Miljonääri ajoi 27 kilometrin ylinopeutta, sakkoja yli 27 000 euroa – ”Rangaistus siitä, että maksan veroja Suomeen”
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001243164.html
"Lukuisten yritysten hallituksissa toimiva yrittäjä Jari Löfroos on saanut 27 296 euron sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta Tampereella. Poliisi määräsi jättisakot Löfroosin ajettua tutkaan 87 kilometrin tuntinopeudella tieosuudella, jossa suurin sallittu nopeus oli 60 km/t.
– Ylitys tuli täysin epähuomiossa. Tahallani en ylinopeutta aja, niin älyttömiä rangaistukset ovat, 62-vuotias Löfroos kertoo IS:lle".
-
Kansa ei näy lämpenevän miljonäärin napinalle edes IS:n kommentoinneissa, joissa EKokkaretrollit tunnetusti ovat aktiivisia. Sakot samassa suhteessa tuloihin on kansan selvä mielipide. Sakkojen summathan SSS-hallitus jo tuplasi, jotka kirpaisevat myös tavallista kansaa samassa suhteessa tuloihin. "Rangaistus siitä, että maksan veroja Suomeen” -koskee siis kaikkia tulojensaajia.
Enempi mietityttää se että tämä asia otettiin juuri nyt lööpin alle oikeisto-omisteisessa valtamediassa. Onko Jari Löfroos laitettu keulakuvaksi ja lämmittelijäksi ja pian PersKeKo-toisi sakkorangaistusmuutosehdotuksen valmisteltavaksi, jolla isotuloisten sakot "kohtuullistettaisiin", jotta verojen maksusta Suomeen ei enää rangaista?
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001243164.html
"Lukuisten yritysten hallituksissa toimiva yrittäjä Jari Löfroos on saanut 27 296 euron sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta Tampereella. Poliisi määräsi jättisakot Löfroosin ajettua tutkaan 87 kilometrin tuntinopeudella tieosuudella, jossa suurin sallittu nopeus oli 60 km/t.
– Ylitys tuli täysin epähuomiossa. Tahallani en ylinopeutta aja, niin älyttömiä rangaistukset ovat, 62-vuotias Löfroos kertoo IS:lle".
-
Kansa ei näy lämpenevän miljonäärin napinalle edes IS:n kommentoinneissa, joissa EKokkaretrollit tunnetusti ovat aktiivisia. Sakot samassa suhteessa tuloihin on kansan selvä mielipide. Sakkojen summathan SSS-hallitus jo tuplasi, jotka kirpaisevat myös tavallista kansaa samassa suhteessa tuloihin. "Rangaistus siitä, että maksan veroja Suomeen” -koskee siis kaikkia tulojensaajia.
Enempi mietityttää se että tämä asia otettiin juuri nyt lööpin alle oikeisto-omisteisessa valtamediassa. Onko Jari Löfroos laitettu keulakuvaksi ja lämmittelijäksi ja pian PersKeKo-toisi sakkorangaistusmuutosehdotuksen valmisteltavaksi, jolla isotuloisten sakot "kohtuullistettaisiin", jotta verojen maksusta Suomeen ei enää rangaista?
Vastaukset 46
Vanhimmat
Jos murhamies joutuu telkien taa niin onko sekin rangaistus siitä että maksaa veroja Suomeen...
Olipa typerä vertaus. Eihän murhasta tuomita tulojen mukaan, kuten tehdään näissä yliopeussakoissa. Pointtihan oli juuri se, että kaikille pitäisi antaa sama rangaistus, mikä ei nykyään täyty ylinopeussakkojen suhteen.
Juu, ehdotan että kaikki saisivat ylinopeudesta 15.000 euroa sakkoa... mutta milläs sinä sen maksaisit. Joutuisit ottamaan lainan sakon maksua varten.
Tämän takia sakot on porrastettu tulojen mukaan. Muutenhan rikkaat "ostaisivat" itselleen oikeuden ajaa ylinopeutta.
Eihän se 140:n rikesakko miljonäärin taloudessa tuntuisi missään, mutta tavallisen pulliaisen kukkaroa se kyllä keventää.
Jos kaikilla olisi saman suuruiset sakot, niin hyvätuloiset voisivat ajaa Mersuillaan ja Bemareillaan ihan niin kovaa kuin haluavat tarvitsematta pelätä riipaisevia sakkoja. Ehkä sekään ei olisi hyväksi liikenneturvallisuudelle.
