Siellä ymmärretään ajettavuuden ja ajonautinnon päälle. Suomessa ajetaan hapan irvisistys naamalla huijaus-Volkkarilla, Skodalla, Toyotan kippanoilla ja naurettavilla Nissanin korotetuilla Juke/Qashqai ritsoilla.
Usan automarkkinat ja myyntivolyymit ovat toki niin suuret, että onneksi tulevaisuuden EU-tuontiinkin jää autoja reilusti tarjolle. Hinnoittelu todellakin kunnossa! Ford Mustang V8 GT 420 hv ja hintaa reilu 30 000 $ (Saksassa noin 40 000 Euroa).Dodge Charger Hellcat Supercharger sedan 707 hv ja 60 000 $ (Ei myynnissä EU-alueella, ymmärrän ettei tuoda tänne kun pieksee kaikki EU:n tehosedanit). Teslankin tulevaa Model 3 saa 35 000 $ ja onhan se takavetoinen tietenkin! Suorituskyky tuossa hinnat alkaen mallissa alle 6,0 sek 0-100 km/h.
Toisaalta ostavathan Usassa varsinkin suurissa kaupungeissa todella paljon Eurooppalaisia premiumeita (Audi-Skodaa ei lasketa siellä edes todelliseksi Premiumiksi). Bemari ja Mercedes myyvät oikeina Premiumeina jatkuvasti Pohjois-Amerikassa etuvetoisia lelu-Audeja enemmän. Jenkkeihin eivät Eurooppalaiset valmistajat lähde millään moponmoottoreilla laajentamaan tarjontaansa, vaan esim. Mercedes-Benz C-sarjan hinnat alkaen malli on merkinnältään C250. Bemarin vastaava 3-sarjalainen lähti usein 328i mallista ylöspäin, vaikka pienimunaiset suomiamikset suosivatkin tuunattuja, mopomoottorisia Bemarin / Audin katsikoja.
Tuohon takavetoisten 20% markkinaosuuteen ei ole edes laskettu vielä 4WD Pick-Up lava-autoja, jotka ovat hyvin usein takavetoisia ja varustukseen kuuluu kytkettävä OIKEA neliveto ja yleensä myös lukot maastokelpoisuuden maksimoimiseksi. Tämmöisistä asioista jollakin etuvetoisella SUV-kippannalla ajeleva perämetsän Paavo tai pääkaupunkiseudun tekopyhä maailmanparantaja hippi ei ymmärrä mitään.
PS. Lisäksi Jenkkimarkkinoilla nelivetojen (tähän lava-autot mukaanluettu) markkinaosuus on lähes 50%. Jenkeissä vain autoasioissa totaalisen pihalla olevat, köyhyysloukkuun ajautuneet tai autoiluun aivan äärimmäisistä olosuhteiden pakosta päätyneet eukot ostelevat halpoja etuvetoisia kippanoita.
Tämmöisiä terveisiä täältä teille!
Usan automarkkinat ja myyntivolyymit ovat toki niin suuret, että onneksi tulevaisuuden EU-tuontiinkin jää autoja reilusti tarjolle. Hinnoittelu todellakin kunnossa! Ford Mustang V8 GT 420 hv ja hintaa reilu 30 000 $ (Saksassa noin 40 000 Euroa).Dodge Charger Hellcat Supercharger sedan 707 hv ja 60 000 $ (Ei myynnissä EU-alueella, ymmärrän ettei tuoda tänne kun pieksee kaikki EU:n tehosedanit). Teslankin tulevaa Model 3 saa 35 000 $ ja onhan se takavetoinen tietenkin! Suorituskyky tuossa hinnat alkaen mallissa alle 6,0 sek 0-100 km/h.
Toisaalta ostavathan Usassa varsinkin suurissa kaupungeissa todella paljon Eurooppalaisia premiumeita (Audi-Skodaa ei lasketa siellä edes todelliseksi Premiumiksi). Bemari ja Mercedes myyvät oikeina Premiumeina jatkuvasti Pohjois-Amerikassa etuvetoisia lelu-Audeja enemmän. Jenkkeihin eivät Eurooppalaiset valmistajat lähde millään moponmoottoreilla laajentamaan tarjontaansa, vaan esim. Mercedes-Benz C-sarjan hinnat alkaen malli on merkinnältään C250. Bemarin vastaava 3-sarjalainen lähti usein 328i mallista ylöspäin, vaikka pienimunaiset suomiamikset suosivatkin tuunattuja, mopomoottorisia Bemarin / Audin katsikoja.
Tuohon takavetoisten 20% markkinaosuuteen ei ole edes laskettu vielä 4WD Pick-Up lava-autoja, jotka ovat hyvin usein takavetoisia ja varustukseen kuuluu kytkettävä OIKEA neliveto ja yleensä myös lukot maastokelpoisuuden maksimoimiseksi. Tämmöisistä asioista jollakin etuvetoisella SUV-kippannalla ajeleva perämetsän Paavo tai pääkaupunkiseudun tekopyhä maailmanparantaja hippi ei ymmärrä mitään.
