Millä aineilla puhdistatte EGR-ventiilin? Linkin vodeolla käyttävät jotakin Bardhalin tuohon tarkoitukseen valmistamaa tuotetta, mutta onkohan tuollaiset tuotteet tarpeellisia.
Yleensähän automerkistä riippumatta EGR-ventiili varsin on helppo irroittaa puhdistettavaksi. Joissakin travinnee tork-avaimen.
"EGR valve cleaning WITHOUT DISMANTLING - Cleaner kit test Before/After"
- https://www.youtube.com/watch?v=gOGjAQHVeCc
Omassa vanhassa reilut 200 tkm ajetussa dieselissä on jokin verran imupuolella kertynyttä karstaa, mutta sen puhdistus-voimistelun antanen jollekin pajalle jos sen saa hoidettua kohtuullisella kustannuksella, mutta tuon ventiilin voisi tsekin puhdistaa.
Yleensähän automerkistä riippumatta EGR-ventiili varsin on helppo irroittaa puhdistettavaksi. Joissakin travinnee tork-avaimen.
"EGR valve cleaning WITHOUT DISMANTLING - Cleaner kit test Before/After"
- https://www.youtube.com/watch?v=gOGjAQHVeCc
Omassa vanhassa reilut 200 tkm ajetussa dieselissä on jokin verran imupuolella kertynyttä karstaa, mutta sen puhdistus-voimistelun antanen jollekin pajalle jos sen saa hoidettua kohtuullisella kustannuksella, mutta tuon ventiilin voisi tsekin puhdistaa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuossa avauksen videossa oleviin kanaviin suihkutettaviin tuotteisiin en liiakisi luota ja jos vaikka irroittaiisvat imupuolelta töhkää siirtymäân eteenpäin. Mieluummin imupuoli irti ja sen erikseen puhdistus.
"EGR valve cleaning - Removal & Refitting step by step"
- https://www.youtube.com/watch?v=o6k99PvANew
.
jihuu
Ohessa+todella+wonderful+"jihuu"+sen+suhteen+miten+upea+insinööri-idea+tuo+saastan+kierrätys+voi+olla+tulokseltaan,+vastaavia+ja+pahempia+lötyy+runsaasti+jossa+imupuoli+on+jopa+yli+50%:sti+tukossa.
Mikäs+onni+tuo+on,+kun+tietokoneohjatulle+EGR:lle+voi+käsiään+sotkematta+käskeä+0%+sekoitussuhteen+suoraan+tietokoneelta?
"Mikäs+onni+tuo+on,+kun+tietokoneohjatulle+EGR:lle+voi+käsiään+sotkematta+käskeä+0%+sekoitussuhteen+suoraan+tietokoneelta?"
Aiemmin onnittelit itseäsi vanhasta autosta, jossa EGR:n voi tulpata mekaanisesti ilman vikakoodeja.
Kerroin vain, että JOS nykydieselistä haluat EGR:n pois, niin sitä ei sorkita konepellin alla letkuja tukkimalla, vaan parametroimalla EGR pois käytöstä huoltotesterillä.
EGR saadaan pois käytöstä niin uudesta kuin vanhasta. Uudessa se on vain helpompi ja siistimpi homma ja myös yhtä helposti palautettavissa. Kyse on auton iästä riippumatta siitä, haluatko sen pois vai et?
Totta kai EGR moottoria nokeaa, mutta montako sataa tuhatta km tarvitaan ennen kuin ongelmia ilmenee, eli onko sillä käytännön merkitystä sinulle? Edellisen autoni vuoden kokeilun perusteella nykyinen saa mennä tehtaan asetuksin. Jos siitä on jotain haittaa, tulen sen vielä saamaan selville.
"Kerroin+vain,+että+JOS+nykydieselistä+haluat+EGR:n+pois,+niin+sitä+ei+sorkita+konepellin+alla+letkuja+tukkimalla,+vaan+parametroimalla+EGR+pois+käytöstä+huoltotesterillä."
Ikävää, että pahoitit mielesi, vaikka omasta mielestäni vain vastasin sinun pohdintaasi kahdesta asiasta:
- kannattaisiko tukkia EGR
- miten sen voisi tehdä (ja että se olisi mukamas helpomaa tehdä vanhaan)
Koska pohdit itsekin homman mielekkyyttä lisäsin kokemuksesta hieman omia havaintojani. Niistä ensimmäinen on, että uudemmissa dieseleissä ei EGR poistolla välttämättä saada samaa etua, kuin aiemmin karkeammalla säädöllä toimineen EGR:n tulppaamisesta. Eli tarkista vielä, onko hommassa sinun autossasi järkeä, koska yleispätevää totuutta ei ole. Mieti vaikkapa sitä, että jos autollasi on jo ajettu paljon, kuinka paljon EGR poisto lykkää imusarjan irrottamista jos teet sen nyt? Jos EGR nokeaa imupuolen, se on paljon ajetussa autossa tehnyt sen jo.
