...pikkuturboon.
Ajattelin, että toiseksi autoksi edestakaiseen 35 kilometrin työmatkaani maaseututeillä sähköauto olisi omiaan - etenkin kun työnantaja olisi todennäköisesti tarjonnut pyydettäessä edes jonkinlaisen latauksen maksua vastaan.
Ostin sitten kuitenkin pikkuturbon. Työmatkojen polttoainekulut ovat 1100-1300 euroa vuodessa. Sähköautolla latauskulut pelkkä sähkön hinta huomioiden (ei työnantajalle maksettavaa lisämaksua) olisivat olleet ehkä reilut 500 euroa vuodessa.
Päätökseni perustui epävarmuuteen. En vielä luota akkujen ominaisuuksien säilymiseen pitkällä aikavälillä, enkä myöskään tahtonut autoa, joka ei ole heti valmis tai tankkauksen päästä valmis. Myös sähköautojen arvon nopea aleneminen hillitsi.
Kaikki kunnia ihmisille, jotka ottavat riskin ja tarjoavat näkymän autoihin 15 vuoden käytön jälkeen. Edelläkävijöitä tarvitaan.
Ajattelin, että toiseksi autoksi edestakaiseen 35 kilometrin työmatkaani maaseututeillä sähköauto olisi omiaan - etenkin kun työnantaja olisi todennäköisesti tarjonnut pyydettäessä edes jonkinlaisen latauksen maksua vastaan.
Ostin sitten kuitenkin pikkuturbon. Työmatkojen polttoainekulut ovat 1100-1300 euroa vuodessa. Sähköautolla latauskulut pelkkä sähkön hinta huomioiden (ei työnantajalle maksettavaa lisämaksua) olisivat olleet ehkä reilut 500 euroa vuodessa.
Päätökseni perustui epävarmuuteen. En vielä luota akkujen ominaisuuksien säilymiseen pitkällä aikavälillä, enkä myöskään tahtonut autoa, joka ei ole heti valmis tai tankkauksen päästä valmis. Myös sähköautojen arvon nopea aleneminen hillitsi.
Kaikki kunnia ihmisille, jotka ottavat riskin ja tarjoavat näkymän autoihin 15 vuoden käytön jälkeen. Edelläkävijöitä tarvitaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Teillä aika hinnakasta sähköä...
"Teillä aika hinnakasta sähköä"
Olen saanut sellaisen käsityksen, että 20 kWh:lla pääsee noin sata kilometriä paitsi kylmässä. Tuolla perusteella laskin sähkön hinnan.
Ei silti oikein täsmää.
20 kWh/100 x 0,13 €/kWh = 2,6 €/100 km
6,5 l/100 km x 1,40 €/l = 9,1 €/100 km
Tosin polttoaine on murto-osa kokonaiskuluista. Arvonalenema on suurin menoerä ja se tosiaan on aika iso, kun sähköauto, jolla pääsee edes jonkinmoisen matkan, kustantaa 40 k€ eli olisi aikankin kymppitonnin kalliimpi.
"Ei silti oikein täsmää."
18 000 kilometriä työmatkoja vuodessa (2x35 kilometriä päivässä).
2,6x180= 468 euroa. Siihen vielä auton lämmittämiseen tai jäähdyttämiseen kuluva sähkö päälle.
Pikkuturboni ei syö likikään 6,5 satasella ajotyylilläni matka-ajossa. Todellisempi lukema on alle viiden, kun keskinopeus on siinä aika tarkalleen 80 eikä tarvitse pysähdellä tai jarrutella rauhallisilla maalaisteillä.
Empä ole bensakoneella ajanut jolla matkakulutus ois alle kuuden.
Juu iltalehden koeajo fordin litrasella,keskikulutus 7,6.Tuon verran bensakoneilla aina tahtoo mennä,ei sille oikein voi mitään,paitsi jos on hybridi.
Amperalla sähkön kulutus on keskimäärin noin 10kWh/50km. Kesällä pääsee toki 60-70km, talvella 40-50km. Otetaan siis tuo 20kWh/100km hyvänä nyrkkisääntönä.
18000km kun jaetaan 100km matkalla, niin saadaan 180 latausta ja 20kWh. Tulee siis 3600kWh. 400kWh laitetaan lataushäviöihin ja 0,13kWh hinnalla tuosta tulee 520€.
Pikkuturbolla tuon matkan ajaa noin 650€ kalliimmalla. Veroja makselee 50€ vuodessa enemmän ja öljynvaihtoihin voi laskea 100€. Ero on siis noin 800€/vuosi.
Nopeasti laskettuna noilla kilometreillä sähköauton "break even" on tuossa 8-10 vuoden kohdalla. Tilannetta voi nopeuttaa vain kilometrejä lisäämällä, sikäli kun akun koko antaa myöten. Aikapuolella lisäsäästöiksi voi laskea moottoriin ja vaihdelaatikkoon liittyvät kulut.
Vuosi takaperin tilanne oli parempi sähköautojen hyväksi korkeamman polttoainehinnan vuoksi.
Ihan varmasti pääsee litraisella tai 1,4 sella pikkuturbolla alle viiden, jos keskinopeus on 80.
juu,se ei vaan ole kaikki.Monenlaista ajoa on kaikilla kuljettajilla.Hybridillä pääsee osan matkasta alle 60km. nopeuksilla pelkällä sähköllä.Kyllä ne bensaturboilla keskikulutukset pakkaa menemään yli seiskan.Olen ajanut niillä kyllä.
Keskikulutukset kyllä, mutta kun aloittaja puhui 35 kilometrin työmatkasta hiljaisilla maaseututeillä 80 km/h:n keskinopeudella.
Ajelen usein lappiin ja kun rauhallisesti ajaa ja varaa aikaa, niin kulutus jää kovasti maltilliseksi.
Sähköautoon pätee täysin samat fysiikan lait, eli hiljaisilla maaseututeillä 60-80km/h keskinopeudella ajaa amperalla kesällä helposti 80km. eli n 12kwh/100km.
Olen seurannut täällä keskusteluja niin tyypillistä on että vedetään maksimilukemat aina itselle edulliseen suuntaan, niin kuin tässäkin ketjussa (bensa-auto kuluttaa alle 5l ja sähköauto tietenkin 20kwh/100km).
Myös talvella bensaa kuluu enemmän kuten sähköautossa sähköä, tosin sähköautossa tietenkin ero on suurempi koska lämpöä ei moottorista tule.
Lisäksi mielestäni tulee vertailuja tehdessä ottaa huomioon myös autojen ominaisuudet jotka mielestäni sähköautossa ovat ylivertaiset.
Kun noin ajelee hybridillä pääsee neljäänkiin litraan.