Hinta se lopullinen

Aina niissä ilmaa o ollut. En usko et 70luvun kuusi kertaa eri värillä maalatusta dartista oikeasti kukaan ikinä maksaa pyydettyä 5donaa.

Hinnat on sen mukaan mitä joku kiimainen teini saa kerättyä rahaa.

Ai camaroa tekis mieli.......kyllä mä tiedän mitä sun tekee mieli. Kovaa jenkkimiehen kalua!

Romuraudan päivä hintaan, korkeintaan! Kahella eurolla saa purkka paketin!

Hullu on aina se maksaja. Oikeasti hintahaitarihan on valtava, kannattaa tutkia maailman hintoja jne.

"kiimainen teini"..voi veikkonen,se aika on ohi kun nuoret miehet(tai naiset)oli jenkeistä kiinnostuneet tai ylipäänsä autoista.
Se on tietokoneet,matkustelu,kokkaus,kännyköiden kanssa symbioosielo ym jutu nykyään arkipäivää eikä kovin monet isommissa kaupungeissa aja edes ajokorttia.
Tietysti aina löytyy poikkeuksia ja joku voi ollakkin kiinnostunut autoista tai mp:stä,tosin hekin niistä pappamallin vanhoista Bemareista-Skoodista ja Audeista ym muovikoslista ja moottoripyöräpuolelta ne muovikuorrutetut kyykyt,ei mitkään vanhat jenkit tai kunnon prätkät ilman tuulisuojia ym katteita.
Näistä kiinnostuneita on nuorissa vain tosi vähän.

Nuo 70-luvun loppupuolen ja viimeiset vanhakoppaiset mallit 80-alusta ,siis ennen sitä kaikille tuttua ja nettiauto täynnä olevaa seuraajamallia(kera sisarmalli Firebirdin)on paljonkin tyyriimpi jo ja halutumpi,toki näkyy myös hinnoissa.
Amerikassahan ne on vielä kuin "väärää rahaa"mutta nousemaan päin,siis noin -75 ja nuoremmat jotka 305-350cid.
Niin ne ajat muuttuu kun vanhemman kaluston hinnat ampaisee niin uudemmat rupeaa kiinnostamaan näissä vauhtimalleissa ja kyllä niiden ensimmäisten 82- seuraajamallienkin aika joskus tulee..

Stoppi tulee siinä vaiheessa haluttavuuteen kun etuveto,neloskonetta ja varsinkin neljää ovea rupeaa tulemaan mallinimeen johon se ei oikein kuulu!

Manuaalit,Z28 ja erikoismallit(joita piisasi dealereiden kuin valmistajankin toimesta)sekä erikoisesti varustellut tai väriset(orkkis) ovat halutuimpia ja kalleimpia kuin toki erittäin hienokuntoiset vähänajetut alkuperäiset yksilöt.
Kyllä "kymppi"taitaa olla normaali hinta tosi hyväkuntoisesta ja sillä hinnalla pitäisi löytyä ihan MR kilpinenkin auto joka on jonkilainen tae että arvo on ja pysyykin mitä on.
Rakennellut,muutetut ja tee-se-itse miesten kyhäämät ruosteiset ja kovia kokeneet Suomi yksilöt,yleensä LT, jotka olleet kiertopalkintoina lienevät sitten asian toinen puoli enkä suosittele ellei löydy hyvin pidettyä ja historia tiedossa olevaa helmeä,niitäkin on.

Kaveri osti 72vuoden valiantin hintaan 1500euroa. Nettiautossa tän kuntosista pyynnöt 3-4tonnia. Olin ihan hämmästynyt et saako ajokuntoinen leimatun jenkin oikeasti vielä tuohon hintaan. ITE ostin capricen pyynti 2650. Muutama vika löyty heti nii myyjä ehdotti tasarahaa 2000.
Kaupat tuli!

Siinä oli vallulla järkihinta,ainakin ostajan näkökulmasta vaan mehän emme tarkemmin nyt tiiä minkäkuntoinen peli on kyseessä noin niinkuin kokonaisuutena koska nippanappa leimassa yhä oleva ei välttämättä paljoa edellytä.
Toivotaan että on kyseessä hyvä peli eikä ruosteinen aikapommi!

Caprice..niin..onko kyseessä puupenkkifarmarin raato,pehmeäpenkkinen pitkäkatto vai neliovinen tolppasedan,peräti coupe vaiko 70-lukuinen avo..Noh,veikataan 80 lätkäinen puupenkki jossa kulkuasento vino,kolistava ja savuttava konepuoli kaikin vuotokohdin eli tulee mustaa,punaista ja vihreää tavaraa alle eikä sisustuskaan ole siinä kunnossa että siistimpi ihminen voi ajatella ajelevansa sillä kaiken romun keskellä mitä sisällä seilaa...vai peräti hyväkuntoinen yksilökö kyseessä,mitä se kullekkin sitten tarkoittaakin?
Valitettavasti Camaroa ei voi milläänmuotoa sekoittaa nelioviseen Valluun tai Caprice farkkuun eikä 4d sedaniinkaan,aito coupe tai avo ovatkin eri juttuja ja menevät herkästi Camaron hintaluokkaan ja jopa ylikin,riippuu tapauksesta.

Camaron voi hyvin sekoittaa valluun, eroa ei ole muussa kuin korissa, muuten on yhtä alkeellinen kokonaisuus lehtijousineen ja muineenkin vanhanaikaisine puutteellisine ajo-ominaisuuksineen.