Insinöörilogiikkaani ei millään istu että 150 tkm ajettuun Passatiin joutuu tekemään takajarrujen kulumisen työt (palat, levyt tai mitä nyt onkaan) ennen kuin etujarruille täytyy tehdä mitään. Normaaliajossahan jarrutyön tekee nimenomaan etujarrut.
Takajarrujen kuluminen
unskiva
121123
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Et olekkaan kuksmanni insinööri.....
Ei insinöörien aivot pysty ymmärtää normaaliongelmista mitään, ne vatuloi muitten asioiden tiimoilla ja suunnittelee yksinkertaisista asioista tarkoituksettoman konstikkaita.
Tämä nyt on aivan normi homma, takajarrut on kevyellä jarruttelulla käytön puutteessa ajan saatossa alkanu jumittamaan ja jatkuva pieni laahaus kuluttaa levyt ja palat.
Eli huollon yhteydessä pitäisi pyytää tekemään mahdollinen jarrujen herkistys? Sehän ei kuulune normihuoltoihin.
Tämä on vaan yksi niistä volkkarin omistamisen ihanuuksista. Eihän logiikkaa ole jakopään hajoamisessa, dsg:n leviämisessä, öljyn kulutuksessa, ovien jäätymisessä talvella, kylmässä ohjaamossa talvella tai päästöhuijauksissakaan. Noin esimerkiksi.
Ennen autoihin tehtiin vuosittain jarrujen herkistelyä, jossa jarrut puhdistettiin, purettiin, tarvittavilta osin voideltiin, ja sitten kasattiin. Nykyjarruille riittäisi huolto varmaan vähän harvemminkin, mutta kun niitä enää herkistele, ne jumiutuvat. No joissain Toyotissa taitaa huolto-ohjelmaan kuulua vieläkin takajarrujen herkistely.
Erityisesti VAG autot (huolto-ohjelmat) on suunniteltu niin että käyttökulut testissä, siis vain määräaikaishuollot, tulevat mahdollisimman halvaksi. Eli öljyt vain jokatoinen vuosi vaihtoon, kestää sen lyhyen takuuajan niinkin. Oikeastaan merkkiliikkeellehän on vain hyvä kun jarrut jumiutuvat ja kuluvat, nythän he saivat sinulta laskutettu enemmän.
Kyllä niitä rumpujarruja ennen pestiin huollossa, lähinnä siitä syystä että pölyisenä oli kovin takapainoiset.
Jarruja pitää aika ajoin kurittaa vähän reilummin että ne takasatuloiden männätkin liikkuu.
Saabit oli aikoinaan erittäin kuuluja takajarrujen jumituksesta kun arkiajossa vain etuset teki työn.
Ajonvakautus järjestelmä kuluttaa takajarrut paskaksi, kerran talvessa!
Sieltä tuli oikea vastaus.
Ajonvakautus käyttää takajarruja melko ahkerasti, varsinkin talvella.
Ei talvi sinänsä lisää ajonvakautuksen töitä, vaan ajotyyli.
Samoin kävi Golfissa, takajarrulevyt meni vaihtoon 180 tkm kohdalla ja etulevyt seuraavassa huollossa 210 tkm. Kauan kyllä kesti, sillä bemariin sai tehdä jarruremontteja paljon useammin.
Etujarru jarruttaa ja takajarru häiriköi ja on toimenpiteitä vailla tihein aikavälein. Mihin takajarrua sitten tarvitaan? Korjaamon työllistämiseen?
Asiakkaan silmissä takajarrulevy näyttää ruosteiselta. Korjaamon silmissä kultaiselta.
Sadetunnistinta käyttäessä tatapalat menevät lähemmäs levyä.
Kuivalla kalillä ei ole syytä pitää viikseä tihku asennossa jos on sa detunnistimella oleva malli.