Joku kyseli että miksi Toyotalla ei ole perusmalleissa Suomessa tarjolla 200hp tai sitä suuremmalla teholla varustettua autoa. Parempi kysymys kuuluu että miksi ihmeessä pitäisi olla. 100-150 hevosvoimaa on nykyautoissa jo täysin riittävä teho takaamaan kiihtyvyyden 0-100 10-11 sekunnissa ja viemään huippunopeuden 190km/h. Kaiken järjen mukaan tavallisialla henkilöautoilla joilla on tarkoitus ajaa lakia ja liikennesääntöjä noudatten ja itsensä sekä muiden turvallisuuden huomioon ottaen, ei tarvitse kulkea kovempaa kun 120km/h, sillä se on ylin sallittu nopeus ainakin Suomessa.
Toyota haluaa pitää erillään tehokkaat versiot ja tavalliset käyttöautot mikä on ihan fiksua. Lisäksi, jos Toyota alkaa valmistaa vaikkapa 250 heppasta Corollaa tai Avensista, niin kyseisten mallien hinta nousee huimasti, sillä sen tehon ja suorituskyvyn tuottavan tekniikan pitää taata kohtuullinen kulutus ja päästöt. Esimerkkeinä BMW ja Audi joilla on hyvin tehokkaita ja kulkevia perhemalleja, mutta niiden kulutus on suhteellisen pieni suhteessa muuhun hyötyyn. Hintalappu on sen mukainen.
Toyota haluaa pitää erillään tehokkaat versiot ja tavalliset käyttöautot mikä on ihan fiksua. Lisäksi, jos Toyota alkaa valmistaa vaikkapa 250 heppasta Corollaa tai Avensista, niin kyseisten mallien hinta nousee huimasti, sillä sen tehon ja suorituskyvyn tuottavan tekniikan pitää taata kohtuullinen kulutus ja päästöt. Esimerkkeinä BMW ja Audi joilla on hyvin tehokkaita ja kulkevia perhemalleja, mutta niiden kulutus on suhteellisen pieni suhteessa muuhun hyötyyn. Hintalappu on sen mukainen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Toiota on ikäloppujen eläkeläisten auto, ei ikäloput uskalla ajaa 80 kovempaa, siksi 100 heppaa riittää.
Liikennemerkki tien poskessa määrittelee enimmäisnopeuden.
Itse ajan hieman yli mittarinopeuden etteivät valtionvarain ministeriön verottajat pääsisi iskemään...
Autoni kyllä kulkisi lähes parit sadat...
Hurjastele sinä vapaasti itsesi ulosottoon, ei tuo minua häiritse...
Turboton moottori on toimintavarmempi. Turbo rikkoutuu ennen pitkää eikä litran puolentoista säästö satasella kata uuden turbon hintaa.
Minun autoni tulee olemaan bensavapari...
Kuka tietää paljonko esim. Fordin tai Peugeotin litraisille tehohirmuille on laskettu kilometrejä?
Ehkä vain 150 000km?
Kuluttaja tietää tämän kantapään kautta, enkä kokeilija halua olla minä.
Turbon laskettu elinikä on sama kuin muunkin auton eli 250.000 km. Autoista kaksi kolmasosaa paalataan jo ennen 200.000km täytyttymistä joten nämä kestävyysongelmat tulevat sen vähemmistön harmiksi jotka joutuvat ajamaan yli-ikäisillä katiskoilla. Normikuluttaja on jo vaihtanut uudempaan autoon paljon aikaisemmin.
Tuo on täyttä paskaa. Jos ihan suorasti faktoje valossa sen voisi artikuloida. Bensavapari kestää vaikka 500 000 jos huoltaa autonsa niinkuin kuuluu. Nyky turbo bensakone esim. Vw:n tsi kestää tuon saman yhtä todennäklsesti, kuin suomalaisella on todennäköisyys voittaa lotossa täysosuma.
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg
Tässä tilastotietoa asiasta