Autokannan keski-iän kehitys koko ajan vanhenemaan päin on jatkuvaa.
1960 luvulta asti autojen keski-iän vanheneminen on ollut autokannan vanhenemiseen päin erittäin voimakkaasti.
Tässä kohtaa miettii että mitä mahdollisuuksia sähköautolla on menestyä.
Suurin osa ei tällä hetkellä voi ladata sähköautoa käytännössä missään. Sähkötolppa on monellakin edes toisessa päässä arkisten ajoja mutta tavallinen tolppa joka on tarkoitettu vain auton lämmityksen vaatimaan sähköön on ajastimella rajattu 2h.
Aika harvalla veikkaan että on mahdollisuus edes käyttää sähköä työmaallaan auton lämmitykseen saatika lataamiseen. Se ajastin rajoitettu mahdollisuus osalla varmasti on, niin oli mullakin ex toimipisteessä mutta nykyisessä sitten taas ei ole.
Sitten tulee se kun autokanta on kovin vanhaa niin miten se toimisi tulevaisuudessa sähköautojen kanssa. 10 vuotiaan sähköauton akut saattaa olla aika finaalissa ja onkin se kysymys että mitä niiden uusiminen maksaa, jos muutamalla tonnilla selviää niin se voi olla sellainen ihan inhimillinen kustannus vielä mutta 3000-4000 ei ihan taida riittää vielä. Sähkömoottoreista en tiedä mitään että millainenhan elinkaari niissä mahtaa olla, sen tietää että se sähkömoottori maksaa todella paljon, ainakin alkuperäinen.
1960 luvulta asti autojen keski-iän vanheneminen on ollut autokannan vanhenemiseen päin erittäin voimakkaasti.
Tässä kohtaa miettii että mitä mahdollisuuksia sähköautolla on menestyä.
Suurin osa ei tällä hetkellä voi ladata sähköautoa käytännössä missään. Sähkötolppa on monellakin edes toisessa päässä arkisten ajoja mutta tavallinen tolppa joka on tarkoitettu vain auton lämmityksen vaatimaan sähköön on ajastimella rajattu 2h.
Aika harvalla veikkaan että on mahdollisuus edes käyttää sähköä työmaallaan auton lämmitykseen saatika lataamiseen. Se ajastin rajoitettu mahdollisuus osalla varmasti on, niin oli mullakin ex toimipisteessä mutta nykyisessä sitten taas ei ole.
Sitten tulee se kun autokanta on kovin vanhaa niin miten se toimisi tulevaisuudessa sähköautojen kanssa. 10 vuotiaan sähköauton akut saattaa olla aika finaalissa ja onkin se kysymys että mitä niiden uusiminen maksaa, jos muutamalla tonnilla selviää niin se voi olla sellainen ihan inhimillinen kustannus vielä mutta 3000-4000 ei ihan taida riittää vielä. Sähkömoottoreista en tiedä mitään että millainenhan elinkaari niissä mahtaa olla, sen tietää että se sähkömoottori maksaa todella paljon, ainakin alkuperäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
"Suurin osa ei tällä hetkellä voi ladata sähköautoa käytännössä missään"
Tällä hetkellä näin on, mutta kun sähköautot yleistyvät muuttunee asenne suopeammaksi taloyhtiöissä/työpaikoilla. Nyt jo normaalin paikoitusalueen lämmitystolpat voidaan muuttaa lataukseen sopiviksi (parkkisähkö.fi).
Tämän hetken tietämyksellä akut kestävät auton käyttöiän. Akkujen/ vetomoottorien takuu on 8 vuotta ja ei ole uskottavaa että akut sen jälkeen "kuolisivat". Sähköautoilla on jo ajettu satojatuhansia kilometrejä eikä akkujen varauskyvyt ole sanottavasti alentuneet.
Sähkömoottori on vallan yksinkertainen ja varmatoiminen laite, kaksi kuluvaa osaa > laakerit kummassakin päässä. Taitaa polttomoottorin korjaus kuitenkin maksaa enemmän.
Kyllä sähkömoottori on yksinkertaisuudellaan ihan eri sarjassa.
Mulle on ihan sama millä käyttövoimalla auto liikkuu, periaatteessa toivoisi että sähköautot yleistyisi koska kyllä kai se tekniikka loppujenlopuksi olisi paljon luotettavempaa kuin polttomoottoriauton.