Se ei ollut mikään vertaus vaan toteamus että rikoksesta sitä miljonääriäkin rangaistaan eikä mistään verojen maksamisesta.
Tapahtuikohan ylinopeus öky-Teslalla johon kermapärsluokka saa 500€/kk tukea veronmaksajilta? Silloinhan sakot tavallaan olisivat menneet itselle kiertotietä.
Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
"Iltalehden tekemän selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.
Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon".
Tesla hakkaa väännössä ja kiihtyvyydessä Ferrarin, joten olihan sikariportaan uusiin leluihin saatava veronmaksajien tukea, ja näin syntyi Teslan energiatuki rajatulle kohderyhmälle.
Rahaa rikkaille
"Tyypillinen tukeen oikeutettu Tesla on maksanut noin 140 000 euroa, mikä on kolme tai jopa neljä kertaa enemmän kuin pienempi kilpailijansa Nissan Leaf. Kallis Tesla haukkaa leijonanosan uusimpien sähköautojen tuista.
Sähköauton tuki ei tule automaattisesti, vaan avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.
Tuen piiriin hyväksyttyjä Tesloja oli Suomessa viime vuoden lopussa noin 130.
Energiatuki voi olla maksimissaan 30 prosenttia sähköauton leasing-maksuista.
- Mikään auto ei ole ollut lähellekään yhtä hyvä. Se oli vähän samanlainen kokemus kuin ensimmäisen iPhonen kanssa. Kun näki, miten paljon parempi se puhelin voi olla. - Vartia
Harvojen huvi
Vaikka Vartia kuuluu energiatuen saajiin, ei nykyinen tukijärjestelmä ole hänen mielestään ideaali.
- Energiatuki oli liikkeellelähdön kannalta hyvä ja selkeä osoitus siitä, että tukipäätöksillä pystytään vaikuttamaan hyvin paljon kuluttajien käyttäytymiseen. Mutta kohderyhmä oli tässä turhan rajattu.
Rajatulla kohderyhmällä Vartia viittaa yrityksiin ja hyvätuloisiin yrittäjiin, jotka ovat innostuneet hankkimaan energiatukijärjestelmään kirjatun leasing-pykälän turvin "puoli-ilmaisia" tuki-Tesloja.
- En pidä vain yrityksille suunnattua energiatukea mielekkäänä muotona, mutta jotain konsteja pitää kehittää sille, että sähköautot yleistyisivät, sillä ne ovat täysin suvereeneja vehkeitä, Vartia sanoo".
Lähde: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721522919_uu.shtml
"Tesla hakkaa väännössä ja kiihtyvyydessä Ferrarin, joten olihan sikariportaan uusiin leluihin saatava veronmaksajien tukea, ja näin syntyi Teslan energiatuki rajatulle kohderyhmälle".
- -
Aivan! Tuki nimenomaan räätälöitiin Teslalle
"Työ- ja elinkeinoministeriö muutti sähköautojen energiatukisääntöjä vuonna 2014 varta vasten Tesla-autoilijoiden hyväksi. Sähköautojen tukea uhkasi jäädä käyttämättä, minkä vuoksi ministeriö väljensi tukiehtoja vauhdittaakseen kaupankäyntiä.
Amerikkalaismerkin markkinaosuus Suomen sähköautokaupassa pomppasi pian ministeriön päätöksen jälkeen. Sillä on Suomessa nyt noin 60 prosentin markkinaosuus.
Sähköauton energiatuki suosii työsuhdeautoilijoita ja yrittäjiä. Tukea voi saada vain sellaiseen autoon, joka on rahoitettu rahoitusyhtiön kautta esimerkiksi osamaksulla tai rahoitusleasingillä. Tukea ei saa, jos ostaa auton käteisellä omakseen.
Nykyinen sähköauton tuki on määräaikainen. Tukien maksatukset jatkuvat ainakin vuoden 2017 loppuun.
Hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat".
Lainaukset: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
Mullistava akku tulossa - sama kapasiteetti kuin nykyisissä, mutta puolet pienempi
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/mullistava-akku-tulossa-sama-kapasiteetti-kuin-nykyisissa-mutta-puolet-pienempi-6575243
"Uusi akkutyyppi on litiumpohjainen, anoditon akku, joka on kapasiteetiltaan kaksinkertainen perinteisiin akkuihin nähden, mutta on aivan yhtä turvallinen kuin nykyiset akut.
