Onko niitä vikoja liijoiteltu vai ei ja onko ne ongelmat korjattu että uskaltaako sellaisen auton ostaa??? Vähän oudolta tuntuu että jos ne kaikki on muka niin perseestä ja sitä on nyt jonkun vuoden haukuttu ihan perusteellisesti että menee paskaksi jne jne NIIN MISTÄ SITTEN JOHTUU ETTÄ AUTO ON YHÄ SUOMEN OSTETUIMPIA JA MERKKINÄ SUURIMPIA ELLEI JOPA SUURIN?????????????
Eikait ihmiset sentään tahallaan paskaa osta??? Onko esim huonot jakoketjut vaihdettu kestävämpiin???
Eikait ihmiset sentään tahallaan paskaa osta??? Onko esim huonot jakoketjut vaihdettu kestävämpiin???
Vastaukset 13
Vanhimmat
ostetaanhan renua ja sitikkaakin Vaikka se on vikanen.95% ihmisistä ostaa mielikuvien perusteella tunteella. minä ostan järjellä. minulle merkkaa enemmän hyvät kengät (liikun ilman autoa paljon) hyvä sänky ynnämuuta
No anteeksi vaan mutta eipä auttanu sun viesti yhtään. Lähinnä tuli vaan eka mieleen että mitä autoton urheilija tekee autoilu palstalla???
Itse en osta. Kyllä tuo laadun surkeus ihan totta on. Eikä se ole mikään uusi ongelma. Kun on kuunnellut ihan elävässä elämässä noita juttuja niin ihmettelen kyllä tuota intoa ostaa noita vageja. Ilmeisesti ihmiset ei tiedä autoista tarpeeksi ja mainonta on ollut onnistunutta. Volkkarin viat ei rajoitu pelkästään siihen jakoketjuun ja vaihdelaatikkoon. Esimerkiksi öljynkulutus oli tuttua vw:n omistajille tuttua jo vuosituhannen vaihteessa. Talvella ovet ovat jäätyneet kymmeniä vuosia ja ohjaamon lämpenemisen hitautta on selitelty taloudellisuudella jo pitkään. Vaikka asiakkaat toivovat, että päästökohun myötä kaikki ongelmat on nyt ratkaistu niin tuskin niin kuitenkaan on kun ongelmavyyhti on kymmenien vuosien mittainen.
Erinomainen ja selkeä analyysi tuossa edellä.
Valmistajan ja maahantuojan tarkoitus on korjauksen sijaan vähätellä ongelman ja laittaa lehtiin suuria mainoksia auton "erinomaisuudesta", jotta totuus ongelmien ratkaisukyvyn puutteesta painuisi unholaan.
Eihän viat prosentuaalisesti ole megaluokan ongelma, mutta joskus on organisaatiosta lipasahtanut tieto (40-50 kpl/v), mikä tarkoittaa sitä, että ainakin 50:llä vw-ihmisellä on vuosittain V-käyrä tapissa.
Onhan sitä ongelmia muillakin merkeillä, mutta volkkarilla keskimääräistä enemmän varsinkin kun samaa tekniikkaa käyttää 3 muuta merkkiä.
Vain pienessä osassa on kyseisiä ongelmia ollut ja ne on alun haparoinnin jälkeen korjattu täysi tai suurinosin tehtaan piikkiin, riippuen minkä ikäisestä autosta on kyse.
Nykyään VW on vaihtanut ketjun hihnaan.
Lehdistö on nykyään kohuja etsivä ja ruokkiva, puhumatta Suolen trollien ahkeruudesta.
Hyvää tässä on se, että taatusti VW joutuu panostamaan maineensa parantamiseen ja se tietää autojen laadun ja tason nousuun jatkossa.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
Kannattaa lukea myös linkit.Kunnon VW tietopaketti.
No tuo tyyli on myös tullut ilmi mm. Toyotasta jonka säästöt on romahduttanut autojen entisen viattomuuden todella surkealle tasolle.
VW on tällä hetkellä ns. pohjalla ja tie on ylöspäin, mutta moniko muu merkki on menossa ylös päin, ehkä Opel ja ranskalaiset. Volvo on myös parantanut juoksuaan päästyään eroon Fordista.
Miksi joku vaivautuu aloittamaan tällaisia kysymysketjuja mistään aiheesta? Aivan sama mikä kysymyksen aihe niin se on aina feikki. Kukaan järkevä ihminen ei kysy mitään vakavasti suolipalstalta. Ei kukaan myöskään vakavasti vastaa. Joka jeesuksen jannu meistä tietää tämän. Sinäkin tiedät tämän.
Miksi siis tämä teatteri kun kaikki tietää että sr on pelkkää fuulaa puolin ja toisin.
No tuossahan on se sama hemmo, joka jatkuvasti propagoi vw-konsernin aitoja vastaan kaikilla mahdollisilla palstoilla. Tuokinhan on ilmiselvä provo, johon hemmo sitten itse vastailee.
Joku henkilökohtainen vahva motiivi tuolla valtavalle ja jatkuvalle urakoinnille on ja luulenpa kyseessä olevan kilpailevan automerkin myyjä tai muu edustaja.
joo, ehdottasti maailman suurin auton valmistaja on tehnyt jo yli miljoona
rikkinäistä vaihteistoa eivät tee asialle mitään.
Ihan totta
TSI DSG ovat olleet markkinoilla reilut kymmenen vuotta ja myynti on kasvanut koko ajan. Vw:llä on jo toinen/kolmas sukupolvi menossa kun jotkut vasta alkavat harjoittelemaan downsized-koneiden tekoa. Kokemus on valttia tällaisissa asioissa.
Kohta paljastuu tahallisuus tsi kestävyydessä.harkittu hehkulamppuhuijaus?
Jälkimarkkinoille töitä?
Helppo vastata. EI ja EI.
Jakoketjujen vaihtamiset maksoivat VW:lle paljon. Eivät varmasti halua toista tuollaista projektia harmikseen. VW:t mitoitetaan saman kestoiän mukaan kuin kaikki muutkin autot.