Maasturi mikä se on.

Rekisteröintisääntöjen mukaan pitää olla neliveto ja tulokulman, jättökulman, ylityskulman ja maavaran täytyy täyttää riittävät kriteerit että rekisteröidään maasturiksi (G-merkintä rekisteriotteessa). Muistaakseni alannusvaihteistoa ei vaadita, mutta se tietysti "oikeissa" maastureissa pitää olla. Polttoaineella ei ole väliä, monien intoilijoitten mielestä tietysti pitää olla lukot kaikissa tasauspyörästöissä ja julmat maastorenkaat ja vinssit ja rensselit, mutta laki ei niitä vaadi maastoautoksi määrittelyyn.

Näitähän siis tarvitsee vain 1% käyttäjistä, vai ymmärsikö oikein.Maasturi-nimellä siis myydään "maasturinnäköisiä"taviautoja , kömpelömpiä vain ??

Miks helvetissä Nää citymaasturit pysähtyy näiden hidastetöyssyjen kohdalla?
Ei ainakaan matalan maavaran tai paskan jousituksen takia?
Joku mättää nyt niin saatanasti tässä perkeleen touhussa ja niin perkeleesti!
Kertokaas pöljäkkeet tähän vastauksia jumalauta sentäs?

Kyllä qashkai on etopeli maastossa, vaikka on etuvetomalli. Turha lähteä normi henkilöautoilla samoille reiteille. Kohta alkaa taas marjastusaika ja sää näyttää mihin qashkai pystyy. Ei tarvi kävellä pitkiä matkoja ämpäri kainalossa, kun pääsee autolla perille huonommassakin maastossa.

Kuinka suuri osa kilometreistä ajetaan (luvallisesti)maastossa = todellinen maasturin tarve.Jotkut eivät osaa hankkia autoa tarpeen mukaan.

Ostetaanhan urheiluautojakin, vaikkei niillä urheillakkaan.
Maastossa paras on joku metsätraktori!

Minä ajan maastoautolla, koska haluan. Onhan se kieltämäti ökyilyä js kateutta aiheuttavaa. Nyt mulla jo kolmas maasturi perän jälkeen, eli Suzuki SX4 2wd, tosin 4wd "lookilla". Upea peli ja mukava poiketa huonossalin maastossa.

sellainen peli, jolla pärjää vaikka Venäjällä erämaa metsissä tai Afrikan olosuhteissa eli Toyota Land Cruiser.

"Maasturointi"on sikäli mielenkiintoista, että aina kun poiketaan n.s. tieltä , niin maastoliikennelaki keltää ajelun , ellei ole maanomistajan lupaa.Urheiluauto nimitys on jäänne ,kyseessä on matkailuautot (sivistyneessä mielessä), ei siis auto jossa nukutaan.Jos siis haluan ostaa "maasturin",niin en voi (luvallisesti) poiketa maastoon,mutta saan kyllä paljon kuluttavan, vaikeasti pysäköitävän, kömpelön ajokin joka maksaa tuplaten tavallisiin autoihin verrattuna ja on vastaavast kalliimpi korjata ja ylläpitää. Järjen käyttö on sallittua niille joiden ei tarvitse kohottaa itsetuntoaan.

Tervetuloa isonkirkon pikkukaduille talviaikaan, täällä näitä "maastureita" oikeesti tarvittaisiin.

Uusi keksintö lapio! No hienoa. Helsingissä oli taannoin 3 todella lumista talvea peräkkäin ja nelivedosta ja kunnon maavarasta oli todella paljon hyötyä. Esim. Pelastuslaitoksella oli vaikeuksia päästä kohteeseen runsaan lumen vuoksi. Tietysti muuallakin suomessa on ollut lunta jokaisena talvena.
Olisipa ollut hauska nähdä kun tamä lapiojeppe putsaa koko Helsingin lumesta, koska lapiolla kuulemma homma häneltä hoituu.
Mielummin ajan sillä nelivedolla lumessa kuin lapioin ulkona lunta kadulta pois auton tieltä. Huvittava ajatus.
Nelivedosta on hyötyä muulloinkin.
Liukkaasta venerampista venetraileri nousee kuin tyhjää vain, etuvetoisen jäädessä sutimaan ja pahimmassa tapauksessa valuu veteen trailereineen.
Hinaaminen on vakaampaa nelivedolla.
Liukkaalla nelivetoinen kulkee vakaammin.
Sohjovalli kaistojen välissä on turvallisempi ylittää nelivetoisella. Huonokuntoisella hiekkatiellä on mukavampi ajella kun autossa on reilumpi maavara jne...
Siitä tulikin mieleen että Tekniikan Maailma valitsi vuoden talviautoksi nelivetoisen AudiA4, jossa oli peräti 12 cm. maavara. Siis talviautoksi 12 cm maavarainen auto! No se onkin TM. joka suosii aina VW konsernin tuotoksia.

