VW:n bensakoneisiin hiukkasuodatin v.2017!

En nyt löytänyt artikkelia johon palstalla hiljattain viitattiin ja jossa kerrotiin hiukkassuodattimen tulevan pakolliseksi ainakin tiettyihin bensakoneisiin ensi vuodesta alkaen kaikkialla EU:ssa.

Viime vuonna ulkolaisen TV-kanavan uutisissa kerrotiin alla olevista uuden trendin mukaisista saastepommeista ja oudoksuttiin miksi ne ovat ympäristöasioista huolissaan olevassa EU-instituutiossa ylipäätään sallittuja ja miksi niihin ei ole vaadittu hiukkassuodatinta.

Kaiken lisäksi juuri tuon kategorian lobatut pikkubensat ovat suuressa suosiossa juurikin ilmansaasteiden ongelmallisilla ruuhka-alueilla pätkäajossa.

Tuolloin ko. uutisissa haastateltu jokin alan asiantuntija kertoi, että suodatin tehtaalla linjalla valmiiksi asennettuna olisi kustantanut vain noin 70 euroa, joka toki kuulostaa varsin / oudon edulliselta.

"Selvitys: Trendikkäät bensamoottorit tupruttavat taivaalle hengenvaarallisia hiukkasia tuhatkertaisesti"

- http://www.tuulilasi.fi/uutiset/selvitys-trendikkaat-bensamoottorit-tupruttavat-taivaalle-hengenvaarallisia-hiukkasia

Tuulilasi on Suomen surkein ja epäpätevin tekniikan lehti. Vaikuttaa siltä, että Seiskapäivän toimittajat kirjoittelevat sivutöinään Tuulilasiin näitä perättömiä "kohu-uutisia".

Oheisen artikkelin siteeraamien tietojen mukaan dieselin hiukkassuodatin todellisuudessa vain pienentää hiukkasten kokoa (tehden niistä entistäkin vaarallisempia), mutta kokonaispäästöt pysyvätn ennallaan. En tidä soveltuuko tuo myös ureateknikkaan.

- http://www.radins.com/dossiers/diesel-les-6-idees-recues,1460-2.html

Perinteisessä dieselimaassa Ranskassa on niiden myynti laskenut radikaalisti vuodesta 21013 mm. sen vuoksi, että moni suuri kaupunki on ilmoittanut kieltävänsä ne ja tarjonta dieseleistä alkaa nopeasti ylittää kysynnän.

Artikkelin ransakaksi, mutta sisältää selkeitä taulukoita.

"La vente de véhicules diesel est à son niveau le plus bas en France" par Jonathan | 19 Fév, 2015

"L’offre va rapidement excéder la demande, d’autant plus que plusieurs grandes villes de France ont annoncé interdire les véhicules roulant au Diesel à l’intérieur de leur agglomération."

- http://news-auto.fr/2015/02/baisse-vente-diesel-france/

Valinta dieselin ja bensan kesken tulee jatkossa ilmeisestikin yhä hankalemmaksi ja asuinpaikka osaltaan tulee vaikuttamaan siihen merkittävästi.

Yhä useampi kaupunki eri maissa tai koko maa on asettamassa käytäntöön eri väriset ekotarrat joitkä määrittelevät ajo-oikeuden, kuten Ranskassa, jossa kansallisen tason tarrra on ainakin vielä toistaiseksi vapaaehtoinen.

"Vignettes contre la pollution dès le 1er janvier 2016" par Jonathan | 9 Juin, 2015

- http://news-auto.fr/2015/06/vignettes-contre-la-pollution-des-le-1er-janvier-2016/

Päästömääräykset kiristyvät myös bensa-autojen kohdalla. Niiden hiukkaspäästöt ovat suuremmat kuin nykyisten hiukkassuodattimella varustettujen dieselien, mutta bensa-autojen hiukkaset ovat näkymättömän pieniä ja siksi vähintään yhtä vaarallisia kuin dieselautojen mustat nokihiukkaset aikoinaan.

On autonvalmistajan asia paneeko hiukkassuodattimen vai hoitaako homman muilla keinoin. Jotkut yrittänevät hoitaa panemalla suoraruiskutussuutinten lisäksi suuttimet imuventtiilien eteen. Hiukkassuodatin on teknisesti helpompi bensa-autossa kuin dieselissä mm. siksi, että bensa-auton pakokaasu on kuumempaa, jolloin hiukkaset palavat suodattimessa kaasuiksi helpommin kuin dieselissä. Diesel polttaa polttoaineen kokonaisuutena paremmin ja ilmaylimäärällä, jolloin sen pakokaasu on viileämpää ja vaikeampaa puhdistaa katalyyteillä kuin bensakoneen kuuma pakokaasu.

Julkisuudessa unohtuu että bensamoottori on se saastuttavampi moottori sinänsä. Niin saastuttava, että katalysaattorit piti ottaa käyttöön jo 1990-luvulla kaupunkien häkä, hiilivety ja typenoksidipäästöjen takia. Dieseleissä tarve tuli eteen paljon myöhemmin hiukkasten ja typenoksidien takia.

Dieselmoottorin voittajaa ei ole vielä tullut. Siksi käytännössä kaikki nykyaikaisen maailman kuorma- ja linja-autot, puutarhaluokkaa isommat työkoneet sekä veneet ja laivat kulkevat dieselillä.

Pienissä henkilöautoissa tai vähillä ajokilometreillä asia kuitenkin kääntyy bensan eduksi siksi, että dieselin tarjoama säästö polttoaineenkulutuksessa on litroissa ja euroissa niin pieni vuodessa, että valmistuskustannuksiltaan kalliimpi dieselauto ei kokonaiskustannuksissa kannata rahallisesti.

Joissain bensamersuissa jo on hiukkassuodatin.

Yksi vikapaikka taas lisää, monien muiden joukkoon.