Kokemuksia etu- ja takavetoisista autoista

Ei etuvetoisella voi juuri sen kovempaa ajaa kuin takavetoisellakaan, eikä ainakaan jos haluaa ajaa turvallisesti. Totta on kuitenkin, että jos maantienopeuksissa polkee varomattomasti kaasua ja saa perän luistoon, niin tien leveys loppuu helposti kesken. Etuvetoon tottuneelle takavetoisen käytös liukkailla saattaa aluksi tuntua epämiellyttävältä, mutta siihenkin tottuu ja kaasua on syytä opetella painamaan varovasti tunnustellen, eikä niin että runtaa sen kerralla pohjaan. Jos Helsingissä näkyy paljon vanhoja käsistä karanneita takavetoisia, niin se saattaa johtua siitä, että niiden kuljettajat ovat ehkä hieman keskimääräistä kokemattomampia ja lapsellisempia. Ja kuten etuvetoisten ajo-ominaisuuksissa on suuriakin eroja, ei kaikkia takavetoisiakaan kannata tuomita muutaman kokemuksen perusteella.

Se mitä kukin pitää loogisena taitaa riippua lähinnä siitä mihin on tottunut. Etuveto- ja takavetoauto käyttäytyvät kuitenkin yleensä täysin päin vastoin. Etuvetoinen puskee jos kaarteessa painaa liikaa kaasua ja yliohjaa jos kaasua keventää. Takavetoinen puolestaan yliohjaa kaasua lisättäessä ja puskee kevennettäessä. Tasakaasulla molemmat ovat yleensä lievästi puskevia.

Siinä mielessä etuvetoinen on tietenkin turvallisempi, että etupään luisto oikenee pelkästään painamalla kytkin pohjaan ja luiston aikana auto jatkaa matkaansa suoraan. Takavetoisella takapään luistaessa tarvitaan kykimen painamisen lisäksi nopea vastaohjaus ja oikea-aikainen oikaisu. Ja jos vahinko sattuu etvetoinen törmää esteeseen todennäköisesti keula edellä, jolloin auton turvalaitteet toimivat antaen parhaan mahdollisen suojan, kun taas takavetoinen lähtee suuremmalla todennäköisyydellä kylki edellä.

Kommenttisi on ehdottoman asiallinen, mutta kauhean suuria johtopäätöksiä ei noin pienellä kokemuksella kannata tehdä.

Sinunkin kannattaa kokeilla hyvää etuvetoista, etenkin liukkaalla kelillä. Saattaa se mielipide vanhasta takavedosta muuttua hyvinkin nopeasti..

Mutta ei tässä kummempia, tsemppiä ja turvallista matkaa!

Tulihan se sieltä, taas kerran.

Veteraanikuljettajana luulisi sinunkin tietävän, miksi esim. linja-autoissa tai kuorma-autoissa ei käytetä etuvetoa? Osaatkohan arvata? Ettei vaan liittyisi murrosnivelten kestoon ja tiettyjen tekniikoiden edullisuuteen, eihän?

"Takavetoauto on se ainut ja oikea, joka menee sinne, mihin kuljettaja haluaa!"

Kyllä on miehellä vuosien kokemus mennyt hukkaan, ei voi muuta sanoa. Otappa Ford Focus ja vertaa sitä vaikka BMW 3-sarjaan tai MB:n E-sarjaan, ihan mihin vaan. Eivät taida ajo-ominaisuuksissa pärjätä, eivät millään.

käsistä kirjoitti:

Tulihan se sieltä, taas kerran.

Veteraanikuljettajana luulisi sinunkin tietävän, miksi esim. linja-autoissa tai kuorma-autoissa ei käytetä etuvetoa? Osaatkohan arvata? Ettei vaan liittyisi murrosnivelten kestoon ja tiettyjen tekniikoiden edullisuuteen, eihän?

"Takavetoauto on se ainut ja oikea, joka menee sinne, mihin kuljettaja haluaa!"

Kyllä on miehellä vuosien kokemus mennyt hukkaan, ei voi muuta sanoa. Otappa Ford Focus ja vertaa sitä vaikka BMW 3-sarjaan tai MB:n E-sarjaan, ihan mihin vaan. Eivät taida ajo-ominaisuuksissa pärjätä, eivät millään.

Lue lisää

Minulla, kun on jo paljon aikaa siitä, kun kädet oli jatkuvasti paskassa, niin tuskinpa tulen tahrimaan niitä enää minnekään Foordiin, puhumattakaan nyt jostain Focuksesta! Mutta kiitos vaan kinnerivinkistäsi, tulen kuitenkin pysymään noissa kunnon takavetoautoissa edelleenkin, joissa voimansiirtokin kestää sen, mitä konehuoneesta lähtee, eikä lonksuta vetonivelet jo muutaman kymmenentuhannen kilometrin jälkeen. On valitettavaa, että nuorisolla ei ole nykyautojen hinnoilla enää mahdollisuuksia kunnon autoihin, vaan joutuvat tyytymään kaikenmaailman etuvetokinnereihin.

Veteraanikuljettaja kirjoitti:

Minulla, kun on jo paljon aikaa siitä, kun kädet oli jatkuvasti paskassa, niin tuskinpa tulen tahrimaan niitä enää minnekään Foordiin, puhumattakaan nyt jostain Focuksesta! Mutta kiitos vaan kinnerivinkistäsi, tulen kuitenkin pysymään noissa kunnon takavetoautoissa edelleenkin, joissa voimansiirtokin kestää sen, mitä konehuoneesta lähtee, eikä lonksuta vetonivelet jo muutaman kymmenentuhannen kilometrin jälkeen. On valitettavaa, että nuorisolla ei ole nykyautojen hinnoilla enää mahdollisuuksia kunnon autoihin, vaan joutuvat tyytymään kaikenmaailman etuvetokinnereihin.

Lue lisää

Sulla tais lähteä se mopo lopullisesti käsistä. En käskenyt ostamaan tai hankkimaan mitään. Neuvoin vertaamaan Focuksen ajo-ominaisuuksia mainitsemiini takavetoautoihin.

Mutta sinähän saat toki vapaasti vääntää mielipidettäni ja yrittää kiemurrella aiheesta vapaaksi siirtämällä keskustelun ihan johonkin muuhun, kuin alunperin oli puhe.

käsistä kirjoitti:

Tulihan se sieltä, taas kerran.

Veteraanikuljettajana luulisi sinunkin tietävän, miksi esim. linja-autoissa tai kuorma-autoissa ei käytetä etuvetoa? Osaatkohan arvata? Ettei vaan liittyisi murrosnivelten kestoon ja tiettyjen tekniikoiden edullisuuteen, eihän?

"Takavetoauto on se ainut ja oikea, joka menee sinne, mihin kuljettaja haluaa!"

Kyllä on miehellä vuosien kokemus mennyt hukkaan, ei voi muuta sanoa. Otappa Ford Focus ja vertaa sitä vaikka BMW 3-sarjaan tai MB:n E-sarjaan, ihan mihin vaan. Eivät taida ajo-ominaisuuksissa pärjätä, eivät millään.

Lue lisää

Ajo-ominaisuudet ovat tosiaan eri planeetalta. Focuksen tappioksi. Ainoa, missä Focus 3-sarjalaisen voittaa, on liikkeellelähtö liukkaalla. Miksi niitä kalliimpia autoja sitten ostetaankaan, jos ne kerran niin huonoja ovat? Jopa 18teur maksava pikkuauto kun kerran voittaisi?

