Nyt on ensimmäisen auton osto kyseessä. Autoa tarvittaisiin lähinnä vaimon työmatkoihin, mutta myös muille pidemmille vkl-ajoille. Ajoa tulisi olemaan vuodessa n. 35 000-40 000 km. Ja autoon olisi tarkoitus laittaa vain 10 te. Eli mistä hyvä auto. Itse tietenkin pitäisin isommasta autosta (Octavia ym) mutta jos kylmästi ajattelee, niin kyllä Micralla kannattaisi halvat kilometrit ajaa. Autoja joita olen katsellut, ovat Octavia, Xsara, Xantia, Golf, Corolla, Pösö 206, eli aika laidasta laitaan. Tarkoitus olisi kuitenkin hankkia ongelmavapaa, halvasti huollettava, hyvä menopeli.
Asiallisia kommentteja ja kokemuksia kiitos!!!!
Asiallisia kommentteja ja kokemuksia kiitos!!!!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Makuasiahan se pitkälti on. Corollaa on kehuttu vähävikaiseksi. Itse olen ajellut Golfilla, ja hyvin on pelannut, kuluvia osia olen vaihdellut. Isompaa jos tarttee, niin Xantia, ja sehän on myös mukava ajettava. 206 on jo aika pieni noille kilometreille.
Mikä tahansa noista on varmaan asiallinen peli, kun sopiva yksilö tulee eteen. 10t€ on kuitenkin sellainen raha, että autolla on jokunen vuosi ikää ja tietäkin nähtynä.
Jos haluat luotettavan auton eli vähän vikoja ja halvat ylläpitokulut, osta japanilainen auto eli Toyota, Nissan, Honda, Mazda jne. 10000 €:llä saat esim. hyvän Almeran, Primeran, Corollan tms. Ranskalaisiin (Pösö, Citikka, Rellu) en koskisi pitkällä tikullakaan (ellei joku muu maksa remontteja).
Tuo yhtälö (10 te ja 35000 - 40000km/v) on sellainen, että järkevää ratkaisua ei Suomesta löydy.
Noilla kilometreillä diesel on ainoa järkevä vaihtoehto. Ja tuolla hinnalla ei käyttökelpoista ajopeliä noin mittaviin ajosuoritteisiin löydy kuin Saksasta.
Jos ostat Suomsesta kymppitonnin Corolla-luokan bensa-auton, saat sillä lähemmäs 150 tkm ajetun viisivuotiaan auton. Jos ajat sillä esim. kolme vuotta, mittarissa on luokkaa 250 000 km ja ikää kahdeksan vuotta. Sen vaihtohyvitysarvo on silloin jokseenkin nolla. Sellaista autoa kun ei enää käytännössä kukaan halua.
Ja sen ajamasi 105 000 - 120 000 km:n aikana saat vielä sijoittaa auton ylläpitoremontteihin kohtalaisesti lisää rahaa. Joka siis myös haihtuu taivaan tuulin auton arvon nollautuessa.
Ja sen kolmen vuoden aikana kuluu noilla kilometerillä bensaa 9000 - 10000 euron edestä. Eli jokseenkin autosi hinta toiseen kertaan.
Paras vastine tuohon käyttöön ja noille kilometreille on itse Saksasta haettu vanhempi mutta parempikuntoinen diesel-auto. Hinta pakottaa vielä hakemaan mahdollisimman pienen veroprosentin autoa. Tällainen löytyisi lähinnä Volvolta tai esim. 90-luvun alun 190 mallisarjan Mersusta (2,5D). Kilometrit tulevat taatusti halvemmaksi. Ja hyväpeltiselle diesel-tuontipelille voi jopa löytyä pois myydessä ostaja. Niitähän ostellaan vielä suuremmillakin kilometreillä "pitkien työmatkojen työkaluiksi", joten niiden arvo ei mene aivan nolliin.