”Kun energiakapasiteetti on kaksinkertainen, voimme tehdä puolta pienemmän akun joka silti kestää yhtä pitkään kuin nykyiset litiumioniakut. Tai voimme tehdä siitä saman kokoisen, mutta nyt se kestää kaksi kertaa pidempään,” kommentoi yksi akun kehittäjistä sekä akkua valmistavan SolidEnergy Systemsin toimitusjohtaja Qichao Hu.
Tech Xploren mukaan akku käytännössä vaihtaa nykyakuissa tyypillisen anodimateriaalin eli grafiitin erittäin ohueen litium-metallikääreeseen. Kyseinen kääre kykenee pitämään sisällään enemmän ioneja, mikä kasvattaa energiakapasiteettia.
Elektrolyyttiin tehtävät kemialliset muutokset tekevät myös tyypillisesti lyhytikäisistä litium-metalliakuista ladattavia ja turvallisempia käyttää.
Koska akkuja voi myös valmistaa nykyisten akkujen tekemiseen käytetyillä laitteilla, skaalautuvuus on taattu.
SolidEnergy aikoo saada uutuusakkunsa valmiiksi älypuhelimia ja puettavia laitteita varten ensi vuoden alussa, ja sähköautojen tarpeisiin vuonna 2018".
--
Eli 500 km:n toimintasäteen Tesloilla ajetaan pian samaan hintaan 1 000 km!!! Ei taida bensa-autoissa olla vastaavaa toimintasädettä. Kai kermapersluokan tukia nyt jatketaan, toihan jokaisen yrittäjän, johtajan ja ministerin on saatava?
Ajatteles jos maailman kalleimman rakennuksen OL3:n rakennushinnalla 10-12 Mrd euroa oltaisiin rakennettu silloisella 0,5 milj/e MW tuulivoimaa, niin meille tuottaisi tälläkin hetkellä 20 000 - 24 000 MW:n nimellistehoiset tuulivoimalat kolmasosan 6 500 - 8 000 MW:n sähköteholla sähköä ja myytäisiin ylijäämää ulkomaille, ei ostettaisi kuten nyt joudutaan. Voisi olla 500 km:n toimintasäteen Tesloja ja 1 MW:n Toroidion sähköautoja paljon nykyistä enemmän, kun niihin saisi pörssistä halpaa ja puhdasta kotimaista tuulisähköä.
Yli kymmenen vuotta puhdasta 6 500 - 8 000 MW:n sähkötehoa OL3:n 1 600 MW:n sijaan, ennen kuin se joskus 2018-2020 edes käynnistyy.
OL3:n hinnalla 20 000 - 24 000 MW tuulivoimaa
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14389767/ol3n-hinnalla-20-000---24-000-mw-tuulivoimaa
Ainahan tulot ovat vaikuttaneet ylinopeus_sakkoihin, niin vaikutti minullakin, että eihän tässä ole mitään ihmeellistä.
Mutta kun eliitti haluaa nekin tasaveroiksi.
Onko suomalaiset noin saatanan tyhmiä, että kannattavat tulojen mukasia ylinopeussakkoja?
Hyvähän se on reppanaköyhän kaasutella persaukisena, kun sakkoja ei tule paskavertaa, kun ei ole tuloja.
Vahingot kärsii kylläkin tyhmä kansa, yliajoja, kolareita ym, ym.
Köyhä uskaltaa kaasuttaa, saatana.
Ei meinaa hevonvittua pienet sakot, mutta tyhmät kärsii.
Äänestäkää vaan turakit lakia, joka koostuu tulojen mukaan, mutta kävelkää korvessa.
Ihan vaan henkenne puolesta.
Kyllähän ne Audi, BMW ym. ökyautokuskit liikenteessä pääosin ohittelee, ajaa ylinopeutta ja kaistasurffaa, joten ihan oikein että hieman rajoitetaan kaasujalkaa tasapuolisella sakotuskäytännöllä. "Tasavero"sakot, vaikka taviskansalle suuretkin, olisivat kuitenkin vain kärpäsenpaskaa ökyautoilijan kukkarossa, joka ei menoa rajoittaisi. Nyt kirpasee hiukan, kuten turvallisuuteen perustuvan sakon pitääkin.