Kyse lienee makuasiasta. Joka pelkää peräluisuja, sen kannattaa rahansa siihen focukseen tms pistää. Joka taas nauttii ei-aliohjaavasta autosta saa bemarista itselleen hyvän ja nautinnollisen kulkuvälineen.

Vähän sama kuin vertaa Top gearia Tekniikan maailmaan. Toinen katsoo asiaa peruspentin kannalta, jolle riittää että pääsee lähikauppaan ilman että auto lähtee käsistä vaikka erehtyisi polkimesta. Toinen taas.. no kyllä te tiedätte.

PUHUT kirjoitti:

Ajo-ominaisuudet ovat tosiaan eri planeetalta. Focuksen tappioksi. Ainoa, missä Focus 3-sarjalaisen voittaa, on liikkeellelähtö liukkaalla. Miksi niitä kalliimpia autoja sitten ostetaankaan, jos ne kerran niin huonoja ovat? Jopa 18teur maksava pikkuauto kun kerran voittaisi?

Kyse lienee makuasiasta. Joka pelkää peräluisuja, sen kannattaa rahansa siihen focukseen tms pistää. Joka taas nauttii ei-aliohjaavasta autosta saa bemarista itselleen hyvän ja nautinnollisen kulkuvälineen.

Vähän sama kuin vertaa Top gearia Tekniikan maailmaan. Toinen katsoo asiaa peruspentin kannalta, jolle riittää että pääsee lähikauppaan ilman että auto lähtee käsistä vaikka erehtyisi polkimesta. Toinen taas.. no kyllä te tiedätte.

Lue lisää

Niinpä niin, olet varmaan ajanut molempia laitteita?

"Joka pelkää peräluisuja, sen kannattaa rahansa siihen focukseen tms pistää."

Ainoa joka puhuu pelkäämisestä, olet sinä.

Etuvetoauton ajaminen on aivan erilaista kuin takavetoauton. Toinen oikenee kaasulla, toinen kaasun nostolla. Jos on kokemusta vain etuvetoisista (useimmilla kait) ja on siihen tyytyväinen niin ei ehkä kannata vaihtaakaan. Jos sitten taas hakee jotain muuta niin ei kun koeajolle.

Kirjoituksestasi moni voi saada sen kuvan, että takavetoinen AINA lähtee käsistä kun perä irtoaa. Tämähän ei toki pidä paikkaansa. Takavetoisella voi ajaa vaikka 45 asteen kulmassa oikealla kaasun ja ratin käytöllä. Hallitusti.

Joskus tulee tuolla lailla leikittyä tyhjällä tiellä. Kivassa luisussa jossain 20-30kmh nopeudessa. Ihmiset tuntuvat olevan aivan kauhuissaan kun perä on vähän luisussa, eivät kai ymmärrä että takavetoisessa se on aivan hallittua toisin kuin etuvetoisissa, joissa takapyörien irrotessa peli on melkein jo menetetty. Takapyörät kun eivät etuvetoisissa luista muuta kuin liian kovaa ajaessa. Tai käsijarru päällä.

Hmm, eikö muuten autostasi saanut luistonestoa pois päältä?! Argh, siinähän melkein menetetään takavetoisen edut talvella.. :)

Perheautoasia on monimutkaisempi juttu. Riippuu täysin kuskista. Etuvetoon tottuneelle "ei rattimiehelle" luistonestot ovat välttämättömät takavetoautoissa. Tosin eipä takavetoisia(kaan) enää taida ilman luistonestoja saada. No, varmempi valinta voi olla etuveto, ovathan ne halvempiakin joten jää rahaa vaikka kunnon lastenistuimiinkin :)

Juuttumisongelmia minulla ei ole ollut. Minä tosin käytän talvisin hyviä nastarenkaita. Tasauspyörästön lukko myös auttaa liikkeelle pahastakin paikasta. Tällöin siis kaksi pyörää vetää, toisin kuin etuvetoisissa joissa lukkoja ei lähes poikkeuksetta ole.


Vielä lopuksi pari huomiota näistä vetotapasodista. Ovatkohan useimmat väittelijät edes ajaneet sekä etu- että takavetoisia? Ja nimenomaan nykyaikaisia eikä jotain VW kuplaa taas verrata uuteen volvoon?

veto kirjoitti:

Etuvetoauton ajaminen on aivan erilaista kuin takavetoauton. Toinen oikenee kaasulla, toinen kaasun nostolla. Jos on kokemusta vain etuvetoisista (useimmilla kait) ja on siihen tyytyväinen niin ei ehkä kannata vaihtaakaan. Jos sitten taas hakee jotain muuta niin ei kun koeajolle.

Kirjoituksestasi moni voi saada sen kuvan, että takavetoinen AINA lähtee käsistä kun perä irtoaa. Tämähän ei toki pidä paikkaansa. Takavetoisella voi ajaa vaikka 45 asteen kulmassa oikealla kaasun ja ratin käytöllä. Hallitusti.

Joskus tulee tuolla lailla leikittyä tyhjällä tiellä. Kivassa luisussa jossain 20-30kmh nopeudessa. Ihmiset tuntuvat olevan aivan kauhuissaan kun perä on vähän luisussa, eivät kai ymmärrä että takavetoisessa se on aivan hallittua toisin kuin etuvetoisissa, joissa takapyörien irrotessa peli on melkein jo menetetty. Takapyörät kun eivät etuvetoisissa luista muuta kuin liian kovaa ajaessa. Tai käsijarru päällä.

Hmm, eikö muuten autostasi saanut luistonestoa pois päältä?! Argh, siinähän melkein menetetään takavetoisen edut talvella.. :)

Perheautoasia on monimutkaisempi juttu. Riippuu täysin kuskista. Etuvetoon tottuneelle "ei rattimiehelle" luistonestot ovat välttämättömät takavetoautoissa. Tosin eipä takavetoisia(kaan) enää taida ilman luistonestoja saada. No, varmempi valinta voi olla etuveto, ovathan ne halvempiakin joten jää rahaa vaikka kunnon lastenistuimiinkin :)

Juuttumisongelmia minulla ei ole ollut. Minä tosin käytän talvisin hyviä nastarenkaita. Tasauspyörästön lukko myös auttaa liikkeelle pahastakin paikasta. Tällöin siis kaksi pyörää vetää, toisin kuin etuvetoisissa joissa lukkoja ei lähes poikkeuksetta ole.


Vielä lopuksi pari huomiota näistä vetotapasodista. Ovatkohan useimmat väittelijät edes ajaneet sekä etu- että takavetoisia? Ja nimenomaan nykyaikaisia eikä jotain VW kuplaa taas verrata uuteen volvoon?

Lue lisää

Minä en ole tuo edellinen kirjoittaja, mutta kommentoinpa kuitenkin. Älä nyt takavetoista puolustaessasi erehdy puhumaan täyttä pötyä.

"toisin kuin etuvetoisissa, joissa takapyörien irrotessa peli on melkein jo menetetty. Takapyörät kun eivät etuvetoisissa luista muuta kuin liian kovaa ajaessa. Tai käsijarru päällä."

