Hei!
Onko Jeep Cherokee (Liberty) 3.7 tomaatti talvikokemuksia? Onko ollut jokin yllättävä pettymys tai yllättävä positiivinen yllätys käytössä? Pääseekö sillä jäisellä ja lumisella taipaleella miten hyvin? Renkaat tietysti vaikuttaa, mutta kuitenkin yleiskokemuksia. Miten ajo syvässä lumessä, esim. metsäautotiellä?
Miten hyvin pysyy hytti lämpösenä ja lasit sulana?
Itselläni on ollut 4-veto henkilöauto ja siinä kyllä pitoa riittää, luistonesto joka pyörälle, mutta ei juuri maavaraa. Tarkoitus olisi vaihtaa maasturiin.
Onko Jeep Cherokee (Liberty) 3.7 tomaatti talvikokemuksia? Onko ollut jokin yllättävä pettymys tai yllättävä positiivinen yllätys käytössä? Pääseekö sillä jäisellä ja lumisella taipaleella miten hyvin? Renkaat tietysti vaikuttaa, mutta kuitenkin yleiskokemuksia. Miten ajo syvässä lumessä, esim. metsäautotiellä?
Miten hyvin pysyy hytti lämpösenä ja lasit sulana?
Itselläni on ollut 4-veto henkilöauto ja siinä kyllä pitoa riittää, luistonesto joka pyörälle, mutta ei juuri maavaraa. Tarkoitus olisi vaihtaa maasturiin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Cherokeella pääsee kyllä pahastakin paikasta, onhan se kuitenkin kunnon maasturi eikä mikään crvee. Tuolla koneella etenkin saadan aikaan hyvää vääntöä jo alakierroksilla ja sitä nimenomaan tarvitaan kun pitoa tarvitaan.
Itsellä on tuo 4.0L suoralla kutosella ja hyvin on auto toiminut. Jeeppiä voin suositella lämpimästi.
Mahtava peli. Vaihdoin V70:n Jeeppiin ja ajamisen hauskuus nousi potenssiin. Nimenomaan pitää olla 3.7 automaatti. Muut koneet eivät oikein tuon auton luonteeseen sovi. Koneessa riittää voimaa ja vääntöä. Lumisella taipaleella pääsee niin hyvin kuin arvata saattaa. Neliveto tuntuu hieman takapainotteiselta, joten kaasulla saa perää sivulle. Tuohon vaikuttaa varmaan myös taka-akselin trac-lock. Syvästä lumesta ei ole tältä talvelta paljon kokemusta, koska lunta ei ole paljoa kertynyt, mutta puolen metrin aurausvallit ei vielä tunnu juuri missään. Jeeppi on lämpöisempi kuin Volvo oli.
lunta ei oo rappäilyyn asti mutta pakkasta on jotta volvon ja jeepin lämmityslaitteet puntaroiaan?
käyppä mittaamassa se puoli metriä jeepin kyljestä niin näät paljonko on puoli metriä.
Et ilmeisesti usko, kun tuohon tartuit. Jep, mittaamiseen käytän mittanauhaa, Puoli metriä mahtuu puskurin alle. Sivulta jää muutamia senttejä alle alle oven alareunan. Umpihangessa puoli metriä on varmaan aika paljon, mutta saman korkuisesta aurausvallista menee läpi, eikä edes juuri huomaa.
Jeepin lämmityslaite on osoittautut yllättävän tehokkaaksi.
Kiitos kommenteista. Positiivinen yllätys oli lämmityslaitteen teho, sitä nimittäin tarttee talvella. Miten muuten olet kokenut ajon full time asennossa? Se koko ajan päällä pidettävä. Itse kävin koeajamassa ja ajoin part-timella, ja se kyllä sitoi yllättävän paljon kääntäessä autoa parkkiin. Luulin, että se part-time oli ns. jatkuvakäyttöinen asento. Kaasua sai polkaista aika paljon, että lähti liikkeelle etupyörät vinkkelissä. Maassa oli sentti tai pari loskaa asfaltin päällä, joten pitoa taisi olla renkailla reilun puoleisesti. Muuten kulki aika jämäkästi maantiellä, hieman pintakovutta joissakin poikittaisissa tien urissa. Huonommassa paikassa en päässyt kokeilemaan, kaupunkiliikkeen koeajoauto kun oli kysesssä.
Part-time asennossa keskitasauspyörästö on lukossa ja sitä ei paljoa kannata ajossa käyttää ja pitävällä pinnalla sitä ei saa käyttää. Jopa rikkoutumisen vaara! Full-time asennossa keskitasauspyörästö on auki, tätä asetusta voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla. Mielestäni full-time rauhoittaa menoa hivenen myös kesäkelillä matka-ajossa verrattuna pelkkään takavetoon. Ei vetele urissa eikä sivutuulet pahemmin tunnu. Neliveto nostaa polttoaineen kulutusta hivenen. Takavedolla saattaa päästä litran pari alle keskikulutuksessa, kuin mitä valmistaja on ilmoittanut. Kevyellä kuormalla takapää pompottaa hivenen. Tuohon myös minä kiinnitin huomiota, kun olin ensi kertaa autoa kokeilemassa normaalilla henkilöautolla ajon jälkeen. Muistuttaa ehkä, että ollaan kuitenkin liikenteessä maasturilla, jolla mennään eikä meinata myös asfalttitien ulkopuolella. Kuormattuna pintakovuus häviää jonkin verran. Äänitasoltaan auto odotuksiin nähden suht hiljainen. Hiljaisempi kuin esim. kaupan olevat citymaasturit. Nastarenkailla nastojen ropina ei kuulu sisälle. Maasto-ominaisuuksia testailin viime kesänä. Alennusvaihteella koneen vääntöä kuvastaa se, että auto nousee tyhjäkäynnillä kaasuun koskematta ison maakasan päälle. Itselläni on Limited malli, jossa varustuskin on kohdallaan. Meillä auto on normaalissa perheautokäytössä ja on siihen mitä mainioin. Perhekäytössä välillä olen kaipaillut hivenen isompaa takatavaratilaa pituussuunnassa. Volvoon mahtui lastenrattaat pituussuunnassa sisään, muuta Jeeppiin ei mene kuin poikittain. Korkeutta siinä kyllä riittää.
Tosi huono auto. Kuluttaa aivan hirveästi ja joku paikka aina hajallaan ja varaosia ei meinaa saada. Suurempi virhe oli osta tämä kuin naimisiin meno