkoi temppuilla 45 tkm:n tienoilla. Vika esiintyi vielä softapäivitysten ja mekatroniikkayksikön vaihtamisen jälkeenkin, jolloin lopulta vaihdettiin koko aski.
Ajoin vaihdon jälkeen tällä toisella DSG:llä 100 tkm täyteen ilman ongelmia, mutta auto vaihtui pian sen jälkeen sellaiseen, jossa on 7-vaihteinen ”oikea” automaatti eli ”mehulinko”.
Ennen DSG-automaattia olin hämmennellyt 39 vuotta manuaalivaihteita. Ei puhettakaan, että sellaisiin olisi ollut paluuta.
VW:ni 7-vaihteinen DSG (valmistaja LuK) oli tietääkseni mitoitettu 250 Nm:n maksimiväännölle ja 2-ahtiminen TSI kehitti vääntöä parhaimmillaan 240 Nm. Dieselmalleissa oli suuremmalle väännölle konstruoidut 6-vaihteiset ”märkäkytkimiset” DSG:t (valmistaja Borg & Warner). - oikeaisoauto
nyt on mopo karannut pojalta.auton nesteet vaihdetaan kahden vuoden välein vaikka ei ajaisi.samoin on manulaatikon öljyt 2 vuotta tai 60000km välein.jos joku ei vaihda on äö 21 pinnaa.öljyyn tulee kondessivettä joka pilaa laakerit.samoin kytkin vaihdetaan 30000km välein.ettei luistata lähdössä.ravistavat levyt aiemmin 10000km välein.automaatti öljyt kaksivuotta tai 60000km maksaa öljyt isoon autoon 21 euroa jos osaa vaihtaa ne itse.manulaatikko 8 euroa litra ja muutama litrahan sitä menee.isoissa autoissa on mahdollisuus että automaattilaatikolla voi vaihtaa kuin keppivaihteisella ainakin volvo 940t automaatti on sellainen ja voi lukita vaihteen napinpainalluksella.vain oikeissa isoissa autoissa on tämä herkku.ei taida mpoautoissa olla moisia hienouksia en ole ainakaan tavannut.pikkukopperoissa joutuu aikamies ajamaan takapenkiltä.
- Murjasit_vitsin
Olihan_vitsi_olihan kirjoitti:
Ehkä tarkennankin. Toki kaksoiskytkinautomaatti on automaatti sekin. Se vain on rakennettu osin manuaalivaihteiston 'päälle'. Eli siinä on kytkin, vaihdelaatikko ja niihin liittyvät vempeleet, mutta vaihtamisen hoitaa robotti.
En tiedä mistä tietosi, että 'kaikki' automerkit siirtyvät kaksoiskytkinautomaatteihin on peräisin.
Voi se pitää paikkansa ainakin edullisempien mallien osalta ja manuaalivaihteita korvaamaan. Varsinkin nyt, kun myös voimakkaampiin vääntäviin dieselmoottoriautoihinkin jo uskalletaan kaksoiskytkinautomaatteja asentaa. Vielä ennen vuotta 2008 vw-konsernin 170 hv:n dieseleihin ei dsg:tä saanut ja perusteluna juuri oli dsg:lle liian vääntävä moottori."Se vain on rakennettu osin manuaalivaihteiston 'päälle'. Eli siinä on kytkin, vaihdelaatikko ja niihin liittyvät vempeleet, mutta vaihtamisen hoitaa robotti."
Äläpä kehtaa keksiä selityksiä omasta päästäsi!
Yhdenkään kaksoiskytkinautomaatin pohjana ei ole manuaalilaatikko, toisin kuin vaihtajarobotilla varustetuissa "automaateissa" Toyota MMT:n tai Multimoden tyyliin. Kyllä ne ovat suunniteltu alusta alkaen kaksoiskytkinautomaateiksi. Ainoa yhteinen nimittäjä tavallisen vaihteiston kanssa niissä on voiman välittäminen hammaspyörien avulla, eikä planettapyörästoillä kuten perinteisissä automaateissa tai metallihihnalla kuten CVT-automaateissa. Kaksoiskytkinautomaateissa ei myöskään tarvita momentinmuunninta kuten edellisissä. Kaksoikytkinautomaateissa ei myöskään ole mitään eksoottisia rakenteita, mitä ei olisi käytetty aikaisemmin muissa yhteyksissä.
Oikein mitoitettuna ja ohjelmoituna se on kestävä vaihteisto, joka ei hukkaa voimaa öljyn vatkaamiseen ja vaihtaa välitystä vedon katkeamatta. - automatic333
Lol Lol.
- tomattimen
TaidanOstaaPolkupyörän kirjoitti:
Meinaatko ettei yhdestäkään manuaali Volkkarista ole kytkin mennyt koskaan rikki? On nimittäin 100% varmaa että enemmän niitä hajoaa manuaalissa kuin automaatissa.
kuplavolkkari oli ainoa josta ei kytkin hajonnut.kaikkiin muihin volsuihin on laitettu uusi kytkin.paras oli joka kesti 8000km.ei soinut edes cd soitin sellainen tärinä kopisssa.automiehen vaihteisto on automaatti.sitä ei saa hajalle edes rallissa vaikka revittäisi kuinka.volvossa on automaatti jolla voi vetää jatkuvasti 1500 kilon perävaunua.ainut millä sen saa rikki muutama pötko nitro ja ampuu kuuhun.
- automieskaksoiskyt
kaksoiskytkin kirjoitti:
kaksoiskytkin automaatit ovat nykyaikaa, eikä niissä hajoa yhtään mitään
sen erityisemmin.
"Kaikki" automerkit siirtyvät kaksoiskytkin automaattiin sen etujen vuoksinyt on mennyt pullat ja munat sekaisin.kaksoiskytkin on sitä varten,voi laittaa kevyesti polinta painamalla laittaa ulosoton päälle,vedon katkeamatta kardaanissa.paremmissa autoissa on tämä ominaisuus.ei halvoissa mopoautoissa.
- Ei_kai_sentään
oikeaisoauto kirjoitti:
nyt on mopo karannut pojalta.auton nesteet vaihdetaan kahden vuoden välein vaikka ei ajaisi.samoin on manulaatikon öljyt 2 vuotta tai 60000km välein.jos joku ei vaihda on äö 21 pinnaa.öljyyn tulee kondessivettä joka pilaa laakerit.samoin kytkin vaihdetaan 30000km välein.ettei luistata lähdössä.ravistavat levyt aiemmin 10000km välein.automaatti öljyt kaksivuotta tai 60000km maksaa öljyt isoon autoon 21 euroa jos osaa vaihtaa ne itse.manulaatikko 8 euroa litra ja muutama litrahan sitä menee.isoissa autoissa on mahdollisuus että automaattilaatikolla voi vaihtaa kuin keppivaihteisella ainakin volvo 940t automaatti on sellainen ja voi lukita vaihteen napinpainalluksella.vain oikeissa isoissa autoissa on tämä herkku.ei taida mpoautoissa olla moisia hienouksia en ole ainakaan tavannut.pikkukopperoissa joutuu aikamies ajamaan takapenkiltä.
"öljyyn tulee kondessivettä joka pilaa laakerit"
Mistä? Kondenssi on ilmankosteutta, joka tiivistyy kylmälle pinnalle. Jos vaihteistoon ilmestyy ylimääräistä kosteutta jostain, niin vaihteisto vuotaa. Ei siellä normaalisti pitäisi olla mitään öljyjä pilaavaa. Hammasrattaista synkronirenkaista yms. tietysti irtoaa ajan kanssa pieniä hiukkasia, mutta kyllä samoilla öljyillä ajaa normaalisti auton iän. - nopeaajoa
minä ajan ykkösvaihteella.ei kulje kovaa ylinopeutta,ja asennutin nopeudenrajottimen 40km tunnissa.jossain on kolmenkypin rajotus mutta vähän saa olla ylinopeutta oliko 2 km niin saa varoituksen
- öljynvaihtoväli
molemissa vaihteistoissa öjy vaihdetaan säännöllisesti.ainakin meidän huollossa 60000km huoltoväli
- öljynvaihtoonäkkiä
Ei_kai_sentään kirjoitti:
"öljyyn tulee kondessivettä joka pilaa laakerit"
Mistä? Kondenssi on ilmankosteutta, joka tiivistyy kylmälle pinnalle. Jos vaihteistoon ilmestyy ylimääräistä kosteutta jostain, niin vaihteisto vuotaa. Ei siellä normaalisti pitäisi olla mitään öljyjä pilaavaa. Hammasrattaista synkronirenkaista yms. tietysti irtoaa ajan kanssa pieniä hiukkasia, mutta kyllä samoilla öljyillä ajaa normaalisti auton iän.onko kondessi miehellä häiriöö.vaihteisto jäähtyy ja ilmaa menne vaihdelaatikkoon.ilmassa on kosteutta joka tiivistyy vaihdelaatikon pinnoille ja valuu öljynsekaan.öljy muuttuu harmaaksi vedestä ja synkronointi ei toimi.öljy on pilallista kun siihen menee vettä kuumenee laakerit rattaat ja tietysti kondessimies.öljy pitää vaihtaa 60000km välein tai kahden vuoden.
- ei_enää_polkuautoa
Murjasit_vitsin kirjoitti:
"Se vain on rakennettu osin manuaalivaihteiston 'päälle'. Eli siinä on kytkin, vaihdelaatikko ja niihin liittyvät vempeleet, mutta vaihtamisen hoitaa robotti."
Äläpä kehtaa keksiä selityksiä omasta päästäsi!
Yhdenkään kaksoiskytkinautomaatin pohjana ei ole manuaalilaatikko, toisin kuin vaihtajarobotilla varustetuissa "automaateissa" Toyota MMT:n tai Multimoden tyyliin. Kyllä ne ovat suunniteltu alusta alkaen kaksoiskytkinautomaateiksi. Ainoa yhteinen nimittäjä tavallisen vaihteiston kanssa niissä on voiman välittäminen hammaspyörien avulla, eikä planettapyörästoillä kuten perinteisissä automaateissa tai metallihihnalla kuten CVT-automaateissa. Kaksoiskytkinautomaateissa ei myöskään tarvita momentinmuunninta kuten edellisissä. Kaksoikytkinautomaateissa ei myöskään ole mitään eksoottisia rakenteita, mitä ei olisi käytetty aikaisemmin muissa yhteyksissä.
Oikein mitoitettuna ja ohjelmoituna se on kestävä vaihteisto, joka ei hukkaa voimaa öljyn vatkaamiseen ja vaihtaa välitystä vedon katkeamatta.> Yhdenkään kaksoiskytkinautomaatin pohjana ei ole manuaalilaatikko
Fiat Powertrain C635 = 6-vaihteinen 350 Nm kestävä laatikko, josta on olemassa 2 varianttia, joiden molempien tyyppikoodi on C635
- käsivaihteinen
- kaksoiskytkinautomaatti
Tämä on siis kuivilla kytkimillä. Varmaan tällaisia manuaalin kanssa liki identtisiä ratkaisuja löytyy monelta muultakin valmistajalta. Märillä kytkimillä varustetut taitavat jo enemmän poikeata manuaaleista.
Nykyään 5-6 vaihteisissa manuaalilaatikoissa rattaat on joka tapauksessa ripoteltu kolmelle akselille, jotta vaihteisto saadaan pidettyä tarpeeksi lyhyenä asennettavaksi etuvetoauton poikittaisen moottorin jatkoksi. Ripotellaan välitykset vielä niin, että parilliset vaihteet ovat yhdellä akselilla ja parittomat toisella... ja hops, nyt ollaan jo aika lähellä rakennetta, joka kelpaa kaksoiskytkinlaatikon pohjaksi. Eli kaksoiskytkinversio rakennetaan manuaalilaatikon kuoriin ja osa muistakin komponenteistakin on ihan samoja kuin manuaali/kehitysmaa/polkuautoversiossa.
Eroina, tietty, kytkinasetelman korvaaminen kaksoiskytkimellä, sivuakselin(?) tilalle koaksiaaliakselit, jotka välittävät voimaa kaksoiskytkimen eri puoliskoilta eri rattaille (parittomat/parilliset välitykset) sekä ohjaus/mekatroniikkayksikkö, joka käyttää vaihteensiirtoa ja kytkimiä.Siis kaksoiskytkintä lukuun ottamatta aikalailla sama tekniikka kuin nylkyti nylkyti robottivaihteissa, mutta käytön kannalta hemmetisti miellyttävämpi, kun ei vaihteen vaihtumista tarvi odotella ei pää paukahda niskatukeen sitten joskus, kun nylkytyslaatikko lopulta saa seuraavan pykälän pesään.
Toki voidaan väittää, ettei tässä tapauksessa kaksoiskytkinvaihteisto perustu manuaaliin, vaan manuaali on kaksoiskytkinvaihteiston riisuttu versio. ;-D - Anonyymi
Olihan_vitsiä_olihan kirjoitti:
Vai niin :-D
Suurin osa maailman autoista taitaa jo olla automaatteja. Onkohan muuten maailman 'automekassa' eli USAssa juuri laisinkaan manuaaleja?
Joten 'varmatoimisuus' lienee automaatilla parempi. Öljynvaihto ei ole ylitsepääsemättömän vaikeaa eikä kallista, joten onko se ongelma?
Jotta pääsee nauttimaan manuaalivaihteen 'helpommasta' korjauksesta tai kärsimään automaatin 'vaikeammasta' korjauksesta, niin niiden pitää ensin mennä rikki. Taitaa olla melkoisen harvinaista, vai mitä?
Ylinopeuden helpompi rajoittaminen manuaalilla sillä, että on helpompi pitää ajaessa päällä liian pientä vaihdetta lienee aika epätoivoinen perustelu sekin. Eikös :-)
Mikä muuten estäisi tekemästä samaa automaatilla?
Helpompiakin keinoja lienee. Miten olisi ihan vaan keventää kaasujalkaa? Nykyautoissa alkaa kaikissa jo olla vakionopeudensäädinkin. Sitäkin voi opetella käyttämään.
Taisitkin heittää juttusi ihan vaan vitsiprovoina? Niin naiiveja ne olivat.
Heitithän?Suurin osa maailman autoista on manuaaleja.
- liian.vaikeaa
Minä en ainakaan edes osaa ajaa automaattivaihteisella autolla, koska kaikki autokoulun autot olivat käsivaihteisia.
- Älä_huolehdi
Mutta kuitenkin osaat vaihtaa vaihteita ja painaa kaasua, jotta auto lähtee liikkeelle?
