Pari kysymystä, näistä ns uusista pyöristä, kun ei ole näistä kokemusta, eli laitetaanko noihin etujousituksen pusliin jotain öljyä ja minkälaista, kun tuntuu niin kuivana kitisevän?
Saako tankoa jotenkin korotettua, kun aukaisin keskellä olevan ruuvin ja muutkin siitä ympäriltä, niin eihän siinä ollut nostovaraa yhtää, eli ei niinkuin vanhoissa pyörissä putken sisältä tuli lisää tankoa,..ihankuin jotain korokepaloja tai rennkaita olisi ollut jo siinä?
Saako tankoa jotenkin korotettua, kun aukaisin keskellä olevan ruuvin ja muutkin siitä ympäriltä, niin eihän siinä ollut nostovaraa yhtää, eli ei niinkuin vanhoissa pyörissä putken sisältä tuli lisää tankoa,..ihankuin jotain korokepaloja tai rennkaita olisi ollut jo siinä?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Stemmillä eli ohjainkannattimella nykyään ajoasentoa säädetään. Ruotoputkea voi toki lyhentää. Jos ei stemmillä onnistu saamaan ohjausta tarpeeksi korkealle, niin uusi etuhaarukka, jos pidempi putki.
Myös ohjaustangon vaihtamisella saa korotusta.
Keula suntour
stem säädettävä kulma 90
ohjaustanko Drop bar
Ahead tyypin keula ei tosiaan korkeussuunnassa säädy ellei stemin päällä ole haarukan putkessa korokeprikkoja jotka voi siirtää stemmin alapuolelle. Kun olet löytänyt sopivan stemmin kulman niin suosittelen kiinteää stemmiä, säädettävät tuppaavat antamaan periksi. Huomasithan että aukaistessasi stemin pultit ohjainlaakeri löystyi, video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=qH6Qpyrh2L8&index=1&list=PLsDJucv3JYFXASKpgYQz5pyD0fEiqa5V5
Riippuu säädettävän stemmin rakenteesta, onko jämäkkä vai antaako periksi:
http://www.bike-discount.de/en/buy/ritchey-mtb-stem-adjustable-25.4-black-24777/wg_id-480
Tuollaisen stemmin hommasin maantiepyörääni 5000 kilometriä sitten, eikä taatusti notku. Ei ole mikään pikasäätö, vaan osat liittyvät yhteen todella isolla hammastuksella, eikä notkumis- tai pettämisvaaraa ole. Suosittelen.
No huh!!
Minähän olen näköjään astunut ihan kokonaan uuteen maailmaan näiden pyörien kanssa. Joudun ensin opettelemaan tuon teidän sanaston, mutta kyllä näistä apua oli varsinkin tuosta videosta, sai hyvän käsityksen.
Noista öljyistä tosiaan olisin vielä kysynyt että mitä tuonne haarukkaan laitetaan kun puslat kirskuu joustaessa?
"Noista öljyistä tosiaan olisin vielä kysynyt että mitä tuonne haarukkaan laitetaan kun puslat kirskuu joustaessa?"
Jos jostain löydät haarukan valmistajan ohjeet niin sieltä selviää mitä oljyä haarukkaan pitää laitaa ja kuinka paljon. Mutta huomaa että liukuputkia ei siis voidella ulkopuolelta vaan voitelun pitäisi hoitua haarukan sisällä olevalla öljyllä jota sinne saa lisää vain purkamalla haarukan.
Käytännössä halvat haarukat ovat kuitenkin aika kertakäyttöisiä eli tiivisteet eivät onnistu pitämään likaa ja pölyä poissa sen sisältä ja narina johtuu siitä että likaa on joustohaarukan sisällä, ei vain öljyn puutteesta. SIlloin pelkkä voitelukaan ei auta. Purkamalla ja putsaamalla voi saada lyhytaikaisen avun mutta valitettavasti vasta kunnolliset joustohaarukat kestävät kunnolla pidempään.
Jos joustohaarukka on ns. finaalissa, vaihda se kiinteään. Pyörän ajettavuus nousee uudelle tasolle kun pääset lötköstä keulasta eroon. Yhdessä hybridissä mulla oli joustohaarukka, ekan kesän jälkeen se pohjasi jokaisessa vähänkin isommassa painaunassa ja mutkissa se oli vaaralline .
Muutenkin tavalliselle pyöräilijälle älyttömiä nuo joustavat etuhaarukat. Ylämäkeen polkiessa käytät aivan turhaan energiaa etujousien pompottamiseen - siis jos ne polkiessa liikkuu polkemisen tahtiin. Onko tour de francilla joustavia haarukoita - Ei!
Valitettavasti ainakin pääkaupunkiseudun pyörätiet ja muut liikenneväylät muistuttavat jatkuvasti enemmän kivilouhosta kuin Ranskan sileitä pikkuteitä. Voi joustohaarukka olla siis ihan paikallaankin. Tosin sen on hyvä olla lukittavaa mallia jolloin sen saa halutessa jäykäksi. Valitettavasti vain kunnollisia kaukolukittavia keuloja ei budjettipyörissä paljon näe...
vieläkin kitisee
jos se joustohaarukka syö polkiessa tehoa, niin on jotain vikaa pyörän geometriassa. Polkimia eteenpäin että jalat isommassa kulmassa jousitukseen nähden. Polkija vähän alemmas ja selkää maata kohti niin ilmanvastuskin pienenee. Ei autoissakaan ne polkimet ole penkin alla, miksi polkupyörässä pitäisi olla? Samalla vähän leveämpi, pidempi ja mukavampi istuin kun reidet eivät enää hankaa reunoja.
" Ei autoissakaan ne polkimet ole penkin alla, miksi polkupyörässä pitäisi olla?"
Koska auton polkimilla ei poljeta vauhtia?
Polkuauton polkimilla kylläkin. Sama on pyörän kanssa: moottoriPYÖRÄän ei poljeta vauhtia, mutta se saatetaan kuitenkin polkaista käyntiin mallista riippuen.