Missä Ducaton vuosimalleissa on tämä viitosvaihteen tyyppivika?
Mikä siellä paukahtaa ja onko tähän syytä?
Itsellä jurisee viitosella vain jos kova veto päällä ja pienet kierrokset. Muuten voi ajella ihan millä kierroksilla tahansa. Itselläni tulee mieleen että joku osa laatikossa rupee resonoimaan.
Ducato 1.9 -96
Mikä siellä paukahtaa ja onko tähän syytä?
Itsellä jurisee viitosella vain jos kova veto päällä ja pienet kierrokset. Muuten voi ajella ihan millä kierroksilla tahansa. Itselläni tulee mieleen että joku osa laatikossa rupee resonoimaan.
Ducato 1.9 -96
Vastaukset 4
Vanhimmat
JTD 2,8 Maxi itellä ja olen pyrkinyt pitämään koneen kierrokset siinä yli 2000 rpm. ettei sitä "jurinaa" ala kuulumaan. Alikierroksethan sen askin tuhoaa. Mielestäni 5 vaihde on melkein "ylivaihde" ja en suosittele sen käyttämistä alle 80 kmh. nopeuksissa. Italiaanot varmaan vaan heittivät sen vitosen askiin sen enempää miettimättä sen kestävyyttä (alikierrokset kuormatulla autolla) Laakerit varmaan joutuu askissa koville vitosella vedättäessä. Niin, olen kuullut hevosmiesten tietotoimistosta että ovat laittaneet askiin enempi öljyä mitä ohjekirja määrää.
Maxissa vain 1 litra ohjeen mukaa, minusta liian vähän, kyllä sinne toinenkin litra mahtuu. Niin ja täyttöakkoa ei meikämannen Ducatosta löytynyt. Piti askin huohottimen reijästä liruttaa.
Ei 5-vaihde ole mikään tyyppivika. Väärän käytön seurauksena vaihde saadaan tuhottua. Nimimerkki "manxman" kertoi tyhjentävästi miten pitää toimia.
5-vaihdetta ei pidä kuormittaa turhaa. Kun joutuu kuormittamaan, esimerkiksi ylämäkeen, on vaihdettava 4-vaihde silmään. 5-vaihteella on myös vältettävä "vedätä-löysää-vedätä-löysää" tapaa ajaa. Tapa käy vaihteen lukituksen päälle. Vitosen kytkentähampaat kuluvat päistään niin, että vaihde alkaa sylkeen itseään pois päältä. josta seuraa 5. pakan vaihto.
Jos öljymäärää voi lisätä ohjekirjan tasosta, niin miksi ei. Öljytason nousu lisää voitelukykyä. On kuitenkin lisättävä oikeaa öljylaatua.
Fiat, Peugeot ja Citroen käyttävät tavara-autoissa samaa tekniikkaa. Peugeotin vaihteiston öljytaso vaihtelee 1,85 - 2,9 litran välillä vaihteistotyypistä riippuen:
Boxer, ME5TU ja ML5TU: 1,85 l
Boxer, MEG5TU: 2,5 l (XU-moottorit) ja 2,75 l (DJ-moottorit)
Boxer 2, MLUC: tyhjennyksen jälkeen 2,1 l (purkamisen jälkeen 2,4 l)
Boxer 2 ja 3, MLGU5C: tyhjennyksen jälkeen 2,4 l (purkamisen jälkeen 2,7 l)
Boxer 3, MLGU6C: tyhjennyksen jälkeen 2,9 l (purkamisen jälkeen 3,2 l)
Boxer 3, M40 CV6 (Fiat): 2,9 l
Siinä vähän taulukkoa.
Öljyn täyttö tapahtuu todella huohottimen reiän kautta. Joissain on vaihteiston päädyssä 5-vaihteen kotelon reunassa täyttö/tarkastusproppu, mutta SITÄ EI TULE KÄYTTÄÄ, koska vaihteisto on eri asennossa kuin tehtaalla. On siis tehtaan omaan käyttöön. Jos tarvitsee tarkistaa öljytaso, on laskettava öljyt pois ja laitettava huohottimen aukosta oikea määrä takaisin.
Ehkä jotenkin näin. Jos joku on erimieltä kertokoot.
Vanhemmissa malleissa on laatikon takaosassa öljytikku ja täyttö tapahtuu tikun reiän kautta.
Vanhemmissa vuosimalleissa johonkin vm 2000-2005 paikkeille asti on heikko vitonen. Vaihdekaavio perusteella tunnistaa: heikossa versiossa pakki nelosen vieressä ja paremmassa pakki ykkösen vieressä.