Osaatko? Jos, niin priaatteessa samat jutut automaatillakin. Mutta 'vaihtaminen' vain liikkeelle lähtiessä eli 'vaihde' päälle ja sen jälkeen automaatti hoitaa muut vaihtamiset ajosi aikana.
Yksinkertaista? - liian.vaikeaa
Älä_huolehdi kirjoitti:
Mutta kuitenkin osaat vaihtaa vaihteita ja painaa kaasua, jotta auto lähtee liikkeelle?
Osaatko? Jos, niin priaatteessa samat jutut automaatillakin. Mutta 'vaihtaminen' vain liikkeelle lähtiessä eli 'vaihde' päälle ja sen jälkeen automaatti hoitaa muut vaihtamiset ajosi aikana.
Yksinkertaista?Osaan kyllä, kun se on jotenkin selkäytimessä.
Pystyykö automaattivaihteisella autolla muuten "heijaamaan"? Tarkoitan siis sitä, että jos esimerkiksi meinaa jäädä lumihangessa kiinni, niin autoa varovasti edestakaisin liikuttamalla pääsee yleensä pälkähästä. Jos taas alkaa "ruopimaan", niin silloin jäädään usein taas kiinni. - automaatti-kulkee
Ei automaatilla tarvitse heijata, sillä se vetää ja etenee tasaisesti myös melkoisessa lumessa. Jos ei enää vedä, niin hiljakseen pakkia ja uusi kevyt kiihdytys niin matkanteko etenee ihan mukavasti.
Manu anaali saa vatkata hangessa edestakaisin, kun on siihen mieltynyt. - Älä_huolehdi
liian.vaikeaa kirjoitti:
Osaan kyllä, kun se on jotenkin selkäytimessä.
Pystyykö automaattivaihteisella autolla muuten "heijaamaan"? Tarkoitan siis sitä, että jos esimerkiksi meinaa jäädä lumihangessa kiinni, niin autoa varovasti edestakaisin liikuttamalla pääsee yleensä pälkähästä. Jos taas alkaa "ruopimaan", niin silloin jäädään usein taas kiinni.Eipä ole auton valintakriteereissäni ollut laisinkaan mukana se voiko sillä 'heijata'. Kyllä kriteerini painopiste on ihan muissa asioissa. Toisaalta minulla on nelivetoinen, joten tarvetta 'hiejaamiseen' ei vielä ole tullut.
- perustelut_ontuu
liian.vaikeaa kirjoitti:
Osaan kyllä, kun se on jotenkin selkäytimessä.
Pystyykö automaattivaihteisella autolla muuten "heijaamaan"? Tarkoitan siis sitä, että jos esimerkiksi meinaa jäädä lumihangessa kiinni, niin autoa varovasti edestakaisin liikuttamalla pääsee yleensä pälkähästä. Jos taas alkaa "ruopimaan", niin silloin jäädään usein taas kiinni.minulla on ollut autoja 25 vuotta enkä ole koskaan "heijannut"
tai nähnyt tarpeellisesti "heijata"
Ja jos sitä tarvetta olisi, se voisi olla 1-2krt vuodessa.
363 päivää sitten menee ilman sitä.
Aika huono peruste valita vaihteistoa Älä_huolehdi kirjoitti:
Mutta kuitenkin osaat vaihtaa vaihteita ja painaa kaasua, jotta auto lähtee liikkeelle?
Osaatko? Jos, niin priaatteessa samat jutut automaatillakin. Mutta 'vaihtaminen' vain liikkeelle lähtiessä eli 'vaihde' päälle ja sen jälkeen automaatti hoitaa muut vaihtamiset ajosi aikana.
Yksinkertaista?Yksinkertaista,helppoa.Kuvitelkaa jakelu-pakettiautoa keskustassa.Kokoajan pitää olla vaihtamassa..Ei,ei,automaatti on pelastus.
- Kokeilin
liian.vaikeaa kirjoitti:
Osaan kyllä, kun se on jotenkin selkäytimessä.
Pystyykö automaattivaihteisella autolla muuten "heijaamaan"? Tarkoitan siis sitä, että jos esimerkiksi meinaa jäädä lumihangessa kiinni, niin autoa varovasti edestakaisin liikuttamalla pääsee yleensä pälkähästä. Jos taas alkaa "ruopimaan", niin silloin jäädään usein taas kiinni.Momentinmuunninautomaatista en tiedä, mutta heijaamista tuli äsken kokeiltua DGS-automaatilla, autona Passat 2,0 TDI DSG.
Suuntaa voi näköjään vaihtaa lennosta heijaustarkoituksessa. Vauhtia ei saa kuitenkaan olla, mutta eihän sitä heijatessa olekaan. Veto eteenpäin-asennosta pakille kehittyy hieman hitaammin kuin pakilta eteenpäin, ero on joitakin kymmenysosasekunteja. Jarrun käyttäminen suunnanvaihtojen välillä hidastaa merkittävästi vedon alkamista uudelleen kumpaan suuntaan tahansa.
Heijaaminen siis onnistuu. Eipä tuota ole kuitenkaan tarvinnut koskaan. - Kokeiltu
liian.vaikeaa kirjoitti:
Osaan kyllä, kun se on jotenkin selkäytimessä.
Pystyykö automaattivaihteisella autolla muuten "heijaamaan"? Tarkoitan siis sitä, että jos esimerkiksi meinaa jäädä lumihangessa kiinni, niin autoa varovasti edestakaisin liikuttamalla pääsee yleensä pälkähästä. Jos taas alkaa "ruopimaan", niin silloin jäädään usein taas kiinni.Kyllä voi, mutta ei tarvitse kun laittaa vaihteen päälle ja menee työntämään itse. Ei se karkaa tyhjäkäynnillä.
- onko_se_jumala
vaippaikäinen höperö.
- Äikkäope
Ostan autoni rahalla, en vaihteistolla. Ostamassani autossa on vaihteisto.
- pellemikäpelle
Miksi joku vielä katsoo/lukee/kuuntelee Jeremy Clarksonia joka teki Top Gearista pelleohjelman jota ei voi ottaa vakavasti. Miksi mitään muutakaan Clarksonin kommentteja pitäisi ottaa vakavasti?
- Tosiasioitavaan
Manuaali on juuri vain urheiluautoon hyvä ja mielestäni edelleen hauskin vaihtoehto possuun tms kunnon autoon. Mutta en tajua ihmistä joka päivittäiskäytössä ajaa manuaalilla? Ihan kamala jossain dieselissä varsinkin. Toyota 150hv manuaali diesel, autoilun kamalin muoto:)
- Automaatti_tulee
Toisaalta uusissa urheiluautoissakin näkyy automaatti yleistyvän vahvasti.
Ralliautoissa käsittääkseni on robotit kuten myös formuloissa. Robotti ei teknisessä mielessä oikeastaan ole automaatti, mutta poistaa kuitenkin kuljettajan tarpeen 'polkemiseen ja vatkaamisen'. Eli kuljettajan kannalta melkein sama asia.
- Manua
Jos käden ja jalan kordinaatio on niin hukassa ettei manuaalivaihteisella autolla pysty ajamaan, ei liikenteeseen pidä moottoriajoneuvon kuljettajan roolissa osallistua, onhan se ammattikuljettajillekkin sairauseläkkeen paikka jollei raajojaan hallitse.
- Kehitys_kehittyy
Eihän kyse aina ole jostain ihmisen fyysisestä rajoitteesta, jos automaatio ja tekniikka edistyy ja yleistyy. Näin myös autojen osalta.
Jos näin olisi asuisimme vielä luolissa ja metsästäisimme ruokammekin puunuijilla ja keihäillä. Ja ne ketkä tähän ei kykenisi, karsiutuisivat vähitellen luonnon valinnan johdosta pois. - 234234
Jos asenne on tuolla tasolla (sairaus?) olisi myös parempi pitäytyä omassa mökissään ja katkaista nettiyhteys.
- manuaali_sen_olla_pitää
Automaatithan on vain uusavuttomille ja invalideille tarkoitettu..
- automaatti_sen_ollapitää
manuaali_sen_olla_pitää kirjoitti:
Automaatithan on vain uusavuttomille ja invalideille tarkoitettu..
Amerikassa lähes 100% automaatteja, Suomessakin jo viime vuonna yli puolet uusista autoista, on siinä melkoinen joukko uusavuttomia ja vammaisia?
- manuaali_sen_olla_pitää
automaatti_sen_ollapitää kirjoitti:
Amerikassa lähes 100% automaatteja, Suomessakin jo viime vuonna yli puolet uusista autoista, on siinä melkoinen joukko uusavuttomia ja vammaisia?
Ja Suomessakin tuo uusavuttomuus lisääntyy kovaa vauhtia, kun suurin osa autoilijoista joutuu hankkimaan kuminauhavedolla varustetun auton... :D
Ja se vamman laatuhan ei näy päällepäin, jos vika on korvien välissä.. - gjjhghj
manuaali_sen_olla_pitää kirjoitti:
Automaatithan on vain uusavuttomille ja invalideille tarkoitettu..
oot kuitenkin auton laittanut! auto on uusavuttomille. lihasvoimalla sitä pitää mennä. automaatti on mukavuustekijä siinä missä ilmastointi. jos auton laitan siinä on automaatti
- Kortti_vsta_1969
Eihän kyse ole pystymisestä eikä osaamisesta! Olen ajanut autokouluni kuorma-autolla ja taskussani on ollut ”rekkakortti” A BE CE v:sta 1972. En aja k-autoa ammatikseni, mutta erästä harrastekäytössä olevaa 3-akselista kimppasellaista olen kepittänyt toistakymmentä vuotta joka kesä. Kaksoispoljennat ja välikaasut ovat yhä selkäytimessä.
Silti ajan kahdeksatta vuotta automaattivaihteista henkilöautoa eikä paluu manuaalivaihteiseen ole käynyt mielessä kertaakaan. Miksi tyytyä manuaaliin, kun ylivoimaisen mukavan automaatin saa melkeinpä samaan rahaan! - Hopima
"Jos käden ja jalan kordinaatio on niin hukassa ettei manuaalivaihteisella autolla pysty ajamaan, ei liikenteeseen pidä moottoriajoneuvon kuljettajan roolissa osallistua, onhan se ammattikuljettajillekkin sairauseläkkeen paikka jollei raajojaan hallitse."
Aika heikko perusteluyritys, yritä myöhemmin uudelleen paremmilla perusteluilla, häpäisy-yrityksenäkin heikkoa kamaa.
Koordinaatiossa kun ei tarvitse olla mitään vikaa ja joku asia voi silti olla parempi ja kätevämpi käyttää vaikka jonkun toisenkin käyttö onnistuisi ilman ongelmia.
Jos tuota sinun logiikkaasi käyttää, niin miksi ihmeessä sinä melko nykyaikaista manuaalia käytät etkä vaikka vielä sitä vanhempaa planeettapyörästöä?
Tai eikö hihasta löydy edes sen verran ruista että käynnistäisit autosi kammella, vai olisiko jo sairauseläkkeen paikka jos et omaa autoasi edes jaksa käyntiin kammeta, vaan pitää se perse viedä pehmeälle istuimelle ja pelkkää vaivaista avainta käyttää?
Saati joku lällyjen ohjaustehostin, et kai sellaista erehdy käyttämään missään autossasi? Moisia helpotuksia käyttävät vain vauvat.
Jne. jne.
Listasta kun saa aika pitkän jos valitsee vain satunnaisesti jonkun pisteen kehityksen jostain vaiheesta ja pitää sitä "oikeana".
Että lällyt ne peltojaan traktoreiden avulla kääntelee kun kerran kuokkakin on keksitty, tai vielä parempi, onhan sitä kouratkin. - peug2000
Just näin.
Olen samaa mieltä. Itse ne korkeet tai alhaiset kierrokset pitää tajuta ja välillä karstat ja muut polttaa pois kun koneella on nyssytelty liikaa kaupunkiajoa.
Autolle tekee hyvää kun sitä välillä kepittää kunnolla.
- nyhveröillehelpotusta
ajaminen automaatilla, nykimistä, epämääräistä viivettä, tunnotonta menoa lumella, vaihteiden sekoilua... näillä kriteereillä en ainakaan vielä ole automaattia halunnut. Jos ei kompuutteri ymmärrä esim. viidessäkympissä että laitetaankos nelonen vai pidetäänkö kolmonen, no hyppyytellään näiden väliä, jolloin on pakko ajaa joko ylinopeutta tai alle. Automaatti on ihan ok jossain keskustassa mutta maantiellä ei mitään virkaa, ja muutenkin hf on pakollinen... ja sitten tietyissä autoissa se VIIVE, siis voi helvata, tulet risteykseen hiljaisella vauhdilla, painat kaasua ja ja ja..ei mihinkään. Manuaali lähtee just eikä melkein, auto on omassa rukkasessa eikä minkään tietokoneen ohjelman perässä. Ja automaatin vaihteenvaihdot, taas tullaan että millanen ohjelma sattu tänään inssille tulemaan, nykimistä ja hyppimistä..ja sitten tuo nykyautojen kirous, kun hyytyy tielle..On niitä sadantonnin mersujakin joissa automaatti lojahtanut ennen 80tuh. kilometriä. Ajokorttihan kannattaa suorittaa manuaalilla koska saat ajaa molemmilla mutta jos ajat automaattiautolla, saat ehdot korttiisi. Automaatti ja takatuuppari, näitä on talvisin heittäytyneinä motareiden rampeilla, kun eihän se automaatti ymmärrä että on liukasta (tuskin kuskikaan) ja heittää vaan isompaa lisäten sutimista..no ajelkaa millä ajelette, manuaali on aina parempi.
- hydramatic
Ei kunnon automaatissa ole nykimistä ja ainoa viive voi olla parkkipaikalla ajosuuntaa vaihtaessa. Joku robottivaihteisto on sitten oma lukunsa. Maantielläkin automaatti on hyvä, sen kanssa pärjää pienemmälläkin moottorilla. Ohituksissa automaatti uskaltaa valita pienimmän mahdollisimman vaihteen ja kierrättää sillä sitten tasan punarajalle asti. Ja tasanopeussäädinkin toimii vaikka tulisi niin jyrkkä mäki ettei suurimmalla vaihteella sitä jaksaisi kiivetä.
- vaihtonopeus
kyllä se nykyminen on juurikin MANUAALEISSA!
