Mitä minun kannattaisi huollattaa, jottei auto jättäisi tielle tai tulisi suurempaa tuhoa. Ko. autossa ilmeisesti ketju, joten hihnan vaihtoa ei ole, mutta mitä muuta? Miten usein tulpat tms. pitäisi vaihtaa?
MB C Sportcoupe 2003, 250 tkm ollut minulla ajossa nyt muutamia kuukausia. Huoltokirjassa kyllä säännölliset vuosittaiset merkinnät, muttei mitään tarkempaa. Huollot tehty oletettavasti katsastuskuntoon -periaatteella pienemmillä pajoilla, joissa ei ole varmaan mitään ylimääräistä väkisin tehty.
MB C Sportcoupe 2003, 250 tkm ollut minulla ajossa nyt muutamia kuukausia. Huoltokirjassa kyllä säännölliset vuosittaiset merkinnät, muttei mitään tarkempaa. Huollot tehty oletettavasti katsastuskuntoon -periaatteella pienemmillä pajoilla, joissa ei ole varmaan mitään ylimääräistä väkisin tehty.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mä ajoin satatonnii öljynvaihdoilla.
Huolto-ohjelmaako kyselet vai meinaatko että jotkut asiat huolto-ohjelmassa olisivat turhia (kun kysyt vain tärkeimpiä)? Mielestäni kaikki huolto-ohjelman kohdat voi aiheuttaa vikoja/kalliita korjauksia tai muuten vaan epämiellyttäviä ongelmia jos jättää tekemättä.
Esim oma suunnilleen samanikäinen auto:
-moottoriöljy ja suodatin 1v/20tkm: tietenkin pakko moottorin kestämisen kannalta vaihtaa
-raitisilmansuodatin 2v/40tkm: tunkkainen haju sisälle ja ikkunat huurtuu jos ei vaihda
-jäähdytysneste 2v/40tkm: erityisesti syöpymisenesto lakkaa 2v jälkeen toimimasta ja vesipumppu kannen kanavat syöpyy ja likaantuu, voi tulla kalliita korjauksia tai ylikuumenemisen aiheuttavia vaurioita
-jarruneste 2v/40tkm: jarruputket ruostuu veden kertymisen takia sisältä, jarrumännät ruostuu kiinn = kalliitaa katsastuskorjauksia
-ilmansuodatin 3v/60tkm: tehot häviää ja kulutus nousee jos ei vaihda
-tulpat (iridium) 5v/100tkm: moottorin käynti, käynnistyvyys ja teho kärsii jos ei vaihda
-vaihteistoöljy 5v/100tkm (manuaali): vaihteisto kuluu ja voi hajota jos ei vaihda
-ruosteenestokäsittely uudehkona uusiminen 5-10v välein riippuen käsittelystä: muuten kori ruostuu jos ajaa tiesuolassa ja auton arvo tippuu olemattomiin
-ilmastointihuolto 3v välein: ei käy kuivana eikä siten hajoa
-vaikkei jakohihnaa niin hihnat vesipumpulle/laturille hyvä vaihtaa vähintään 5v välein (ei kuulu huolto-ohjelmaan)
Aika hyvät perustelut mielestäni kaikkiin näihin.
Eritysesti painottaisin ruosteenestokäsittelyä jos vähääkään ajaa tiesuolassa. Suomesssa on valtavasti autoja joiden tekniikka huollettu tunnollisesti ja laitettu paljon rahaa siihen, mutta korit mätiä kun laiminlyödään korin suojaus pahasti. Sitten joutuu paaliin kun ei kannata enää hitsailla vaikka kone ja tekniikka olisi huippukunnossa. Tiesuola tuhoaa korit tosi nopeasti jos ei suojaa.
ja öljynvaihdot tärkeimpiä. Muita juttuja vain seurailen kun ei ole syytä puuttua. Auto 2009 ja ajettu 130 tkm. Jarrut ym asiat ehtii huoltaa itse sitten kun ilmoittavat itsestään.
Kiitos paljon näistä. Tarkkailen, saanko huoltokirjasta mitään selville, että mitkä on mahdollisesti tehty noista lähiaikoina ja mitä ei. Huolto-ohjelmasta ei ole oikein iloa, kun ei ole historiasta tarkempaa tietoa
Mulla on vihkosen huoltoleimasivujen lisäksi ollut autoissa sellainen sivu, mistä näkyy miten tiheästi tiettyjä toimenpiteitä pitää tehdä. Vaikka laatikon tai perän öljyjen vaihto 24 kk välein jne.
