Tiedän, että kyselen nyt tyhmiä, mutta: Mulla on levyjarrullinen pyörä, jonka kiekot ovat varsin tyypilliseen tapaan pikalinkuilla kiinni. Onko tuon pikalinkun käyttöön jotain käytännöllistä kikkaa, jolla kiekon saisi joka kerta tismalleen samalle kohtaa.
Nyt tilanne on se, että jos olen syystä tai toisesta kiekon irroittanut, on kiinnilaittamisen yhteydessä aina enemmän tai vähemmän säätämistä jarrulevyn laahaamisen vuoksi.
Nyt tilanne on se, että jos olen syystä tai toisesta kiekon irroittanut, on kiinnilaittamisen yhteydessä aina enemmän tai vähemmän säätämistä jarrulevyn laahaamisen vuoksi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pikalinkulla minulla ainakin nuo levyjarrukiekot. Ja kiekot asettuvat aivat hyvin uudelleen kiinnityksessä levyjarruun nähden. Toisen pyörän jarrusatulaan minulla ei ollut "virallista" kiinnitysadapteria, vaan joku matala malli. Laitoin aluslevyjä ja mutterin korokkeeksi, niin että jarrulevy on jämptisti jarrupalojen välissä.
Vielä, onko navan akseli samaa kokoa kuin pyörän haarukan hahlo mihin kiekko kiinnitetään, ettei ole väljyyttä? Entä asettuuko vanne keskelle haarukkaa? Onko se kiekko suora? Suoruuden voi tarkistaa pienellä haarukkaan liimatulla pahvinpalalla. Netistä löytyy ohjeita.
Ei ongelma ainakaan pikalinkusta johdu, sillä kiekon asentoa ei tule säätää sen haarukkaan kiinnityksellä. Akselin pitää aina pohjata molempiin haarukan päiden koloihin ennen pikalinkun kiristämistä! Laahausongelmat on hoidettava jarrujen puolella esim. palojen säädöllä/ satulan keskittämisellä / jarrulevyn suoristuksella tms.
Haarukassa on tosiaan vähäsen väljyyttä, sillä kiekko pääsee liikkumaan siinä sivuttaisuunnassa ennen kiristystä. Ei paljoa, mutta sen verran että reuna-asennossa levy laahaa.
No, aamupäivällä tämä ongelma taisi tulla ratkaistuksi. Heräteostoksena tarttui uusi fillari kaupasta kainaloon ja vanha lähtee myyntiin.
Ongelma ei ratkennut, siirtyi vain toiselle.
Kai sanoit että pyörä on rikki, ostajalle.
Kyseisen henkilön osalta ongelma ratkesi.
Vannejarrun kanssa ei olisi tuotakan murhetta.
Näinhän se on. Täälläkin saa yhtenään lukea noiden levyjarruviritysten haasteista/vioista. Mutta, kaipa se on nykyaikaista olla jatkuvasti räpeltämässä värkkejään.
Tosin, tuo ongelma on paljolti poistumaan päin, kun pikalinkkuakseleilla varustetut pyörät ovat siirtymässä "historiaan" läpiakselillisten mallien tieltä. Ainakin niissä pyörätyypeissä mitä itse seuraan.
Pikalinkullisia on tehty vuosikymmenet eikä ongelma ole poistumassa lähiaikoina vaikka pään työntäisi pensaaseen.
Se on totta kyllä, tosin uusissa pyörissä alkavat olemaan jo suhteellisen harvinaisia.
Tosin itsellänikin on yhdessä pyörässä pikalinkku edessä ja takana sekä kahdessa pyörässä vain takana (edessä niissä läpiakseli keulat).
Harvoin on kuitenkaan ongelmia jarrujen kanssa vaikka kiekot olisivat irti vaikka kun kuljetaan pyörää autossa.
Kiekon takaisin asennuksessa tietysti pitää olla tarkkana että kiekko on juuri paikallaan.
Jos kiekot asentaa huoltotelineessä niin ne eivät välttämättä kohdistu oikein. Kun pyörä on maassa ja avaa sekä sulkee linkun uudelleen niin kiekko asettuu samaan kohtaan kuin missä se on aiemmin ollut mikäli aina toimii samoin.