Täysin virheellinen kommentti. Nykyään yhä useammat etuvetoiset käyttäytyvät monissa tilanteissa yliohjaavasti ja näin on toki ollut aina. Jos etuvetoisissa takapyörien pito irtoaa, tilanne on huomattavasti helpommin hallittavissa kuin takavetoisessa. Usein riittää pienen pieni vastaohjaus, viimeistään kaasun polkaisu palauttaa perän hallintaan, takuuvarmasti.

veto kirjoitti:

Etuvetoauton ajaminen on aivan erilaista kuin takavetoauton. Toinen oikenee kaasulla, toinen kaasun nostolla. Jos on kokemusta vain etuvetoisista (useimmilla kait) ja on siihen tyytyväinen niin ei ehkä kannata vaihtaakaan. Jos sitten taas hakee jotain muuta niin ei kun koeajolle.

Kirjoituksestasi moni voi saada sen kuvan, että takavetoinen AINA lähtee käsistä kun perä irtoaa. Tämähän ei toki pidä paikkaansa. Takavetoisella voi ajaa vaikka 45 asteen kulmassa oikealla kaasun ja ratin käytöllä. Hallitusti.

Joskus tulee tuolla lailla leikittyä tyhjällä tiellä. Kivassa luisussa jossain 20-30kmh nopeudessa. Ihmiset tuntuvat olevan aivan kauhuissaan kun perä on vähän luisussa, eivät kai ymmärrä että takavetoisessa se on aivan hallittua toisin kuin etuvetoisissa, joissa takapyörien irrotessa peli on melkein jo menetetty. Takapyörät kun eivät etuvetoisissa luista muuta kuin liian kovaa ajaessa. Tai käsijarru päällä.

Hmm, eikö muuten autostasi saanut luistonestoa pois päältä?! Argh, siinähän melkein menetetään takavetoisen edut talvella.. :)

Perheautoasia on monimutkaisempi juttu. Riippuu täysin kuskista. Etuvetoon tottuneelle "ei rattimiehelle" luistonestot ovat välttämättömät takavetoautoissa. Tosin eipä takavetoisia(kaan) enää taida ilman luistonestoja saada. No, varmempi valinta voi olla etuveto, ovathan ne halvempiakin joten jää rahaa vaikka kunnon lastenistuimiinkin :)

Juuttumisongelmia minulla ei ole ollut. Minä tosin käytän talvisin hyviä nastarenkaita. Tasauspyörästön lukko myös auttaa liikkeelle pahastakin paikasta. Tällöin siis kaksi pyörää vetää, toisin kuin etuvetoisissa joissa lukkoja ei lähes poikkeuksetta ole.


Vielä lopuksi pari huomiota näistä vetotapasodista. Ovatkohan useimmat väittelijät edes ajaneet sekä etu- että takavetoisia? Ja nimenomaan nykyaikaisia eikä jotain VW kuplaa taas verrata uuteen volvoon?

Lue lisää

Olen kanssasi samaa mieltä noista etuvedon ja takavedon erilaisuuksista. Varsinkin edellisen etuvetoauton jäljiltä olen mieltynyt nykyiseen takavetoon ikihyviksi sen loogisen ohjautuvuuden vuoksi. Etuveto meinasi usean talven aikana lähteä urista metsän puolelle, kun taas nykyinen takaveto ei ole kertaakaan edes meinannut lähteä käsistä huolimatta kasvaneista tilannenopeuksista, joita nyt käytän liikenteessä.

Takavetoautoa en voi suositella ihmiselle joka pelkää luistoissa ajamista ja ei osaa nauttia ajamisesta. Varsinkin jos auto on jollekin vain liikkumisväline, ehdotan siinä tutussa ja osittain tylsässä etuvedossa pysymistä. Takavedolla voin nyt hallitusti ajaa talvella luisussa aina 80km/h asti ilman luistonestoja, mutta samaa etuvedolla yrittäessäni meinasin löytää itseni ojasta viime talvena. Muutenkin auton luistoon lähtiessä ei tarvitse nykyisin ängetä jalkaa kytkimille ja milloin minnekin, vaan voin jatkaa tai lopettaa luisun kaasunkäytöllä.

Ja jos joku luulee takavedolla jäävänsä kiinni helpommin niin ei pidä paikkaansa. Tällä viikollakin yksi aamu sain työntää naapurin etuvetoa parkista kinoksien keskeltä liikkeelle, kun taas itse pääsin lukollisella takavedolla ilman apuja liikkeelle. Ja lunta saa tiellä olla nykyiselle takavedolleni paljon enemmän kuin entiselle etuvedolle, koska se jaksaa painaa syvemmistäkin hangista läpi.

Lukkoperistä sen verran sanoisin, että kyllä etuvedoissakin on ollut lukkoja jo jonkin aikaa ja niilläkin pääsee paljon paremmin liikkeelle kuin tavallisella etuvedolla. Tosin tuntuu etuvetokuskeille olevan vieläkin haave lähteä liikkeelle yhtä rivakasti kuin minä lukolla varustetulla takavedolla. Lisäksi on varmaa, että tehokkaita autoja vertailtaessa et varmasti löydä montaa hyvin kiihtyvää ja ajettavaa etuvetoa, joka pystyisi kilpailemaan takavetojen kanssa radalla tasaisesti. Jotakin etuvetojen ajettavuudesta myös kertoo se etteivät maailman tunnetuimmat kilpasarjat käytä etuvetoa autoissaan vaan takavetoa.

Lukollinen kirjoitti:

Olen kanssasi samaa mieltä noista etuvedon ja takavedon erilaisuuksista. Varsinkin edellisen etuvetoauton jäljiltä olen mieltynyt nykyiseen takavetoon ikihyviksi sen loogisen ohjautuvuuden vuoksi. Etuveto meinasi usean talven aikana lähteä urista metsän puolelle, kun taas nykyinen takaveto ei ole kertaakaan edes meinannut lähteä käsistä huolimatta kasvaneista tilannenopeuksista, joita nyt käytän liikenteessä.

Takavetoautoa en voi suositella ihmiselle joka pelkää luistoissa ajamista ja ei osaa nauttia ajamisesta. Varsinkin jos auto on jollekin vain liikkumisväline, ehdotan siinä tutussa ja osittain tylsässä etuvedossa pysymistä. Takavedolla voin nyt hallitusti ajaa talvella luisussa aina 80km/h asti ilman luistonestoja, mutta samaa etuvedolla yrittäessäni meinasin löytää itseni ojasta viime talvena. Muutenkin auton luistoon lähtiessä ei tarvitse nykyisin ängetä jalkaa kytkimille ja milloin minnekin, vaan voin jatkaa tai lopettaa luisun kaasunkäytöllä.

Ja jos joku luulee takavedolla jäävänsä kiinni helpommin niin ei pidä paikkaansa. Tällä viikollakin yksi aamu sain työntää naapurin etuvetoa parkista kinoksien keskeltä liikkeelle, kun taas itse pääsin lukollisella takavedolla ilman apuja liikkeelle. Ja lunta saa tiellä olla nykyiselle takavedolleni paljon enemmän kuin entiselle etuvedolle, koska se jaksaa painaa syvemmistäkin hangista läpi.

