Joku väitti joskus ,että ilmastointi autoissa olisi Suomessa turhaa, kun täällä ei ole mukakuin muutama sellainen hellepäivä!
No tänä vuonnakin on ollut about kymmeniä semmosia päiviä. Epäilen ,että monta vielä edessäkin.
Ihan ehdoton juttu. Ei mitään sivulasien aukomisia. - viihtyvyyden ja ajoturvallisuuden kannalta todella hyödyllinen,eritoten pitkillä taipaleilla.Hermot säästyy:).
Kahta en vaihda, automaattia enkä AC:tä..
No tänä vuonnakin on ollut about kymmeniä semmosia päiviä. Epäilen ,että monta vielä edessäkin.
Ihan ehdoton juttu. Ei mitään sivulasien aukomisia. - viihtyvyyden ja ajoturvallisuuden kannalta todella hyödyllinen,eritoten pitkillä taipaleilla.Hermot säästyy:).
Kahta en vaihda, automaattia enkä AC:tä..
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ihmiskuntahan on selviytynyt hengissä myös aikoina jolloin ilmastoinnista ei oltu kuultukaan. Mitäköhän tekee ihmiskunnan selviytymistaidoille ja kestävyydelle jos totumme liian hyvälle kermaperseilylle ja sitten tulisikin jokin katastrofi joka veisi kaiken tämän luksuksen pois?
Tietysti täytyy lisätä, että autoiluakin ilman selvittiin hevosilla ym. tuhansia vuosia...
Ja satojatuhansia vuosia selvittiin ilman ilman hevosiakin tai muitakaan liikkumista helpottavia keinoja....
Ennen pyörän keksimistäkin elettiin tuhansia ja tuhansia vuosia
Niin silloin köyrittiinkin vaan vereviä Cro-Magnon emäntiä joissakin rave-bileissä.
avoauto? ja siinä ilmastointi, miks? katto auki ja arska porottaa suoraa! vai liekö se nii, et kärsitään, ku kerra o avoauto?
Ilmastoinnin oikea käyttö lisää myös liikenneturvallisuutta, koska kuljettajan vireystila pysyy korkeampana eivätkä perhematkalla kuulu turhia kitinöitä muultakaan suunnalta. Väärä käyttö taas altistaan hengitystieongelmille ja vilustumiselle eli mitä kuumempaa ulkona on sitä lämpimämpää valitaan myös autoon ja päinvastoin. Käytännössä hyvä esivalinta on kesällä 22C ja talvella 17-18C.
Ilmastoinnin toimivuuden kannaltahan sitä pitäisi käyttää ympäri vuoden, talvellakin silloin tällöin ja se onkin erinomainen kosteuden poistoon.
Itsellä on nyt ensimmäistä kesää ilmastoitu auto (kaikista aiemmista puuttunut) enkä oikein ymmärrä miksi ilmastointia niin hehkutetaan. Saman viilentävän efektin sain vanhassakin autossa avaamalla ikkunan ja laittamalla puhaltimen puhaltamaan ajoviiman suoraan kasvoihin, lähinnä risteyksissä tuli ennen vähän hikeä otsaan kun ajovima ei puhaltanut mutta se ei haitannut. Ainakin vielä 25 asteessa ei vanhassakaan autossa tullut mitenkään tukala olo kun ajoviima jäähdytti. Eikä ainakaan täällä ole vielä ollut yli 25 astetta.
Oikeastaan lähinnä ottaa päähän ilmastointi kun katsoo kulutuslukemia, keskikulutus noussut lähes litralla kun minulla tulee paljon lyhyttä kaupunkiajoa ja joka kerta ilmastointi lähtee täysillä jäähdyttämään sitä saunanlämpöistä autoa.
Sen+ilmastoinnin+(jäähdytyksen)+varmaan+kytkettyä+pois+päältä+jos+lisäkulutus+on+ongelma?+
No ei se ilmastointi todellakaan ole turha. Itsellä ajo enimmäkseen tuota 40 km/suunta työmatkaa, eikä ilmastoinnin käyttö juuri kulutuksessakaan näy.
Ilman ilmastointia en autoa ottaisi. Eikä se ole vain hellepäivien varuste, kyllä sille on käyttöä jo alle 20 asteen kun vaan aurinko paistaa.
