Miksi ilmastointi lisää bensan kulutusta vaikka ilmastointi ottaa tarvitsemansa voiman hihnan välityksellä eikä mitenkään itse syö bensaa niinkuin kaasujääkaappi kaasua?
Miksi ilmastointi kuluttaa bensaa?
pensapietukusella
325519
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
No, mistäs se hihna saa käyttövoimansa? Kyllä se käyttövoima on loppujen lopuksi otettava siitä poltetusta polttoaineesta.
Ja Priuksen akkuun ilmaantuu sähköä aivan ilmaiseksi taivaasta. On tämä niin yksinkertaista porukkaa.....
Seuraava autoni tulee kyllä olemaan sähköauto. Sähköautohan voi ladata akkujaan suoraan hihnan välityksellä!
Ja naapurin töpselistä !
akkojen latausta töpselin välityksellä, lataus on valmis 9kk päästä :D
Tyhmät viherpipertäjät luulevat, että sähkö tulee töpselistä. Fiksut tietävät, että se tulee pistorasiasta.
Siis vertaa vaikka laturia, mitä enemmän käytetään sähköä sitä jäykempi on laturi pyörittää (hihnan kautta), moottorin automatiikka säätää enemmän ilmaa ja polttoainetta että moottori ei sammu esim. tyhjäkäynnillä, samalla tavalla jos ilmastointi kytketään (moottorihan pyörittää sitä hihnalla), kasvaa hihnan vastus & ilmaa ja polttoainetta pitää lisätä.
Ei mulla ainakaan 2.2i moottori sammu vaan tyhjäkäynnillä putooaa noi kierrokset 800 =) 600, kun ilmastoinnin kompura jysähtää päälle tarvittaessa. Elektroniikka ei nosta kierroksia tällä aut. ilm. lyhytaikaisella kuormalla, mutta kierrokset nousee kyllä mm. ohjaustehostimen (esim. ratin kääntäminen) tai useiden sähkölaitteiden kuormalla.
Ei oo kukaan sanonutkaan että moottori sammuu, mutta että siksi että moottori ei sammu pitää lisätä polttoaineen ja ilman sekoitusta laturin/ilmastoinnin pumpun vastuksen vuoksi.
Olemme keksineet ikiliikkujan! Edellyttää tietenkin että kysyjän ihmetys pitääkin paikkaansa. Toisaalta diesel-autoissa näin onkin.
Vaikka aloittaja taitaakin olla huumorimielellä liikkeellä (sähkö pistorasiasta, voima hihnasta), niin aihe on hyvä nostaa aika ajoin esille. Auton moottori on pieni liikkuva voimalaitos ja sen polttoaineen kulutukseen (tankin tyhjenemiseen) vaikuttaa kuormitus ja käyttö, sillä ei siis ole vakiokulutusta. Esimerkiksi penkinlämmittimen sähkö ei tule "Forttumilta", vaan auton moottori tuottaa sen.
EU-kulutuslukemissa minkä perusteella verotus määräytyy on jopa radio pois päältä että kulutus olisi mahdollisimman alhainen.
Ajotietokone on kätevä jos haluaa mitata ajotapansa vaikutusta keskikulutukseen. Se pitää huomata nollata tarpeeksi usein että näkee lopputuloksen nopeammin.
Itse en käytä ilmastoinnin jäähdytystä aina vaikka se automaattinen onkin. Kyllä sen tehonkäytön huomaa kaasupolkimessa hieman raskaampana kulkuna vaikka autossa voimaa riittääkin poislukien ihan alimmat kierrokset. Mutta sadekelillä kosteudenpoistajana ja kovemmilla helteillä viilentäjänä (ei kylmentäjänä) se on verraton varuste.
Jos autossa on ilmastointilaite, on sitä hyvä pitää päällä mahdollisimman paljon. Laite poistaa turhan kosteuden auton sisältä ja tekee ilman mukavammaksi hengittää ja olon miellyttävämmäksi. Myös talvella ilmastointilaite autossani on päällä. Laite kuivattaa kabiinin ilmaa vähentäen lasien huurtumista.
Ilmastointilaite päällä ajaminen ei lisää polttoaineen kulutusta kuin jonkun kymmenyksen. Hyöty on kuitenkin huomattavasti suurempi ajamisen turvallisuuden lisääntymisellä.
"tekee ilman mukavammaksi hengittää"
No ei todellakaan tee. Mitä kuivempi ilma, sitä helpommin nenän sisäpinnat kuivuvat ja tiehyeet tukkeutuvat. Silmät kuivuvat ja päätä särkee herkemmin. Juuri niin kuin talvella, kun ilman kosteusprosentti pienenee.