Lukkoperistä sen verran sanoisin, että kyllä etuvedoissakin on ollut lukkoja jo jonkin aikaa ja niilläkin pääsee paljon paremmin liikkeelle kuin tavallisella etuvedolla. Tosin tuntuu etuvetokuskeille olevan vieläkin haave lähteä liikkeelle yhtä rivakasti kuin minä lukolla varustetulla takavedolla. Lisäksi on varmaa, että tehokkaita autoja vertailtaessa et varmasti löydä montaa hyvin kiihtyvää ja ajettavaa etuvetoa, joka pystyisi kilpailemaan takavetojen kanssa radalla tasaisesti. Jotakin etuvetojen ajettavuudesta myös kertoo se etteivät maailman tunnetuimmat kilpasarjat käytä etuvetoa autoissaan vaan takavetoa.

Lue lisää

"Etuveto meinasi usean talven aikana lähteä urista metsän puolelle"

Kyllä minä kääntäisin syyttävän sormen tuossa tapauksessa ennemmin kuljettajan suuntaan. Ja se looginen ohjautuvuus.. se taitaa olla makuasia.

"Takavetoautoa en voi suositella ihmiselle joka pelkää luistoissa ajamista ja ei osaa nauttia ajamisesta."

Miksi takavetoautoilijat yrittävät aina leimata etuvedon kannattajat taitamattomiksi kuskeiksi, tai sellaisiksi, jotka eivät osaa nauttia ajamisesta? Miksi? Ei ajonautinnolla ja ajotaidolla ole mitään tekemistä auton vetotavan kanssa.

"Takavedolla voin nyt hallitusti ajaa talvella luisussa aina 80km/h asti ilman luistonestoja, mutta samaa etuvedolla yrittäessäni meinasin löytää itseni ojasta viime talvena."

Tämä kertoo kyllä sinun idioottimaisesta asenteestasi ja taitamattomuudesta, ei takavedon eduista. Minä ainakin osaan ajaa etuvetoisella luisussa maantiellä 100 km/h nopeudella, mutta en todellakaan sitä harrasta.

"Lisäksi on varmaa, että tehokkaita autoja vertailtaessa et varmasti löydä montaa hyvin kiihtyvää ja ajettavaa etuvetoa, joka pystyisi kilpailemaan takavetojen kanssa radalla tasaisesti. Jotakin etuvetojen ajettavuudesta myös kertoo se etteivät maailman tunnetuimmat kilpasarjat käytä etuvetoa autoissaan vaan takavetoa."

Miksi takavedon puolustajat yrittävät aina sotkea kilpa-autot ja tavalliset perheautot keskenään? Miksi? Jokainen fiksu autoilija ymmärtää, että vertaus ei ole järkevä. Aivan yhtä tyhmää olisi yrittää verrata nelivetoa ja takavetoa keskenään.

Otappa tavallinen perheauto, vaikkapa Ford Mondeo, ja se tavallisin takaveto, BMW 3-sarja. Pistä ne väistökokeeseen tai pujotteluun. Takavetoisen selviytymisnopeus väistökokeesta on kaikissa tilanteissa kehnompi kuin etuvetoisella.

mutta kirjoitti:

"Etuveto meinasi usean talven aikana lähteä urista metsän puolelle"

Kyllä minä kääntäisin syyttävän sormen tuossa tapauksessa ennemmin kuljettajan suuntaan. Ja se looginen ohjautuvuus.. se taitaa olla makuasia.

"Takavetoautoa en voi suositella ihmiselle joka pelkää luistoissa ajamista ja ei osaa nauttia ajamisesta."

Miksi takavetoautoilijat yrittävät aina leimata etuvedon kannattajat taitamattomiksi kuskeiksi, tai sellaisiksi, jotka eivät osaa nauttia ajamisesta? Miksi? Ei ajonautinnolla ja ajotaidolla ole mitään tekemistä auton vetotavan kanssa.

"Takavedolla voin nyt hallitusti ajaa talvella luisussa aina 80km/h asti ilman luistonestoja, mutta samaa etuvedolla yrittäessäni meinasin löytää itseni ojasta viime talvena."

Tämä kertoo kyllä sinun idioottimaisesta asenteestasi ja taitamattomuudesta, ei takavedon eduista. Minä ainakin osaan ajaa etuvetoisella luisussa maantiellä 100 km/h nopeudella, mutta en todellakaan sitä harrasta.

"Lisäksi on varmaa, että tehokkaita autoja vertailtaessa et varmasti löydä montaa hyvin kiihtyvää ja ajettavaa etuvetoa, joka pystyisi kilpailemaan takavetojen kanssa radalla tasaisesti. Jotakin etuvetojen ajettavuudesta myös kertoo se etteivät maailman tunnetuimmat kilpasarjat käytä etuvetoa autoissaan vaan takavetoa."

Miksi takavedon puolustajat yrittävät aina sotkea kilpa-autot ja tavalliset perheautot keskenään? Miksi? Jokainen fiksu autoilija ymmärtää, että vertaus ei ole järkevä. Aivan yhtä tyhmää olisi yrittää verrata nelivetoa ja takavetoa keskenään.

Otappa tavallinen perheauto, vaikkapa Ford Mondeo, ja se tavallisin takaveto, BMW 3-sarja. Pistä ne väistökokeeseen tai pujotteluun. Takavetoisen selviytymisnopeus väistökokeesta on kaikissa tilanteissa kehnompi kuin etuvetoisella.

Lue lisää

En tarkoituksella halunnut pahoittaa teidän etuvetokuskien herkkää mieltä, mutta ilmeisesti näin on käynyt.


"Kyllä minä kääntäisin syyttävän sormen tuossa tapauksessa ennemmin kuljettajan suuntaan. Ja se looginen ohjautuvuus.. se taitaa olla makuasia. "

Sanonpahan vaan, mutta ajappa Corolla kokoluokan autolla sivuluisussa PEILIJÄÄLLÄ 70km/h, varsinkin kun se lähtee urista mitään varoittamatta. Jos huonompi kuski olisi ratissa ollut niin metsässä olisi silloin oltu. Rattia tilanteessa saa veivata ihan tosissaan!


"Miksi takavetoautoilijat yrittävät aina leimata etuvedon kannattajat taitamattomiksi kuskeiksi, tai sellaisiksi, jotka eivät osaa nauttia ajamisesta? Miksi?"

Mutta itsehän te etuvetokuskit olette aina sanomassa, että etuveto on helpompi ja parempi ajaa, joten voinen vetää asiasta johtopäätökseni ja sinä herneet nenään tätä lukiessasi. Vai luuletko että esim. joku vanhempi nais-ihminen haluaa ottaa mieluummin sen takavedon kuin hänelle varmasti helpomman ajettavan eli etuvedon??

"Ei ajonautinnolla ja ajotaidolla ole mitään tekemistä auton vetotavan kanssa."

Ehkä ei, mutta itse nautin autosta jolla voi myös tehdä asioita joista etuvetoisella ajavat voivat vain uneksia. Ja väitänpä myös sitä, että takavetoisen ohjaamiseen vaaditaan hieman enemmän perehtymistä kuin se autokouluissa opittu teoria, varsinkin jos autolla tehdään hieman muutakin kuin körötellään ruuhkassa! Tuskin monikaan nauttii takavedon talvella tekemistä luisuista, jos ei osaa autoa käsitellä oikealla tavalla ja silloin ajotaito vetää ostajan etuvedon puolelle.