Automaattia en niinkään kaipaa mutta vakionopeudensäädintä en antaisi pois.
Onhan se niin, että auto on pari tonnia heikompi vaihtoarvoltaan ilman ilmastointia muutaman vuoden käytön jälkeen, joten pieni kulutuksen nousu ilmastoinnista ei ole merkitsevää.
Sama alkaa olla automaatinkin suhteen, koska vakionpeudensäädin toimii parhaiten juuri automaatin kanssa ja vielä parempi lopputulos jos on adaptiivinen niin silloin voi ajella muun liikenteen mukana koskematta mihinkään polkimeen jopa satoja kilometrejä. Siitäkään ei halua luopua jos on kerran kokeillut.
Aiemmin näitä "ilmastointi on turha" -kommentteja tuli lähinnä henkilöiltä joilla ei sitä omassa autossaan ollut. Tämän on kuitenkin aika hoitanut pois alta - yli kymmeneen vuoteen ei ole käytännössä myyty autoja ilman ilmastointia (jos nyt jätetään aivan halvimmat pikkuautot pois laskuista).
Startin jälkeen kuluu vain muutama sekunti, kun suulakkeista alkaa tulvia kylmää, vilvoittavaa puhallusta. Jos laittaa vielä sisäkierron päälle, niin mukavuus vain tehostuu entisestään. Taivas on automaattiset: ilmastointi ja vaihteisto .
Jos auto on seisonut auringossa, niin parempi avata ikkunat ja tuulettaa ensin luonnonvedolla, sen jälkeen ilmastointi hoitaa loput.
Itsellä on täysautomaattinen ilmastointi ja mielestäni se on aika turha, enemmän haittaa kuin hyötyä huoltoineen ja kulutuksen nousuineen (0,8l / 100km). Eikä ainakaan täällä keskisuomessa ole ollut vielä tänä vuonna ainuttakaan päivää missä ei ilmastoimattomalla autolla pärjäisi. Ikkuna auki ja tuuletusaukot puhaltamaan suoraan ulkoa päin naamaa niin ei ole yhtään kuumempaa kuin ilmastoidussa, ja kulutus pysyy pienenä!
Ei varmaan olekaan, mutta ilmastoimattomassa autossa on helvetillinen meteli ja veto moottoritiellä. Ilmastointi päälle ja puhaltimen perusasetus mahdollisimman pienelle, cruice päälle, mieleinen kanava kuulumaan. Enpä kaipaa vanhoja aikoja.
Muistaakseni jossain oli testattu, että ikkunat auki ajaminen sekoittaa auton aerodynamiikkaa siten että kulutus lisääntyy enemmän kuin mitä ilmastointilaitteen aiheuttama lisäkulutus on. Lisäksi ainakin mulla tuo "ikkunat auki ja puhallus suoraan naamalle" -tapa on varma keino saada niskat ja hartiat vedosta jumiin.
Se oli niin kauan turha kuin ei ollut vakiovaruste volkkarissa - siitä on muuten alle 10 vuotta....
Köyhä jolla ei ole kokemusta kunnollisesta ilmastoinnista koittaa selittää mäyräkoirasta Dobermannia. Oikeasti ilmastoinnista on iloa ja hyötyä ympäri vuoden, ainakin jos tuntee tekniikka ja ilmastoinnin toimintaperiaatteen.
Todella kuuma heinäkuun alun päivä. Kyllä on mannaa täräyttää malmi tulille ja n.8 sek. kuluttua alkaa tulla neljästä suulakkeesta todella kylmää ilmaa sisään.
Hetken päästä ovat uupuneet ihmiset taas virkeitä ja valmiita jatkamaan matkaa.
Ilmastointi on todella loistava ratkaisu.
Tänään oli 24 astetta ja pitkällä ajomatkalla oli pakko laittaa ilmastointi pois päältä kun tuli kurkku kipeäksi siitä kylmästä ilmasta (ja jäähdyttä kylmällä ilmalla vaikka säätäis lämpöä ylös, jäähdyttää vain harvemmin silloin, kuitenkin yhtä kylmällä)
Puhaltimen viima taas jäähdytti mukavasti ilman että kurkkuun sattui, kulutuskin laski kun ilmastoinnin kytki pois. Jossain yksittäisessä risteyksessä ehkä olisi ilmastointia kaivannut kun ei ajoviima jäähdyttänyt, mutta suurimman osan matkasta oli taas turhana painona mukana.