Valoissa ei tapahdu mitään kun porukka alkaa arpomaan vaihdetta kun pitäis jo mennä. Sitten saadaan 1.vaihde päällle, hirveä revitys ja sitten kestää 5 sekunttia
löytää 2. vaihde - nykii nykii, päät nyökkyy sisällä ja meno tökkii.
Vieresellä kaistalla automaatti on vetänyt kunnon kauan viiveettömästi
ja vauhti on kasvaanut suoraviivaisesti,
Nykyaikainen kaksoiskytkin vaihtaa niin nopeasti ja huomaamatta ylös sekä alas
ettei siinä manuaali-petterillä ole mitään jakoa - prännpränn
Bemarin kasivaihteinen ei nyi eikä sekoile. Lumellakaan ei ole koskaan ollut ongelmaa. Ja aina on oikea pykälä. Oli ennen takavetoinen 520d f11 kitkoilla eikä lähtenyt lapasesta. Nyt f11 535xd. Voi sitä suoran kuutosen juhlavaa murinaa.
- edc-kaksoiskytkin
No sinä lähdit tehonpuolelta hakemaan sitä etua. ( juhlavaa murinaa). Eikö se liukkaalla lyö sutia , nuin mahtavailla newtoneilla. Neliveto autolla ja automaattilaatikolla lähtee melko mukavasti, esim liikemnne valoista. Siinä kaverit viereisellä kaistalla sutivat paikoillaan. Sitten kun pääsevät liikkeelle niin oikeakäsi vispaa siinä vaihdekepillä kun koettavat lykkiä isompaa sisään. ( sory ) tais tulla liikaa kehuttua nyt tuota automaattia.
- Tikkutakkutukku
Olen ehdottomasti manuaalin kannalla, automaatti on kädettömille ja jalattomille, auto pysyy varmemmin hallittavissa käsivaihteistolla.
- tyytyväinen-automaattiin
Tikkutakkutukku perusteleppa miten se manualli pysyy varmemmin hallinnassa, kyllä automaatilla ajaessa jalkoja tarvitaan siinä vaiheessa kun jarrua ja kaasua painetaan, joten älä puhu jalattomista ja kädettömistä koska käsiäkin tarvitaan ohjaukseen.
- Mesettäjä
Köyhät ajaa manuaalilla.
- TotuudenTorvenVeli
Tuo onkin ainoa hyvä syy olla ostamatta. Maksaa liikaa Suomessa.
- 34735875835783
Automaatti on kuin apupyörät polkupyörässä, kyllähän se helpottaa ajoa mutta ajonautinnon ja nopeuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Aito rattimies valitsee aina manuaalin. Esim autourheilussa käytetään lähes yksinomaan manuaaleja, koska automaatti ei osaa ennakoida ja pilaa esim vauhdin seuraavalle suoralle. Ylöspäin vaihtaessa automaatti toimii mutta alaspäin se ei mitenkään pysty vaihtamaan paremmin kuin ihminen, sen takia esim formuloissakin vaihdetaan manuaalisesti alas.
Manuaalia voi myös verrata vapaastihengittävään, turbolla ei yksinkertaisesti saa samaa urheilullista tunnelmaa ja ajonautintoa, vaikka turbo oliskin nopeampi ja kuluttaisi vähemmän.
Onhan manuaalille toki myös paljon järkisyitä, kestää paremmin, huomattavasti pienemmät huoltokulut, edullisempi ostaa jne.- BMV-
"Onhan manuaalille toki myös paljon järkisyitä, kestää paremmin, huomattavasti pienemmät huoltokulut, edullisempi ostaa jne."
Vielä tämä -50 luvun ajatus laatikon kestosta. Yritäs nyt jo elää 2000 lukua.
Sanon kuten "mesettäjä" köyhät ajaa manuaalilla ja täällä kateellisina yrittää teilata autommaattia. - pystytkö_samaan
ihanko totta?
Ei formula on "manuaali" sinäänsä.
Kaikki Ferrarit ja Porschet myydään automaatteina.
Väitän ettei yksikään manuaali-petterin käsi ehdi mukaan mm.
esim Ferrari 599GTB:n F1 vaihteiston vaihteenvaihtaminen kytkimen toiminta mukaan lukien kestää vain 0,1 sekuntia. Pystytkö samaan? - 5774574
pystytkö_samaan kirjoitti:
ihanko totta?
Ei formula on "manuaali" sinäänsä.
Kaikki Ferrarit ja Porschet myydään automaatteina.
Väitän ettei yksikään manuaali-petterin käsi ehdi mukaan mm.
esim Ferrari 599GTB:n F1 vaihteiston vaihteenvaihtaminen kytkimen toiminta mukaan lukien kestää vain 0,1 sekuntia. Pystytkö samaan?Nyt puhut vain kiihdytyksestä, silloin kun tuhannesosat ratkaisee radalla, alasvaihdot tehdään AINA MANUAALISESTI, automaatti ei mitenkään voi ennakoida ajolinjaa, olosuhteita jne kuinka saadaan paras nopeus seuraavalla suoralle. Joten manuaali on AINA nopeampi.
Jos formuloissa olis automaatti arpomassa vaihteita, kierrosajat olisi selkeästi heikompia. Sen takia formuloissakin valitan vaihde manuaalisesti mutkiin mennessä. - ei-enää-manua
Manu anaalilla vain on pakonomainen tarve vatkata heppiä tai keppiä.
Kai se on jokin ADHD-sairauden esiaste, kun pitää koko ajan räpeltää.
Herrasmiehet laittaa vaan valitsimen drive-asentoon ja antaa mennä.
Kammoksuttaa jo pelkkä ajatuskin ajella kaupungissa painajaismaisella 6-vaihteisella nykivällä diesel-manuaalilla. - djdtjdtjdt
ei-enää-manua kirjoitti:
Manu anaalilla vain on pakonomainen tarve vatkata heppiä tai keppiä.
Kai se on jokin ADHD-sairauden esiaste, kun pitää koko ajan räpeltää.
Herrasmiehet laittaa vaan valitsimen drive-asentoon ja antaa mennä.
Kammoksuttaa jo pelkkä ajatuskin ajella kaupungissa painajaismaisella 6-vaihteisella nykivällä diesel-manuaalilla.Juuri sen hepin vatkaamisen takiahan automaatteja ostetaan, jää käsi vapaaksi runkkaamiseen. Eli runkkarit ajaa automaatilla.
- insinööriRules
5774574 kirjoitti:
Nyt puhut vain kiihdytyksestä, silloin kun tuhannesosat ratkaisee radalla, alasvaihdot tehdään AINA MANUAALISESTI, automaatti ei mitenkään voi ennakoida ajolinjaa, olosuhteita jne kuinka saadaan paras nopeus seuraavalla suoralle. Joten manuaali on AINA nopeampi.
Jos formuloissa olis automaatti arpomassa vaihteita, kierrosajat olisi selkeästi heikompia. Sen takia formuloissakin valitan vaihde manuaalisesti mutkiin mennessä.Silloin kun säännöt ei kieltäneet niin formuloissa kuten DTM:ssä oli robottivaihteet jotka vaihtuivat sijainnin mukaan niin ylös kuin alas. Automaatti voittaa ratakierroksella normiradalla lähes sekunnin kierroksessa kun veto katkeaa lyhyemmäksi aikaa.
- 34737357573
Itse ihmettelen miksi terveet ihmiset käyttää tuota vammaisaupuvälinettä (automaattia).
Clarksson voisi myös kysyä miksi nousta itse sängystä kun on sänkynostureita olemassa?
Ja miksi kävellä kun voi liikkua pyörätuolilla?
Tai miksi käyttää normi polkupyörää kun on olemassa niitä kolmipyöräisiä joilla on helpompi pitää tasapaino?- kykynsä_mukaan
> Itse ihmettelen miksi terveet ihmiset käyttää tuota vammaisaupuvälinettä (automaattia).
Intissä tapasin ihmisiä, joille oikeasti oli suuri saavutus, kun he kykenivät sitomaan omat kengännauhansa. Mutta esim. tahdissa marssiminen oli jo liikaa pyydetty...
Netissä tapaan ihmisiä, joille on suuri saavutus, että kykenevät ajamaan polkuautoa.
(polkuauto = auto, jossa pitää polkimia pumpata rytmikkäästi, vuoron, perää, jotta auton saa liikkeelle).
Polkuauton kuskit ovat ylpeitä suuresta saavutuksestaan. Suotakoot se heille.
- onkopyöräkeksitty
Uskomattoman lapsellisia junttiurpoja.
- Ei_Ikinä_enää
Toinen auto automaatilla menossa lukuisten manuaalivaihteistojen jälkeen. Niin kuin joku jo edellä sanoi, paluuta manuaalin en enää tässä elämässä harkitse.
Manuaalivaihteiston vaihtaminen on kuin joutuisi jostain vivusta vaikka sekoittamaan öljyä joka risteyksessä ja mutkassa ... aivan tarpeetonta vatkausta. Vieläkö saisi polkimen, jota polkemalla oikein urakalla koko ajan saisi ilmastoinnin puhaltamaan ... järjetöntä ... mielummin automaatti-ilmastointi hoitaa senkin ihan itsekseen ... ei tarvitse väännellä namikoita, polkea turhia polkimia eikä vatkata vaihteita ... siitäkö te otatte 'omin käsin onneen'-tyypit mallia? - nyrkki_pyykille
Ei_Ikinä_enää kirjoitti:
Toinen auto automaatilla menossa lukuisten manuaalivaihteistojen jälkeen. Niin kuin joku jo edellä sanoi, paluuta manuaalin en enää tässä elämässä harkitse.
Manuaalivaihteiston vaihtaminen on kuin joutuisi jostain vivusta vaikka sekoittamaan öljyä joka risteyksessä ja mutkassa ... aivan tarpeetonta vatkausta. Vieläkö saisi polkimen, jota polkemalla oikein urakalla koko ajan saisi ilmastoinnin puhaltamaan ... järjetöntä ... mielummin automaatti-ilmastointi hoitaa senkin ihan itsekseen ... ei tarvitse väännellä namikoita, polkea turhia polkimia eikä vatkata vaihteita ... siitäkö te otatte 'omin käsin onneen'-tyypit mallia?Tosimies myös veivaa auton käyntiin ja säätää sytytysennakon käsin.
Tosimies tiskaa astiat käsin, koska tällä tavoin tulee puhtaampaa. Näinhän sitä köyhät selitti, kun ei ollut varaa astianpesukoneeseen. Varmaan nyrkkipyykkäystäkin on taannoin puolustettu... ja sehän on kanssa selvää, että valotusmittarin käyttäjät ovat laiskoja, jotka eivät osaa ottaa kunnollisia valokuvia. Automaattitarkennuksen käyttäjistä nyt puhumattakaan.
- näillä_mennään
Iäkkäät ihmiset, joilla ei jalka nouse, valitsee automaatin. Tervejalkaisilla manuaali on paras ja halvin vaihtoehto...
- edc-kaksoiskytkin
Kylläpä sillä automaatilla voi harrastaa käsinvaihtamistakin. Se etu siinäkin, ettei tarvitse kytkinpoljonta poljeskella. Jos on kerran valinnut automaatin, niin ei ihan ensimmäiseksi palaa siihen puuronvispaukseen. Mielummin tökkkii plussaa ja miinusta tikusta. Peruuttaminenkin käy huomattavasti mukavemmin. ( asuntovaunu / peräkärry )
- hydramatic
Nykäise nyt vielä ohjaustehostimen hihna/johto irti niin säästyy bensaa ja on kunnon manuaalista autoilua... Lämmitinkin on turha kun lämpimillä vaatteilla tarkenee muutenkin ja lumiharjan vartta kun jatkaa niin ikkunat saa pidettyä kirkkaina.
- myyntitykki67
Juurikin nämä iäkkäät ihmiset jättävä automaattiauton ostamatta, kun pelkäävät, että eivät osaa ajaa ja hajoaakin heti nurkan takana. Auton myyjänä tiedän mistä puhun.
- Jaguarejaon
Tomatti nykyään ripeämpi ja kuluttaa vähemmän kuin manuaali. Ihminen ei enää pärjää. Pariskunnan kaikki 3 autoa nyt tomaatteja.
- jfjfhjfhhjfdg
Premiumissa vaan alkaa manuaalit olla ihan karvalakki versioissa ainoastaan.
- Kehitys_etenee
Jos yleisten eri asioiden automaatioiden vastustajat olisivat joskus päässeet vaikuttamaan noilla kriteereillä, joilla osa täällä puolustaa manuaalivaihteistoja, niin taitaisimme tosiaan elää vielä 1800- luvun maatalousyhteiskunnassa, jossa kaikki tehtiin käsipeleillä.
- avuttomiaovatnyhveröt
niinpä niin, ja näille uusavuttomille tehdään parkkeeraavia autojakin kun ei itse enää osata tai kyetä mihinkään, niillä omilla käsillä...
- Uusavuttomuus_levinnyt
avuttomiaovatnyhveröt kirjoitti:
niinpä niin, ja näille uusavuttomille tehdään parkkeeraavia autojakin kun ei itse enää osata tai kyetä mihinkään, niillä omilla käsillä...
Heh. Mielenkiintoinen näkökulma.
Miksiköhän lentokoneissa on autopilotti? Eikö lentäjät enää osaa lentää?
Monissa autoissa on peruutustutka. Eikö kuskit enää osaa katsoa taaksepäin?
Miksi tietokoneet on keksitty? Eikö ihmiset osaa enää kortistoida, laskea, kirjoittaa, yms, yms?
Miksi netti ja sähköiset viestintävälineet on keksitty? Eikö ihmiset osaa enää kirjoittaa käsin, liimata postimerkkejä, viedä kirjeitä postilaatikkoon?
Miksi talojen lämmitysautomaatiikka mitä erolaisimmin ominaisuuksin on keksitty? Eikö ihmiset osaa enää itse lämmittää talojaan?
Ja miljoona muuta ihmettelyä, miksi automaattisia toimintoja on keksitty ja otettu käyttöön. Jokainen voi keksiä helposti vaikka kuinka monta teknistä automaatioon perustuvaa apuvälinettä, jotka tehty uusavuttomille, kun kun 'itse ei enää osata tai kyetä mihinkään'. - hydramatic
avuttomiaovatnyhveröt kirjoitti:
niinpä niin, ja näille uusavuttomille tehdään parkkeeraavia autojakin kun ei itse enää osata tai kyetä mihinkään, niillä omilla käsillä...
