Yritin vaimolleni perustella, että kannattaisi vaihtaa nykyinen 2000-luvun alusta oleva suurikulutuksinen auto uudempaan, pienikulutuksiseen dieseliin, vaikka ajokilometrit vuodessa jäävätkin noin 20tkm. Onhan sentään vanhassa CO2-päästön (212 g/km) mukainen ajoneuvoverokin vuodessa pitkälti yli 300e.
Noh noin 119 g/km päästöillä oleva 2010-mallinen diesel Astra lähtisi 10 000 euron hintaan, eli noin 7000 euroa saisi laittaa väliä.
Tuolla hinnanerotuksella ja käyttövoima- ja ajoneuvoverojen erotuksilla auto maksaisi takaisin itsensä 131 000 km kohdalla! Eikä tässä ole edes laskettu pääomakuluja, eli menettäähän uudempi arvoaan nopeammin, vaikkei ihan uusi olekaan.
Ei ainakaan kulutuksen ja polttoaineen hinnan takia kannata vaihtaa autoa, kuin erittäin suurilla ajokilometrimäärillä. Taidanpa ajella vanhalla...
Noh noin 119 g/km päästöillä oleva 2010-mallinen diesel Astra lähtisi 10 000 euron hintaan, eli noin 7000 euroa saisi laittaa väliä.
Tuolla hinnanerotuksella ja käyttövoima- ja ajoneuvoverojen erotuksilla auto maksaisi takaisin itsensä 131 000 km kohdalla! Eikä tässä ole edes laskettu pääomakuluja, eli menettäähän uudempi arvoaan nopeammin, vaikkei ihan uusi olekaan.
Ei ainakaan kulutuksen ja polttoaineen hinnan takia kannata vaihtaa autoa, kuin erittäin suurilla ajokilometrimäärillä. Taidanpa ajella vanhalla...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Arvon aleneman kun laskee mukaan autoilun kuluihin niin autoa ei kannata ostaa ollenkaan. Hankala tuota autoilua on saada jäämään plussan puolelle oikein millään tavalla laskemalla.
Asuminenkaan ei kannata, pelkkiä kuluja koko ajan. Kannattaako Thaimaan matkailu?
Puhtaasi taloudellisesti ajatellen auton hankinta on kannattamatonta, paitsi ammatissaan sellaista tarvitseville, mutta sitten mm. elämänlaatuun ja mukavuuten investointina / kulutuksena se saa sitten erilaisen luonteen.
Sitten on tasapainoilua sen suhteen mihin riman laittaa. Jotkut elävät auton suhteen reippasti yli varojensa ja senkin osalta huolehtivat siitä ettivät pääse vaurastumaan, kun sijoituksien sijaan kaikki raha menee mikä tuleekin, eli kädestä suuhun periaatteella.
Diesel sopii varsin huonosti runsaaseen pätkäajoon, varsinkin uudemmat tukkeuutuvine suodattimineen, vaikkapa lyhyin työmatkoihin.
Sitten hieman suo siellä, vetelä täällä tilanne. bensakoneet ovat edelleen hieman janoisempia kuin dieselit ja bensa kalliimpaa.
Joiskain maissa dieselille on 'uhkailtu' ympäristöveroa ymv. jolla sen hinta nostetasiin bensan tasolle ja siten "kannustettaisiin" dieselkannan vähentymiseen, joka osassa maita on valtaosa markkinoista.
Itse vanhaa diesel-autoani hieman tuonnempan toiseen käytettyyn vaihtaessa juurikin tuumailen josko seuraava olisi bensa-auto. Olisihan bensa-auton äänimaailmakin 'hieman' sivistyneempi kuin dieselin rouskutus ;-)
Kuitenkaan en luota noiden uuden trendin mukaisten pienten bensakoneiden pitkäikäisyyteen, sillä pienistä koneista on otettu kerrassaan paljon voimaa ulos. Siihen vielä boonuksena "dead life" huollot, niin ei hyvää lupaa. VW:n TSI koneista on hajonnut mm. alakerran laakeeita jne.
Nykysenä 'dead life' aikakautena en uskalla ostaa paljon ajettua käytetyä. Itselleni öljyhuollon väli on 10tkm, maximi 15tkm tai vuosi ja tämä valmistajan 'dead life' ohjeistuksista riippumatta.
Kilsoja ei tule vuosittain kovin paljoa, mutta joitakin pitkiä vetoja mm. Keski- ja Etelä-Eurooppaan, joskus ehkä parikin vuodessa, niin itse auton tulisi olla melko mukava, riittävän voimakas ja hiljainen, suunnilleen C-luokan MB:n tai Mondeon kokoluokassa.
Tuossa juuri katselin tämän hetken polttoainehintoja eräällä bensa-asemalla (toinen EU-maa):
- Diesel: 1.095
- Super 98: 1.365
- Euro95: 1.245
Olisikin kiinnostavaa jos josskain olisi vertailugrafiikka jossa polttoaineiden hintahistoria olisi esillä kuin pörssikurssit ja jossa voisi valita halamansa aikajakson. Miten polttoaineiden hinnat sitten kehittyvät pidemmällä aikavälillä, niin sitä on vaikea sanoa, muta eiköhän se seraa pitkälti globaalin taloden syklejä.
Ps. Tulee mieleen se 80-luvun lopun, 90-alun jenkkiauto-buumi kun Suomeen tuotiin paljon käytettyjä jenkkibiilejä, mutta kun bensan hinta kiipesi pitkällä aikavälillä korkealle, niin ko. autot suunnilleen katosivat markkinoilta ja niille oli mahdotonta löytää ostajaa edes edullisesti.