kysymys kuuluu että haittaako madallukset autossa vai onko niistä jopa hyötyä? olen ostamassa ensimmäistä autoani ja eteen on osunut muutama mielenkiintoinen tapaus. en ole todellakaan kiinnostunut tuning-touhuilusta. eräässä vaihtoehdossa edessä on 35mm madallukset ja ainakin näin maallikon silmään se ei vielä näytä pahalta. jotkut ovat kuitenkin kehoittaneet välttämään madallettuja autoja. mitä mieltä olette?
haittaako madallus?
auto
195272
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
kaikenlainen auton tuunaus tarkoittaa kahta asiaa:
1) auton potentiaalisesta ostajakunnasta katoaa 90% samalla hetkellä kun siihen tuunataan jotain mitä ei saa ruuvattua irti jälkiä jättämättä myynnin alla.
Tuunatun auton jälleenmyyntiarvo putoaa todella rajusti ja myynti voi olla erittäin tahmeaa jollei kyse ole jostain todella näyttelytasoisesta tuunauksesta.
2) tuunaus, etenkin jotkin alustasarjat ovat merkki siitä että autoa on poljettu kuin vierasta sikaa ...vai oliko se sittenkin tulpatonta mopoa? Voit varautua siihen että tekniikka ja alusta ei todellakaan ole siinä kunnossa kuin ns. normaalikäytössä olleella autolla vastaavilla kilometreillä.
Itsellä ollut jokaisessa autossa alustasarja, enkä ole polkenut mitään niistä kuin tulpatonta mopoa. Toisekseen laadukas alustasarja parantaa ajettavuutta ja säästää alustassa niveliä, laakereita ym...!!
"Toisekseen laadukas alustasarja parantaa ajettavuutta ja säästää alustassa niveliä, laakereita ym...!! "
Täytyy sanoa että on ne autotehtaat *tosi* tyhmiä kun eivät osaa edes laskea sellaisia kulmia ripustukselle että nivelet ja laakerit kestäisivät.
Onneksi tulee sitten viriviripaja jonka pudotussarja vääntää joka ikisen alustan nivelen eri kulmaan ja muuttaa laakerien kuormituksen alkuperäisestä jotta saadaan pohjapanssarit laahaaman katukivetystä mutta katso: nyt ne kulmat ovatkin yllättäen kunnossa ja autolla ajaa aiaskin miljuuna, eikun tsiljuuna kilometriä enämpi!
Autotehtaat eivät ole tyhmiä, vaan säästävät rahaa.
Paremman alustan saa kun ostaa sen jälkeenpäin.
Autot ovat kompromisseja joiden on tuotettava valmistajalleen voittoa eli ei niitä ole tehty kuin myyntiä varten loppu jää ostajan kontolle.
Kuka hullu satsaisi myytävään tuotteeseen liikaa varoja parempi kuin se jää ostajalle.Kertakäyttö tuotteita.Kaikesta huolimatta.
Normaali maavara nykyisissä autoissa on niin onneton että autolla voi huolettomasti ajaa vain hyvin auratuilla ja lakaistuilla pääteillä. Mökkitiellä ajaminen on monelle kallis kokemus. Jos alustaa lisää madaltaa, on viisainta vain seisoa parkissa kadun reunassa ja avata ovi varovasti ettei sitä kolhi rotvallin reunaan. Korotussarjoja saa joihinkin autoihin esim. huonon kelin varustuksen nimellä, mutta ovat sikakalliita. Maasturilla ei ole varaa ajaa kun ovat pensarosvoja.
mä oon ainakin huomannu että jos on madallettu alusta ja ajetaan sora- ja epätasaisia teitä tukivarret ja muutama muu alustan liikkuva osa menee paljon aikaisemmin vaihtoon mitä normaalissa autossa, tasaisilla asfalttibaanoilla varmaan kestää madallettukin
Olen aivan samaa mieltä, että autot ovat kompromissejä. Ajonautintoa ja turvallisuutta saa huomattavasti kunnon alustasarjalla. Tietysti jos ajaa huonoja teitä paljon niin sitten ei ehkä kannata laittaa.
Niin..kukin itse tietää millaisilla teillä pääsääntöisesti ajelee, niin pistää alustasarjaa sen mukaan...
Ja toisaalta laadukkaat alustasarjat kestävät kilometrejä enemmän kuin vakioalusta. mm Konin iskareilla ajaa tuplamäärän kilometrejä kuin vakioilla ja eibach lupaa jousilleen miljoonan kilometrin takuun = ovat ikuiset. Tietty hyvää ei saa halvalla..