Juu. Se pelastuslaitoskin oli täynnä uusavuttomia kun niillä oli vaIkeuksia päästä ihmisten avuksi runsaan lumen johdosta??? Niinkö? Siitkö se vaan on kiinni että kun on tarpeeksi kova jätkä niin lumi ei voi haitata? Nelivetoisethan on vaan uusavuttomille ja nelivedosta ei ole mitään hyötyä??

Sedanissa on kori mutkalla kun sinne nostaa tonnin eurolavan kyytiin ja kytkimen lisäksi kaikki muukin voimansiirto paskana kun 3,5t lavetti tulee perässä. Että kyllä se Sedan-mies on täällä sa oikea rahamies kun on varaa ostaa uusi auto kerran kuukaudessa ja maksaa ylitetystä kuormauskapasiteetista jatkuva sakkoja ja vaarantaa oman lapio-egonsa kanssa kaikkien muidenkin tielläliikkujien turvallisuus.

Kyllä maasturi on hyvä. Ostin se ihan naapureiden takia, sain ne kateelliseksi. Mutta ne tämän aloitti, ostivat sellaisen aivan älyttömän kokoisen kaasukrillin.

Eiköhän jokainen ostaisi tehokkaan nelivedon, mikä menee paikassa kuin paikassa, jos se ei olisi rahasta kiinni. Turhaa saivartelua, niillä korteilla mennään jotka jaettu.

Minäkin ajan vuoden -76 Ford Taunuksella sileillä kesärenkailla talvet läpeensä. Hyvin pärjää vaikka olisi 2m. lunta. Kyllä se samasta paikasta menee läpi kuin nelivetoinen talvirenkailla. Asuntovaunukin tulee perässä ympärivuoden ja vene nousee rampilta kaikilla keleillä.
Ei niillä nelivedoilla mitään tee. Nelivedosta ei voi olla mitään hyötyä kun minä en sellaista omista, enkä ole edes ikinä kokeillut, enkä siitä mitään ymmärrä. Ne on vaan uusavuttomille!
Se on vain kuskista kiinni!

Tyhmyyttä ja pullistelua.

Valitettavasti näiden palstojen henkinen taso ja kypsyys on niin uskomattoman luokatonta, ett'ei sitä kuvaavaa mittayksikköä tai laatusanaa tahdo edes löytää.

Ehkä sitä voisi kuvata sivistymättömyydellä, typeryydellä, syvällä yksikertaisuudella, ahdasmielisyydellä, kapeakatseisuudella ja henkisellä junttiudella, sekä joissakin tapauksissa peri-suomalaisen kateudenkin maustamana.

Mitä helvetin merkitystä sillä on millaisen ja minkä merkkisen kulkineen kukin itselleen valitsee, olkoon se sitten pieni kauppakassi tai massiivinen neliveto tai jotakin siltä väliltä?

Sitten todellisia maasto-ominaisuuksia usein vaikkapa työkseen tarvitsevat tai paljon vaikeissa paikoissa ajamaan joutuvat kyllä osaavat sopivat rattaat siihen tarkoitukseen hankkia.

Suurimalle osalle muita riittä kaksivetoinen auto tai sitten jokin neliveto, jonka ei tarvitse edes olla varsinainen maasturi.

Paljon eri kokoisia peräkärryjä, veneitä tai matkailuvaunua vetävillä on sitten omat kriteerinsa heilläkin.

Auraamattomilla mökkiteillä tulee helpommin toimeen jollakin korotetulla 4x4 SUV-tyyppisellä kulkineella kun ei jää helposti mahastaan kiinni, kuin perusmatalalla nelivedolla.

Monissa tilanteissa jo pelkkä perusmatala neliveto auttaa etenemään siinä missä kaksivetoisella matka stoppaisi.

Pelkkä etuvetoinen SUV:kin on joissakin tilanteissa "pelastavampi" automalli kuin perusmatala.

Mutta kukin valitsee kulkineensa ihan omien kulloistenkin tarpeidensa, makunna ja kukkaronsa mukaan. Simple like this.

Juuri näin. Hyvä kommentti. Jokainen valitsee autonsa halunsa ja tarpeensa mukaan.

Totta auto tarpeen mukaan meillä on kärryjen ja asuntovaunun vetäjänä pajero maasturi tdi ja vetää hyvin 1300-2800kg painavia vaunuja hankalissa oloissa ja kahlaa 60cm vedessä.