Eläkeyhtiöt omilla rahoillaan/lainaamalla Eu:n investointopankilta/EK:lta ostavat Suomen tieverkoston ja alkavat periä tiemaksuja autoilijoilta-- yksityisyyden menettämisellä ei ole mitään väliä/satelliittiseuranta tai tolppaseuranta.
Tämä onnistuu vain, jos nuo yhtiöitetään. Eli valtio perustaa esim. Tiestö Oy:n ja myy sen esim. Ilmariselle 10 miljardilla eurolla. Saadut rahat menevät totuttuun tapaan kankkulan kaivoon!.
Tuo ministeri on jonkun eläkeyhtiön/sijoitusryhmän bulvaani, joka laitettiin tuohon asemaan järjestelemään asiat "oikeille malleille". Tuo nainen ei keskustele vaan on tottunut määräämään, ja siihen hanke voikin kaatua!
Puhui jostain ihmeen liikennekaaresta!
Tämä onnistuu vain, jos nuo yhtiöitetään. Eli valtio perustaa esim. Tiestö Oy:n ja myy sen esim. Ilmariselle 10 miljardilla eurolla. Saadut rahat menevät totuttuun tapaan kankkulan kaivoon!.
Tuo ministeri on jonkun eläkeyhtiön/sijoitusryhmän bulvaani, joka laitettiin tuohon asemaan järjestelemään asiat "oikeille malleille". Tuo nainen ei keskustele vaan on tottunut määräämään, ja siihen hanke voikin kaatua!
Puhui jostain ihmeen liikennekaaresta!
Vastaukset 28
Vanhimmat
Tuo nainen oikoi hampaansa ja oikoo nyt Suomen tie -ja rataverkoston: https://www.google.fi/search?q=anne berner hampaat&hl=fi&biw=1920&bih=911&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiVso6-_pnMAhXIKiwKHcL3D4sQ_AUIBigB#imgrc=YJ1_WFKJzs2CgM:
Berneri sanoi että polttoaineen hinta laskee, samoin autovero, että kyllä tästä hyvä tulee... kyllä kokoomus osaa nämä hommat.
Laskee varmaankin, mutta vain väliaikaisesti!
ei varmasti laske. rahat tarvitaan velan maksuun
Ei todellakaan laske, antakoot edes yhden esimerkin "väliaikaisista" veroista tai maksuista joista olisi myöhemmin luovuttu, no paha antaa kun sellaisia ei ole.
Valtion ei pidä myydä yrityksiään, vaan kasvattaa niitä. Rikkaat arabimaat, Kiina, USA ja niin edelleen, hankkivat kaikki omistukseensa merkittäviä osuuksia parhaiten menestyvistä kansainvälisistä yrityksistä. Näin he varmistavat tulevaisuuden ja lisäävät valtion tuloja muuallakin kuin vain kotimaassa.
Suomen valtion pilkkoessa ja yhtiöittäessä yrityksiä näyttää päälimmäisenä ja jopa ainoana tavoitteena oleva yhtiön myyminen. Yleensä ostaja on ulkomainen ja sillä tavalla on myyty jo Suomen ainutlaatuisen rikkaat fosforivarannot, malmivarannot, sähköverkko ja monet muut tuottoisat liiketoimet. Meille jää vain työt, voittojen valuessa ulkomaille!
Köyhä myy omaisuuttaan ja köyhäksi jää! Rikas ostaa ja rikastuu yhä enemmän.
> Meille jää vain työt, voittojen valuessa ulkomaille!
Ja työn verottaminen!
mitä meillä enää on,kaikki on menetetty eun-myötä,työpaikat tehtaat,maatalous,nokia,venäjänvienti,ymmmmmm
Perussuomalaiset on sanoutunut irti myös Bernerin esitykseen liittyvästä taksiliikenteen osittaisesta avaamisesta kilpailulle.
Terho sanoi Ylelle, että puoluetta närästää Bernerin omavaltainen käytös asiassa.
- Tällaiset uudistukset täytyy sopia yhteisesti. Mielellään jo hallitusohjelmassa tai sen jälkeen yksimielisesti.
Liikennekaari on osa hallituksen kärkihankkeita. Sen tavoitteeksi on kirjattu muun muassa "purkaa markkinoille tulon esteitä ja mahdollistaa uusien digitaaliseen tietoon perustuvien palvelukonseptien tarjonta".
Lähde: MTV, Yle
STT
https://www.google.fi/webhp?hl=fi#hl=fi&q=purkaa markkinoille tulon esteitä
Niinpä!
http://areena.yle.fi/1-3062130?autoplay=true
Tuossa rouva puhuu.
tuleeko tiehenkin siirto maksu sähkön tapaan.
Kokoomus aikoinaan ministeri Pirjo Rusasen johdolla poisti vuokarasääntelyn että saadaan asuntoja vuokramarkkinoille niin vuokrat laskee ne ei laskenut vaan nousi ja asumistukien tarve nousi eli loppu pelissä asumistuet oli tulonsiirto rikkaille jotka omistavat asuntoja,yksi hyvä esimerkki on caruna ja tässä on taas mahdoton yhtälö kun rahaa tarvitaan väylien kunnossa pitoon enemmän mutta autoiluun liittyvät verot laskee ja kenenkään kulut ei nouse, Berner taitaa olla aikamme Pirjo Rusanen.
