Autoveromuutos 1.1.2017:Leasing-auto esim Saksasta

En löytänyt keskustelua tästä aiheesta, joten aloitan uuden threadin.

1.1.2017 astuu voimaan autoverolain muutos, ns ”leasing direktiivi”. Lakiasiainvaliokunta on lakimuutoksen jo hyväksynyt, joten se menee eduskunnassa lähes varmasti läpi. Muutos mahdollistaa auton tuomisen ulkomailta Suomeen ja sen rekisteröimisen maksamatta täyttä autoveroa. Autoveroa maksetaan siis ainoastaan siltä ajalta, jonka auto on käytössä Suomessa. Tämä mahdollisuus on ainoastaan firmoilla, eli yksityishenkilö ei voi toimia asiassa ilman firmaa.
Huomautan tässä vaiheessa, että muutoksella on positiivista vaikutusta lähinnä hyvätuloisten auto-ongelmiin, eikä Skoda Octavia-kansa hyötyne direktiivistä millään tavoin. Vasta kalliimman hintaluokan autoissa vaikutusta rupeaa olemaan ja ennustan tämän mullistavan ns. ”ökyautojen” kaupan Suomessa perusteellisesti – näin kävi myös Tanskassa, jossa direktiivi implementoitiin jo kauan sitten.

Näin yksityishenkilö voi hyödyntää lakimuutosta (tämän ei ole tarkoitus olla tarkka ohje, vaan hahmotelma siitä miten yksityishenkilö voi minimoida kassatarpeen, maksaa päiväkohtaista veroa ja ajaa merkittävästi kassaansa nähden kalliimmalla autolla):

1. Perusta yhtiö (Oy, tmi tai OSK) ja palkkaa sille tilitoimisto, jos et itse hallitse kirjanpitoa

2. Pääomita yhtiötä auton hinnan verran (plus mahdolliset kulut)

3. Etsi Saksasta, Ruotsista tai esim Virosta auto, jossa vielä alv vähennettävissä (tyypillisesti yritykselle myyty auto – kun yksityinen ostaa auton alv sulautuu hintaan peruuttamattomasti)

4. Sovi mahdollisesti jo tässä vaiheessa myyjän kanssa mahdollisuudesta ostaa auto takaisin leasing-ajan jälkeen

5. Tee kaupat yrityksen nimiin ja tuo auto Suomeen

6. Määritä autolle EVL-poistoksi 25%, näin yritys ei tee verotettavaa tulosta

7. Solmi itsesi ja omistamasi yrityksen välillä leasing-sopimus autosta esim 2 vuodeksi. Määritä joku sopiva leasing-hinta, joka perusteltavissa mahdollisesti verottajalle, mikäli sieltä kyseltäisiin tuloslaskelman lukujen perään

8. Rekisteröi auto ja ilmoita autoverotettavaksi tullille – hae vientipalautusta Tullin ohjeiden mukaan

9. Aja autolla sopimuskausi ja nauti. Osta itse vakuutukset (hyödynnä bonuksiasi) ja hoida huollot. Vaihtoehtoisesti firmasi voi hoitaa huollot, jolloin saat vähennettyä kulujen alvit.

10. Kun sopimuskausi on ohi, vie auto maasta samaa reittiä, kun toit sen ja poista se Suomen rekisteristä

11. Tässä vaiheessa Tulli laskee vientipalautuksen toteuman ja saat joko hieman lisää maksettavaa tai palautusta – vaihtelu ei ole merkittävää, sillä laskenta noudattaa samoja kaavoja, kuin normaali tuontiauton verotus

12. Hae uusi auto ja toista prosessi (auto on vielä alv-vähennyskelpoinen myydessäsi sen takas esim Saksaan tms. sillä alv ei ole sulautunut, näin ollen se on helpompi myydä liikkeeseen)

Tällä järjestelyllä pystyy optimoimaan verovaikutuksen siten, että vaikutus tarvittavaan rahamäärään on hyvin olennainen. Otetaan esimerkkinä Suomessa kallis BMW M4. Kyseinen auto maksaa Suomessa n. 120k€ riippuen varusteista. Saksassa auton saa ilman alvia ostettua ~54k€:llä. Autoveron määrä yhtälössä on n. 45k€, loput katetta ja Suomen käsittämättömän ja vääristyneen automarkkinan mukanaan tuomaa suomilisää. Eli tällä järjestelyllä pääsee kiinni melkoiseen ajopeliin huomattavasti pienemmällä (yli puolet pienemmällä) pääomatarpeella. Huomionarvoista on myös se, että auton arvonaleneminen on absoluuttisesti pienempää, koska siinä ei ole kiinni 100k€, joka täysautoverollisessa autossa olisi.

Haastattelujeni perusteella useat leasing-yhtiöt suunnittelevat lakimuutoksen seurauksena kuluttajille suunnattuja vastaavia palveluita, joten tämä tulee väistämättä muuttamaan markkinoita etenkin kalliimmassa hintaluokassa. Tällaisten yhtiöiden kautta homman hoitaminen on toki helppoa, mutta itse tekemällä saa allensa hienon auton paljon pienemmillä kustannuksilla.

Päätän tämän kirjoituksen jälleen huomauttamalla, että tämä kirjoitus ei ole suunnattu tuulipukukansalle, joka pelaa kaiken varman päälle ja pitää toyota avensista hyvänä valintana ja joka oletettavasti pahoittaa mielensä tästäkin kirjoituksesta ja komentoi sitä kaikesta huolimatta. Tämän tyyppinen ratkaisu sopii firman pyörittämisestä jotain ymmärtävälle ja hyvän rahatilanteen omaavalle, joka ei halua sitoa autoon turhaa pääomaa, vaan sijoittaa mieluummin järjestelyn kautta vapautuvan pääoman järkevämmin. Tämä on askel oikeaan suuntaan autoverotuksen yhtenäistämisessä EU:n muiden valtioiden kanssa. Tosin tämän lakimuutoksen voimaan astumisesta ei voida kiittää omaa hallitustamme, vaan tämäkin järkeistys on tehty Suomen kättä pakottaen vääntämällä EU:n toimesta.

Seuraan threadia jonkin aikaa, jos jollaijn kysymyksiä.

T:Autofreak