Vähän itseänikin epäilytti, että onko siinä nyt mitään järkeä, että parinkympin ylinopeudesta voi saada 10000 - 20000 sakot, mutta nyt kun luin tuon nimimerkin "rikasporvari" kommentin, niin mielipiteeni kirkastui silmänräpäyksessä. Ilman muuta sakkojen pitää määräytyä tulojen mukaan, muuten liikenteessä rahakkaat kusipäät saavat mahdollisuuden ajaa muita vaarantaen ilman sanktioiden pelkoa.
Näinhän se käy. Jos menee päiväsakkojen puolelle, niin silloin joutuu maksamaan sakkoja tulojen mukaan.
Ylinopeussakot tulisi määrätä aina ehdottomina vankeustuomioina. Vapauden riistäminen koettelee kaikkia tasapuolisesti. Silloin ei tarvitse kenenkään mussuttaa rahamääristä.
sakotusärjeslmä on nykyään avoin, reilu, tasa-arvoinen ja sama kaikille!
Samat sakkopäivät tulee, olit kuka tahasa, sama rangaistus kaikille.
Vain sakkojen summa vaihtuu, mutta onhan tulotkin erilaisia.
Pidetään tämä
Ei ihme että suomalaiset on todettu fiksuiksi:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14432260/suomalaiset-euroopan-alykkaimpia
Tämä sama sakotuskäytäntö voidaan kääntää myöskin toisinpäin koska Kelan päivärahilla elävä, voi saada pienestä ylinopeudesta 115€ rikesakon, joka on lähes kolmasosa kk tuloista. Päivärahan saajan sakko saattaa vaikuttaa jo pahasti jopa pakollisten menojen ja tarpeiden hoitamiseen.
No jos on peruspäivärahalla, poliisin määräämiä sakkoja ei ole pakko maksaa, kun niitä ei voi mistään ulosmitata eikä edes muuttaa vankeudeksi. Ainoastaan oikeuden määräämät sakot voi muuntaa vankeudeksi. Niitäkään ei ole kokonaan pakko maksaa, vaan jos päiväsakkoja on jäljellä 11 tai vähemmän, muunto ei lain mukaan onnistu.
Mutta kun tavallinen kansa on oikeudentuntoista ja moraalista niin se maksaa sakkonsa ja muutkin velkansa pois, toisin kuin huijaamiseen tottunut kermapersluokka.
..ja toisin kuin kermapärsseet luulevat se peruspäivärahalla oleva haluaa mennä ja menee taas töihin heti kun työehtosopimusten mukaisia töitä saa, ja joka tapauksessa maksaa ne sakkovelkansa pois viimeistään silloin, joten järkevämpää ja rehellisempää ne on maksaa heti ihan korkojenkin takia.
Miljonääri maksaa miljoona tuloilla sakkoa 27000,työmarkkina tuella oleva saa rikesakon.Kumman sakko on kovempi,suhteessa tuloihin.
Niin, eihän se rikkaiden murheisiin enää kuulukaan, jos köyhän tuloista lohkeaa 2-numeroinen prosenttisosuus sakkoihin.
Taannoin Hjallis Harkimokin mussutti näistä tulosidonnaisista sakoista, että "kun me muutenkin maksetaan niin paljon veroja".
Työmarkkinatuen saajan tuki ei riitä elämiseen ja asumiseen, joten se saa puuttuvan sossusta. Käteen sossusta lasketaan elämiseen tarvittavan 480e/kk. Siitä kun lähtee rikesakkosumma niin ei paljon leivän päälle muuta kuin ylähuulta saa.
Harkimolle sanoisin, että niin kauan, kuin käteen jää enemmän kuin pienempituloisella, niin kauan on hyväosainen ja sakon maksukykyinen.
Kyllä Bemarien ja Audien kuljettajat joutavat maksamaan sakot niin kuin kansalaisen kuuluukin, on kevennettävä kaasujalkaa hieman niin ei tule sakkoja, eikä kaikista tarvi ohi mennä, kyllä se tie on siellä toisen takanakin.
ai vaan BMW ja Audit? Eikö muiden automerkkkien kuskit joudu maksamaan?
Entä jos Bmw omistaja ajaa vaikka kaverin Tojolla, joutuuko maksamaan?
Tai jos lainaan Bemaria mutta oikeasti mulla on Kia, miten silloin?