Moi, itsekin mietin näitä asioita.
Paras olisi kai uusia kaikki osat, uusiksi merkkiosilla, ja tehdä jokaikinen huolto, minkä autonvalmistaja on määritellyt autolle.
Tuo kuitenkin ei sovi useimpien lompakolle, itse olen valikoinut ne mielestäni tärkeimmät huollot ja jättänyt vähemmän tärkeät pois.
- Moottoriöljy ja suodatin ainakin kerran vuodessa, mielellään kaksi.
-ilmansuodatin keväällä ja syksyllä
-sytytystulpat bensa-autossa joko 60/90 tuhatta, tai viimeistään 3vuoden välein.
- diesel autossa muistettava syksyllä vaihtaa polttoainesuodatin.
-jakohihnan vaihtoväli? Jos ei tietoa vaihdosta kannattaa vaihtaa.
-vaihteisto ja peräöljyt, esim. 100-150 tuhatta km välein vaihto, eikä halvinta öljyä.
-jarruneste vaihtaa muutaman vuoden välein, ja kun tekee jarruremppaa tai uusii jarruletkuja, niin helppo samalla vaihtaa.
Ja sitten se auton puhtaana pito on tärkeä juttu niin päältä kuin sisältä kuin pohjasta, ruostesuojaus iso plussa.
Siitä huolimatta jos ajaa paljon, auto kuluu ja aina jokin voi pettää ja jättää
tielle, mutta hyvä autosta huolehtiminen auttaa paljon.
Ei se suodatin kallis purkki ole, mutta en hoksaa miksi valmistajan huolto-ohjelma ei kelpaisi?
Kun huolto-ohjelma vaatii suodattimen ahomäärän perusteella joka toinen tai kolmas vuosi, mitä ylimääräisillä vaihdoilla voitetaan?
Itse ostin viime syksynä auton jonka huoltohistoria ei ollut viime vuosilta tiedossa. Heti seuraavalla viikolla varasin moottoriöljynvaihto-huollon ja samalla teetin myös jarrunesteen ja jäähdytysnesteen vaihdon. Nämäkään eivät ole kovin kalliita mutta kuitenkin melko kriittisiä kun huoltoväli on vain 2v. Ilman ja raitisilmansuodattimen vaihdoin itse kun on helppoa ja edullista.
Jo kuukausi oston jälkeen kävin ruostesuojauttamassa. Vanhempaan autoon maksaa 600 täydellinen käsittely, silloin ei massata vaan esim pohjakin käsitellään vain paksulla kotelosuojalla. Kesto noin 4-5v.
Seuraavaan öljynvaihtohuoltoon varmaan teetän tulppien ja vaihteistoöljyjen vaihdon, nämä nyt eivät ole niin kriittisiä, moneen ei esim koskaan vaihdeta vaihteistoöljyä.
Huollot kannattaa tehdä silloin kun on vielä pitämässä autoa kauan. Sen takian teen useimmat heti ekana vuonna oston jälkeen. Sitten kun myynti lähestyy voi ne jättää seuraavan omistajan huoleksi.
Öljyt, suodattimet ja nesteet kun vaihtaa huolto-ohjelman mukaan, sillä pärjää noin perustasolla. Katsastuksella ne kyllä kertoo muut huoltotarpeet, ainakin kysyessä: obd-mittaus, päästötesti, jarrujen kunto, pakoputkiston kunto, valolaitteiden kunto, alustan, jousten ja iskareiden kunto jne.
Tulpat ja akun voi vaihtaa kun se aika tulee tai sitten vaikka vähän ennen kun ne simahtaa (ne kyllä antaa merkkejä kun se aika tulee). Niiden kunto ei autoa hajota.
Auto pysyy liikkeessä jos sitä ei kukaan osta. Jotta auto pysyisi liikkeessä sitä ei tarvitse huoltaa mitenkään. Huolletun auton voi joku ostaa, ja silloin se ei ole enää liikkeessä.
Tässä tulikin pitkä lista hyviä muistutuksia, joita voisi listailla vaikka autojerryn tarjouspyyntöön. Ajatus ei ollut selvitä mitenkään minimillä vaan juuri periaatteella, että tästä saisi autoa useammaksi vuodeksi.
