Kauppalehti:
"Suosituin hybridimalli on Toyota Auris, joita rekisteröitiin alkuvuonna 1199 kappaletta. Toyota on vallannut hybridiautojen kärkikahinat lähes täysin, sillä toisena listalla on Yaris Hybrid, kolmantena RAV4 ja videntenä Prius."
Tämän vuoden ensimmäisellä vuosipuoliskolla ostettiin yhteensä 2036 Toyota Aurista, joista hybridejä oli 1199 eli 58,9 %. Kuusi kymmenenstä ostetusta Auriksesta oli siten hybridejä.
Yariksia ostettiin alkuvuonna 1858 autoa ja näistä 641 oli hybridejä eli 34,5 %. Kumma sinänsä sillä pieni Yaris hybridinä on huipputaloudellinen.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/hybridiautojen-kauppa-reippaassa-nosteessa-alkuvuonna/WDr9xhEz
.
"Suosituin hybridimalli on Toyota Auris, joita rekisteröitiin alkuvuonna 1199 kappaletta. Toyota on vallannut hybridiautojen kärkikahinat lähes täysin, sillä toisena listalla on Yaris Hybrid, kolmantena RAV4 ja videntenä Prius."
Tämän vuoden ensimmäisellä vuosipuoliskolla ostettiin yhteensä 2036 Toyota Aurista, joista hybridejä oli 1199 eli 58,9 %. Kuusi kymmenenstä ostetusta Auriksesta oli siten hybridejä.
Yariksia ostettiin alkuvuonna 1858 autoa ja näistä 641 oli hybridejä eli 34,5 %. Kumma sinänsä sillä pieni Yaris hybridinä on huipputaloudellinen.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/hybridiautojen-kauppa-reippaassa-nosteessa-alkuvuonna/WDr9xhEz
.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tulevaisuuden kannalta on merkittävää se että oikeiden plugin-hybridien myynti kolminkertaistui alkuvuonna. Niitä Toyota möi kaksi kappaletta.
Pluginit syrjäyttävät mukahybridit nopeasti. Ainoastaan tojo edes tekee mukahybridejä jotka se esitteli 20 vuotta sitten. Kaikki myöhemmin hybtidipeliin lähteneet ovat valinneet muut ratkaisut. Kertoo aika paljon siitä missä tulevaisuus on. Toyota on tässäkin vanhentuneen teknologian vanki.
10 vuoden päästä tojo ei myy enää vapareita eikä mukahybridejä. Jo nyt ne ovat vanhentunutta teknologiaa. Noiden alojen osaaminen nykypäivänä on yhtä arvokasta kuin sentraalisantran ammattitaito työmarkkinoilla.
Ladattavassa ei ole mitään itua jos ei ole latausmahdollisuutta.
Seuraavaksi autokseni olen suunnitellut joko Toyota C-HR tai Kia Niro hybridiä.
Auton latausmahdollisuus on taloyhtiöille samanlainen asia kuin datayhteys joku vuosi sitten. Se tulee kaikkiin taloyhtiöihin.
Infrahan on jo nyt olemassa, tolppien sähkönjakeluun pitää vain laittaa isommat sulakkeet ja sähkönmittaus. Se voidaan jopa tehdä tolppa kerrallaan sitämukaa kun asukkaat siirtyvät lataushybrideihin / sähköautoihn, jos taloyhtiö haluaa säästää rahaa.
Syksyllä Suomeen tuleva Prius Prime ladattava hybridi on kaikkein varmin ja luotettavin lataushybridi. Sitä tullaann myymään todella paljon. Saksalaiset ja muut vielä yrittävät saada hybridinsä toimimaan.
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/ba2e3168a13d037a0cdf0b26e3a6079d/203590156/toyota-prius-prime-drew-phillips.jpg
Sulake laitetaan johdon mukaan, ei voi vain vaihtaa isonpia sulakkeita, täytyy uusia johdot, pääsulakkeet, liitäntä, jne. Mites se taloyhtiö säästää rahaa?
Pistokehybrideissä ei vaan toyota ole oikein päässyt kunnolla liikkeelle.
Pistokehybridi se on se hybrideistä selvästi fiksumpi.
Yaris on halvin hybridi?
Seuraava kunnon hybriidi auto maksaakin jo 30te mutta on toki isompi auto.
Perus yaris automaatin ja hybriidin hintaero on vain joku pari tonnia että jos ajelee edes 15000tkm vuodessa niin hybriidi alkaa jo kannattaa varmaan. Muutenhan näitä ei kannata hankkia koska jos hybriidi on useita tuhansia kalliimpi hankinta kuin perusmalli niin sen pienemmän kulutuksen tuoman hyödyn ja kalliimman hankinnan kuolettamiseen menee 10 vuotta. Sama kuin se että kovinkaan monelle ei ole järkevää hankkia diesel autoa koska se dieselvero syö sen hyödyn.
Onpa myyty Toyotan hybridejä paljon.