Näonhän se on että jos haluaa ilmastoinnista viilennystä niin saa myös kärsiä kurkkukivusta. Itselle ainakin tulee ilmastoinnista kurrku kipeäksi varsinkin pidemmillä matkoilla. Se kuiva kylmä jäähdytysilma on pahaksi kurkulle. Parempi vaan avata vähän ikkunaa, viilentää 25 asteessakin tarpeeksi eikä tule kurkku kipeäksi.
Hölömöläise hommaa nii kylymäle siätee että iha ittesä palelluttaa, sama ku talavela ulukoilis iha normaalisti alasti ulukona, niinku hölömäläine.
Kyllä ilmastointi on paska laite, jos sitä ei osaa käyttää. Tottakin se pitää laittaa täysille, sitten ihmetellään kurkkukipua.
Jokaisella mielestäni on oikeus ja vapaus valita säätääkö sen ilmastoinnin palelluttavan kylmälle vai sen verran kylmälle että se juuri sopivasti jäähdyttää jos edes tarvitsee kytkeä päälle ilmastointia (jos on niin kuuma).
Kyllä täysautomaattinenkin ilmastointi puhaltaa aina kaikista kylmintä ilmaa silloin kun puhaltaa, eri lämpötilavalintojen välillä ero on vain että korkealla lämpöasetuksella se puhaltaa harvemmin ja tuuletin puhaltaa hiljempaa. Eli kyllä 25 asteen asetuksellakin saa kurkun kipeäksi koska kun se puhaltaa, se ilma tulee yhtä kylmänä kuin 16 asteen asetuksellakin.
Jos väitätte muuta niin ajatelkaa nyt vähän jos sitä kylmää ilmaa alettaisiin sekoittamaan vaikka lämmityskennon lämmitettyyn ilmaan, sehän olisi täyttä polttoaineen tuhlausta. Eli kyllä se aina puhaltaa kylmintä mahdollista, useimmissa on korkeintaan 2 asetusta ilmastoinnin puhallusilman lämmölle, teho ja eko-asetus.
Kyllä se automaatti-ilmastointi usein säätää lämpötilaa nimenomaan lämmittämällä jäähdytettyä ilmaa.
Jäähdytyksellä ei kyetä niin tarkkaan lämpötilan säätöön että sitä voitaisiin pelkästään käyttää, ennen ainoa tapa oli kompressorin käyttö on/off mutta nykyään on myös muuttuvatilavuuksisia kompressoreja ja elektronisia paisuntaventtiileitä.
Lopullinen säätö tapahtuu usein lämmittämällä. Ja moottorin hukkalämpöähän siihen käytetään.
Onkohan sinulla ollut koskaan autoa automaatti-ilmastoinnilla. Ei se nyt mikään on/off laitos ole että tulee kuumaa ja jääkylmää vähän väliä.
Ja useimmissa ei ole PUHALLUSILMAN LÄMMÖLLE minkäänlaista asetusta, vaan siihen asetetaan haluttu sisälämpötila jonka mukaan puhallusilman lämpö sitten säätyy automaattisesti.
Kyllä löytyy täysautomaattinen ilmastointi, siihen ei tarvi itse koskea mihinkään kun on asettanut digitaalisesti lämpötilan, kaikki puhallusaukko-valinnat, sisäilmakierrot, teho/eko asetukset ja puhallinnopeus ohajutuu täysin automaattisesti.
Ilmastointi mittaa sisäilmän lämpöä kahdesta anturista, tämän perusteella automatiikkaa säätää kuinka usein ilmastoinnin kompressorista päästetään sisään sitä kylmää ilmaa, kuulee hyvin kun sieltä kuuluu hengitystä muistuttava ääni. Lämpimällä se "hengittää" paljon tiheämmin eli päästää kompressorilta tiheämmin sitä kylmää ilmaa, viileällä "hengittää" vain harvoin. Ei sitä kuljettaja suoraan tunne kun se sekoittuu ohjaamon ilmaan, mutta kyllä sieltä aina sitä kylmintä tulee, ja se tiheys kuinka usein tulee, säätyy jatkuvasti ohjaamon lämpötilan perusteella. Kurkkukipua kuitenkin aiheuttaa joten parempi vaan ajaa ilmastointi pois päältä ja laittaa ikkuna auki.