"Tämä kertoo kyllä sinun idioottimaisesta asenteestasi ja taitamattomuudesta, ei takavedon eduista. Minä ainakin osaan ajaa etuvetoisella luisussa maantiellä 100 km/h nopeudella, mutta en todellakaan sitä harrasta."

Joku taisikin mainita, että monet ihmettelevät ja kauhistelevat kun takavedolla ajetaan luisussa teillä ja sitten ollaan heti leimaamassa toisia idiooteiksi sinunlaistesi toimesta. Kyllä minä en ole saanut vaaratilanteita aikaan tekemälläkään takavetoisella, mutta etuvetoisella se oli mahdollista ilman yrittämistä. Kerro toki missä voin ihastella sinun etuvedon luisua 100km/h vauhdissa, voin kutsua ruumisauton paikalle samalla. Oletan myös jotta näen todella autosi olevan kunnon sivuluisussa enkä missään uran hieman töytäisemässa luistossa, muuten voin sanoa että olen luistatellut yli 140km/h vauhdissa ja aivan yleisellä tiellä. Etuvedolla ajaessasi tuskin tiedät mitä oikea luisto on, sillä arvatenkaan et takavetoiseen autoon ole vielä koskenut, koska etuvedolla takavedon kaltaisen luiston saaminen ja luistossa ajaminen eivät ole mahdollisia siinä mittakaavassa mitä takaveto tarjoaa.


"Miksi takavedon puolustajat yrittävät aina sotkea kilpa-autot ja tavalliset perheautot keskenään? Miksi? Jokainen fiksu autoilija ymmärtää, että vertaus ei ole järkevä. Aivan yhtä tyhmää olisi yrittää verrata nelivetoa ja takavetoa keskenään. "
Jos olet sattumoisin ikinä nähnyt sellaisia pätkiä kuin Getaway in Stockholm ja varsinkin niitten ekstroja, niin et tulisi tänne itkemään etuvedon puolesta. Esim. yli 400hp:ta potkivalla etuvedolla kaiken tehosta saatavan hyödyn irti otto kiihdytyksessä on todella vaikeaa etuvetoisuuden johdosta, lisäksi ajaminen radalla on yhtä tuskaa etuvetoisuuden ansiosta. Nelivetoa tähän ei kannata enää sotkea mukaan sillä niissä tekniikka mahdollistaa paljon paremman vetopidon tiehen kuin etu- tai takaveto. Etu- ja takavetoa vertailtaessa on molemmissa kysymys kahdesta vetävästä pyörästä.


"Otappa tavallinen perheauto, vaikkapa Ford Mondeo, ja se tavallisin takaveto, BMW 3-sarja. Pistä ne väistökokeeseen tai pujotteluun. Takavetoisen selviytymisnopeus väistökokeesta on kaikissa tilanteissa kehnompi kuin etuvetoisella."

En ole aivan samaa mieltä ennen kuin esität tuloksia ja samalla voit ottaa esille radalla ajettuja kierroksia ja ottaa selvää miten auton painojakauma muuttuu kiihdytyksissä etu- ja taka-akselin välillä. Eli uskotko todella että etuvedolla pystyt saamaan enemmän pitoa kiihdytyksiin kuin takavedolla. Kai nämä Viperit ja Mustangit olisivat muuten etuvetoja, jos kerran etuvetotekniikalla saataisiin tarpeeksi pitoa tiehen kiihdytyksissä. Se nyt vaan on tyhmää uskoa etuvedon olevan takavetoa nopeampi!

Ei muistella pahalla, jos liikenteessä olet se etuveto tientukko =D

Lukollinen kirjoitti:

Olen kanssasi samaa mieltä noista etuvedon ja takavedon erilaisuuksista. Varsinkin edellisen etuvetoauton jäljiltä olen mieltynyt nykyiseen takavetoon ikihyviksi sen loogisen ohjautuvuuden vuoksi. Etuveto meinasi usean talven aikana lähteä urista metsän puolelle, kun taas nykyinen takaveto ei ole kertaakaan edes meinannut lähteä käsistä huolimatta kasvaneista tilannenopeuksista, joita nyt käytän liikenteessä.

Takavetoautoa en voi suositella ihmiselle joka pelkää luistoissa ajamista ja ei osaa nauttia ajamisesta. Varsinkin jos auto on jollekin vain liikkumisväline, ehdotan siinä tutussa ja osittain tylsässä etuvedossa pysymistä. Takavedolla voin nyt hallitusti ajaa talvella luisussa aina 80km/h asti ilman luistonestoja, mutta samaa etuvedolla yrittäessäni meinasin löytää itseni ojasta viime talvena. Muutenkin auton luistoon lähtiessä ei tarvitse nykyisin ängetä jalkaa kytkimille ja milloin minnekin, vaan voin jatkaa tai lopettaa luisun kaasunkäytöllä.

Ja jos joku luulee takavedolla jäävänsä kiinni helpommin niin ei pidä paikkaansa. Tällä viikollakin yksi aamu sain työntää naapurin etuvetoa parkista kinoksien keskeltä liikkeelle, kun taas itse pääsin lukollisella takavedolla ilman apuja liikkeelle. Ja lunta saa tiellä olla nykyiselle takavedolleni paljon enemmän kuin entiselle etuvedolle, koska se jaksaa painaa syvemmistäkin hangista läpi.

Lukkoperistä sen verran sanoisin, että kyllä etuvedoissakin on ollut lukkoja jo jonkin aikaa ja niilläkin pääsee paljon paremmin liikkeelle kuin tavallisella etuvedolla. Tosin tuntuu etuvetokuskeille olevan vieläkin haave lähteä liikkeelle yhtä rivakasti kuin minä lukolla varustetulla takavedolla. Lisäksi on varmaa, että tehokkaita autoja vertailtaessa et varmasti löydä montaa hyvin kiihtyvää ja ajettavaa etuvetoa, joka pystyisi kilpailemaan takavetojen kanssa radalla tasaisesti. Jotakin etuvetojen ajettavuudesta myös kertoo se etteivät maailman tunnetuimmat kilpasarjat käytä etuvetoa autoissaan vaan takavetoa.

Lue lisää

Kerrankin joku järkeväkin on löytänyt tiensä Suomi24:n autosaitille hienoa!
Tätä etuveto/takavetoasiaa on puitu montakin kertaa ja aina se tulee uudelleen esille. Itsekin monta kardaaniautoa omistaneena olen myöskin täysin samaa mieltä, että esim. niinkin vanhalla kuin 140-sarjan harrasteautollani "ässä-Volvolla" päihittää edelleenkin monet etuvetoautot, niin lumella, kuin jäälläkin mutta takavetoista pitää osata ajaa! Takavetoinen ilmoittaa myöskin aina missä mennään ja on todella nautinnollista ohjata sitä myöskin kaasunkäytöllä!
Vaimolla on ollut etuvetoisia sen jälkeen, kun pienempiä takavetoisia ei ole enää saanut ja hän, jos joku ajaa varovasti ja silti hänkin on kauhuissaan joka kerta, kun on sohjokeli tai on tiekarhu juuri aurannut. Yksikään takavetoinen ihan jostain Angliasta lähtien ei ole koskaan lähtenyt seuraamaan mutkissa tiekarhun uria, kuten näillä etuvetoisilla on tapana yllättää!
Veljellä oli iso Saab ja yritti vetää parina talvena asuntoavaunua sillä mutta kyllästyminen tuli hyvinkin äkkiä, kun joka paikassa oli aina kiinni. Sittemmin 240 Volvolla ei ollut enää mitään ongelmia vaunun vedossa.
Työpaikan erimerkkisiä etuvetoautoja tulee ajettua paljonkin ja kaikille merkistä riippumatta on esim. talvinen meno yhtä vaappumista ja puskemista, sekä liikennevaloista lähdettäessä sitä ainaista puolelta toiselle vetämistä jne.

