Mietin tuollaisen plug-in hybridin hankintaa tukevaisuudessa ja sen lataamista. Osaisiko joku täällä sanoa kokemuksesta tai tiedosta, että pystyykö noissa nykyisissä plug-in hybrideissä rajoittamaan latausvirran määrää jotenkin? Siis esimerkkinä, kotona olisi mahdollisuus ladata 16A (230V), sulakkeet kestää tämän, mutta työpaikalla on tolpissa (virta koko ajan päällä) vain 6A sulakkeet, joten latausvirran pitäisi jäädä alle sen.
Noissa nykyhybrideissä tyypillinen akkukoko on ~10KWh, joten sen lataaminen täyteen onnistuus alle 6A virrallakin työpaivän aikana!
Noissa nykyhybrideissä tyypillinen akkukoko on ~10KWh, joten sen lataaminen täyteen onnistuus alle 6A virrallakin työpaivän aikana!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itse itselleni vastaten, voisi onistua vaikka tuollaisella:
http://arctic-ev.omaverkkokauppa.fi/399001
Latausvirran voi tuossa valita: 6A-10A-16A.
Vastaan tulevaisuudessa.....
Samaa olen miettinyt itsekin. Ideaalisesti tuo olisi ratkaistu auton latausjärjestelmässä. Sieltä pitäisi voida valita virta, millä normaalia "tyhmää" pistorasiaa kuormitetaan.
En sitten tiedä onko missään sähköautossa tai pluginissä tuota fiksusti ratkaistu..
Nuo autot ovat vielä hankalia ja typerä valinta. Odotellaan muutamia vuosia ja toivotaan, että latauspisteitä tehdään ja muutetaan sopiviksi.
Kaipaisi vähän perusteluja.
Noh 2014 pidi odotella kaksi vuotta että saadaan säköautoihin akku jonka voi ladata 2-3 minutissa :)
Nyt on 2016 ja missä se keksintö on nyt? Jonkun firman kassakaapissa jemmassa :)
Tässä tapauksessa latausaikaa ei rajoita akku, vaan sähkönsyötön kapasiteetti. Aloittaja kyseli, miten saada rajoitettua akun imaisema virta 6 ampeeriin.
Mitä lyhemmäksi lautausajan haluaa, sitä suurempi latausvirran pitää tietysti olla. Kenenkään kassakaappisalaliitoilla ei sen kanssa ole mitään tekemistä.
Kaipaamme viestipuuta kaikella lämmöllä. Koita silti pysyä perässä kuka vastaa kenellekin, eiks jep?
Nimim. Bussissa ei osaa lukea ja jos jotenkuten osaa, niin luulee, että Aasian suurin matkapuhelinyhtiö on öljy-yhtiö ja jaksaa inttää sitä samaa joka keskustelussa....
http://www.taloussanomat.fi/tekniikka/2014/11/24/onko-tama-lapimurto-puhelimen-akku-tayteen-30-sekunnissa/201416277/137
Ja uutisesi on vuodelta 2014 ja tuon piti olla valmis 2016
Mikäs vuosi nyt on?
voiko sähköauton akun tykittää täyteen huoltoasemalla 2 minutissa?
Uutisessa sanotaan, jos osaisit lukea, että akunkehittäjäyritys on ollut yhteydessä Aasia suurimpaan matkapuhelinvalmistajaan.
Samsung on Aasian suurin matkapuhelinavlmistaja, mutta ei ole öljy-yhtiö, AIVAN!
Jatka inttämistä, olet osoittanut älykkyytesi.....
Tuolta heidän nettisivultaan voi lukea uusimpia lupauksia.
http://www.store-dot.com/#!flashbattery-for-electric-vehicle/c4s6
Vielähän noita ei näy, enkä tiedä tuleeko näkymäänkään tällä vuosisadalla.
Opel Amperan mukana tulevassa latauslaitteessa on valinta 6 tai 10A.n virralle.
Muista merkeistä ei kokemusta/tietoa.
Eiköhän taloyhtiöt kiellä sähköauton lataamisen ja samoin tekee työpaikat. Jälkimmäiseen iskee verottajakin, kun katsoo sen verotettavaksi eduksi.
Valtio kerää polttoaineveroina yli 4 mrd €. Kauhulla ajattelen, että mistä verorahat otetaan jos sähköautot lisääntyy merkittävästi, sillä eihän sähköveroa voi kovasti nostaa.
Sitä vartenhan Ollilan komitea tässä hiljattain laati esitystä autojen satelliittiseurannasta ja siihen perustuvasta verotuksesta. Koska sähköveroa ei voida moninkertaistaa, eikä sähköautojen akkuihin myydä eriväriseksi värjättyä verosähköä, ja silti pitäisi pystyä niilläkin ajamista verottamaan, komitean idea olisi laittaa seurantalaitteet jokaiseen autoon ja laskuttaa ajomäärän ja -paikkojen perusteella.
Valmista tekniikkaa siihen ei tosin ole olemassa, ja kallista ja epäluotettavaakin sekä yksilönsuojaongelmia aiheuttavaa olisi. Todennäköistä siksi on, että dieselvero sähköautoilla säilyy loputtomiin ja lisäksi tulee tietulleja.