Tuulilasissa kysyttiin missä autossa oli etupyörien mukaan kääntyvät ajovalot. Vastaus citroen ID. Ei pidä paikkaansa, oli Cord 30-luvulta. Aina pitää europaskoja hehkuttaa.
Ei ollut ensimmäisenä!
Lysmyinen
16227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olet käsittänyt ihan väärin. ei ne valot käänny vaan renkaat käntyvät kun ohjausrattia käännetään. kun renkaat kääntyät ja auto liikkuu kääntyy autokin ja autossa kiinni olevat valot kääntyvät myös auton mukana. miksi valojen pitäisi erikseen kääntyä ei mitään järkeä.
Ehkä sinunkin kannattaisi vähitellen perehtyä tekniikkaan tällä vuosituhannella. Kyllä ne valotkin kääntyvät renkaiden lisäksi aika monessa autossa.
Nyky-huulilasista en edes odota saavani enää oikeita faktatietoja mutta ei ne jutut minua myöskään viihdytä. Eipä ole mitään lukemista enää, kaikista on tullut jotain naisten ja lastenlehtiä perkele.
Autot ovat niin paljon teknistyneet viime vuosien aikana ettei aina tieto riitä kertoa uudistuksista.
Minulla on 1980-luvun Tuulilaseja. On kiva verrata sen ajan autoja nykyisiin. Niissä muun muassa hehkutettiin autoja, joihin sai lisävarusteina keskuslukituksen tai sähkötoimiset lasit. Elektroninen sytytyskin oli extraa istuinlämmittimistä puhumattakaan. Ilmastointilaitteista oltiin kuultu jotain.
Kyllä huolloissa säädettiin venttiilejä ja vaihdettiin katkojan kärkiä. Rasvanippoja saattoi olla jopa yli kymmenen. Öljynvaihtoväli oli 3000 - 5000 km. Silloin olikin korjaamoilla ja huoltoasemilla töitä.
Muistan, että vielä 1970-luvulla asennettiin uusiin autoihin turvavyöt ja roiskeläpät. Joihinkin autoihin asennettiin umpionpesimetkin.
Ympäristöajatuksetkin olivat erilaiset. Kaikki suodattimet, öljynsuodatin mukaan luettuna, laitettiin samaan roskikseen pyyhepapereiden kanssa ja roskis kaatopaikalle. Teeseitse-miehet laskivat öljyt jopa maakuoppaan ja se sitten tuleen, jos viitsittiin.
Auto ja autoaiheet ovat siis muuttunut PALJON vaikka aikaa ei ole kulunut kuin reilu 30 vuotta.
Onha se ku ajatellaan, vooii että, ei sitä aina käsitä, mikä se sitte on, kyllähä se on ku miettii ja että....
Muutamissa merkeissä sisäkaarteen sumari syttyilee jyrkemmin kääntyillessä, mutta onko siitä apua tai mitään hyötyä.
Sumarit sinällään ovat ihan hyvä turvavalaistus, jos esim. valorele hajoaa tai ei ole matkassa uutta ajovalon sulaketta palaneen sijaan tai varapolttimoa umpioon.
On siitä hyötyä tosi paljon kun kääntelee autoa pimeällä parkkipaikalla. Omassa autossa on lisäksi nuo ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot. Tosi mahtava keksintö.
Siinä taas yksi sumarihomo avautui. Pitää keksiä selityksiä, jotta saadaan "laillistettua" homovalojen polttaminen. Homovaloja pitää polttaa, jotta naapuritkin näkee, että minulla on vm 2002 auto, jossa on homovalot vakiovarusteena, kun naapurin auto on vm -92 eikä siinä ole homovaloja.
Mutta se on hirveän harmillista, kun uudemmissa autoissa on jotain ihme kulmavaloja tai päiväajovaloja. Ero uuden ja vm 2002 auton välillä näkyy kiusallisen selvästi, Siksi kaikki kehitys pitää kieltää siihen astu, kunnnes pemari.sulle tahvollakin on varaa vm 2012 tai uudempaan autoon.
Vain tyhmä ostelee uusia autoja. Viisas sijoittelee ne suuret välirahat osakkeisiin tai asuntoihin ja elää tuotoilla oikein mukavasti. Tyhmä rehentelee ökyautoilla.
Ei tarvi kuin vähän mainita sumareista, niin tyhmät kilahtaa heti.
Oikeasti pitäisi olla huolestunut niistä uusista autoista, joissa ei ole lainkaan palavia valoja peräpäässä vaikka niitä juuri tarvittaisiin. Saako lisävarusteena ?
Mitä auton ostamiseen tulee, niin ei tarvi kun latoa läjä osakekirjoja pankin tiskille, niin saa juuri niin paljon autolainaa kun haluaa. Vain todella tyhmä järjestää itsensä vuosiksi osamaksukierteeseen.
Niin ja ensimmäinen monikäyttöauto oli kaiser-frazer, ei renault 16.
Ja turvatyyny oli ensimmäisenä oldsmobilessä, ei mersussa.
Onko Skoda keksinyt automaattivaihteiston?
Ei varmaankaan. Onko nykyäänkään yhdessäkään Skodassa automaattivaihteistoa? En tiedä, en ole ainakaan kuullut.
DSG:hän on robotti, joka vain vaihtaa normaaleja manuaalivaihteita kuljettajan puolesta hieman 'robottiälyä' käyttäen. Ihan hyvä sekin, mutta pitää sisällään kaikki manuaalivaihteiden haitatkin kytkimineen.
Robottiäly = reistaileva mokatroniikka.
Eikä ollut sitikan traction avant ensimmäinen etuvetoinen, vaan cord L-29. Ja auburnissa taisi olla ensimmäisenä ahdin?
Pentti Skoda keksi vitsin.