Lukollinen kirjoitti:

En tarkoituksella halunnut pahoittaa teidän etuvetokuskien herkkää mieltä, mutta ilmeisesti näin on käynyt.


"Kyllä minä kääntäisin syyttävän sormen tuossa tapauksessa ennemmin kuljettajan suuntaan. Ja se looginen ohjautuvuus.. se taitaa olla makuasia. "

Sanonpahan vaan, mutta ajappa Corolla kokoluokan autolla sivuluisussa PEILIJÄÄLLÄ 70km/h, varsinkin kun se lähtee urista mitään varoittamatta. Jos huonompi kuski olisi ratissa ollut niin metsässä olisi silloin oltu. Rattia tilanteessa saa veivata ihan tosissaan!


"Miksi takavetoautoilijat yrittävät aina leimata etuvedon kannattajat taitamattomiksi kuskeiksi, tai sellaisiksi, jotka eivät osaa nauttia ajamisesta? Miksi?"

Mutta itsehän te etuvetokuskit olette aina sanomassa, että etuveto on helpompi ja parempi ajaa, joten voinen vetää asiasta johtopäätökseni ja sinä herneet nenään tätä lukiessasi. Vai luuletko että esim. joku vanhempi nais-ihminen haluaa ottaa mieluummin sen takavedon kuin hänelle varmasti helpomman ajettavan eli etuvedon??

"Ei ajonautinnolla ja ajotaidolla ole mitään tekemistä auton vetotavan kanssa."

Ehkä ei, mutta itse nautin autosta jolla voi myös tehdä asioita joista etuvetoisella ajavat voivat vain uneksia. Ja väitänpä myös sitä, että takavetoisen ohjaamiseen vaaditaan hieman enemmän perehtymistä kuin se autokouluissa opittu teoria, varsinkin jos autolla tehdään hieman muutakin kuin körötellään ruuhkassa! Tuskin monikaan nauttii takavedon talvella tekemistä luisuista, jos ei osaa autoa käsitellä oikealla tavalla ja silloin ajotaito vetää ostajan etuvedon puolelle.


"Tämä kertoo kyllä sinun idioottimaisesta asenteestasi ja taitamattomuudesta, ei takavedon eduista. Minä ainakin osaan ajaa etuvetoisella luisussa maantiellä 100 km/h nopeudella, mutta en todellakaan sitä harrasta."

Joku taisikin mainita, että monet ihmettelevät ja kauhistelevat kun takavedolla ajetaan luisussa teillä ja sitten ollaan heti leimaamassa toisia idiooteiksi sinunlaistesi toimesta. Kyllä minä en ole saanut vaaratilanteita aikaan tekemälläkään takavetoisella, mutta etuvetoisella se oli mahdollista ilman yrittämistä. Kerro toki missä voin ihastella sinun etuvedon luisua 100km/h vauhdissa, voin kutsua ruumisauton paikalle samalla. Oletan myös jotta näen todella autosi olevan kunnon sivuluisussa enkä missään uran hieman töytäisemässa luistossa, muuten voin sanoa että olen luistatellut yli 140km/h vauhdissa ja aivan yleisellä tiellä. Etuvedolla ajaessasi tuskin tiedät mitä oikea luisto on, sillä arvatenkaan et takavetoiseen autoon ole vielä koskenut, koska etuvedolla takavedon kaltaisen luiston saaminen ja luistossa ajaminen eivät ole mahdollisia siinä mittakaavassa mitä takaveto tarjoaa.


"Miksi takavedon puolustajat yrittävät aina sotkea kilpa-autot ja tavalliset perheautot keskenään? Miksi? Jokainen fiksu autoilija ymmärtää, että vertaus ei ole järkevä. Aivan yhtä tyhmää olisi yrittää verrata nelivetoa ja takavetoa keskenään. "
Jos olet sattumoisin ikinä nähnyt sellaisia pätkiä kuin Getaway in Stockholm ja varsinkin niitten ekstroja, niin et tulisi tänne itkemään etuvedon puolesta. Esim. yli 400hp:ta potkivalla etuvedolla kaiken tehosta saatavan hyödyn irti otto kiihdytyksessä on todella vaikeaa etuvetoisuuden johdosta, lisäksi ajaminen radalla on yhtä tuskaa etuvetoisuuden ansiosta. Nelivetoa tähän ei kannata enää sotkea mukaan sillä niissä tekniikka mahdollistaa paljon paremman vetopidon tiehen kuin etu- tai takaveto. Etu- ja takavetoa vertailtaessa on molemmissa kysymys kahdesta vetävästä pyörästä.


"Otappa tavallinen perheauto, vaikkapa Ford Mondeo, ja se tavallisin takaveto, BMW 3-sarja. Pistä ne väistökokeeseen tai pujotteluun. Takavetoisen selviytymisnopeus väistökokeesta on kaikissa tilanteissa kehnompi kuin etuvetoisella."

En ole aivan samaa mieltä ennen kuin esität tuloksia ja samalla voit ottaa esille radalla ajettuja kierroksia ja ottaa selvää miten auton painojakauma muuttuu kiihdytyksissä etu- ja taka-akselin välillä. Eli uskotko todella että etuvedolla pystyt saamaan enemmän pitoa kiihdytyksiin kuin takavedolla. Kai nämä Viperit ja Mustangit olisivat muuten etuvetoja, jos kerran etuvetotekniikalla saataisiin tarpeeksi pitoa tiehen kiihdytyksissä. Se nyt vaan on tyhmää uskoa etuvedon olevan takavetoa nopeampi!

Ei muistella pahalla, jos liikenteessä olet se etuveto tientukko =D

Lue lisää

Taisit todella itse vetää ne herneet nenään. No, katsotaas..

"Sanonpahan vaan, mutta ajappa Corolla kokoluokan autolla sivuluisussa PEILIJÄÄLLÄ 70km/h, varsinkin kun se lähtee urista mitään varoittamatta."

Tuossa nimenomaisessa tilanteessa etuvetoinen on takuulla helpommin hallittavissa kuin takavetoinen. Takavetoisella et tosin ehkä olisi tilanteeseen joutunut, koska auton jatkuva lipsuminen olisi pakottanut sinut käyttämään alhaisempaa tilannenopeutta.

"Mutta itsehän te etuvetokuskit olette aina sanomassa, että etuveto on helpompi ja parempi ajaa"

So? Niinhän se on! Ei se silti oikeuta sinua leimaamaan ketään taitamattomaksi tai takavetoa pelkääväksi. Kommenttisi kiertävät kehää.

"Vai luuletko että esim. joku vanhempi nais-ihminen haluaa ottaa mieluummin sen takavedon kuin hänelle varmasti helpomman ajettavan eli etuvedon?? "

Ei tietenkään, kuka sellaista väittää? Fiksu autoilija valitsee tietenkin järkevimmän vaihtoehdon, joka on helpoin ja paras ajaa kelillä kuin kelillä.