"malttialiikenteeseen" tarkoittaa sitä, minkä kuka tahansa minä päivänä tahansa voi todeta suomalaisella maantiellä, että Audi ja useimmiten myös Bemari eivät voi ajaa jonkun halvemman (lue: teoriassa hitaamman) merkin takana, vaan Audilla tai Bemarilla ajava ohittaa aina vaatimattomammalla merkillä ajavan. Ollakseen nopeimpia tiellä liikkujia Audi ja Bemari kulkevat aina vähintään kymmenen kilometriä tunnissa ylinopeutta, mutta tarvittaessa sitten enemmänkin. Kun Audi tai Bemari tulevat rampilta päätielle, niin jos päätiellä on liikennettä, niin Audi ja Bemari syöksyvät suoraan vasemmalle kaistalle, koska on päästävä heti ohi ensimmäisistä luuseriautoista. Luuseriautoilla liikkuville kun on näytettävä, että tässä ollaan vähän parempia ihmisiä. Mahtaa stressata kuskeja, kun aina täytyy olla näyttämässä muille, kuinka rahakkaat liikkuvat.
Hengen riisto kirpaisee köyhää ja rikasta yhtä paljon. Jossain vaiheessa kaikki ovat siis samalla viivalla.
Oikeusministeri kannattaa kuolemanrangaistuksen käyttöönottoa. Persut yleensäkin kannattavat rangaistusten koventamista.
Muistakaa ketä äänestätte.
Juuri noin, perussuomalaisia äänestetään jatkossakin.
Persu is best ja Timo is king.
Persaukiset pitää pakottaa myymään vaikka persettä, että saavat sakot ja mahdolliset korvaukset maksettua.
Nythän se on tasapuolisuutta kun tulojen mukaan sakot määräytyvät.
joo, sain ylinopeussakon joka oli 1/3 nettotuloista, 770€.
onko kohtuullista?
Tasapalkka ja tasaverot käyttöön, silloin ei tarvitse kenenkään olla kateellinen.
Ehdotan kansalaispalkkaa 2000 euroa / netto / kk. Ylimenevän osuuden työnantajat tilittäisivät suoraan valtiolle.
Valtio palkitsisi eniten maksavien yritysten johtoa kunniamitalein, jolloin motivaatio maksaa edelleen hyvin säilyisi.
Ainakin meikäläisen 1200 euron kuukausihankkeissa tollanen jo tuntuis... täytyypä ajella varovasti.
Eikös jotkut jo nykyäänkin saa tuon verran palkaa joutilaana olostaan?
Minimiperusturva on yksinasuvalla yleensä vajaa 1 000e/kk, josta saa 480e/kk elämiseen ja loput tarkoin määritellyin rajoin asumiskuluina(vuokra vesi sähkö). Suomen köyhyysraja on muuten 1 100e/kk.
Työmarkkinatuki/peruspäiväraha ja asumistuki eivät yleensä kata tuota minimiperusturvarajaa, joten puuttuvan osan saa sossusta toimeentulotukena, jonka summat ylempänä.
2 000e/kk bruttona saa alempi keskituloinen kokoaikatyöläinen 37,5-40h/vko, josta jää nettona käteen n. 1 500e/kk.
Tai yli 3 000e/kk palkkaa työssä ollessaan vuosikymmeniä tienannut eläkeläinen, jonka eläke on sitten n. 2 000e/kk bruttona.
Jos on vaikea ajaa rajoitusten mukaisesti niin parempi jäädä kotia.
no sitten liliukselle pitää saada kerran kuussa
noin 30 000 euron sakot, että/ jotta
sen eläkkeet voidaan maksaa
Se on nyt todistettu: sakon a i n o a tarkoitus on kerätä rahaa valtiolle.
Rikesakkokynnystä suunnitellaan alennettavaksi, uutisoi Yle.
Syynä tähän on kaasujalkojen keveneminen ja sitä kautta rikesakkotuoton väheneminen. Hallitus tavoitteli rikesakkotuoton tuplaamista korottamalla rikesakkoja, mutta kansalaiset alkoivatkin ajaa siivommin.
Liikennekäyttäytyminen siis muuttui mutta sehän ei siis ikinä ollut varsinainen tavoite.
Eiköhän Sipilän hallitus vastapainoksi alenna pian näiden isotuloisten sakkoja esim. sakkokatolla.
Kaikille samat sakot - 5000 euroa olisi sopiva per kämmi?
Eiköhän tää ole Sipilän SOS PersKeKo-porvarihallituksen seuraava aloite kun rikesakkojen määrää nyt tuplataan ja triplataan.