Paremman alustan saa kun ostaa paremman auton. Kaikki mallit ovat kaikkien ominaisuuksiensa suhteen kompromisseja, on ihan turhaa kuvittelua luulla että autossa on joku yksi maaginen osa jonka virittämisellä autosta tulee superkärry.
Etenkin kaupunkiympäristössä madalluksesta ei ole mitään muuta kuin haittaa. Motarilla, ei niitä eroja ala tuntua kuin vasta 200 nopeuksissa. Mutta entäs kun se madallus on tehty Corollaan joka ei niin lujaa edes kulje.
Parempi pistää rahat säästöön ja käydä hakeen Saksasta ison sarjan Bemari tai Mersu, siinä tuuning rajoittuu auton kunnossapitoon mutta onpahan kerralla hyvä ja todellakin suurilla nopeuksille tehty.
turhaa touhua katuautossa, epämukava, kova, täristävä. Ajomiehet kiistävät, laatusarja ei kuulemma ole pintakova tms. Silti en pidä, olen ajanut todennäköisesti lähes kaiken merkkisillä madallussarjoilla varustettuja autoja, enkä ole törmännyt mukavuuden säilyttäviin madallusjousiin.
Maavara liian pieni, etenkin talvella. Jo kaupunkiajossa etuhelmat, pohjan suojamuovit ym. rikkoutuvat, katukiviä, reunakiviä ja kynnyksiä saa varoa.
Macho indeksi kohoaa alustan madalluksella, ja lisäksi KUVITELLAAN että madallus mahdollistaa muita tiellä liikkujia suuremmat nopeudet, kun auto on nyt niin hyvä ajaa.
Eli vain yhden katsastusmiehen mielipide. Makuasia. Joku tossa puhukun eibachin jousista, ne ei oo ainakaan pintakovat.
Hei
Kun on kyse ensimmäisestä autosta jonka ostat niin pysy kaukana tuuning ja madallusjutuista.
Hyviä muutoksia pystyy kyllä tekemään kun tietää missä tulee ajettua ja oma autoharrastus kehittyy. Toiset tykkää säätää mekaniikkaa, toisille auto on vain kulkuväline. On siis monta asiaa jotka selviävät kun ajelet ihan tavanomaisella autolla ensin.
se riipuu misssä ajelet ja sun käyttötarkotuksesta..35mm on sopiva ja näytää paremalta! maasturit on erikseeen-:)itse jos oisin ostamassa autoa nin katsoisin onko sitä laskettu tai muuta juttuja.! mut jokainen ostaa semmosen kun haluaa ja jos haittaa madalukset sun muu tuunaus..niin vaitaa autoa. kyllä täältä jokaiselle autolötyy..jos ei niin hakee muualta!!
Otetaan VW Golf 1.9 TDI -99 alkuperäiset renkaat 195-15 ja laitetaan madallussarja -35 mm ja renkaiksi 225/45-17 ja ajetaan noin 10 tkm ja nyt renkaat on loppuunajetut eli sisäreunat on ihan kankailla. No miksi kävi näin ? No kun ko mallissa ei ole tarvittavia säätöjä että renkaat saisi suoraan. Eivät muuten mainininneet mitään regasliikkeessä kun säädätin kulmat että renkaat eivät tuossa autossa tule kestämään! Myydään siis k&w madallusjouset ja 17 " alut, osta pois ja laita alle jos sinulla on GTI-malli siinä on säädettävä alusta.
sepä kurja homma!..mulla on omassa autossa konin iskarit..ja laskettu 50/40..wv-vento ja alusta tomii hyvin!..eix jokainen päätä itse laskeeko vai ei..hyvä tietää kun vaihtaa autoa.kiitos!
riippuu tosiaan merkistä ja säätöjen mahdollisuuksista ko.alustassa.onhan se mukavaa kyytiä aina 30tkm kerrallaan eli kesän verran. vaan eipä ne tahdo kestää puslat ja kumiset helat moista vääntömomentin kasvua alustan madalluksen seurauksena.Mutta jos tykkäät ropaa ja jatkuvasti kuunnella,että mikä nyt antoi periks auton alla,niin harrasteena se menee.kun ei ne kestä maltillista ajoakaan.eli ÄLÄ osta töitä itsellesi ensimmäiseksi autoksesi!!!
Saabia ei todellakaan kannata ostaa ensimmäiseksi autokseen.
eiköhän ne pojatkin viisastu aikuistuessaan , eikä tarvi enään corollaa huudattaa.