Latauspisteet eivät ole ongelma, vaan ongelma on akut jotka latautuvat ihan liian hitaasti että voitaisiin edes haaveilla sähköautojen yleistymisestä. Juuri akkuteknologian heikkouden takia kukaan ei viitsi edes panostaa latauspisteiden rakentamiseen, muutenhan niitä olisi jo rakennettu joka paikkaan jos sähköautojen teknologia olisi valmis yleiseen liikennekäytöön.
Lisäksi heikko kapasiteetti on akkujen toinen valtava ongelma, Suomen talviolosuhteissa on turha haaveilla yli 200km toimintamatkoista eli käytännössä tämäkin estää täysin sähköautojen yleistymisen.
Ehkä 50 vuoden päästä voi alkaa yleistymään.
Taas+kirjoitus+jossa+liioitellaan+rajusti!
100km toimintasädekin olisi jo hyvä, riittää maaseudullakin hyvin kauppa ja muihin asointireissuihin, ellei nyt asu todella harvaanasutulla seudulla jossa palvelut kaukana.
Tesla lienee sähköautoilussa melko lailla edellä muita. Tesla rakentaa latausverkostoa kovaa vauhtia myös Suomessa. Siellä puolen tunnin lataus antaa yli 200km lisää ajomatkaa ja on ilmainen! Ajomatka täydellä akulla on käytännössä 400km ja talvella 300km. Tästä on käytännön kokemusta Norjasta, jossa Tesla on yli 2 vuotta ollut maan ostetuin auto.
Kyllä näkisin että sähköautoilu voi jo nyt menestyä. Näillä näppäimillä tulee Golfista täyssähköversio kohtuu hintaluokkaan ja ilmeisesti yli 200km kapasiteetillaan. Varmasti myy hyvin!
Uskaltaako joku ostaa volkkarin tekeleen, on samanlainen vikarysä kuin kaikki muutkin mallit, ei koira karvoistaan eroon pääse eikä volkkari huonosta ja epäluotettavasta laadustaan.
Sähköllä kirjoitti "Sähköautot yleistyy koko ajan, 10 vuoden kuluttua vähintään puolet autoista on sähköautoja."
Tammi-kesäkuussa 2015 rekisteröitiin 113 sähköautoa ja tammi-kesäkuussa 2016 109 kpl.
Ei näytä kovin nopeasti sähköautot yleistyvän. Henkilöautojen rekisteröinti kasvoi kuitenkin samana aikana yli 8000 kpl vuoteen 2015 verrattuna.
Odotellaanpa pari vuotta kun esim. Tesla 3 ja Opel Ampera E tulevat markkinoille.
Palataan vaikka 4-vuoden kuluttua aiheeseen niin tiedämme kuka ennusti oikein.
Ei tarvitse odottaa 4 vuotta.
Ei ole 10 vuoden päästä puolet henkilöautoistakaan sähköautoja. Henkilöautoja on 2,5 mlj.
Henkilöautoja myytiin yli 65 000 kpl tammi-kesäkuu 2016. Samana aikana myytiin 109 sähköautoa.
Juu anteeksi, kirjoitin näköjään ajatukseni vastaisesti, tarkoitin että 10 vuoden päästä yli puolet MYYTÄVISTÄ UUSISTA AUTOISTA on sähköautoja. Ei todellakaan nykyiset ja nykyään ostettavat polttikset häviä 10 vuodessa.
Mikä sinun mielestäsi saisi ihmiset ostamaan sähköautoja? Tammi-kesäkuussa myytiin yli 65 000 henkilöautoa ja niistä oli sähköautoja 109 kpl. Sähköautojen menekki täytyisi 300 kertaistua 10 vuodessa, kuitenkin samaan aikaan tänä vuonna ensimmäisellä puoliskolla myytiin vähemmän sähköautoja kuin viime vuonna.
Esim.+sähköautot+halpenee,+tekniikka+parantuu,+ajettavuus,+käytön+edullisuus,+valtiovallan+toimet+eli+EU.n+määräämä+30%.n+päästöpudotus-pakko.
Sähköautojen käyttö on edullisenpaa, ajettavuus varmaankin samantasoista, tekniikka huollon kannalta parenpi, jne. vs polttomoottoriauto.
Eli ainoa syy mielestäsi on valtiovallan pakkotoimet, jotta sähköautot yleistyisivät.
Ajettavuus, esim. moottorin ominaisuudet ovat aivan omaa luokkaansa, käy kokeilemassa. painopiste alemmalla jolloin mutkatie käytös parempi ym. Sähköauto on ajo-ominaisuuksiltaan huimasti edellä perinteistä autoa. Myös sähköautojen halpeneminen ja toimintasäteen kasvu ovat merkittävä kannustin.