Loppuosa kirjoituksestasi onkin sitten niin kiihkomielistä kirjoitusta, että en vaivaudu sitä kovin tarkasti edes kommentoimaan.

"Kyllä minä en ole saanut vaaratilanteita aikaan tekemälläkään takavetoisella, mutta etuvetoisella se oli mahdollista ilman yrittämistä."

Tämä kertoo jälleen ihan jostain muusta, kuin auton vetotavan eduista..

"Kerro toki missä voin ihastella sinun etuvedon luisua 100km/h vauhdissa"

Any given day. Laadukas etuvetoinen kulkee siistissä nelipyöräluisussa missä tahansa liukkaassa rampissa tai kaarteessa, ja vauhtia saa olla 0-150 km/h. Ei karkaa käsistä. Tuossa ei ole mitään ihmeellistä. Kokeiltu on monet kerrat, mutta en missään nimessä harrasta moista, siinä ei ole järkeä.

Kehuskelusi perän luistattamisesta 140 km/h vauhdissa yleisellä tiellä kertoo paljon asenteestasi, ja mitä luultavimmin myös kokemuksestasi.

"Jos olet sattumoisin ikinä nähnyt sellaisia pätkiä kuin Getaway in Stockholm ja varsinkin niitten ekstroja, niin et tulisi tänne itkemään etuvedon puolesta."

Olen nähnyt ne kaikki. Sinun kaltaisillesi pätkiä ei voi oikein suositella, ne kun tuntuvat provosoivan tavalliset pulliaiset pelleilemään muun liikenteen seassa.

Lopussa sekoitat taas iloisesti autourheilun, tosielämän, väistökokeet ja vetopidon. Minä en ole missään vaiheessa väittänyt, että etuvetoisen vetopito olisi parempi kuivalla asfaltilla kiihdytettäessä. Alkuperäinen keskustelun aihe oli ihan jotakin muuta, mihin yrität nyt sitä vetää.

Lukaiseppa aluksi tuhti paketti kotimaisia ja ulkomaisia alan lehtiä. Vertaile etu- ja takavetoisten autojen selviytymistä yksinkertaisesta väistökokeesta. Huomaat eron nopeasti. Takavetoiset häviävät aina. Nykyaikainen ajonvakautus on onneksi tasoittanut tilannetta selvästi. Muista kuitenkin verrata saman kokoluokan autoja, älä vertaa etuvetoista perheautoa ja takavetoista urheiluautoa.

mutta kirjoitti:

Taisit todella itse vetää ne herneet nenään. No, katsotaas..

"Sanonpahan vaan, mutta ajappa Corolla kokoluokan autolla sivuluisussa PEILIJÄÄLLÄ 70km/h, varsinkin kun se lähtee urista mitään varoittamatta."

Tuossa nimenomaisessa tilanteessa etuvetoinen on takuulla helpommin hallittavissa kuin takavetoinen. Takavetoisella et tosin ehkä olisi tilanteeseen joutunut, koska auton jatkuva lipsuminen olisi pakottanut sinut käyttämään alhaisempaa tilannenopeutta.

"Mutta itsehän te etuvetokuskit olette aina sanomassa, että etuveto on helpompi ja parempi ajaa"

So? Niinhän se on! Ei se silti oikeuta sinua leimaamaan ketään taitamattomaksi tai takavetoa pelkääväksi. Kommenttisi kiertävät kehää.

"Vai luuletko että esim. joku vanhempi nais-ihminen haluaa ottaa mieluummin sen takavedon kuin hänelle varmasti helpomman ajettavan eli etuvedon?? "

Ei tietenkään, kuka sellaista väittää? Fiksu autoilija valitsee tietenkin järkevimmän vaihtoehdon, joka on helpoin ja paras ajaa kelillä kuin kelillä.

Loppuosa kirjoituksestasi onkin sitten niin kiihkomielistä kirjoitusta, että en vaivaudu sitä kovin tarkasti edes kommentoimaan.

"Kyllä minä en ole saanut vaaratilanteita aikaan tekemälläkään takavetoisella, mutta etuvetoisella se oli mahdollista ilman yrittämistä."

Tämä kertoo jälleen ihan jostain muusta, kuin auton vetotavan eduista..

"Kerro toki missä voin ihastella sinun etuvedon luisua 100km/h vauhdissa"

Any given day. Laadukas etuvetoinen kulkee siistissä nelipyöräluisussa missä tahansa liukkaassa rampissa tai kaarteessa, ja vauhtia saa olla 0-150 km/h. Ei karkaa käsistä. Tuossa ei ole mitään ihmeellistä. Kokeiltu on monet kerrat, mutta en missään nimessä harrasta moista, siinä ei ole järkeä.

Kehuskelusi perän luistattamisesta 140 km/h vauhdissa yleisellä tiellä kertoo paljon asenteestasi, ja mitä luultavimmin myös kokemuksestasi.

"Jos olet sattumoisin ikinä nähnyt sellaisia pätkiä kuin Getaway in Stockholm ja varsinkin niitten ekstroja, niin et tulisi tänne itkemään etuvedon puolesta."

Olen nähnyt ne kaikki. Sinun kaltaisillesi pätkiä ei voi oikein suositella, ne kun tuntuvat provosoivan tavalliset pulliaiset pelleilemään muun liikenteen seassa.

Lopussa sekoitat taas iloisesti autourheilun, tosielämän, väistökokeet ja vetopidon. Minä en ole missään vaiheessa väittänyt, että etuvetoisen vetopito olisi parempi kuivalla asfaltilla kiihdytettäessä. Alkuperäinen keskustelun aihe oli ihan jotakin muuta, mihin yrität nyt sitä vetää.

Lukaiseppa aluksi tuhti paketti kotimaisia ja ulkomaisia alan lehtiä. Vertaile etu- ja takavetoisten autojen selviytymistä yksinkertaisesta väistökokeesta. Huomaat eron nopeasti. Takavetoiset häviävät aina. Nykyaikainen ajonvakautus on onneksi tasoittanut tilannetta selvästi. Muista kuitenkin verrata saman kokoluokan autoja, älä vertaa etuvetoista perheautoa ja takavetoista urheiluautoa.

Lue lisää

Aika vitsin kirjoitit!!!

Oletko jo monetta vuotta ammattikoulun autopuolella??? Puheistasi päätellen et ole koskaan ajanut takavetoa ja todellinen asian ydin on karannut sinulta jo siinä vaiheessa kun ensimmäisen kerran vastasit viestiini.

"Any given day. Laadukas etuvetoinen kulkee siistissä nelipyöräluisussa missä tahansa liukkaassa rampissa tai kaarteessa, ja vauhtia saa olla 0-150 km/h. Ei karkaa käsistä. Tuossa ei ole mitään ihmeellistä. Kokeiltu on monet kerrat, mutta en missään nimessä harrasta moista, siinä ei ole järkeä."

LOL
Miten voit yhdessä lauseessa puhua itsesi pussiin noin pahasti. Miten olet voinut kokeilla tuota, mutta et silti harrasta moista, koska siinä ei ole järkeä??? What's the point?

Ei sen puoleen hyvät naurut tässä sai päivän päätteeksi, kun jo ensimmäistä viestiä kirjoittaessani tiesin jonkun sinunkaltaisen siitä provosoituvan. Kiitos antoisista hetkistä ja toivottavasti voin taas vedättää sinunlaisia urpoja sekä tällä palstalla, että myös liikenteessä.
_________________
Kusu o taberu na!

