Paljon kalliimmaksi / saastuttavammaksi tulee pitää noita moottorin tuhoojia autoissa koska ne ei toimi ja tukki 99,9% joka merkissä moottorin, imuventtileiden päälle syötetään öljykuraa ja nykyautoissa bensa suihkutetaan suoraan palotilaan eli venttiilit ja imusarjat täynnä kuraa..
Eikö kukaan puutu Autojen erg ongelmiin??
Ymmärrysmies
10<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
millä kilometreillä tuo moottorin tuhoaminen tapahtuu?mersun koneella on nyt
ajettu 470 tuhatta kilometriä,ainakin viellä toimii ja 2 viikkoa sitten meni katsastuksesta läpi.auto on vm.2009.
Mikä ihmeen erg? Ja miten sen toimimattomuus näkyy meikäläiselle tavikselle? En ole koskaan kuullutkaan mistään ongelmasta autoissani, joka johtuisi jostain mystisestä erg:stä.
Autoni ei koskaan ole saanut hylättyä katsastuksissa. Jos kerran 99.9% noista ei toimi ja sen seurauksena auto saastuttaa enemmän kuin pitäisi, niin kai se nytjotenkin katsastushylkäyksissä näkyisi?
Meillä 2001 Volvo V70 240tkm jossa palaa moottorivalo EGRän taki. Hetkeksi sammuu kun putssaa kaasuläppäkotelon mutta pian likaa taas uudelleen. Perheen vm2003 Mazdassa 160tkm kaasuläppä aina jumittuu kiinni kun EGR on liannut sen, sekin vaatii jatkuvaa putsausta. Imusarjan kunnosta ei tietoa, todennäköisesti täynnä p*skaa.
Ekoilu on mennyt täysin järjettömäksi kun se pilaa jo moottorin käynnin ja antaa vikailmoituksia.
Paras olisi vain tukkia se imusarjaan menevä putki ja pistää takaisin vain katsastukseen. Mutta siitäkin varmaan alkaa vikavalot palamaan.
Tuskin se vuodesta 2001 on palanut se moottorivalo joten ei se voi pelkän EGR takia palaa koska silloin se ongelma olisi ollut uudesta asti.
Jotain muuta vikaa siinä on ja tarvitsee viedä korjaamolle.
Toyotan 4d4 posahtaa erg"n takia samoin Vw fsi" moottorin imuvenat ovat täynnä kuraa , Peygeot suurissa ongelmissa kyseisen takaisinkierron kanssa yms monet muut kun kura paskaa syötetään takaisin imukanavaan jossa ei enää ole Bensiinin puhdistavaa vaikutusta.
toyota ei poksahda, se menee vaan isoon huoltoon ja kaikki on sen jälkeen kunnossa eikä mitään ole koskaan hajomnnut.
Munkin tojolla ajettu vasta 430.000 km eli kohtuullinen sisäänajo tai sellainen
"totutusajo" kuten vanhoissa ohjekirjoissa asia ilmaistiin.
https://www.google.fi/search?q=egr ongelmat&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjO6O2O_eLLAhXGiCwKHW_hD2wQ_AUIBygB&biw=1093&bih=504#imgrc=8CJH5wazaarZ3M: tekniikka kehittyy.
http://forum.motonet.fi/viewtopic.php?f=39&t=14370 ongelmaa pukkaa.
Ei puutu kukaan EGR ongelmiin. Niin kauan kun vallassa on EU ja muut viherpiipertäjät niin on turhaa odottaa mitään muuta kuin lisää ongelmia.
Teoriassa päästöjärjestelmien määrää voitaisiin vähentää ainakin bensamoottoreista, mutta ensin pitäisi autokannan muuttua bensa-autoista flexifuel autoiksi. Sitten polttoaineena pitäisi olla seos 70% etanolia ja 30% bensiiniä. Näin vähenisi auton pakoputkesta ulos tulevien haitallisten päästöjen määrä, mutta silti auto toimisi hyvin ympärivuoden. E85 ei toimi kovin hyvin talvella.