PS. Lisäksi Jenkkimarkkinoilla nelivetojen (tähän lava-autot mukaanluettu) markkinaosuus on lähes 50%. Jenkeissä vain autoasioissa totaalisen pihalla olevat, köyhyysloukkuun ajautuneet tai autoiluun aivan äärimmäisistä olosuhteiden pakosta päätyneet eukot ostelevat halpoja etuvetoisia kippanoita.
Tämmöisiä terveisiä täältä teille!
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mikäli takavetoisten lukuun lisätään lava-autot (takaveto ja kytkettävä neliveto) niin takavetoisella voimansiirrolla varustettujen autojen markkinaosuus kaikista on jo lähes 40%. Toisaalta iso menekki on myös jatkuvasti nelivetoisilla citymaastureilla ja lava-autoilla.
Kardaaniakseli on ylimääräistä massaa ja pyörii kulkusuuntaan nähden vikasuuntaan. Jotta takavetoisessa olisi mitään mieltä, tulisi moottorin sijaita takana poikittain.
Siinäpä varsinainen asiantuntijan kommentti, vai pitäisikö sanoa vilpitön arvaus asiasta?
Et hyrrävoimista ole kuullut koskaan?
Kyllä!
30 kiloinen akseli estää autoa kääntymästä sivuttain yhtä paljon kuin että autoa työnnettäisi sivulta 0,8 kilon voimalla
"Siellä ymmärretään ajettavuuden ja ajonautinnon päälle."
Eli tämän takia ostetaan 80% etuvetoja.
onko jenkit oppineet tekemään auton hyvillä ajo-ominaisuuksilla? Olisi muuten ensimmäinen kerta. No pikkupoika kuolaa jenkkilän hintoja ja harmittelee ja ihmettelee mistä moinen meno johtuu. No käy vielä hieman kouluja ja ymmärrät asian paremmin. Opiskele englanninkieli oikein hyvin ja voit muuttaa sinne autoilun paratiisiin jos auto on elämäsi tärkein asia. On siellä paljon enemmän silikoonitissejäkin,
Jos jenkkiautot ovat niin ylivertaisia, miksi autoteollisuus jenkeissä on jatkuvassa alamäessä. Ennen autokaupunkina tunnettu Detroit on konkurssissa. Fiat on ostanut Chryslerin.
Ennen Dodgena tunnettua autoa nykyään myydään Fiatina (Freemont). Fiatversio on kuulema laadukkaampi.
Provonahan aloitus on kirjoitettu. Varsin huonona sellaisena.
Ay-väki ajoi vaatimuksillaan autojen valmistuksen Detroitista Japaniin.
Jokainen tollo voi osta takavedon, jos siltä tuntuu!
Takakoneisia vehkeitä ei taida olla kun museossa ja lamprorziinis!
Eihän porchessa ja ferrarissakaan ole kone etupuolella?
Niin ja trabantissakin kone on takakontissa ja korissa muovikuoret.
Onhan ne takavetoisia pic-up autoja joissa on täysin ylitehostettu tunnoton ohjaus.
Etuvetoisen markkinaosuus laskenut jenkeissä noin 30 % vaikka niitä kippaa ok tarjolla enemmän kuin takavetoista. Nelivetoisia (myös takaveto/kytkettävä neliveto-yhdistelmä tässä kategoriassa mukana) yhteensä lähes 50%, puhtaat takavetoiset 20% (esim. Sedan-luokan tai urheiluautoluokan autot). Etuvetoiset halpiskipat 30%.
Onko tämä???
Jenkeissä alken koneet ovat juuri esim 328i bemari...T5 volvo...mersut on vähintään 250 tai monesti 350 ja ässää et näe käytännössä kuin 500 tai isompana. Samoin isot bemarit vähintään 750...amg meseä on myös joksennkin reilusti ja ylipäänsä kallis mersu on se joka siellä ostetaan jos on rahaa. Volvon maasturit kuten XC60 ja XC90 aina T6....On siellä kivaa ajella juu ja bensa auto on aina parempi kun pappadiesel joita siellä ei juuri ole...bensa on aina bensa. Suomessa on harvinaista jos jollain on uuden bemarin perässä 328 tai volvon perässä T5...ne maksaa täällä sen 50-60 tonnia joka on naurettavaa..
Siellä ei todella ole edes myynnissä naurettavia 520,320,C200,T2,3 ja 4...jne mopoja joilla täällä ajellaan..kyllä sielä koneessa se 250 hummaa suunnilleen pitää olla jotta voi autoksi sanoa..
Diesel hurisee ja tärisee eikä edes uudet 2-turbon huippudieselit reagoi niinkuin nykyajan bensat. Esimerkkinä nuo volvon T5 ja uusi 2-litrainen D5 225hv...T5 on reilusti ripeempi ja parempi kone..vie n.7,6 litraa satasella.
Ei se.Etuveto-volvo mihinkään kulje vaikka paperilla näyttäisi lupaavalta
Jenkeissä on itseasiassa uusista autoista yli 40% sellaisia joissa takaveto yhtenä vetovaihtoehtona kun mukaan luetaan myyntitilastojen kärjessä keikkuvat Pick upit ja isot maasturi joissa yleensä toteutus takaveto/kytkettävä neliveto