Suomi ja Viro pääsevät nauttimaan edistyksellisestä Venäläisestä laivateknologiasta kun supernopea pintaliitäjä aloittaa reittiliikenteensä Helsinki - Tallinna välillä.
Toivottavasti kateelliset ja velkaiset natomaat antavat aluksen mm. Suomalaisturisteineen liitää rauhassa. On kuitenkin...
http://www.iltalehti.fi/matkajutut/2016072821970073_ma.shtml
Toivottavasti kateelliset ja velkaiset natomaat antavat aluksen mm. Suomalaisturisteineen liitää rauhassa. On kuitenkin...
http://www.iltalehti.fi/matkajutut/2016072821970073_ma.shtml
Vastaukset 11
Vanhimmat
Upea ja mielenkiintoista teknologiaa: lienee Venäjällä paljon
muutakin kiinnostavaa innovointia joten Suomalaisten kannattaisi
tehdä enemmän yhteistyötä Venäläisten kanssa: esim. autoilun kanssa.
Odotetaan 25 m/s lounaistuulta ja yli 5 m aallokkoa.
Ne eiköhän tuo nyt sentään ole testattu ja
eihän ne Suomalaiset junatkaan ole koskaan kovilla pakkasilla
aikatauluissa kulkeneet.
Suotakoon hieman pienemmät nopeudet silloin kun on sen aika.
Ainoastaan 12 matkustajaa mahtuu mukaan! Surkeaa.
Montako mahtui Copterlinen kopperoon mukaan? Ja se mitä sille tehtiin oli surkeaa!
Montako mahtuu Helsinki-Tallinna Shuttleen? Ainakin pari sataa, ja homma menee loistavasti! Joten tuollainen 12 hengen matkustaja-alus on SURKEA.
Sanat edistyksellinen/teknologia ja Venäjä eivät kuulu yhteen...
Ne nimenomaan kuuluvatkin yhteen. Tutki hiukan asioita - ehkä ymmärrät, ehkä et.
..englannissa noita aluksia oli jo 80-luvulla. Ilmatyynyaluksilla nopeus jopa 50 solmua. Ryssät eivät koskaan joudu ajattelemaan hintaa ja kuluja, ai niin , eihän sosiaalidemokratiassakaan, vain ihminen on tärkein...heheh...
Eikös noita ole joukko Kaspian meren ja Mustan meren pohjassa.
Maaefektialus lentää puolta vähemmällä polttoaineen kulutuksella, kuin lentokone yläilmoissa, puhumattakaan helikopterista.
Maaefektialuksen risteilynopeus on helikopterin tasolla noin 200...400 km/h. Maaefektialus on vakaa, ei aiheuta meri- tai ilmasairautta ja sitä on helppo ohjata. Maaefektialuksissa on hyvä noste, niin rakenne saa olla painavampi kuin lentokoneessa. Silloin niissä voidaan käyttää painavampia ja edullisempia autonmoottoreita ja -osia. Samalla huoltokustannukset ovat halvemmat kuin lentokoneessa. "Raskas" alus sallii lujemman rakenteen. Maaefektikoneet ovat kestävämpiä kuin lentokoneet. Jos moottorit pettää, alus ei putoa korkealta vaan tekee lyhyen ja siistin laskukiidon