Olen jo jonkin aikaa miettinyt kaasuauton hankintaa, mutta en ole oikein mistään saanut tietoa käytännön kokemuksista. Nyt kiinnostus taas heräsi pintaan, kun törmäsin kaasuyhtiö Gasumin kampanjaan. Hyvää perustietoutta kampanjan sivustolta ( http://ajakaasulla.fi/ ) löytyikin, mutta kaipaisin ihan käytännön kokemuksia kaasuautoilusta. Onko auto toiminut hyvin kovissa talvipakkasissa? Miten huollot? Minkälaista säästöä esim kaasuauto vs diesel?
Kaasuauto uhka vai mahdollisuus?
Kaasujalka77
2113509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
...ja miten käyttövoimavero?
Mitäpä tuota pähkäilet, ostat Ruotsista valmiiksi konvertoidun auto ja alat ajella. Siinä ne kokemukset kertyy ja voi kertoa meillekin
Miksi täytyisi Ruotsista lähteä ostamaan? Jos uutta autoa on ostamassa niin ihan Suomesta kaasuauton voi saada jopa halvemmalla kuin bensa-auton verotuksen ansiosta.
Tietämättömänä aattelin että siellä niitä on paljon käytettyinä.
Mutta Suomestakin niitä löytyy vaihtoautomarkkinoilta suunnilleen yhtäpaljon kuin sähköautojakin.
Toiminut on ja hyvin. Talvi on kaasuautoilijan parasta aikaa. Lämpiää nopeammin kun bensalla. Huollot ei mikään ongelma, mutta pitää tietysti tehdä.
Toimiiko normaali kaasuauto myös biokaasulla?
Ainakin Helsingin Tattarisuon kaasuasemalla myydään molempia autoihin joten luulisi käyvä. Bio kalliimpaa hieman, miten lie energia tehokkuuden kanssa.
Miten tiheä kaasunjakeluverkosto on?
Kun ei ole kaasuautoa en ole pannut merkille yhtään kaasun jakeluasemaa.
Miten pitkälle yhdellä tankkauksella pääsee?
Ja kuinka suuret polttoainekulut ovat?
Trukithan toimivat kaasulla, mutta niissä käytetään kossua eli pullokaasua.
Ap jo tämän linkin jakoikin, mutta siis täältä löytyy vastaus noihin kysymyksiisi http://ajakaasulla.fi/
Ruotsissa on räjähtänyt tankatessa kaasu sellainen.
Entäs kun niitä on tankilla parikymmentä ja yksi jysähtää ja muut perässä.
Häviääkö koko tienoo kartalta. Kuskit on ainakin aika avuttoman näköisiä
kun pitää jatkaa apostolin kyydillä.
Pitäisi olla räjähtämätöntä kaasua.
Olisiko tuomaskuonasta uuttamalla valmistettava auton kuivamuona mitään.
Asiasta kiinnostuneelle hintavertailu löytyy:
http://gasum.fi/Kaasun-tankkausasemat/Liikennekaasun-hinta/
Asemia ei ole Tampere Lappeenranta linjan pohjoispuolella kuin pari.
Ajaminen on vain hiukan kalliimpaa kuin söhköautolla.
Mutta Gasumhan on Venäläinen yhtiö jota Suomalaisten tulee boikotoida.
Piti sanomani Gasum ja Gasprom toimittavat pääosin venäläistä maakaasua, jota meidän tulee boikotoida.
Gasum+on+100%+suomalainen+http://yle.fi/uutiset/valtio_ostaa_gazpromin_osuuden_gasumista/8538646
Miksei ole olemassa ydinenergialla käyviä autoja? Sellaisia, joissa sähkö- tai polttomoottorin sijaan olisi pieni ydinreaktori? Sellaisen "moottorin" hyötysuhde olisi todella suuri. Liikkuisivat vaivatta 100000 km/h
Jos se on ranskalainen valmistaminen kestää 15 vuotta
Kahvit paidalla ja maha kipeä nauramisesta! Kiitos!
Olen keskustellut maakaasuautojen omistajien kanssa paljonkin (sellaisten jotka ovat realisteja) ja näyttäisi siltä että maakaasuauto on käytössä vain vähän halvempi kuin bensa ja diesel peli. Kaasusysteemin hinta on otettava huomioon ja tankkausasemia on vähän.
Jostain olin lukaisevinani että Suomessakin propaani saattaisi olla nykyään (tai kohta) normaalimpi verokohtelultaan joka panee kiinnostuksen siihen vahvaksi. Olisi turvallisempi kuin maakaasu järjettömine säiliöpaineineen ja tankki voi olla paljon pienempi. Propaani on Euroopan yleisin vaihtoehtopolttoaine ja noita autoja on tehnyt moni iso autonvalmistaja monia kymmeniä vuosia. Tällä hetkellä lähin tankkausasema on kait Tallinnassa mikä on harmi. Sähköauto on edelleenkin ihan ylivoimainen edullisuudeltaan kaikkiin muihin nähden ja huonoimmillaankin ero on yli kaksinkertainen.
Eikös ne trukit toimi juuri nestekaasulla.
Monissa on vielä Toyota moottoritkin.
Jees, trukeillakin on ajettu kait yli 50 vuotta nestekaasulla eli propaanilla. Ainoa huono puoli on että sen höyrystymispiste on noin -30C eli kunnollisemmilla pakkasilla vaati jonkun verran pullon lämmittämistä joka on kuitenkin helppoa.
Heh, hauska nimi tuo Staplerfahrer...
Propaani+on+öljynjalostamojen+sivutuote,+jota+syntyy+tarpeeseen+nähden+ylimäärin+niissä+maissa+joissa+on+paljon+öljynjalostamoja+suhteessa+oman+maan+bensan,+dieselin,+lentopetrolin+ja+polttoöljyn+tarpeeseen.+Esim.+Italia+ja+Hollanti.+Siellä+propaani+tungetaan+paikallisille+markkinoille+vaikka+halvalla.
Valitettavasti vielä ei edes ole keksitty aidosti ekologista vaihtoehtoa. HybridAir olisi kiinnostava vaihtoehto aidosti ekologista odotellessa, mutta valitettavasti sitä ei ole voitu teollistaa.
Siksi iItseä saattaisi kiinnostaa seuraavaksi autoksi bensakoneinen josta tekisi FlexFuel version, mutta en vielä ole tietoinen sen kustannuksista, toimivuudesta ja mielekkyydestä, eduista ja / tai haitoista.
Flexfuel: https://en.wikipedia.org/wiki/Flexible-fuel_vehicle
Tokihan Brasilalassa se on jo pitkä perinne.
"Brazil buys into flex-fuel cars ...They run on gas, ethanol or any combination"
"They run on gasoline, alcohol or any combination of the two and now represent nearly 20 percent of the new cars sold in Brazil."
"With alcohol — also called ethanol — cleaner and selling at half the price of gas in South America’s largest country, Brazilians who have bought 200,000 “flex-fuel” cars since their launch last year say deciding which fuel to use is a no-brainer."
- http://www.nbcnews.com/id/5829046/ns/us_news-environment/t/brazil-buys-flex-fuel-cars/
***
"VETYAUTOT - MUUTAMAN VALMISTAJAN PUUHASTELUA?
15.6.2016"
- http://www.autotalli.com/artikkeli/Vetyautot---Muutaman-Valmistajan-Puuhastelua
"VETYAUTOLLA EUROOPAN HALKI - MATKA STARTTAA
10.6.2016"
- http://www.autotalli.com/artikkeli/Vetyautolla-Euroopan-Halki---Matka-Starttaa