Osaaminen ja viitsiminen ovat eri asioita. Mitä intoa on vaikkapa kaupunkiajossa stepata vasenta jalkaa ja vatkata vaihteita edestakaisin? Joka päivä, vuodesta toiseen?
Muistakaa nyt sentään rykiä vaihteita niin että synkronointi hajoaa, että pääsette kokeilemaan kaksoispoljennan ja välikaasun kanssa oikeaa ajamista.
- enkieltäisi
"Clarksonin mielestä manuaalivaihteistolla kuitenkin on käyttöä esimerkiksi rata-ajossa urheiluautolla."
Niinpä. Pieni ekomoottori automaatilla voi olla vähemmän pirteä käsiteltävä.- kurja-ominaisuus
Siitä esimerkkinä vaikka tuo 1,2 TSI-DSG, mikä nykii ja tökkii.
- suapisti
Kuka se enää viitsii "polkuautolla" (=manuaali) ajella. minulla menossa jo neljäs perättäinen automaatti ja seuraavakin on, enkä enää polkuautoon vaihda. paitsi ehkä harrasteautoksi fiat 600sen. niitä ei liiemmin ainakaan suomessa automaattina ole esiintynyt.
- fkfjhfhfdhd
Pakettiautossa vaan tuo jatkuva pykältäminen ärsyttää taajama ajossa ja vaihtuvat kyllä jo seuraavana automaattiin.
- papukivi
Automaatti ilman muuta. Taloudessa kaksi autoa ja molemmat automaatteja.
- kaikenmaailmanidiootteja
Mitä se sulle kuuluu millä kukin ajaa pösilö? Aja saatana millä haluat.
- kuhansanoin
Just samaa mieltä. Lapsellista kinaamista. Tää on aikuisten hiekkalaatikko.
- Riippuukeltäkysytään
70% briteistäkin ajaa manuaalivaihteisilla autoilla.
Jos näiden kahden vaihteiston eroa kysytään ammattikuskeilta tai kilpa-ajajilta (esim. Tiff Needell) niin tuomio on tomaateille murskaava.
http://www.sunmotors.co.uk/news/jeremy-clarkson-are-70-of-brit-drivers-mad-to-drive-manuals/- KRHOI
Eipä niillä briteillä ole kyllä termostaattisuihkusekoittajiakaan, kunnon ikkunoista puhumattakaan.
- Great_Britain
KRHOI kirjoitti:
Eipä niillä briteillä ole kyllä termostaattisuihkusekoittajiakaan, kunnon ikkunoista puhumattakaan.
Tuo on muuten totta! Useimmissa asunnoissa hanat ovat vielä erillisinä lavuaarin takakulmissa.
Britit ovat monessa hyvin konservatiiveja.
- näitätaas
Automaatit sopivat tietokoneiden kasvattamille nykypojille jotka ovat kuin tyttöjä, eivät osaa ajaa, eivätkä tiedä autoista mitään.
Tämäkin asia pitää kysyä suomi24-sivuilta- suapisti
No. minen ole mikään nykypoika enkä tietokoneiden kasvatti ja olen luultavasti ajanut takaperinkin enemmän kuin moni muu etuperin, joten ei liene kyse etten ajaa osaisi ja ompa niitä aikanaan tullut seppäiltyäkin ihan omiksi tarpein ja vähän toisillekin joten kaitpa minä niistä jotain tiedänkin. silti valintani on (lähes) ehdottomasti automaatti. se nyt vaan on tyhmää ajaa polkuautolla, kun parempiakin on tarjolla.
jostakin käsittämättömästä syystä täällä suomen periferiassa on pelkotiloja ja suoranaisia hylkimisreaktioita automaattivaihteisia kohtaan. sen toki ymmärrän josko teinipojat tahtovat baijerlaiset mutteri wiritelmänsä manuaaleina onhan se suora jatkumo polkupyöristä polkuautoihin. mutta kun sitä ikää kertyy sen verta, että korvantakuset ovat jo kuivuneet, niin sitä osaa arvostaa sitä ajomukavuutta minkä automaattivaihteet autolle takaavat. tosin omalla kohdallani valintaan vaikuttanee myös se seikka, ettei minun "puolitoista jalkaisena" ole enää kovin helppo polkuautoilla ajella.
Voisitteko arvoisat vastaajat kirjoittajat kertoa myös ikänne ja omistatteko auton.Tuntuu että täällä pyörii jonkun verran turhautuneita nuoria (syrjäytyneitä?) aika kaukana Kehä 3-sta. Itse olen 48-vuotias ja ajan linja-autoa jossa on Automaattivaihteet. Itselläni ollut pelkästääm automaattivaihteisia autoja vuodesta 1984.Tyttäreni myös ajaa miellään automaatilla. Jotenkin sen öljyn vatkaaminen manuaali vaihdevivulla tuntuu niin vanhanaikaiselta.Nämä perinteitä kunnioittavat käyttävät varmaan vielä paperikarttoja (ei Navia),myös lankapuhelin heiltä löytyy ja myös takatukka. Kaikkea hyvää kuitenkin myös teille.
- 6kymppinenhevirokkari
60 v. 42 vuotta ja noin 1,3 miljoonaa kilometriä autoillut. Parikymmentä autoa ollut, joista kaksi automaattivaihteisia, eikä niistä ainakaan mitään hinkua automaattivaihteisiin syntynyt. Eihän sitä "öljyn vatkaamista" manuaali vaihdevivulla edes huomaa, niin "automaattisesti" se käy.
Paperikartta, mikä se on? Lankapuhelin heitetty romukoppaan jo ensimmäisten joukossa. No, sitä tukkaa ei enää juuri ole kuin takana.
- TRANSGO
Useamman automattivaihteiston korjaneena voin sanoa että yli 10v pikku autoon ei kannata jos ei ole rollsi.
- nenokko
Olen muutaman kerran ajanut automaatilla, mutta ei vielä sytyttänyt, enkä osaa kaivata sitä. kai se on tottumuskysymys. Seuraava autonikin on manuaalivaihteinen.
- Ainauusimersu
16 vuotta automaatilla ja ei paluuta maanuaaliin .
Kortti ollut 30 vuotta ja autoja kaikenlaisia .
Ymmärrän kyllä manuaalit jos harrastaa esim historiallisia autoja . - sdate
Molempia omistanut. Manuaalilaatikkoon ei koskaan ole tarvinnut tehdä mitään eikä myöskään kytkimen puolelle. Automaattilaatikoissa jotain epämukavia ominaisuuksia ollut, kuten nykimistä, luistamista ja viivettä. Kaikki kuitenkin kestänyt näistä huolimatta. Kaikki vähän vanhempia, ja niissä pysyisinkin edelleen manuaalissa.
Uudemmissa autoissa taas, jos vaihtoehtona on manuaali kaksoimassalla tai automaatti, niin automaatti lähes poikkeuksetta. Poikkeuksena tietyt autot ja vaihteistot, esim. DSG. Kaksoismassapyörän kun joutuu todennäköisesti vaihtamaan paljon ennempää kuin automaattilaatikko vaatii korjausta.- Eiautomaattia
Olen samaa mieltä kanssasi. Automaattivaihteisella autolla ei voi polttaa kumia, mikä ei ole ollenkaan mukavaa, jos haluaa sitä tehdä. Lisäksi automaattivaihteisto vaihtaa liian suurille vaihteille kaupunkiajossa, jolloin moottori karstoittuu, kun ajetaan liian pienillä kierroksilla. Sitten ihmetellään, kun tulee mottoriin vikoja.
- renkaatmaksaa
Kuka täysijärkinen haluaisi polttaa kumia??? Typerää!!! Kiihdytysajot radoille.
- Ennakkoluuloa
Eiautomaattia kirjoitti:
Olen samaa mieltä kanssasi. Automaattivaihteisella autolla ei voi polttaa kumia, mikä ei ole ollenkaan mukavaa, jos haluaa sitä tehdä. Lisäksi automaattivaihteisto vaihtaa liian suurille vaihteille kaupunkiajossa, jolloin moottori karstoittuu, kun ajetaan liian pienillä kierroksilla. Sitten ihmetellään, kun tulee mottoriin vikoja.
Niin typerää kun se onkin, kumia voi polttaa ja renkaita vinguttaa myös automaatilla. Luistonesto vain pois ja kaasu pohjaan. Mustaa rantua jää ja savu nousee. Tehoa ja vääntöä tarvitaan mutta sitähän pitää autommattivaihteisessa ollakin.
Vaihteen kytkeytymisen suuremmalle, esimerkiksi kaupunkiajossa, voi tarvittaessa estää automaatin valitsimella (1,2,3,4). Vaihteisto ei käytä valittua suurempaa vaihdetta, Valinta tehdään ajossa tai liikkeelle lähtiessä mutta jatkuvasti keppiä ei tarvitse vatkata kuten manuaalissa. En ole kyseistä toimintoa juuri tarvinnut ja siksi käyttö vähäistä.
Useassa automaatissa on vielä sport-nappi urheillullisempaan ajoon ja talviasento, jossa liikkellelähtö tapahtuu pari pykälää suuremmalla vaihteella. Näin mahdollinen luisto tapahtuu vaihteiston momentinmuuntimessa eikä pyörän alla.
Moottori on kehrännyt 16 vuotta eikä automaatissa ole ollut vikoja. Öljy on vaihdettu 100tkm välein.
- urtsukainenvainen
Joku britti kehitysmaasta nimeltään britannia neuvoo viisaampiaan....Kysymys takaisin: Miksei britanniassa ole yksiotehanoja vaan kaksi hanaa kuten 60-luvulla oli asiat suomessa ja bideekin on tuntematon käsite heille. Hörökorvat kulkevat housut ruosteessa heh heh heee....
- Karavaanari64
Näin karavaanarin vinkkelistä katsottuna valinta on helppoa. Harvoin huolitaan automaattia, se ei yksinkertaisesti kestä, eikä muutoinkaan ole hyvä.
Samoin jos ajelet Keski-Euroopassa mäkisiä maastoja, manuaali on ehdoton.
Samoin bensa-autoissa missä vääntö löytyy vasta yläkierroksilla on manuaali välttämätön.
Automaatti on hyvä ja ketterä pienissä kaupunkiautoissa. Mitä isompi auto niin sitä useammin suositaan manuaalia.- hydramatic
Vaunun pysäköinnissä automaatti on hyvä, ei ole luistavaa ja kuluvaa kytkintä. Automaatista löytyy moottorijarrutus ihan kuin manuaalistakin, ja ylävireisen bensamoottorin kanssa automaatti vasta hyvä onkin. Ei tarvitse itse jatkuvasti vaihtaa ja tarkkailla että kierrokset pysyvät tehoalueella.
- automaatilla-30-vuotta
Olen samalla vanhalla automaatilla vetänyt vaunua 12 kesää, eikä siinä ole mitään hiipumisen merkkiä. Kilsojakin on vasta 430.000, joten kestää ainakin Aisinin automaatti melkoisia matkoja.
Automaatti vetää niin mukavan tasaisesti, että vaparin korkeita kierroksia ei tarvitse käyttää lainkaan ja siitä huolimatta matka sujuu jouheasti.
Minkähän vuoksi letukkan ja mesen ambulansseissa on automaatti vaikka ne ovat todella isoja autoja.
Ei tule talliin automaattia tai kaksoismassa vauhtipyörällä varustettua värkkiä. Liika helpoks menee ajaminen, itsetuhoutuvat DSG laatikot Atrialle
- Volga
Ammattiliikenteessä ymmärrän automaatin edut. Omaan talliin ei tule automaattia tai kaksoismassa vauhtipyörä värkkiä. Itsetuhoutuvat DSG:t ja TSI:t tekee allergiseksi. Mitä tehdään oikealla kädellä jos ei ole keppiä? Piippua tai * imppiä pitäis rassata. On automaatitkin kyllä kehittynyt, en vaan tykkää!
- Ikämies_vm47
Ensimmäinen oma automaattiauto ollut nyt vähän yli vuoden ja en enää aja millään muulla. Olen töissä ollessa kyllä ajanut lyhyitä jaksoja automaateilla. Minun mielestäni eläkeiässä jokaisen tulisi siirtyä automaattiin, koska voit keskittyä paremmin liikenteen seuraamiseen.
Minulla on saksalainen automaatti auto, mutta ei Dsg , turbo moottorilla, ajaminen on todella miellyttävää. Ei ole vaaraa liikennevaloissa että auto sammuisi ja ohitukset ovat nopeita tehokkaan moottorin ansiosta ja aina ajat oikealla vaihteella.
Suosittelen kaikille, varsinkin ikäihmisille.Ikäihmisille se on tosiaan hyvä vaihtoehto. Oma vaarinikin vielä autoa ajelee, mutta vaihteet ei vaihdu enää niin näppärästi, tai sitten ei muista ollenkaan vaihtaa varsinkaan kiihdytyksissä. Eipä tosin ole tullut ostaneeksi automaattia, kai se on vaikea vaihtaa kun on manuaalia aina ajanut.
- Manuaalinen
Tästähän oli muutama vuosi takaperin karua tutkimus tulosta, mitä enemmän ihminen käyttää apu välineitä (navigaattoria, automaattia...) he dementoituivat nopeammin, kuin verrokit jotka ylläpitivät jalka-käsi koordinaatiota ja lukivat karttaa.
Itse olen lukenut kartan aina huolellisesti, enkä tarvitse navigaattoria ja aina löytänyt perille suurissa euroopan kaupungeissakin.- Tato1957
Olen myös kuullut tällaisesta tutkimustuloksesta että navigaattorin tai automaatin käyttäminen edesauttaisi dementoitumista! Teimme juuri 7000 km automatkan Keski-Eurooppaan.
Meillä oli automaatti, mutta kyllä edelliset reissut on sujuneet tavallisillakin autoilla ihan hyvin. Mutta se navigaattori. Mielestäni se helpottaa perille pääsyä todella paljon. Meillä olisi pitänyt olla tavanomaisten maakarttojen lisäksi lukematon määrä kaupunkien karttoja, "Kartanlukijan" olisi pitänyt herkeämättä seurata karttaa . Nyt pärjäsimme melko suurpiirteisellä maakartalla. Siitä katsoimme ympäristöä ettemme aivan "pussissa" ajaneet.
- 1klakesrally
Automaatit on ajotaidottomille.
- Modood
Clarkson on osittain oikeassa ja toisaalta ei. Hänhän on eräänlainen automaailman provosoiva julkkistoimittaja. On totta, että automaatit ovat parantuneet 2000-luvulla. Clarkson itsehän omistaa useita Mersuja, joiden tehoversiot tulevat aina automaatilla kuten hänen SL AMG Black series ja C63 AMG. Taisi Clarksonilla olla joku vanha S-luokan Mersu edustusautokin, sekin automaatti.