Kuka ostaa nykyään auton moottorin ominaisuuksien mukaan? Kuka ostaa auton painopisteen mukaan. Sähköauto ei ole ajo-ominaisuuksiltaan sen kummempi kuin polttomoottoriautokaan (kts. sähköautojen testit). Pätkä copy/pastella ajokokemuksesta kuvaa ajo-ominaisuuksia;
"Kaistojen välissä ollut lumipöykky kuitenkin sai auton sutimiseneston aktivoitumaan ja tällöin automatiikka otti vakionopeudensäätimen pois päältä. Kuljettajan jalka ei ollut juuri sillä hetkellä kaasupolkimella, joten auto alkoi moottorijarruttaa. Toinen kaista oli peilijäässä, jolloin perä lähti luistamaan, kun auto alkoi jarruttaa. Pari kertaa heittelehdittiin kaistalla ennen kuin auto oli jälleen kuljettajan hallinnassa."
Kuka ostaa auton toimintasäteen perusteella? Hinta ratkaisee jonkin verran, ei ole näkyvissä sähköautojen huomattavaa halpenemista.
Jos ostat yli 100 000 € Teslan ja joudut sopimaan asiakkaiden kanssa Tesla Momentin, koska olet melkein aina myöhässä (auto ei lataantunut, koska päivitti itseään, latauslaite matkan varrella rikki tai käytössä, jne. (kts. blogi vuosi Teslan kyydissä).
Ei ole esittämäsi asiat sellaisia ominaisuuksia, joita tämän päivän autonostaja arvostaa.
Yleisesti ottaen automalliston halvin versio, ts. pienimmällä moottorilla varustettu jää kauppaan.
Onhan se hienoa että löysit moitittavaa Teslan käytöksessä. Teslan moottorijarrutus on poistettavissa käytöstä ja se on suositeltavaa talviolosuhteissa, eli kuski ei ole lukenut käyttöohjetta.
Jaa että ei ole väliä pääseekö latauksella 200 vaiko 400km?? Kyllä monelle on.
Tesla päivittää itseään vain kun käyttäjä antaa luvan.
Mitäs tässä väitellään... palataan näissä merkeissä 4-vuoden päästä, katsotaan sitten myydäänkö sähköautoja enemmän vai ei.
Missä kommentissani olen väittänyt, että ei ole väliä pääseekö latauksella 200 vai 400 km? Sinä se vaan jatkat omien väittämiesi esittämistä minun väitteinä, niin niitä on sitten kiva kumota. Kun omat argumentit loppuu, niin alkaa...
"Kuka ostaa auton toimintasäteen perusteella"
Kuka tämän kirjoitti jos et Sinä, eli toimintasäteellä on väliä ostajalle myös Sinun mielestäsi...hyvä niin.
kun argumentit loppuu aletaan perumaan omia puheitaan....
Alkaako pää olemaan sekaisin kun et itsekään tiedä mitä mitä haluat sanoa.
Ootko täyspäinen? Jos kommentoin, että kuka ostaa auton toimintasäteen perusteella se = ei kukaan osta autoa toimintasäteen perusteella. Kun argumentit loppuu niin väitetään toisen sanoneen jotain ja sitä sitten kommentoidaan.
Ketähän voisi vajaapäisyydestä epäillä? Täällä kun kirjoituksia lukee, jokseenkin kaikki moittivat sähköauton rangen pienuutta...Sinulleko pitäisi sitten kertoa että kuka ostaa sähköauton rangen perusteella? Jokseenkin kaikki. Kelpaako vai nimiäkö haluat? Oikeesti! Kahelilta vaikutat.
Käyhän nyt vastailemassa tuolla toisella saitilla kysymyksiini, vai poistutko takavasemmalle?
Lukekaa insinöörin tekemä omakohtainen testi. Kirjan pito pitkä työ matka. osto hinta myynti hinta polttoainekulut huoltokulut. Paras tuotto rahalle mitä voi saada kun ajaa sähköllä. Valtio vielä tukee sitä.
VOI
http://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917/muisto-vuodelta-2014
Kunhan annettaisi ekhtiyksen kehittyä
Olisihan se hienoa jos noita(kaan) ideoita ei olisi "ostettu hiljaiseksi" niin työkuorma-autollakin voisi ajaa sähköllä helposti 500 kilsaa jonka jälkeen tykittää akku täyteen muutamassa minutissa