Vaikka joku tuollainen:
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3525768&id=ymdrpntefdz
Ja siihen veroja 22% + sille alvi.
Mahtuu komeasti budejettiin.
Ja pienet polttoainekulut. Dieseliä 6 litraa sadalla.
Halpa ylläpitää: vanhojen Mersujen osat ovat halpoja ja tekniikka yksinkertaista ja koeteltua.
Ja jos tätä myy kolmen vuoden päästä (mittarissa reilut 300 tkm) sille löytyy vielä ostajia...
Täysin samaa mieltä. Itse hain oikeesti alle 200 tkm ajetun 190 pikkudieselin saksasta noin 40 tkm vuosittaisiin ajoihin. Auto on hyvä ajaa, syö vähän polttoaineitta ja huolto ja korjauskustannukset näyttää pysyneen kohtuudessa, vaikka olenkin ne vieraalla teettänyt. Lisäksi auto on niin hyvässä ja siistissä kunnossa ettei autoa uskoisi ikäisekseen verrattuna suomiautohin. Teettää hieman työtä hankkia moinen hyväkuntoisena, mutta varmasti kannattaa, jos hinta laatusuhdetta ajattelee.
Farmarin tilojahan siitä ei löydy, mutta auttavasti boksi katolla on asiaa jelpannut. Runsailla kilometreilla moinen on hyvä vaihtoehto. Jos vielä otat 80 luvun lopun mallin niin voit budjettisi miltei puolittaa. Suosittelen!
Saat kelvon Citroen Xsaran, ja isommista Xantian. Mukava, hyvä ajaa, ei ruostu, ja kestää ok. Myös Pösö 306:n tuoreimmat facelift-mallit hyviä käyttöautoja. Älä osta riisikuppeja, ruostuvat ja karmeita ajaa.
98 -> Skoda Felicia 1.9d farmari
Ajettu ei kannata vaihdella.
Ongelmat
Ilmeisesti vaihteiston vitosen laakeri, ei mulla vaikka yli 200tkm mittarissa. Korjattavissa ilmeisesti 100-150e:llä.
Laturi n. 200tkm
Jakopään hihnan vaihto: 100-140e/90tkm
Kierros talvirenkaita: 220e
Takapään iskarit ja mahdollisesti jouset nuukahtaa suuremmalla kuormalla ajettaessa jo ennen 200tkm.
Neljän hengen perheauto, kuten niin moni muukin pieni tai keskiluokan auto.
Takaluukku ruosteherkkä.
Vaikea myydä.
Ei se viaton ole, mutta onko joku muu tuon hintainen.
Hyvää:
Halpa hinta uudehkosta kohtuu ruosteettomasta autosta.
Kulkee tiellä kohtuullisen mukavasti suoraan matka-ajossa, ei siis luikertele ainakaan pahasti.
Hyvä matkavauhti n. 110kmh, 120kmh alkaa moottorin ääni tulla sisälle.
Kaikki osaa korjata, vw:n diesel kone (volkkarilta tämä taitaa olla yksi parhaita kestämään ainakin pienessä autossa) ja asentajille muutenkin yksinkertainen rakenne.
KUKAAN EI OLE KATEELLINEN !!!
Katalysaattori 150tkm-200tkm. Uutena 650e, kolariautoista 100-200e. Turha pönttö mutta ei mene katsastuksesa läpi ilman, että putkessa on paise.
Jos ei ole tilantarvetta, niin osta diesel Yaris. Pieni kulutus ja muut kulut, kohtalainen suorituskyky eikä autossa ole vikoja. Käytettynä maksavat vähän reilun kympin
Nettiauton halvin diesel-Yaris 15 400 euroa.
Ja tämä juuri yksityiseltä myyjältä.
Eli hintaluokka on aivan toinen, kuin mistä oli kyse...
Mutta se hiuksien halkomisesta. Kiitos ja Anteeks.