- 200tkm_sama_automaatti
Varmaan kannattais näiden, jotka täällä haukkuu automaattia kokeilla sellaista joskus. Lähes kaikista vastaan olevista kommenteista näkee, ettei olla koskaan edes ajettu automaatti autolla.
Itselläni ollut sekä manuaaleja että automaatteja,en oikein osaa sanoa kumpi olisi parempi, molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa,tällä hetkellä manuaali avensis ja olen tyytyväinen siihen.
- tervoerkki
Useimmat automaattilaatikot tulevat tiensä päähän ennen kuin muu auto. Manuaalivaihteiston tapauksessa näin ei käytännössä ole koskaan. Tämä syy on erittäin hyvä syy euroopan kuubassa ostaa manuaali.
- useimmatyleensäjoskus
Omat kokemukset juuri päinvastoin! Vaikkei manuaaliaski hajoaisikaan (sitäkin sattuu), joutuu yleensä vaihtamaan montakin kytkintä, automaatti kestää pidempään kuin muu auton tekniikka.
- vaihteistolla
miksi mulla on viimevuosina ollut joka toinen auto manuaalivaihteistolla
miksi kukaan enää ostaa traktorin manuaalivaihteistolla
miksi kukaan enää ostaa moottoripyörän manuaalivaihteistolla
miksi kukaan enää ostaa polkupyörän manuaalivaihteistolla
jne- tyhmäkysymys
Varmaan siksi että traktori, moottoripyörä ja polkupyörä ovat ihan eri kulkuneuvoja kuin auto.
- autotomaatti
tyhmäkysymys kirjoitti:
Varmaan siksi että traktori, moottoripyörä ja polkupyörä ovat ihan eri kulkuneuvoja kuin auto.
Ja jos tarkkoja ollaan, niin traktoreihin saa nykyään automaattilaatikoita ja varsinkin isommissa työkoneissa kuten pyöräkuormaajissa ja trukeissa on ollut automaattilaatikot iät ja ajat.
itselläni nyt ensimmäinen auto automaattilaatikolla ja manuaalia en kaipaa yhtään. Seuraavakin auto tulee olemaan automaatti.
- 2CV
Kai tässäkin on tärkeintä valinnanvapaus, - kuka tykkää mistäkin.. Ja eri tyyppisissä autoissa voi olla parempi manuaali tai automaatti. Mul oli 90-luvulla kesäautona pikku Citikka GS - C-matic puoliautomaatti. Ei ollu kytkinpoljinta, vain 3 manuaalista käsivaihdetta, ja momentinmuunnin, riitti oikein hyvin.. Kaupunkiajossa ruuhkassa riitti vain pelkkä kakkonen päällä kaasua ja jarrua. Ja vain tonnin boxerkoneella joka oli myös aika hiljanen kierros-masina, kulki huippunopeuttakin yli 140. Citikat oli jo 60-luvulla aikaansa edellä ja hirmu hyviä ajettavia, jota vasta nyt alkaa muutkin valmistajat jotenkin vähän osaamaan. Oon ajellu nykyisin milloin milläkin.. Omaa autoa ei ole, ja nykyiset tomaatit ja manuaalit toimii ihan OK. Mun mielestä melkein sama, auto kuin auto.. Vanhempien autojen tyyliin tosin tuntuu ihan kivalta ja sopivalta sen kepin vispaaminen, ja kuvitelkaas miltä rättäri tuntuis ilman sateenvarjokahvaa :)
- automaattiauto
Mitäs sitte ajaessa tekee sillä vapaaksi jääneellä kädellä jos ei tarvii enää miettii lainkaan vaihtamista? Eiks itteksee liikkuva ja jopa lentävä auto oo jo keksitty ajat sitten?
- BMW_automaatti_mies
Se vapaaksi jäävä käsi on vieressä istuvan kundikaverin housuissa
- Hydramatic
Ai että mitä tekee vapaaksi jääneellä jalalla ja kädellä? Sitä samaa kuin manuaalivaihteillakin pitkillä maantiematkoilla: ei mitään. Sen ei luulisi olevan ongelma. Jos ahdistaa niin voit poistaa ohjaustehostimen hihnan niin että molemmat kädet tarvitaan rattiin. Nostalgiahengessä toiselle jalallekin voi näpertää jotain tekemistä, vaikkapa jalalla poljettavan lasinpesurin pumpun.
- 5432
Manuaali vaihteisto se autossa olla pitää ! automaatti vasta sitten kun lääkäri määrää !
- kunnanlääkäri
Mutta jos valelääkäri määrääkin manuaalin. Se on vaarallista hoitoa.
- th350
kahta en vaihda, toinen on vaihdetta.
- Siksi
Samasta syystä kuin nastat ilman kitkaa.
- kotsekotse
Itsellä ajokilometrejä takana noin 2 miljoonaa ja manuaalia olen palon käyttänyt.
Automaattiloota sopii paremmin ajotaidottomille:) - mikäOnTotuus
Olen valinnut manuaalin (volvo s80 D5) siksi, kun olen saanut käsityksen, että automaatti saattaa hajota helpommin ja korjaus maksaa 2-4 tuhatta.
En osta uutta autoa vaan 10-15 t€ autoja. Lisäksi automaatti kuluttaa noin 0,5 l/100 km enemmän.
Lähinnä tuon vaihdelaatikon kuvitellun kestävyyden vuoksi olen valinnut manuaalin. Oikeaa tietoa on vaikea saada.- 17plus15
Kuvitelmasi automaatista ovat jostain kolmenkymmenen vuoden takaa. Silloinkin tosin automaatit olivat kestävämpiä kuin manuaalit, mutta polttoainetra söivät enemmän. Automaattien hintakin oli huomattavasti kalliimpi.
Nykyisin edelleen automaatit ovat manuaaleja kestävämpiä. Roboteissa voi olla poikkeuksia, mutta silloinkin vikaantumiset koskevat usein juuri niitä osia, joita 'oikeissa' automaateissa ei ole. Yleisin taitaa olla nimenomaan mannuaaleista tuttu kytkin.
Muuten taitaa suurin osa maailman autoista olla automaatteja ja automaattivaihteistohan ei ole mikään uusi keksintö. Niitä on ollut 'aina' eli niinkauan kuin vähänkin nykyaikaisemmat autot ovat olleet olemassa. Kuten muuten sähköautojakin.
Eli nimenomaan se kestävyys, jota epäilet,on ominaisempaa automaateille ja näin on ollut aina.
Kulutuksen suuruus on niin henkilökohtainen asia, että se voi käytännössä olla ihan mitenpäin tahansa. Jos ajaa tavallisen rauhallisesti ilman mitään erityisiä polttoaineen säästöönkään liittyviä tarkkoja toimia, niin automaatit kuluttavat todennnäköisesti vähemmän kuin manuaalit.
- hähmitä
Automaatti on "kädettömien" kuskien valinta, me muut osaavat ja hyvin ajavat ajamme manuaalivaihteisilla kulkuneuvoilla.
- edc-kaksoiskytkin
>Jos se ei ole hyvä, niin se on paras.< :). Automaatti nääs. Jää joutokädelle aikaa painella sitä kosketusnäyttöä kojelaudassa. Se nyt muotia jokaisessa uudessa autossa. Liikkeellekkään ei pääse, ennekun on laittanut näytöstä asetukset kohdilleen ja piisit soimaan. Sama ilmiö on myös keppivaihteisellakin. Vasen käsikin jää nykyään toimettomaksi kun ei tarvitse valonvaihtajakaan rassata, vaihtelevat valot jo kameroiden avulla. Vilkkuahan ei juuri näytä käyttävän kukaan. Nyt kun tämä automaattinen peruutuskin kuvioissa, niin näyttö kertoo että laita R ja vapauta kädet ohjauspyörästä. Jo se on hepoksi tehty.
- tulevaisuus_vie
miten "ajotaito" liittyy "taitoon" vaihtaa vaihdetta, vatkata keppiä?
Kyllä ajotaidossa ja ajamisessa kyse paljon muustakin.
Tulevaisuus kuitenkin vie siihen suuntaa että kaikki autot ovat
jatkossa automaatteja - automaatti1234567
Automaatti laatikko on nykyään jo itsestäänselvyys kun manuaalinakin olisi 6-7 vaidetta, niin kuka hullu niitä vaihteita jaksaa vatkata kaupunkiajaossa jatkuvasti...
Sitäpaitsi automaattiloota alkaa olemaankin jo vakiovaruste monessa uudessa autossa tänä päivänä ja kun tulee enemmin hybridejä niin niissä ei tule manuaalia olemaankaan tarjolla. Minulla on 6-vaihteinen manuaali ja se on loistava homma.
Ei "porsi" eikä takkuile kovalla pakkasella kuten automaatti.
Automaattilaatikkoon kun tulee vika, on se helevetin kallis korjata.
Sen sai kokea poikani Audin vaihdelaatikon hajottua, maksoi yli 3000 euroa korjaus.- hondamatic
Eihän VW-group ole koskaan osannut tehdä automaatteja.
- manuaalipommi
Googleta M32 gearbox failure
- viidas
Automaatit on täyttä kuraa ja ne on niille jokka ei osaa vaihtaa vaihteita
- edc-kaksoiskytkin
Ei kaeiketi siinä muuta tarvitse tehdä kun opettelee ne kirjaiyhdistelmät. ( automaatissa ). Kyllä se mukavaa on kun laittaa D-kirjaimen valitsijasta sen jälkeen painelee vaan kaasua ja jarrua tarpeen mukaan. Ruisereria käytettäessä, ei tarvitse pykältää isossakaan mäessä. Eikä pudota pois jos joutuu kytkinpoljinta painamaan. Ai niin eihän siinä sitä olekkaan.
- Selvä_peli
Eräs lähipiirini kaveri meni Amerikkaan töihin parikymmentä vuotta sitten, perhe muutti mukana. Auto piti saada alle sielläkin, totta kai! Vaimo ilmoitti tiukasti, ettei hän sitten suostu opettelemaan automaatilla ajoa, on pakko saada manuaalivaihteinen auto! Kaveri näki paljon vaivaa sellaisen etsimiseen. Jostakin naapuriosavaltion puolelta sitten löytyi manuaalivaihteinen Volvo ja siitä tehtiin kaupat.
Eipä sitten mennyt kauankaan, kun tuo kaverin vaimo pääsi tai joutui kokeilemaan automaatilla ajoa. Vääjäämätön seuraus tästä oli se, ettei hän ole enää pitkään aikaan suostunut manuaalivaihteisen rattiin!
Oman vaimoni työpaikka muutti 7–8 vuotta sitten paikkaan, jonne kulkeminen julkisilla kulkuneuvoilla olisi ollut turhan hankalaa ja vienyt kävelyosuuksineen aivan liiaksi aikaa. Autoja perheessämme oli kaksi, mutta vaimon käytössä ollut perintökalleus oli jo ikääntynyt. Työmatkaa varten oli syytä hankkia uusi ja varma kulkupeli, jota käytettäisiin myös yhteisten viikonloppu- ja loma-ajojen tarpeisiin eli ”ykkösautonamme”.
Itse olin ajanut vuosikymmeniä manuaalilla, mutta työni vuoksi joutunut useinkin ajamaan vuokratuilla autoilla, automaateillakin, ja pitänyt niistä. Vain hintaero ja (kuviteltu) suurempi polttoaineenkulutus olivat olleet esteenä automaattiin siirtymiselle.
Sillä kertaa valittiin kuitenkin automaatti. Kotiutuminen sen ohjaimiin kävi molemmilta hetkessä.
Kun auton vaihto oli viime vuonna jälleen ajankohtainen, olimme jo ehtineet siirtyä eläkkeelle ja ”yhden auton politiikkaan”. Yhteistä uutta ajokkia valittaessa ei manuaali edes käväissyt mielessä. - juippi1970
Parhaat automaattilaatikot on jenkkiautoissa.
- jokunenkilsajokerinny
hehhee, ja joulupukki on oikeasti olemassa? Jenkkien lootat ei kestä edes 200tuh.kilometriä, ja näyttää euro-/japsilaatikoissakin olevan ihan vitusti solenoidi-, ohjelma-, sun muu-vikoja. Nykyisissä manuaaleissakin on ollut joissain autoissa painelaakerien kanssa ongelmia, mutta itse laatikoissa harvoin. Ja vanhaan aikaan, jos lähti liukkaalla lapasesta, sai hallinnan usein takaisin kytkimen painalluksella, automaateissa todellinen ongelma, kova pakkanen..kyllähän se manuaali on joka toimii ja voi huoletta lähtä ajelemaan, ja automaatit nykäisevät aina inhottavasti vaihtaessaan, lämpöisenäkin. Turbiinithan automaateissakin ovat kulutustavaraa niinkuin kytkimet manuaaleissa, kytkimen vaan uusii halvemmalla ja helpommalla eikä ole mitään ohjelmia mistä pitäisi maksella korjaamoille. Helppoahan automaateilla ajaminen on, en kiellä, mutta itse en vielä viiskymppisenä luota mokomiin enkä todellakaan pidä niiden erikoisista metkuista, juuri tuo nykäisy, tyhjäkäynnillä ei pysy paikallaan, vaihteiden outo vekslaaminen tasaisella vauhdilla ( tietyt nopeudet) ja nuo sähköongelmat, milloin ei kickdoun pelaa, ei mene pakki päälle, toimii vain ykkönen, toimii kolmonen ja nelonen... manuaalissa saan kaikki vaihteet milloin itse haluan päälle.