Tämä Bernerin eukko osaa kyllä puhua vakuuttavasti paskaa. Hyvin on tekstinsä opiskellut. Mutta faktahan on että autoilijalle ei tule yhtään halvemmaksi hänen ehdottamansa muutokset vaan päin vastoin. Kuvitteleeko Berner että normi kansalaiset on niin tyhmiä, että nielevät tollasen hallusinaatio suunnitelman, joka tulee autoilijalle tulevaisuudessa paljon kalliimmaksi. Yhtiöittäminen tarkoittaa tuloshakuista yrittämistä jonka voitoista maksetaan omistajille osinkoa. Voittoja ei siis käytetä autoilijoiden hyväksi vaan tällaisten Bernereiden taskujen täyttämiseen. Joka lienee muutoksen todellinen syy Bernerille. Jos keskityttäisiin siihen olennaiseen, että tämän hetkisiä autoverotuksesta saatavia tuloja ei käytetä tieverkostojen parantamiseen vaan jaella ihan muihin tarkoituksiin. Jos yksinkertaisesti käytettäisiin ne autoverotuksesta saadut rahat tieverkoston kunnossapitoon niin se riittäisi yllinkyllin. Nyt 6 miljardin autoveropotista 1 miljardi käytetään autoilijoiden hyväksi ja loput 5 miljardia tungetaan mihin lie. Olisko helpompi korvamerkitä vaikka 5 miljardia teiden kunnostamiseen ja autoilijoiden hyväksi kun kerran maksavatkin sen ja laittaa 1 miljardi niihin muihin kuluihin? Ei tarvitse yhtiöitä eikä muita lisäkustannuksia vaativia systeemejä. Sillon ei myöskään rahan ahneet esim. Bernerit pääse tekemään bisnestä autoilijoiden rahoilla.
Tähän suurkusetukseen ei pidä suostua! Loistava esimerkki köyhienkin kuppauksesta surutta on kiinteistövero, JOTA NOSTETAAN KOHTUUTTOMASTI JOKA HELVETIN VUOSI, MIHINKÄÄN TODELLA TARPEELLISEEN EI PERUSTU, kunhan elintasopakolaisia hyysätään.
"Väliaikainen autonkäyttömaksu" toinen suurkusetus. Viimeisempiä kusetuksia siitä, miten "vähäpäätöinen auto-vähemmän käyttömaksua", seuraavana vuonna vero moninkertainen.
Kuka tuon sveitsiläis-bernerin "lisääveroa köyhille" suunnitelmaa tukee?
tulenmeko aikaan jolla auto pihassa mutta siirtäminen tulee kalliinmaksi kuin tise auton kulut.
mamutus on melko kallista, mutta elämä on
Onhan tuo loistava ajatus. Veromaksajien rahalla rakennetuista teistöistä tehdään bisnes joilla rahastetaan veromaksajilta teistöjen käytöstä. Pieneneekäö verotettavilta kansalaisilta verotus ,kun ei teiden ylläpitoa tehdä valtioillisesti, vaan kulutuksen perusteella peritään käyttö ja ylläpitokustannukset?
Yksinkertaisempaa olis nostaa polttoaineveroa, jos halutaa kulutuksen perusteella tiestöä pitää kunnossa. Ihmiset lopettavat turhat ajot jokatapauksessa, oli autossa sitten gps seuranta, tai kallista bensaa..
Berneri sanoi että polttoaineveroa lasketaan, näin autoilu tulee meille halvemmaksi.
IS sensuroi eilen kommenttini - autoilulla on lyhyt tulevaisuus, koska öljy loppuu Suomesta ennen tämän vuosisadan puoliväliä. Sähköäkään ei ole hyödynnettävässä muodossa tämän jälkeen. Vielä on vähän aikaa tuhlata korvaamatonta luonnonvaraa turhaan tekniikkaan.
Näin käy, kun päästetään valtaan ideologia, jonka mukaan valtio on yhtiö ("Oy Suomi Ab"). Yhtiön tehtävähän on tuottaa omistajilleen (tässä tapauksessa EK ja sen bulvaanihallitus, taustalla lisäksi kasvottomat kansainväliset pääomapiirit). Sipilän hallitus toimii likaisen työn tekijänä tässä siirtymässä, jolla tehdään Suomesta eurooppalainen banaanivaltio.
Köyhillä ei ole kohta enää varaa edes käyttää tietä. Metsissä samoavat.
Seuraavaksi perustetaan Ilma Oy. Kaikki ilmaa käyttävät tai saastuttavat joutuvat siitä maksamaan riistoyhtiölle. Pahimpaan kurimukseen joutuvat ilmavaivaiset jotka tullaan lypsämään kuiviin.
Kaiken takana on olli-lalala-laa-la-laa.
kai nuo tulevat tie maksut ovat aikaansa edellä ennen kuin sähkö autoilu ottaa jalan sijan tien päällä siinä määrin että polttoaine veron tuotto laskee valtiolla.
Sähköautoilusta ei ole ikinä bensa-autoilun korvaajaksi.
Aina kun julkishallinto - kunta tai valtio myy jotain tarkoituksena ei ole saada rahaa johonkin vaan päästä jostain verovaroilla rahoitettavasta menoerästä eroon. Myynnistä saadut rahat päätyvät matujen suihin hetkessä.
Veronmaksajan näkökulmasta tulee vain lisää maksettavaa koska verotkaan ei laske sillä aina löytyy joku uusi rahareikä. Tämä on suuri KUSETUS jossa suomalaisilta varastetaan heidän omaisuutensa ja annetaan se kvartaalirosvojen käyttöön.