Pidit vanhaa autoasi erityisen helppona, koska se ei nosta vikakoodeja EGR:n mekaanisesta tulppauksesta. Vaikka jo kerroin sinulle kuinka homma toimii, et näköjään ole vieläkään kartalla edes 10-vuotta vanhojen dieselien toiminnasta. Usko nyt jo, että noiden viime vuosituhannen tekniikalla tehtyjen W202 ja W210 mallisarjojen periaatteet EIVÄT PÄDE ENÄÄ!!! Nuo autot ovat teknisesti jo historiaa. Sekä tänään myynnissä olevan E-sarjan nelosdiesel että sitä ohjaava elektroniikka on jo kolmas uusi sukupolvi W210 Väyrysen jälkeen.
Jo viime vuosikymmenen loppupuolen Mersuihin kytketään merkkikohtainen Star-testeri kiinni OBD-porttiin ja kerrotaan autolle tietokoneella, ettei sen haluta enää käyttävän EGR:aa. Konepeltiä ei edes avata, eikä vikakoodeja tule, koska auton omat kontrollerit toteuttavat käsketyn EGR poiston ihan itse.
Sinun vanhan dieselisi mekaaninen tulppaus ei tosiaankaan ole nykydieselin vastaavaa helpompi, eikä tämä asia muutu miksikään, vaikka sinä ole siitä lukenut.
Ellet ole täällä vain kysymässä ja sitten väittämässä vastaan saamillesi asiallisille neuvoille, niin oma päätelmäni tästä kaikesta on, että meillä on 1992 Mersun EGR tulpattu (poranterän saa pois putkesta jos tarvii), mutta 2012 Mersun EGR toimii tehtaan spekseillä, eli vain hetkittäin, silloin kun EGR porttia ohjaava kontrolleri katsoo EGR käytön mahdolliseksi moottorin toimintaa häiritsemättä. Tämän adaptoituvuuden vuoksi olen itse päättänyt pitää uudemman auton EGR:n toiminnassa, kun en ainakaan vielä ole siitä mitään haittaakaan havainnut. Vanhasta sen on edellinen omistaja poistanut aikoja sitten, joten emme ole sitä aktivoineet.
Näiden etukammiodieselien ja EU5 CDI:n välillä on todennäköisesti vaikeimmin tukittava EGR, joka vaatii sekä mekaanisen tulppauksen että sähkötöitä toimiakseen kunnolla. Sen operaation hyödyistä tai haitoista en osaa kommentoida, kun ei ole kokemusta. Toivottavasti tästä oli apua.
Pätemishenkisen+ja+messiaanisen+laakeat+saarnasi+eivät+"valaise"+kuten+ilmemisesti+niiden+kuvittelet+tekevän,+sillä+tokihan+ole+peruslinjoiltaan+perillä+missä+EGR:n+kassa+mennään.
Minulla ei ole mitään ongelmaa, anteeksi vain että yritin auttaa.
'Auttamishalusi'+nyt+vain+on+mennyt+pätemisviettisi+palvelukseen+ja+kokonaan+sivuraiteille+aivan+ensimmäisestä+kejun+viestistäsi+alkaen,+sen+ristiriitaisuuksia+sivuuttamatta,+sekä+suorastaan+sinuttelusävyisen+näsäviisastelevaksi+sanailu-provosoinniksi.+
So wird Abgasrückführung ausgeschaltet. Bitte schön:
https://www.youtube.com/watch?v=pG5oeZg0cBY
Tarkoittaako keskustelutapani arviointi sitä, ettet pysty osoittamaan mitään muutakaan väitettäni epätodeksi?
"Tarkoittaako keskustelutapani arviointi sitä, ettet pysty osoittamaan mitään muutakaan väitettäni epätodeksi?"
Kertoisitko mikä ihme sinua oikein riipii? Oletko psykotropeissa, kännissä vai mistä ihmeestä tuossa jatkuva sekoilussasi oikein on kyse?
Mitä enempi olet äänessä tässä ketjussa, sitä uskomattomammaksi käytöksesi muuttuu.
Ole ystävällinen ja lopeta tuo epälooginen ja järjetön medley-sekoilusi, poukkoilusi ja systemaattinen avauksen ja vastiden joko vääristely tai skippailu, jossa et vastaa edes omaan huutoosi.
Koetahan jaksaa itseäsi ;-)
Videon kohdasta min. 5:11 alkaen esimerkki miten tuo saastankierrätys EGR-systeemi tukkii paikkoja ja jopa pahemiakin on näkynyt.