- Hienokommentti
Varmaan Rols-Roice kin käyttää amerikkalaista laatikkoa kun ne levii jatkuvasti
- hydramatic
jokunenkilsajokerinny kirjoitti:
hehhee, ja joulupukki on oikeasti olemassa? Jenkkien lootat ei kestä edes 200tuh.kilometriä, ja näyttää euro-/japsilaatikoissakin olevan ihan vitusti solenoidi-, ohjelma-, sun muu-vikoja. Nykyisissä manuaaleissakin on ollut joissain autoissa painelaakerien kanssa ongelmia, mutta itse laatikoissa harvoin. Ja vanhaan aikaan, jos lähti liukkaalla lapasesta, sai hallinnan usein takaisin kytkimen painalluksella, automaateissa todellinen ongelma, kova pakkanen..kyllähän se manuaali on joka toimii ja voi huoletta lähtä ajelemaan, ja automaatit nykäisevät aina inhottavasti vaihtaessaan, lämpöisenäkin. Turbiinithan automaateissakin ovat kulutustavaraa niinkuin kytkimet manuaaleissa, kytkimen vaan uusii halvemmalla ja helpommalla eikä ole mitään ohjelmia mistä pitäisi maksella korjaamoille. Helppoahan automaateilla ajaminen on, en kiellä, mutta itse en vielä viiskymppisenä luota mokomiin enkä todellakaan pidä niiden erikoisista metkuista, juuri tuo nykäisy, tyhjäkäynnillä ei pysy paikallaan, vaihteiden outo vekslaaminen tasaisella vauhdilla ( tietyt nopeudet) ja nuo sähköongelmat, milloin ei kickdoun pelaa, ei mene pakki päälle, toimii vain ykkönen, toimii kolmonen ja nelonen... manuaalissa saan kaikki vaihteet milloin itse haluan päälle.
Minulla on ollut ihan yhtä paljon riesaa automaateista ja manuaaleista. Voisi luulla että yksinkertainen manuaalilaatikko kestäisi sen verran kuin moottori mutta ei, synkrot menevät ja ja laakeri alkavat rohista kunhan on useampi sata tonnia takana, ja kytkinlevy menee jo sitä ennen. Ja nykyautoissa ei kaksoismassavauhtipyörä kestä niinkään kauaa. Automaattilaatikossa menee nykyään todennäköisimmin joku sähköohjaus rikki tai kytkinpakka, turbiini ei tosiaankaan ole kulutustavaraa.
Kaksoiskytkinautomaatit ja robottivaihteistot ovat tietysti luku sinänsä, uutta ja keskeneräistä tekniikkaa.
- manuonnamu
ota manuaalivaihteisto autoon jos et halua ostaa kertakäyttö autoa , vakionpopeussäätimellä on virkaa autossa, mutta automaattiloota on vain rahastusloota
- edc-kaksoiskytkin
Mie tykkeen ajjoo Allisonilla. Paljon ajoin aikoinaan Wilsonilakii. Sitten oli Eaton Fuller. Siinä piti kytkintä tuplaten polkasta. Kyllä kävi jalkaan. Nyt sitten eläkkeellä ollessa käättelen sitä EDC-tä. Ei tulis mieleenkään siirtyä kytkin mieheksi.
- Polvileikkaukset
Automaattivaihteisiin siirtyminen lisää kirurgien työtä. Vasen polvinivel jää lähes kokonaan toimettomaksi, joten polven sisempi kiertäjäkalvo ei rasitu entisen kytkimen painalluksen seurauksena.
- toyotamies
Valitsin automaatin mailmanlujimpaan autoon eli toyota hiluxiin. Vielä kolmilitranen moottori niin on kuulkaa pikkusen makia ajella.
- Mustavalkoihonen
Molempi parempi.Itselleni manuaali maaseudulla asuvana peräkärryä käyttävänä.Kaverini ajelee pääkaupunkiseudun ruuhkassa ja automaatilla.
Itselläni metallisankaiset silmälasit, ja automaattia ajavavalla kavelilla muuten muovisankaiset silmälasit. - Manuaalionpop
Olen aina ajanut manuaalilaatikolla. Niin kauan, kun automaattilaatikko ei kestä kuin 300000 km, ajan manuaalilaatikolla. Ei huvita maksaa laatikkorempasta viisinumeroista summaa.
- kukkerpallit
Mr.Clarksonilla tuskin on alle 300hp autoja joten jaksaa automaatillakin rengas jauhaa.
- cmkrj
Postiautot, poliisiautot, ambulanssit, inva-autot...siinäpä nuo missä automaatti on manuaalia parempi.
Automaatti syö suuren osan tehoista ja nostaa kulutusta, lisäksi hauskuusaste laskee huomattavasti :) - Ikuinenmanuaali
Automaatti vaihteisto ihmisille joilla ei toimi kuin toinen aivopuolisko.Manuaali vaatii molempien käsien ja molempien jalkojen yhteis koordinaatiota.Automaatilla ei tarvitse toista jalkaa eikä kättä joko aikas.Automaatti ihmisille joille kaikki pitää olla valmiiksi mietitty.Automaatti kuskeille jotka eivät osaa liukkaalla " leikkiä " autolla,tässä tapauksessa edes voivat.Lisätään vielä viiveet ja polttoaineen kulutuksen nousu.
- mekkk
Autossa automaatti mutta kesäisin saa vaihdella ihan tarpeeksi moottoripyörällä ajettaessa ja siihen ei automaatti sovi. Mukavuudestaha automaatti vaihteisessa atuotssa on jyse.
- VvVvVvVvVvVvVvVv
Makuasioita! Oma auto on automaatti(jenkki) enkä manuaaliin enää vaihda, töissä tulee manuaalisella ajettua ihan tarpeeksi että tietää kuinka vanhanaikaista se on!
Huomattavasti letkeämpää ajaminen automaatilla kuin manuaalilla!- VvVvVvVvVvVvVvVvV
Kilpaajo on asia erikseen! Sinne ainakin viellä manuaali paikallaan!!
- mekkk
Automaatti on oikea ratkaisu kun haluaa huoletonta ajoa eikä tarvitse sitä soppakauhaa väätää kokoajan. Ostin kuukausi sitten 2003 mallin mesen 220 cdi ja ehtona oli automaati kun on jo kaksi ollut ja jätin entiesen auton kakkosautoksi ja ei sillä manuaalilla viitti paljon ajella. Noista laatikon ja perän öljyistä sen verran etten ole kuin yhteen auoon vaihtanut öljyt ja huvin ovat toimineen ilman vaihtojakin ja turhaa touhua. Nuo öljyjen vaihsot eivät kuulu mihinkään auton huoto-ohjelmiin vaan ne täytyy erikseen pyytäätehdä. Kakkos auto ford focus 2000 mallinen ja ei ole jarrunesteitä eikä muutakaan ku9in moottoriöljyt vaihdettu ja hyvin pelaa. Turhaa rahantuhlausta. Automaattiin pitää öljut vaihtaa kiertomentelmällä eli kierrätetään vanha öljy pois ja uusi tilalle että tulee lika pois,. Jos vain ottaa oljyt valuttamalla pois ja uudet tilaalle niin likä jää laatikkoon. Kun joku väitti ettei automaatia voi korjata niin se on paljon helpompi korjata kuin manuaalilaatikko.
- Jaska_3
Valitsen manuuaalivaihteiston. Sillä on helpompi päästä autoa takaapäin työnnettäessä kakkosella auto käyntiin, kuin automaattivaihteistolla.
- edc-kaksoiskytkin
Senkö takia vaan mielummin , että saa käyntiin. Se ei kovin uskottavalta kuulosta. Jos ei käynnisty omin avuin niin vika syvemmällä. Kulutusarvothan niissä jotakuin samansuuruiset manuaalilla ja automaatilla. Kyllähän se suunta on sinne automaattipuolella jatkossa, kun tulee nämä sähkökäyttöiset ajoneuvot. Nykyään alkaa olla joka merkillä vakionopeusäätimetkin niin ei tarvitse oikeaajalkaakaan kohta missään käyttää.
- Jaska_3
Mulla on vanha Audi, jota uskaltaa vielä peukaloida. Nykyaikaisia vehkeitä ei uskalla koskea sormellakaan.
- edc-kaksoiskytkin
Jaska_3 kirjoitti:
Mulla on vanha Audi, jota uskaltaa vielä peukaloida. Nykyaikaisia vehkeitä ei uskalla koskea sormellakaan.
Se suotakoon siinätapauksessa. (:> Päteekö sama näissäkin kännyköissä. Näppäipuhelimella mennään.
- VeiVei
Automaatti rulez. Volvo vm 2003 aj. 225 t. Laatikko pelaa kuin unelma - ei ole tehty mitään.
- Alfaromeo2cv
3-4-5 kepittämällä Alfa Berlina 1750 kiihtyi kuin ihmisen mieli.. mutta ei se ole talviauto.. Siinä tuntuu potkun prsuksissa, ja vain n 130 hv vapaasti hengittävän alle 2 litrasen tehoilla.. Tai nykyisinkös samaa joku 6 tai 7 tai 8 vaihde.. automaaatti-dieselit.. Jenkkiharrastajat kai sanoo että mikään ei voita ns kuutiotuumia.. Toki vanhat jenkitkin on hienoja.. Ja erityisesti se eräs viime kesän cruisailussa melkein 100 v vanha Lincoln, salonkivaunu > 3 kinteää vaihdetta ja kytkin, ja osittain PUUSTA tehty koko auto > hiljanen kone yli 6 litran v8.. > Ka oiskos tollasesta "muijalle kauppakassiksi" näin kun kaikkea vapaata liikkuvuutta jo muutenkin leikataan.. Ja olen silti sitä mieltä että vanhat citikat ne vasta onkin oikeita autoja
- Tomatisti
Alfa Berlina 1750 oli toki kiivas kulkupeli omana aikanaan, 40–50 vuotta sitten. Pitää kuitenkin ottaa huomioon korin heppoisuus ja niukka varustus nykyautoihin verrattuna: tuossa Alfassa oli 130 hv:lla raahattavaa vain 1 100 kg.
Minulla on allani 1 500-kiloinen kosla ja sitä punnertaa eteenpäin 156 hv:n tehoinen pikkuturbo 7-vaihteisen mehulingon kautta. Ei tunnu paljon potkuja persuksissa, mutta eipä tarvitsekaan. Liikennevalokisoihin minua on turha haastaa, mutta rekkojen ohittelu käy eleettömän joutuisasti ja huippunopeutta löytyisi tarvittaessa kolmisenkymppiä enemmän kuin tuossa takavuosien Alfassa (tai satanen enemmän kuin tässä maassa saa edes motarilla ajaa). Tällainen letkeänmuhjakka meno piisaa minun kiireisiini oikein mainiosti.
- Au-tomaatti
Automaattivaihteistolla ei ole mitään tekemistä ajotaidon kanssa. Ruuhkaliikenteessä liikennevaloviidakossa automaatti on vaivattomampi ja "pehmeämpi". Ei se nykäise vaihtaessaan, ellei kiihdytä poljin pohjassa, siihen ei minulla ole tarvetta. Jos huolto-ohjelma vaihdattaa automaattilaatikon öljyt joskus, niin mitä sitten? Olen itse ajellut 16 v automaatilla, Carinalla ja Avensiksella, eikä ole mitään pahaa sanottavaa, päinvastoin.
- automatique
Erinomaisesti toimii Aisin Camryssäkin. Kohtuulliset 430.000 km on jo menty eikä mitään oireita ole ilmennyt. DSG-ihmisille vaan tiedoksi.
Mutta jos jollakin on se ADHD-amis-syndrooma ja vasemmassa jalassa arvaamattomia pakkoliikkeitä, niin manuaali on juuri hänelle sopiva. - edc-kaksoiskytkin
Kuten tuossa aijemmin taisin mainita, niin monella atomerkillä on sekin käsivalinta mahdollisuus siinä vaihteenvalitsimessa. Henkilökohtaisesti sitä ei tule käytettyä juuri ollenkaan. Liekkö sitten , että on mukavuudenhaluinen vaan. Se niin kätevä tuo automaatti, että kun laittaa sen D-alueen ja lähtee liikenteeseen, ei tarvitse seurata niitä näyttöjen suosituksia, että vaihda isomalle vaihda pienemmälle. Automaatti hoitaa ne. Nyky-automaatit voi kouluttaakkin kuljettajan ajotavan mukaan. Moni arkailee sen kestävyyden kanssa. Omissa joita ollut, ei kolmeensataan tuhanteen ole tarvinnut korjailla. Tavallisella autolla ajavalla se on 10-vuotta. Alkaa olla jo muutenkin vaihdon paikka.
- CVTautomaatti
Nykyisessä autossani on portaaton CVT automaatti momentinmuuntimella. Se on ketjutyöntöinen ja mitään vanhanaikaista kuminauhamaisuutta ei ole. Se kuluttaa vähemmän kuin vastaavaan auton manuaalivaihteinen malli. Käy aina optimi kierroksilla. Sillä pystyy myös itse viiksistä vetämällä vaihtamaan halutessaan.
Esimerkiksi veneen nosto trailerilla rampista käy tällä paljon paremmin kuin manuaalivaihteisella, jossa kytkin joutuu koville vastaavassa tilanteessa.
Automaatteja on ollut useita aiemminkin, samoin manuaaleja. Manuaalivaihteiseen siirtymiseen en näe mitään järkevää syytä. - häkäpelittä
Mitenkä on, -pitäneekö vuosikymmenien rengaskuitit olla tallessa turvallisuudesta nokian renkailla? Juolahti mieleen ainokainen, mutta vähäpätöinen kolari. Niinjuu, että korvauksia kuin lottovoittoa ootellessa..
- vaihderopotti
Tiedättekö robottivaihteiston?
- manuaalimies
Minä ostan vain manuaalivaihteisia. Olen toki ajanut automaateillakin runsaasti. Manuaali on autoilua ja tykkään siitä. Se antaa ulottuvuutta ajamiseen runsaasti.
Ehdottomasti manuaali. Yhtään automaattia en osta. Volvoissakin etsin aina manuaaleja vaikka niissä kai on kohtuullisen hyvät automaatitkin.
Automaatissa on lisäksi huolto = suodattimen vaihto, öljyt jne.
Koko-ajanhan se automaatti tavallaan kuluttaa itseään liuttamalla kitkalla itseään.
Sama vähän kun ajaisi jatkuvasti kytkintä liuttamalla autoa. Samanlaiset levyt siellä on automaatissa, kun kytkinlevy. Ero on vaan se, että toinen ui öljyssä( automaatti) ja manuaali on kuiva.- automatti
Mazda 6 vm.2007 vei automaattina puoli litraa vähemmän kuin saman merkin vm. 2005 manuaalina. Bensavehkeitä molemmat. E i ole paluuta enää kivikaudelle, eli ehdottomasti automaatti.
- Tomatisti
Pysy toki kaikin mokomin manuaaleissa, en yritä aivopestä sinua!