Sähköauto on huono keksintö!
Entäs sitten kun johto loppuu?
Pitääkö kävellä loppu matka?
Ei tarvitse. Hihnan välityksellä saa lisää sähköä loputtomasti! Eli samalla kun ajaa, niin akut lataantuu hihnan välityksellä, siksi sähköauto on verraton!
Muutetaan kaikki tiet liukuhihnoiksi niin bensiininkulutus = nolla!!
Eli herää miksi on latauspisteitä sähköautoille.
Miksei voi olla sähköllä toimivaa ilmastointia kun kerran auto tuottaa käydessään sähköä? Vai onko polttoaineella toimiva ilmastointi ainoa vaihtoehto?
Mistä se sähkön tuoton ottama teho tehdään?
Sieltä akselilta sekin, mutta hybridi osaa ottaa sitä (moottori)jarrutuksen aikana ja ladata ylimääräisen akkuun, josta sitä voi käyttää ajon aikana.
Mistä se liike autoon saadaan, jotta voisi jarruttaa ja ladata akkua? Yksi auton tärkeimmistä ominaisuuksista on muuten, että se liikkuu. Ei pelkästään jarruttamalla tämä ominaisuus täyty.
Vai ajattelitko ensin pistää auto liikkeelle akun avulla ja sitten ladata se akku jarruttamalla?
Eiköhän sitä energiaa tarvi saada jostain ensin? Mitäpä arvelet?
mm.ajovalojen turha polttaminen päiväsaikaan lisää polttoaineen kulutusta,Laturin pyöriminen jäykistyy.
(Ilmastointikompressorista sen päälläollessa puhumattakaan.
Joku sanoi että kulutus lisääntyisi kymmenyksillä,oikein jos normaalisti menee kymmenen litraa sadalla.
0,5-1 litraa on kulutuksen lisääntyminen ilmastoinnilla)
Olisikohan se syynä euroopassa led-päivävaloille ja takavalottomuudelle?
Siis C0-päästöt.
Mikä sitä laturia jäykistää kun sähkölaitteita kytketään päälle? Eikö latausjännite pysy kuitenkin samana koko ajan olipa auto joutokäynnillä tai kierroksilla?
Pysyyhän se. Mutta jokainen sähkölaite joka ottaa sähköä aiheuttaa sen että laturin on tuotettava enemmän sähköä pitääkseen sen latausjännitteen samana.
Ja energia ei tule tyhjästä joten laturin pyöriminen jäykistyy koska se tekee enemmän sähköä.
>+Olisikohan+se+syynä+euroopassa+led-päivävaloille+ja+takavalottomuudelle?
Kyseessä on juutalaisten öljykauppiaiden salaliitto. Ilmastoinnin voisi tehdä sillai että bensankulutus ei nouse mutta koska NWO.
elikkäs mitäs pensaa porukka on ilmossaan käyttäny?
Koska keksinnöt joissa moottorin hukkalämpö muutettaisi kylmäksi ilmaksi (vrt. vaikkapa asuntoauton kaasulla toimiva ilmastointi) on "ostettu hiljaiseksi" eli sellaisia ei saa kehittää tai julkaista
suomen olosuhteissa olisi tärkeämpää saada se mnoottorin hukkalämpö sisälle autoon kuin ulos mihin se nykyään yleensä menee (pako putken kautta).
ja sitten poltetaan erikseen webastolla jäähdytysnestettä kuumaksi vaikka moottorissa palamisteho on vähintään kymmenen kilowattia koko ajan ja ajossa paljon enemmän. miksi ei ole lämmönvaihdinta joka ottaisi lämpöä irti pakokaasuista. ihmettelen vaan.
kyllähän nykyisissäkin autoissa moottorin hukkalämpö saadaan ohjaamon lämmöksi olkoon uusi tai vanha auto. webastoa tarvitaan lämmitykseen paikalla ollessa
Luulisi ilmastointilaitteen käytön vähentävän kulutusta, koska polttomoottori toimii paremmalla hyötysuhteella kuormitettuna. Jossain sähköautossa tilanne on toki toinen.
Eikös noissa uusissa autoissa ole ihan pätevät kulutusmittarit. Auto vaan lämpimänä tyhjäkäynnille ja näyttää arviosta 1,5-2 l , mutta kun laittaa ilmastoinnin päälle, niin alkaa kulutuslukemat muuttua. Mutta mihin suuntaan ?