Uutinen vuodelta 2014 (14.10.2014 klo 16:43):
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/2014-10-14/70-lataus-2-minuutissa---Ultranopeasti-latautuvaa-akkua-odotetaan-markkinoille-jo-kahden-vuoden-sisällä-3256312.html
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/2014-10-14/70-lataus-2-minuutissa---Ultranopeasti-latautuvaa-akkua-odotetaan-markkinoille-jo-kahden-vuoden-sisällä-3256312.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
"Valitettavasti sivua ei löydy"
No ei löydy akkujakaan kymmeniin vuosiin.
Huomaa että olet tekniikasta jäljessä kaikin puolin kun et osaa tietokonettakaan käyttää.
"Tutkijoiden mukaan uutta teknologiaa käyttävät akut ovat markkinoilla jo kahden vuoden sisällä."
Ei ole markkinoilla otsikossa mainittu akku 2 vuoden sisällä (uutinen 14.10.2014 klo 16:43) ja jos on markkinoilla, niin hinta on sellainen, että kukaan ei sitä osta, eli samaa sarjaa kuin nopeasti latautuva kännykän akku, joka oli 100-150$ nykyisiä kännykän akkuja kalliinpi ja piti olla markkinoilla tänä vuonna.
Joidenkin on vaikea tajuta sitä, että on olemassa hirvittävä määrä todella hyviä keksintöjä, mutta niiden valmistus tulee niin kalliiksi, ettei niitä osta kukaan.
"Joidenkin on vaikea tajuta sitä, että on olemassa hirvittävä määrä todella hyviä keksintöjä, mutta niiden valmistus tulee niin kalliiksi, ettei niitä osta kukaan. "
Sinä et ole selvästikkään lukenut minkään keksinnön historiaa.
Mistä niin päättelet? Olen elänyt/kokenutkin monen keksinnön historian.
Aivan ensimmäinen ongelma on se, että nykyakkujen teknologia itse, niiden haaveilluista joskus ehkä tulevaisuudessa tulevista tehoista riippumattaa, on _mega-saastepommi_, joka soveltuu kovin huonosti autoon jota uuvutukseen saakka suorastaan aivopesullisesti lobatalaan ekologisena.
Mutta massaan uppoaa melkein mikä vain kun sitä riittävästi ja harhaanjohtavin puolitotuuksin eri maissa lobataan poliitokkojenkin voimavaroja ja heidän tekemiä asetuksia / painostusta myöten.
Tahallasi+kirjoitat+akun+saasteesta.+Se+on+enintään+10+%+polttomoottoriauton++elinkaaren+aikan+syntyneistä+saasteista.+Äläkä+kirjoita+tuota+enää+toista+kertaa+tai+minä+tulen+suon+yli+niin+että+heilahtaa.
Valitettavasti sivua ei löydy!
Joskus löysin tuon sivun ja kas kummaa, kyseessähän ei ollut mikään uusi ja mullistava keksintö, vaan KONDENSAATTORI, se pikku mötikkä joka on ollut vuosikymmeniä perinteiste auton sytytysjärjestelmien virranjakajan kupeessa, toki myös monissa muissakin kohteissa. MUTTA, ei sen ominaisuudet ja kapasiteetti riitä mihinkään liikennekäyttöön, koska siitä ei ole kahteen vuoteen kuultu mitään, lienee se jopa kännykän akuksikin kelvoton.
Kyllä se sivu löytyy papparainen. Maalaa tuo linkki kopio se ja liitä selaimen ositeriville niin ei tarvitse kuvitelmia kirjoitella.
Sähköauto on kallisostaa ja ylläpito kallista. Käyttöikä on pieni. Akut vaihdettava 4-5 vuoden välein hinta 5000 e vaihto. Ei kiitos sähköautoille.
Sähköauto on toistaiseksi kallis. Hinnat laskevat hitaasti. Mutta siitä tulee halvempi kuin polttomoottoriautoista. Akku pilaantuu 5 vuodessa vain jos siinä on vikaa. Esim. aivan liian pieni tarpeeseen nähden.
Tässä yksi tutkimus:
https://pluginamerica.org/battery-study-updates/
Olen ihan samaa mieltä siitä että sähkis on kallis ostaa, ainakin uutena. Viiden vuoden kuluttua myydessä häviää jonkun verrankin euroja. http://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot
Sähköautot ovat halpoja tehdä mutta kate on saatava uutta autoa myydessä koska huolloista ja varaosista tulevat tulot ovat myöhemmin minimaaliset. Ei siis mikään jälkimarkkinabisnes kuten polttomoottoriset. Ja "hybridit". Monessa "hybridissä" kulutus voisi olla pienempi ja hinta halvempi jollei sähköromuja olisi tungettu autoon markkinamielessä. Aina kun polttomoottori pärähtää käymään on peli menetetty. Ja se pärähtää käytännössä aina talvella. Volkkarin ja Forrdin pikkudieselit kulkevat halvemmalla. EcoDrive taloudellisuuskilpailussa muutama vuosi sitten eka Prius oli vasta kahdeksas edellämainittujen jälkeen. Kilpailu tapahtui normaaliajossa muun liikenteen mukana.
Ylläpito on oikein halpaa, samoin ajeleminen.
Akusto kestää akkutyypistä riippuen hyvinkin pitkään. Jos on LiFePo4 niin kestoikä voi olla yli 20 vuotta, LiMg ja LiCo akusto on vaihtelevampi, yleensä yli 10 vuotta.
Kuitenkin akkuja pystyy vaihtamaan vain muutaman, ne huonoimmat. Normaalisti akusto hiljalleen hiipuu ja ajomatka hiljalleen lyhenee. Ei siis yhtäkkistä katastrofia ja valtavaa rahanmenoa.
Eipä haluta tuoda markkinoille normaalia tavalliselle ihmiselle sopivaa farmaria riittävällä ajomatkalla. Tuossakin olisi sellainen: http://www.bydeurope.com/vehicles/e6/index.php
"Sähköauto on toistaiseksi kallis. Hinnat laskevat hitaasti. Mutta siitä tulee halvempi kuin polttomoottoriautoista. Akku pilaantuu 5 vuodessa vain jos siinä on vikaa. Esim. aivan liian pieni tarpeeseen nähden."
Mutu-mies yrittää kirjoittaa niinkuin parempikin asiantuntija, vaikka kaikki on vain "musta tuntuu".
"Sähköautot ovat halpoja tehdä"
Eivät taatusti ole. Sähköautoja ei taida tehdä kannattavasti tällä hetkellä yksikään firma. Teslakin ottaa jatkuvasti pahasti takkiin.
Kyllä se vain niin on, että akkujen hinnat ovat vielä aivan liian korkeita, jotta sähköautoilla olisi mahdollisuus yleistyä.
12V kondensaattorilla lähtee auto käyntiin ilman starttiakkuakin, mutta sillä voi ajaa vain 3 metrin matkan.