Totean vain, että perinteisen automaatin luisto EI tapahdu toisiaan vasten öljykylvyssä hankaavien kytkinlevyjen välillä vaan momentinmuuntimeksikin kutsutussa hydrodynaamisessa turbiinikytkimessä. Siellä ensiönpuoleinen siipipyörä saa turbiinikammiossa olevan öljyn pyörimään mukanaan ja toisiopuolen siipipyörä ottaa tämän liikkeen vastaan lähtien pyörimään lähes samaan tahtiin. Vastuksen lisääntyessä luisto kasvaa ja toision pyöriminen hidastuu, mutta vääntömomentti kasvaa. Nykyaikaiset automaattivaihteet myös lukittuvat isommilla vaihteilla pyörimisnopeuksien eron pienennyttyä tarpeeksi, jolloin luistoa ei tapahdu enää lainkaan.
Kaksoiskytkentäautomaatit (DSG, DCT jne.) toimivat kuten manuaalivaihteetkin kitkasulkeisten kytkinlevyjen avulla. Osassa näistä vaihteistoista on öljykylvyssä uivat, osassa kuivat kytkinlevyt. Niissä tapahtuu luistoa vain vaihtotapahtuman aikana, ei jatkuvasti.
Olen ajanut 39 vuotta manuaalivaihteistoilla (välillä toki useinkin vuokraamojen tai muiden automaateilla), 7 vuotta DSG-automaatilla ja viimeksi vajaan vuoden perinteisellä momentinmuunninautomaatilla. Päästyäni vuosikymmenten nyhräämisen jälkeen käsiksi nykyaikaisten automaattien ylivoimaiseen mukavuuteen en näe mitään syytä tai houkutusta palata manuaalikantaan. - hydri5
Ei automaatissa mikään osa liu'u toista vasten muuten kuin lyhyen hetken ajan vaihtaessa. Tosin nykyiset miljoonavaihteiset taitavat vaihtaa melkein koko ajan. Vanhassa vara parempi.
- näin_se_menee
nythän yleistyy myös ettei varsinaista "vaihdekeppiä" ole enää olemassa,
kuten Jaguar ja MB, jossa "keppi" siirtyi takaisin ohjauspyörän lähelle.
Toyota hybridissä taidetaan vain valita ajosuunta eikä muuta
Ferrari ja Porsche löytyy automaatti moodi tai sitten manuaalisesti
vaihdetaan erillisistä vaihtovivuista. RAHAKYSYMYS se ei ole monellakaan
Uusi manuaalivaihteinen voi maksaa 20.000€ tai enemmän
5000 eurolla saa automaatin käytettynä
Itsekin kannatan 100% automaattia, mutta omassa autossani hinta olisi tupalaantunut 13.000 eurosta 26.000 euroon jos olisin halunnut vastaavan automaatin- autismaatti
Onhan se ruuhkassa, esim. Kehä ykkönen, aivan eri helppoa nykytellä automaatilla, kuin kepittää koko ajan manuaalia, siinä voi touhuta muutakin, lukea sposteja, viestitellä, yms.. kun molemmat kädet on vapaana..:)
- Huoltokorjaaja
TOTUUS MANUAALI LAATIKOSTA ! Vahva ei korjaus tarpeita oikein pidettynä ja huollettuna halvempi ratkaisu käytetyssä ja jo kilometrejä mittarissa olevassa ei takuu autossa. Automaateissa paljon vikoja 200tkm viimeistää uusi laatikko n. 5000 euron investointi jos riittää. Automaattilaatikoita särkynyt 20 tkm Wolkkari Audi Volvo Ford Mersu yms.Vanhemmat 6 vaihteiset vahvempia. nykyiset 8-9 vaihteiset aivan pommeja. Ajaessa vaihteisto tekee vaihtamistyötä jatkuvasti eli osat kuluvat aikaisemmin ja pakattu pienempään tilaan. Sähköä ja hydrauliikkaa enemmän ja heikompaa tekniikkaa halpuuden kustannuksella.JOTEN AUTOMAATILLE EI varsinkaan jos rahapussissa ei pelimerkkejä ole!
- edc-kaksoiskytkin
Kyllä siinä oikeassa olet , että automaatti tekee jatkuvasti sitä vaihtamistyötä. Tai sanotaanko tarpeen mukaan. Manuaalissa ei varmaankaan tarvitse ihan niin tiuhaan vaihtaa, mutta ruuhkaisessa liikenteessä ei taida silläkään päästä ettei joitakin kertoja joudu pykältämään. Kytkintä saa ainakin poleksia useaan kertaan. Niissä sitten kompensoituu taas se kustannus erä kun tekasee sen kytkinremotin.
- selvä_signaali
Jos ei ajo manuaalilla enää jostain syystä onnistu, on paras luovuttaa ajokortti poliisille
- 16TGDIAWD
Nimimerkin mukaisia saa 6 vaihteisena manuaalina ja 7- automaattina, itselleni kuitenkin on täysin selvää että se on ensin mainittu.
Hevosvoimia on 177 ja 0-100 km rämpii molemmilla n. 9-9,5 s. Vääntöä 265 nyyttonia/metri.
Itselleni on kuitenkin selvää manuaalilaatikolla oleva ja tuleva.
Ja miksi? Molemmilla kyykyttää takapotkut mennen tullen. Mutta se tunne kun
voit itse kepittää ja tunnet että nyt pojat mennään eikä meinata.
Siinä moni mese ja bemu saa kattella takaapäin loitontuvia kaksoispakoputkia.
Ja sokerina pohjalla merkillä on myös 7-vuoden takuu, tai 150000 km.
Terveisin. GT-Line.
Toimitus luvattu vasta heinäkuuksi, mutta edellinenkin Sportage pelittää
ilman yhtään vikaraporttia ja ongelmaa. Mutta hyvää jaksaa odottaa.
Ps. sama.- edc-kaksoiskytkin
Pienehkö on tuo Newton arvo. Mutta ihan riittävä nykyisiin ajonopeuksiin. Onko ihan neliveto malli. Talvella se varmaan tuon vaikutelman saa aikaan. Kesäkelissä voi olla siinä ja siinä. Siihen kun viereen eksyy Kawasaki mies sanotaanko että vaikka ZR-10R. Satuu vielä olemaan Yoshimura tehoputki virityspaketilla. Niin ei kerkii kun Sportagen kihdyttee 20km/h kun se Kawasiki on 100km/h. 2.6 sekunttia. Tuommosen vertailu kohdan annoin.
- Toisin_valinnut
Onnittelut tulevan ajokkisi johdosta ja kihelmöivää odotusaikaa!
Fysiikan opintosi voisit kyllä kerrata. Vääntömomentin yksikkö newtonmetri (Nm) on voiman yksikkö newton KERTAA voiman vaikutuspisteen etäisyys pyörähdysakselista eikä voima/etäisyys.
Minun ajokkini toimitettiin jo viime vuoden heinäkuussa. Voimaa on niinkin niukasti kuin 156 hv ja vääntöä vain 250 Nm, mutta niilläkin eväillä pitäisi 0–100 km/h taittua alle 9 sekunnissa. Ei ole ollut tarvetta kokeilla, liikennevalokisat jätän suosiolla sellaisia arvostaville. Riittää, kun pystyn ohittamaan rekat ja muut tientukkeet liukkaasti. 7-portaisen automaattivaihteiston turvin homma hoituu naurettavan helposti. - automaatti_ehdoton
"Mutta se tunne kun voit itse kepittää ja tunnet että nyt pojat mennään eikä meinata."
--hohhjoijjaaa, en tiedä minkä ikäinen tämän kirjoittaja on mutta henkistä ikää veikkaan jonnekin 15v nurkille....
Toiseksi, kun ajosta 90% on ruuhkassa, muiden seassa ajamista peräkkäin
pitkin kehä-teitä, ei paljoa "kepitellä" vaan mennä körötellään.
D-päällä ei tarvitse stressata - Easydriver
Joopa joo, eipä näe edes hölmistynyttä naamaasi tummennettujen lasien takaa kun 640 Nm-vääntöinen autoni on saavuttanut mukavan matkanopeuden. Vain kevyt painallus cruisen resume-näppäimestä ohjauspyörässä ja automaattivaihteisto toimii huomaamattomasti, ehkä jossain 100 kmh siirtää suurimmalle vaihteelle kierrosten ollessa noin 1300rpm. Ei sillä ole niin väliä mulle kun vaan matka taittuu mukavasti ja turvallisesti.
- Automaattionparas
Aktiivivakionopeudensäädin automaatti on ruuhka ajoon lyömätön yhdistelmä. Vaihde deelle ja vakkari vaikka 80km/h. siinä sä matelet ruuhkan mukana tekemättä muuta kuin ohjaat. Ei tarvitse painaa kaasua tai jarrua, puhumattakaan kytkimestä, auto tekee kaiken itse. Kyllä kaikki automatiikka on hanurista, vai mitä. Manuaalilla saisit painella kytkintä miljoona kertaa päivässä ja vahtia jatkuvasti koska taas lähdetään ja koska pysähdytään.
- rett
Ehdottomasti manuaalivaihteisto.
Tässä perustelut:
1. Manuaalivaihteisessa autossa halvemmat huoltokustannukset kuin automaattivaihteisessa. Manuaalissa halvemmat öljyt eikä tarvitse ohjelmoida vaihdelaatikkoa uudelleen ikinä kun taas automaattilaatikon joutuu ohjelmoimaan rullilla pyörittäen tiettyjen huoltojen yhteydessä 2. Manuaalilaatikon hajotessa korjaamisosaamista/käytetty vaihtolaatikko löytyy helposti. Suomesta löytyy tosi vähän ammattitaitoa korjaamaan automaattilaatikoita eli jos laatikko hajoaa, niin yleensä aina ostettava käytetty vaihdelaatikko (minimissään noin 2500 euroa) 3. Manuaalilaatikkoautoa voi tarvittaessa hinata, mutta automaattia ei. 4. Manuaalilaatikko sopii kaikille ympärivuotiseen käyttöön, kun taas automaattilaatikko saattaa talvikelissä yllättää esim. luisun yhteydessä - hkkk
Hyviä tietoja taas annetaan...autom.laatikon korjaaajia on etelä suomessa pilvin pimein kun lähettää laatikon vaan korjuulle. Automaattia voi hinata mutta rajoituksia on nopeuden ja matkan suhteen. Vanhempia laatikoita ei ole tarvinnu ohjelmoida uudestaan, jotkin uudemmat ilmeisesti. Eikä nuo tunnu hajoavan sen kummemmin kun manuaali jos ajettu normaalisti, korjuulle tulee paljon manuaalilaatikoita joilla on jurnuutettu liian isolla vaihteella polttoaineen säästön toivossa, hohhoijjaa... ja sitten ihmetellään kun laatikko ei ole saanut voitelua ja laakerit paskana. Tullaan taas osataanko ajaa, jos ei osaa ajaa automaatilla liukkaalla ei tarvitse ajokorttia ollenkaan, tässä taas voisin sanoa että tarvitaan rattimies ilmeisesti jos automaatilla puikottaa talvella menemään että se siitä kädettömyydestä. Opetelkaa ajamaan autoillanne niin ei tule vahinkoja
- Easydriver
Kummallisen tietämätöntä joukkoa täällä ja pahasti asenteellista.
"Polkuautoa "ei aikuinen ihminen tarvitse ja automaattivaihteistoakin voi käskyttää valitsimesta jos sattuu huvittamaan. Nopeusrajoituksissa pysyminen hoituu tietysti adaptiivisella vakionopeuden säätimellä ja auton liikennemerkkien tunnistamisominaisuudella. Ajovakauden hallinta auttaa turvallisessa matkanteossa eikä sitä tai luistonestoakaan saa hienostuneimmissa autoissa enää pois päältä. Kiva körötellä muutama sata km koskematta mihinkään polkimeen ja keskittyä pelkästään turvalliseen liikennekäyttäytymiseen. Kuljettajan vireystilan ja kaistalla pysymisjärejstelmät hälyttävät kyllä jos alkaa torkahdella!
Automatiikka on tuhat kertaa ihmistä nopeampi ja luotettavampi.
Innolla odotan autonomista autoa, joita saanee Suomessakin jo alle viidessä vuodessa. Lehteä lukien mökille...mukavaa!
Joitakin satoja tuhansia molemmilla vaihteistotyypeillä ajaneena en ole huomannut kestävyydessä mitään eroa. - vihreetllmää
Nivelrikko lisää hyppelyä.
- Manuaalionpop
Sivusta Olen seurannut muutamia automaattilaatikkoremppoja. Noin kymmenvuotias e-sarjan MB, ajettu vajaa 300000 km, vaihteet ei toimi. Viety merkkiliikkeeseen, josta korjauskustannusarvio 12 - 14 k€.
407 pösö sama ongelma, viety merkkiliikkeeseen, korjauskustannusarvio 8 k€.
Lopulta molemmat autot korjattiin jolloin pienpajalla huomattavasti edukkaammin. Kummastakaan laatikosta ei kuitenkaan tullut alkuperäisen kuntoista. Jotain ylimääräistä nykimistä niihin jäi.
Eli paljonajettua en ottaisi automaattina. Jos ostaa uuden auton ja ajaa sillä max. 200000 km, niin automaatti on OK. - Tojota-Tero
Tojota kestää ja kestää!
Tässä ketjussa on esitetty niin ihmeellisiä mielipiteitä automaattivaihteistoista, että en voi olla enää hiljaa. Itse hankin ensimmäisen automaattivaihteisen auton vuonna 1978, enkä ole sen jälkeen käsivaihteista menopeliä tarvinnut. Koskaan en ole vaihteistovikojen vuoksi tielle jäänyt.
Mistä ihmeestä on tullut käsitys, että automaattivaihteistoon pitää lisätä öljyä? Minulla on ollut erilaisia automaattiautoja, mutta yhdessäkään ei ole tarvinnut vaihtovälillä öljyä lisätä. Jos tiivisteet ovat kunnossa, eikä auto valuta öljyä, niin mihin ihmeeseen se öljy vaihteistosta häipyisi?
Nykyinen autoni on 1991 mallinen Tojota Carina automaatti, eikä siinäkään ole ollut automaatissa mitään vikaa. Autolla on ajettu jokaisena päivänä jo 25 vuoden ajan, mutta kertaakaan siihen ei ole vaihteistoöljyä vaihdettu tai lisätty. Laadukas Tojota pitää vaihteistoöljyt sisällään. Tarkistan vaihteistoöljyn muutaman kerran vuodessa mittatikusta, ja öljy on aina ollut kirkkaan punaista eikä siinä ole palanutta tuoksua. Ei sen vaihtamiseen ole vielä mitään tarvetta. Autolla on ajettukin vasta 210000 km, joten se on vasta sisäänajovaiheessa. Olen nyt päättänyt kokeilla sitä, miten kauan Tojotan vaihteisto kestää ilman mitään huoltotoimenpiteitä, jotta pystyisin paremmin arvioimaan Tojotan kestävyyttä.