"Volkswagen TDI - Dieselgeek EGR delete install"
- https://www.youtube.com/watch?v=xn6jiEpADYg
Itse asiassa vaikka käyntiongelmia ei toistaiseksi ole esiintynyt, niin alkaa kiinnostaa koko systeemin tulpaaminen. EGR-venttiilin kiinitysjalkaan sokea laippa (en tiedä josko jotakin tiivistetahnaa tulisi laittaa), alipaineletkun tulpaaminen ruuvilla tai metalikuulalla ja tuloilmakanavan laipan auki sitominen tai laipan poisto. Ulkoa päin kaikki alkuperäisessa kuosissa, paitsi tuon tulppa-laipan toki osaavaa näkee liitoksessa, ellei sitä itse tee ohuesta pellistä, sillä valmislaipat ovat melko paksuja.
Volkkareiden "erikoisaineella"
https://www.youtube.com/results?search_query=vw mr muscle
Markkinoilla on erikseen tuotteita EGR-ventiilin puhdistukseen, mutta kävisköhän tuohon myös pelkkä CRC?
"Wynn's Diesel EGR Valve Cleaner 150ml"
Wynn's Diesel EGR Valve Cleaner 150ml Extra Info
Helps diminish black smoke exhaust emissions
Harmless to catalytic convertors and diesel particulate filters
Efficiently re-establishes air flow towards the combustion chamber
Disbands unwanted gum, lacquer, tar and carbon for improved performance
Can be used to bench clean engine components to remove excess carbon deposits
Simple application in approx. 15 minutes with little requirement to dismantle components
Can be used with Wynn's Formula Gold Diesel Treatment and Wynn's Diesel Injector Cleaner
Ensures instant cleansing of the air intake system, air flow sensor, inlet valves, turbo and EGR system on diesel engines
- http://www.halfords.com/motoring/engine-oils-fluids/fuel-oil-additives/wynns-diesel-egr-valve-cleaner-150ml
Brake cleaner voisi toimia paremmin.
Mutta eipä tuota tarvitse putsata, ellei:
a) autossa ole jotain vikaa (savuttaa) tai
b) kuski ei osaa käyttää kaasupoljinta
Dieseliä pitää polkea välillä. Pintakaasulla ajamalla vain moottorin saa rikki ja polttoainetta palamaan.
Taisi olla tuossa likittämässäni "Mercedes Diesel Engine EGR Mess Gunk" Youtubessa (tai sitten jossakin toisessa) jossa eräs herra oli ostanut brake-cleaneria kun muuta sopivan oloista ei hyllyssä ollut ja sillä puhdistamisen jälkeen ei sitä suositellut.
Saattaa olla parempi ostaa suosiolla EGR-puhdistukseen tarkoitettu tuote.
Auto ei ole oireillut, mutta tapanani on tehdä joitakin huoltoja ennakoivasti potentiaaleja ongelmia odottamatta, joskaan en ole vielä ottanut irti EGR-venttiiliä tarkistukseen, mutta eiköhän sielläkin puhdistettavaa ole vaikka ei olisikaan pahassa kuosissa, eli kun kerran avaa niin puhdistus samalla kierroksella. Pitäisi ehkä hommata tiiviste varoille, ellei sitten samalla kierroksella tee sokealla laipalla tulppausta.
Imupuoli ei ole pahassa kunnossa vaikka siellä turhaa extraa onkin, eli ei olisi pahitteeksi sitä puhdistaa / puhdistuttaa.
Totta, diesel kapipaa reipasta ajoa ja parasta on säännölliset baanat.
Vanha aihe mutta itse olen puhdistanut kahdesta diesel autosta siten että egr irti ja sitten kaivellut enimmät mönjät pois vaikka ruuvimeisselillä ja tämän jälkeen jarrucleaneriä ympäri venttiiliä, tämän jälkeen jollain kangaspalalla pyyhkinut pinnat puhtaaksi. Jarrucleaner on siitä hyvä että on melko haihtuvaa ja edullista ainetta, n.6e purkki. Jarrucleaner on hyvä myös vaikka ilmamassamittarin puhdistukseen. Toki tuota ei voi suihkutella silloin jos venttiili on autossa kiinni vaan tähän tarkoitukseen on omat aineet. Olen vähän epäluuloinen noihin aineisiin että puhdistaako ne kunnolla joten olen aina ottanut egrn irti ja
Vokkelokuskin arkea tämä harrastus
Osaako joku sanoa, että miten pääsisi Škoda Rapidin (-13) EGR:ään fiksusti käsiksi?
Helpoiten ottamalla moottori irti alakutta