Lukollinen kirjoitti:

Aika vitsin kirjoitit!!!

Oletko jo monetta vuotta ammattikoulun autopuolella??? Puheistasi päätellen et ole koskaan ajanut takavetoa ja todellinen asian ydin on karannut sinulta jo siinä vaiheessa kun ensimmäisen kerran vastasit viestiini.

"Any given day. Laadukas etuvetoinen kulkee siistissä nelipyöräluisussa missä tahansa liukkaassa rampissa tai kaarteessa, ja vauhtia saa olla 0-150 km/h. Ei karkaa käsistä. Tuossa ei ole mitään ihmeellistä. Kokeiltu on monet kerrat, mutta en missään nimessä harrasta moista, siinä ei ole järkeä."

LOL
Miten voit yhdessä lauseessa puhua itsesi pussiin noin pahasti. Miten olet voinut kokeilla tuota, mutta et silti harrasta moista, koska siinä ei ole järkeä??? What's the point?

Ei sen puoleen hyvät naurut tässä sai päivän päätteeksi, kun jo ensimmäistä viestiä kirjoittaessani tiesin jonkun sinunkaltaisen siitä provosoituvan. Kiitos antoisista hetkistä ja toivottavasti voin taas vedättää sinunlaisia urpoja sekä tällä palstalla, että myös liikenteessä.
_________________
Kusu o taberu na!

Lue lisää

No jos se vitsistä menee, niin mikäs siinä. Mulla on kokemusta näistä asioista sen verran paljon, että ei ole mitään tarvetta ruveta sillä täällä rehvastelemaan.

"Miten olet voinut kokeilla tuota, mutta et silti harrasta moista, koska siinä ei ole järkeä??? What's the point?"

Hmm.. Mikä tuossa on niin vaikeaa ymmärtää? Mielestäni kommentini oli ihan selkeä, ei siinä puhuta ketään pussiin.

Voinhan minä sen rautalangasta vääntää, jos se noin kovasti vaivaa:

Olen kokeillut useilla eri autoilla niiden ajo-ominaisuuksia liukkaalla tienpinnalla. Tämän olen tehnyt selvittääkseni niiden ajokäyttäytymisen ja turvalliset tilannenopeudet. Kokeillessani olen aina pitänyt huolen siitä, että muiden tielläliikkujien turvallisuus ei vaarannu.

En kuitenkaan harrasta luistossa ajelua päivittäin, viikoittain, tai edes kuukausittain, koska siinä ei ole mitään järkeä.

Olipas vaikea ymmärtää.. No niin, sun kannattaa ehkä mennä nyt nukkumaan, kun näin pienet asiat tuntuvat ahdistavan. Hyvää yötä!

mutta kirjoitti:

No jos se vitsistä menee, niin mikäs siinä. Mulla on kokemusta näistä asioista sen verran paljon, että ei ole mitään tarvetta ruveta sillä täällä rehvastelemaan.

"Miten olet voinut kokeilla tuota, mutta et silti harrasta moista, koska siinä ei ole järkeä??? What's the point?"

Hmm.. Mikä tuossa on niin vaikeaa ymmärtää? Mielestäni kommentini oli ihan selkeä, ei siinä puhuta ketään pussiin.

Voinhan minä sen rautalangasta vääntää, jos se noin kovasti vaivaa:

Olen kokeillut useilla eri autoilla niiden ajo-ominaisuuksia liukkaalla tienpinnalla. Tämän olen tehnyt selvittääkseni niiden ajokäyttäytymisen ja turvalliset tilannenopeudet. Kokeillessani olen aina pitänyt huolen siitä, että muiden tielläliikkujien turvallisuus ei vaarannu.

En kuitenkaan harrasta luistossa ajelua päivittäin, viikoittain, tai edes kuukausittain, koska siinä ei ole mitään järkeä.

Olipas vaikea ymmärtää.. No niin, sun kannattaa ehkä mennä nyt nukkumaan, kun näin pienet asiat tuntuvat ahdistavan. Hyvää yötä!

Lue lisää

Ei mua vielä nukuta, mutta käy toki esittelemässä viisauksiasi myös tuonne palstalle
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&tid=205
tai lue ihmeessä kommentit ainakin läpi. Noista saat varmasti paljon ideoita kirjoitteluun.

"Olen kokeillut useilla eri autoilla niiden ajo-ominaisuuksia liukkaalla tienpinnalla. Tämän olen tehnyt selvittääkseni niiden ajokäyttäytymisen ja turvalliset tilannenopeudet. Kokeillessani olen aina pitänyt huolen siitä, että muiden tielläliikkujien turvallisuus ei vaarannu."

Ja sinä väität minua liikenteen vaarantajaksi... heh heh!!! Suljetulla alueellako olet käynyt kokeilemassa. Mistä päättelet, että minä vaarantaisin yhtään enempää liikennettä kuin sinäkään vai oletko kenties joku meedio? Missä tarvitaan testata turvallista tilannenopeutta 150km/h nopeuksissa. Voin muistaa väärin, mutta käsittääkseni olet syyllistynyt törkeään liikenteen vaarantamiseen, koska Suomessa on korkein sallittu nopeus teillämme 120km/h! Enemmän minua huolettaa tuollaiset nopeudet etuvetoisen ajajan kuin takavetoisen ajajan sanomana.


"En kuitenkaan harrasta luistossa ajelua päivittäin, viikoittain, tai edes kuukausittain, koska siinä ei ole mitään järkeä. "

Väitätkö siis että olet niin loistava kuski ettet tarvitse harjoittelua liukkaalla ajosta. Kannattaa hakeutua rallin MM-sarjaan jos olet etuvedolla noin loistava kuski. Ainiin... siellä ei pärjää enää nykyisin etuvedoilla :)


"Olipas vaikea ymmärtää.. No niin, sun kannattaa ehkä mennä nyt nukkumaan, kun näin pienet asiat tuntuvat ahdistavan. Hyvää yötä!"

Hmmm... aijaa, että minuako nämä asiat vaivaavat??? =D
Minusta tuntuu, että sinä oikein odotat tätä viestiäni, jotta saat kirjoitella lisää satujasi. Niinhän se on jotta lapset pitää laittaa ennen kymmentä nukkumaan, joten hyvää yötä ja näe kauniita unia käteenved.... anteeksi siis etuvedosta.

Ja koska haluan pitää mielenkiintosi yllä jatkossakin niin...
___________
Govno yedno

No, täällä etelä-suomessa ajaessa lunta näkee pari kertaa talvessa siinä määrin että olisi minkäänlaista eroa ajaako etu- vai takavetoisella.

Yleensä valintaan vaikuttaa enemmän auton hintaluokka; jos ostat halvempaa autoa on kyseessä etuvetoinen. Hiukan kalliimmissa löytyy molempia, ja sitten kun hintalappu nousee hiukan ylemmäs niin etuveto jää tarjooasta käytännössä pois.

Etuvedolla pärjää mainiosti. Niin pärjää takavedollakin. Mielestäni ei oikeastaan ole sellainen asia jonka pohjalta valintapäätös syntyy.

Ei varmana ole eroja jarrutustehossa. Kato vaikka TM testejä. Pikemminkin päinvastoin.