Useammassa tuli, että vaihdeöljyn vaihtaminen ei olisi pakollista. Minulla on ollut hemmetin jäykät vaihteet. Erityisesti ykkönen on ongelma. Toki tämä voi kertoa synkronirenkaista tai jostain vakavammasta, mutta eikö tuo vaihdeöljyn vaihto olisi yksi sellainen, josta kannattaisi lähteä alkuun ratkaisua hakemaan. Toinen olisi varmaan kytkimen säätäminen
Tuo ykkösen jäykkyys viittaisi siihen, että laatikossa on liian liukkaat GL5 peräöljyt ja synkronointirenkaiden kitka ei riitä tasaamaan rattaiden nopeuseroja kytkettäessä vaihdetta.
Jarrunesteitä en ole koskaan vaihtanut, autoilua takana kohta 40 vuotta, eikä koskaan mitään ongelmia ilmaantunut.
Yllättävän kauan kesti ennen kuin tähänkin keskusteluun tuli tällaisen vanhan jäärän kommentti: "koskaan en ole vaihtanut eikä mitään ongelmia ollut..."
Varmasti joku on ajanut samoilla moottoriöljyilläkin 300tkm, ei se kuitenkaan tarkoita että siinä olisi mitään järkeä...
Älä nyt pikku palstapallero loukkaannu, saathan sinä vaihtaa jarrunesteet vaikka joka viikko, mitään hyötyä siitä ei ole, tuskin tuollaisen tekemisissä on muutenkaan.
Olet oikeassa, turha on turhaa, eikä jarrunesteitä voi oikeasti vaihtaa purkamatta jarrusatulaa osiin ja irrottamatta mäntiä. Monet luulee, kun jarrunestettä valutetaan ilmausruuvista ja laitetaan uutta, niin nesteet on vaihdettu. Väärin, nesteet ei vaihdu, jarrumäntien sylintereihin jää ne vanhat litkut ja mahdolliset epäpuhtaudet kuitenkin, vain letkuissa ja säiliössä neste vaihtuu, mistä ei ole juurikaan hyötyä. Nesteet vaihdetaan isomman jarruremontin yhteydessä.
Ei nykyautoissa ole mitään erityisiä huoltokohteita. Mullon sama jarrunesteiden kanssa, en ole kyllä koskaan vartavasten vaihtanut. Edellinen auto oli 4 vuotias kun ostin ja pidin sitä 8 vuotta. Moottoriöljyt vaihdoin kerran vuodessa, mitään suodattimia, tulppia yms. en vaihtanut kertaakaan. Kerran vuodessa yleensä keväällä tein isomman "huollon". Vaihdoin moottoriöljyt (halvinta synteettistä merkkiöljyä mitä tiskiltä löyty), suodattimia en edes vilkaissut. Sitten pesin ja rasvailin saranat, lukot jne. Auton myin tutulle kaverille ja kerroin, et näin tätä on huollettu.
Niin tosiaan jakoremmi siinä olis pitänyt vaihtaa kilsojen puolesta kohta kun sen ostin. Sehän toki vaihdettiin vähän ennen kun myin, 60 tkm ylivuotisena.
Huolto on ennen kaikkea ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä jotka suoritetaan silloin kun todennäköisyys vikaantumiseen alkaa kasvamaan jyrkemmin. Huollon tarvetta ja vikaantumista ei voi määritellä mitenkään determisesti vaan se on joukko todennäköisyyksiä.
Sen takia "jäärien" ohjeita ei voi noudattaa koska ne olettavat että tieteelliseksi todisteeksi kelpaisi yksitttäinen tapahtuma, ja tämä määrittäisi heidän filosofian mukaan kaikki muutkin tapahtumat. Tämä on kuitenkin väärä tieteen filosofinen näkökulma koska samat olosuhteet ei mitenkään koske kaikkia autoja. Sen takia on luotettava todennäköisyyksien joukkoon ja määrittää sen perusteella huoltovälit.
On hyvä tietää mitä tekee ja miksi tekee, pitää myös ymmärtää onko siitä hyötyä. Sinun kannattaa filosofoida jostakin muusta aiheesta, josta kenties jotakin ymmärrät.
Huoltamattomuudella pysyy varmimmin liikkeessä.
Huollettuna ja katsastettuna, lähtee liikkeestä kuin vesi hanhen selästä.
bensatankki niin ei sammu pottoainettako