On minulla ollut amerikkalainenkin auto, mutta ei senkään kanssa ollut mitään ongelmia. Vaihteistoöljyn vaihtoväli oli siinä 100000 mailia, joten ei sekään kovin kalliiksi käynyt. En näe mitään järkeä käsivaihteisella autolla ajamisessa, mutta jokainen saa tulla autuaaksi omalla uskollaan. - Manuaalilla
Ensinnäkin tuo Clarkson on omahyväinen Mulkku. Toiseksi on jokaisen oma asia ajaako manuaalilla vai automaatilla.
- E220_CDI
Mitäpä se muille kuuluu, ajanko arvontalaatikolla vai toimivalla nelipyöräohjauksella?
- Näin
Näkeehän sen jo tästä keskustelusta, että manuaalin valitsijat ovat vaan tyhmempiä, kuin automaatilla ajavat. Kommenttien laadusta sen jo näkee.
- automaatti_ehdoton
omista ajoistani varmaan 80% on "kehäIII" sisällä ruuhkissa ja jonoissa ajamista.
Aamuin illoin ruuhkissa nykivää ajoa. Sitten ehkä 20% maantie/moottoritie ajoa
kyllä automaatti on aivan ehdoton. Ei tarvitse polkea eikä miettiä mikä vaihde
sisällä. Jono pysähtyy, menee eteenpäin, nykyy jne niin automaatilla ei stressaa - nunnukanunnukanunnuka
humpuukia tehdään koska sitä ostetaan.ainoa oikea automaatti on turbiinilla.näissä muissa virityksissä on normi kytkin jota käyttää sähköaivot ja uudempia automaattejakin ohjaa sähköaivot.onhan sitä elämää kehäIII ulkopuolellakin.ei vaan osata ajaa enää manuaalilla=uusavuttomuutta ja pitää olla veispookissa ajaessa
- nerfitaha
Vähä sama juttu kuin kysyisi miksi jotkut ajavat takavetoisella tai nelivetoautolla, eikä etuvetoisella autolla. Makuasioista ei kannata kiistellä.
- Nikosnikos
Paras automatic
- Ei_Porilainen
Mulle kelpaa kumpi vaan. Molempia on ollut ja tällähetkellä on manuaali Volvo V70 D5. 465tkm ajettu ja alkuperäinen kytkin. Laatikkoöljyt vaihdettu säännöllisesti. 200 heppaa ja vääntöä 450nm, joten ei siellä vaihdekepillä tarvitse kokoajan olla. Ei vastaan siis kumpaakaan, koska edellinen Volvo oli automaatti ja antoi hienon kyydin:) Ranskalaista autoa en ikinä ostaisi automaattina(kaan)!!!!
- panda_karhu
Kyllä manuaalin kyyti on niin miellyttävää kun vaihde pysyy koko ajan optimaalisena. Ehkä kymmenen vuoden päästä automaatti voi päästä samaan, jos se osaa lukea liikennetilannetta, tulevan mäen korkeutta yms etukäteen. Sanotaan nyt että vaihtaminen ei todellakaan ole minulle rasite, mutta automaatilla rasittaa se että olisin välillä eri mieltä optimaalisesta vaihteesta liikennetilanteeseen. Manuaalikuskina olen tottunut seuraamaan automaattisesti moottorinääntä ja vaihtamaan heti isompaan, jos moottorin ääni alkaa kuulua. Rasittaa kun automaatissa se kuuluu kiihdytyksessä 'koko ajan'. Samoin mäkisellä kotiteillä automaatti vaihtaa koko ajan mikä on tarpeetonta, koska nykyiset moottorit vetävät hyvin kierrosluvusta 1100 kierrosta ylöspäin. Tuo moottorin äänen kuuntelu pitäs varmaan lopettaa ja ajaa vaan....?
- juuri_päinvastoin
"kyllä manuaalin kyyti on niin miellyttävää kun vaihde pysyy koko ajan optimaalisena. "
---- siis mitä? Tämä lausehan viittaa juuri AUTOMAATTIIN toope.
Eihän juuri manuaalissa vaihde pysy koko ajan opitimaalisena,
vaan sitä pitää vatkata edes takaisin - edc-kaksoiskytkin
Ei sieltä mitään moottori ääniä kuulu nykyaikaisista autoista. Automaatti hoitaa optimaalisesti oikeat vaihteet. Huoletonta menoa. Turhaa vaihteitten vaihto kyttäilyä. Tekniikka edistynyt tälläkin puolella. Ajamisessa voi keskittyä siihen liikenteenseuraamiseen. Kun ei niitten vaihteitten kanssa tarvitse rustailla.
- KeppiOnKeppi
Niin vanhaksi ei pidä koskaan tulla että tarvitsee automaattilaatikon tai dieselmoottorin.
- valitsen.automaatin
Pienessäkin dieselissä on juuri tarpeeksi vääntöä jo pienilläkin kierroksilla, joten konetta ei tarvitse milloinkaan huudattaa. Perävaunun vetoon tai raskaaseen kuormaan juuri on ihanne ratkaisu diesel automaatti.
Bimmerivintiöt voi leikkiä manulla.
- automaatti_tottkai
olen kerran nähnyt YHDEN manuaali Volvo V70 ja YHDEN manuaalise
BMW 520 mutta kyllä muuten harvinaisia.
Taksissa en ole koskaan nähnyt manuaalia - Delphi
Clarkson ei ole (vielä) päässyt kepittämään jenkkimuskelia 4-v Munciella.
- aina_samat_jutut
Intissä tapasin ihmisiä, joille oikeasti oli suuri saavutus, kun he kykenivät sitomaan omat kengännauhansa. Mutta esim. tahdissa marssiminen oli jo liikaa pyydetty...
Netissä tapaan ihmisiä, joille on suuri saavutus, että kykenevät ajamaan polkuautoa.
(polkuauto = auto, jossa pitää polkimia pumpata rytmikkäästi, vuoron, perää, jotta auton saa liikkeelle).
Polkuauton kuskit ovat ylpeitä suuresta saavutuksestaan. Suotakoot se heille.
Ps. kyllä polkuautojakin tarvitaan. Köyhilläkin pitää olla oikeus liikkumiseen - VitunClarksonUskovainen
TÄMÄ ON ALOITTAJALLE.
Vastaus: MITÄ VITTUA SE SULLE KUULUU? - 464643
Itse ihmettelen miksi joku ostaa polkupyörän ilman apupyöriä.
Polkupyörä ilman apupyöriä on kuin vaihteisto missä pitää vaihtaa itse. Ihmiset jotka ostavat pyörän ilman apupyöriä, varmaan pesevät pyykkinsäkin käsin.- AitoKottero
Markkinoille on tulossa automaattivaihteiset pyörät. Viimein.
On ihmiset tyhmiä, kun luulevat, että pystyvät päihittämään algoritmit, jotka hoitavat homman toistot ilman tympääntymistä. Toisaalta joku saattaa nauttia liukuhihnatyöstä.
Automaatin tulevaisuus tulee olemaan entistä kirkkaampi, kunhan navigaattorit saadaan kunolla integroitua kotteroon ja pian sen jälkeen siirtyy suurin virhelähde matkustajaksi. - dont.trust.machines
AitoKottero kirjoitti:
Markkinoille on tulossa automaattivaihteiset pyörät. Viimein.
On ihmiset tyhmiä, kun luulevat, että pystyvät päihittämään algoritmit, jotka hoitavat homman toistot ilman tympääntymistä. Toisaalta joku saattaa nauttia liukuhihnatyöstä.
Automaatin tulevaisuus tulee olemaan entistä kirkkaampi, kunhan navigaattorit saadaan kunolla integroitua kotteroon ja pian sen jälkeen siirtyy suurin virhelähde matkustajaksi.Sitten kun automatiikka alkaa sekoilla vaikka jonkun anturin hajottua niin se "matkustaja" jonka pitäisi olla kuljettaja, katuu sitä suurinta, kenties viimeistäkin virhettä että antoi auton hallinnan automatiikalle.
- Anonyymi
AitoKottero kirjoitti:
Markkinoille on tulossa automaattivaihteiset pyörät. Viimein.
On ihmiset tyhmiä, kun luulevat, että pystyvät päihittämään algoritmit, jotka hoitavat homman toistot ilman tympääntymistä. Toisaalta joku saattaa nauttia liukuhihnatyöstä.
Automaatin tulevaisuus tulee olemaan entistä kirkkaampi, kunhan navigaattorit saadaan kunolla integroitua kotteroon ja pian sen jälkeen siirtyy suurin virhelähde matkustajaksi.Samaa mieltä, teslakuskit ovat pahoja virheitä, valitettavastio vaan ne teslatkin ovat pahoja virheitä kun tappavat sivullisia. Parasta kun musk kuolisi teslansa kyydissä.
- E220_CDI
Pesukone on prosessoriohjattu ja WLANin kautta verkossa. Kesämökin ja kodin lämmitystä, säähavaintoja ja hälytysjärjestelmää ohjataan puhelinapplikaatiolla.
Manuaalivaihteinen auto kääntyy silti tarkemmin liukkaaseen mutkaan.
Manuaalivaihteisen kulutuslisä kylmäkäynnistyksen jälkeen on silti pienempi.
Ajakaa millä haluatte, mutta älkää nimitelkö toisin valinneita.
T: ensimmäinen automaatti pian 30 vuotta sitten, enkä edelleenkään osaa sanoa kumpi on yksikäsitteisesti parempi. Toivotan silti onnea universaalin yhden ainoan totuuden etsintään.- Anonyymi
Kukaan järkevä ei laita mitään kodinkoneita verkkoon, vakoilua on liikaa muutenkin. Pelkästään reaaliaikainen veden- ja sähkönkulutuksen mittaus paljastaa liikaa tiedonkerääjille.
- Anonyymi
Clarkson on ihan täysi pelle. Hänen sanomisiaan tai tekosiaan ei pidä ottaa vakavasti. Clarkson pilasi aikoinaan ihan järkevän oloisen Top Gear auto-ohjelman tehden siitä pelkän vitsin.
- Anonyymi
Sama mieltä, ei tuota ohjelmaa viitsi enää katsoa. Ainoa mielenkintoinen osuus on kun julkkikset ajaa radalla.
- Anonyymi
No, vanhoilla autoilla kun ajaa, sanotaan nyt vaikka alle 8000 euron hintaluokassa, ja autoa valitessa ei pidä vaihteistoa mitenkään tärkeänä valintakriteerinä, niin useimmiten päätyy valitsemaan manuaalivaihteisen auton. Niin ainakin minulle on käynyt vielä joka kerta tähän mennessä.
- Anonyymi
Automaateissa kalliita remontteja, suurin syy välttää käytetyissä. Eikä ainakaan pikkumoottorilla ole miellyttäviä ajaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Automaateissa kalliita remontteja, suurin syy välttää käytetyissä. Eikä ainakaan pikkumoottorilla ole miellyttäviä ajaa.
Vanha amerikkalainen isolla moottorilla paljon mukavampi automaattina kuin uusi eurooppalainen pikku moottorilla. Japseista ei ole kokemusta automaatilla, mutta niissä manuaalitkin parempia., samoin kytkimet
Manuaali miehet auto
- Anonyymi
Saahan siinä vähän liikettä nivelille kun ajaa manuaalilla. Automaattivaihteisissa autoissa puutuu jalat ja kädet. Ihmisistä tulee kohta pelkkiä laiskoja ja lihavia matkustajia kun on autopilotit ym härpäkkeet.
- Anonyymi
Ei auton vaihteisto tee ihmisestä laiskaa pullukkaa. Kyllä se johtuu siitä mitä kurkustaan alas lappaa ja se taas riippuu siitä mitä siellä korvien välissä on.
- Anonyymi
Ei se kepin vemputtaminen ja kytkimen polkeminen mitään liikuntaa ole.
- Anonyymi
Siksi ettei tarvitse tehdä 6000 euron remonttia..
- Anonyymi
Ei ole varaa autoon jossa on automaatti. Mitään vanhaa romua en huoli. Sanderoa ei saa, tai ainakaan saanut tomaattina, Stepwayta olisi saanut mutta liikaa hintaa.
- Anonyymi
Osta Jopo.
- Anonyymi
Gorilla ei jaksa enää veivaa ite manuaalia
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Nurmossa kuoli 2 Lasta..
Autokolarissa. Näin kertovat iltapäivälehdet juuri nyt. 22.11. Ja aina ennen Joulua näitä tulee. . .1226292Maisa on SALAKUVATTU huumepoliisinsa kanssa!
https://www.seiska.fi/vain-seiskassa/ensimmainen-yhteiskuva-maisa-torpan-ja-poliisikullan-lahiorakkaus-roihuaa/15256631584020Vanhalle ukon rähjälle
Satutit mua niin paljon kun erottiin. Oletko todella niin itsekäs että kuvittelet että huolisin sut kaiken tapahtuneen503335Mikko Koivu yrittää pestä mustan valkoiseksi
Ilmeisesti huomannut, että Helenan tukijoukot kasvaa kasvamistaan. Riistakamera paljasti hiljattain kylmän totuuden Mi4772839Purra hermostui A-studiossa
Purra huusi ja tärisi A-studiossa 21.11.-24. Ei kykene asialliseen keskusteluun.2771838Joel Harkimo seuraa Martina Aitolehden jalanjälkiä!
Oho, aikamoinen yllätys, että Joel Jolle Harkimo on lähtenyt Iholla-ohjelmaan. Tässähän hän seuraa mm. Martina Aitolehde341516- 871426
Ensitreffit Hai rehellisenä - Tämä intiimiyden muoto puuttui suhteesta Annan kanssa: "Meillä ei..."
Hai ja Anna eivät jatkaneet avioliittoaan Ensitreffit-sarjassa. Olisiko mielestäsi tällä parilla ollut mahdollisuus aito151366Miksi pankkitunnuksilla kaikkialle
Miksi rahaliikenteen palveluiden tunnukset vaaditaan miltei kaikkeen yleiseen asiointiin Suomessa? Kenen etu on se, että1691348Kaksi lasta kuoli kolarissa Seinäjoella. Tutkitaan rikoksena
Henkilöautossa matkustaneet kaksi lasta ovat kuolleet kolarissa Seinäjoella. Kolmas lapsi on vakasti loukkaantunut ja141293