Kun kuuman auton käynnistää, niin kylmää tulee kovalla puhallinnopeudella vain vähän aikaa ja sen jälkeen automaatti vähentää puhallinnopeutta.
Itse käytän lyhyillä matkoilla 21-22 C asetusta ja pitkillä matkoilla 23-24 astetta.
Näin ei ole ongelmia vedon kanssa ja sateen jälkeen tai vaikkapa syksyllä kosteus lähtee mukavasti pois autosta, kun ilmastointi hoitaa asian automaattisesti.
Jos luullaan, että kompura jyrrää jatkuvasti, niin se on harhaa, sillä todellisuudessa kompura hyrähtää vain sysäyksenomaisesti harvakseltaan, helteillä tiheämmin.
Kylmähommista kun puhutaan niin paljon tarpeellisempi olis jonkinlainen kylmäkaappi (esim. integroitu jonka saa tarvittaessa pois) vaikka peräluukussa, jonne sais sapuskoita ja juomia viileään. Miksei hanskalokerossakin vois olla jäähdytys, lähinnä juomille.
Ongelma ratkaistu jo ajat sitten, eikä maksa aika paljon!
http://tekniikanmaailma.fi/muu-tekniikka/vertailut/tm-vertailu-edulliset-12-voltin-kylmalaukut
Ostin uuden 2-litraisen keskikokoisen perheauton 1996 ja pidin sitä poikkeuksellisen pitkään, lähemmäs 17 vuotta (viimeiset 5 vuotta tosin kakkosautona). Auto oli muuten mainio, mutta kärsin kesähelteillä ilmastoinnin puutteesta ja muulloinkin vakionopeussäätimen puutteesta. Molemmat olisi toki aikanaan saanut uuteen autoon, mutta vain kalliiseen lisähintaan.
Automaattivaihteiston kanssa vähän sama homma: hankintahinnan ero oli suuri ja tieto suuremmasta polttoaineenkulutuksesta arvelutti. Päädyin siis manuaaliin.
Kun perheeseen hankittiin sitten uusi ykkösauto 2008, olivat nuo elämänhelpottajat jo vakiovarusteita tai ainakin kohtuuhintaisia ekstroja/vaihtoehtoja. Kaikki ruksittiin.
Autonvaihto oli seuraavan kerran ajankohtainen viime vuonna. Ei olisi kerta kaikkiaan tullut mieleenkään ottaa manuaaliaskia! Se puolestaan johti automaattisesti varustustasoon, jossa vakionopeudensäädin ja automaatti-ilmastointi tulivat vakiona. Olisin toki ottanut molemmat, vaikka olisi pitänyt maksaa erikseenkin.
Oletko jotenkin vammainen jos tuo vammaisapuväline (automaatti) on mielestäsi tarpeellinen?
Sama kuin apupyörät polkypyörässä, onhan niilä helpompi ajaa mutta jos osa tasapainoilun, ei sitä huomaa. Samoin jos osaa käyttää kytkintä, manuaalilla ajelee ihan huomaamatta.
Tarpeellinen ja tarpeellinen... Minulle autoilussa jo pelkkä mukavuus on arvo sinänsä. Valitsemaani merkkiä/mallia tuskin monikaan ostaa manuaaliaskilla.
Olen ajanut autokouluni k-autolla. Kuorma-autoja on sittemmin tullut kepitettyä kaksoiskytkentä-/välikaasutemppuineen useammallakin vuosikymmenellä. Kytkintä väitän osaavani käyttää.
En tunnustaudu vammaiseksi eikä lekurikaan vaatinut ajokorttiini automaattipakkoa hakiessani viimeksi 5 vuoden jatkoaikaa A BE CE -ajokortilleni. Niinpä tuo ”rekkakortti” on lompakossani edelleen.
Kun tulee ikää ja varsinkin viisautta, niin ymmärtää automaatin mukavuuden ja sitä kaipaa yhä enemmän. Valmetilla peruuteltiin heinäkuormia latoon jo -65 , joten on oikein mukavaa, että nykyautossa on 2 automaattia, ilmastointi ja vaihteisto.