Kekkosen aikaan verorahoilla rakennetut tiet aiotaan maksattaa autoilijoilla jatkossa moneen kertaan uusilla lisämaksuilla.
http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/kotimaa/item/114711-tienkaytto-voisi-maksaa-kuin-puhelinliittyma
Porvarin ahneus on loputon! Liikenneverkko on verorahoilla rakennettua perusinfraa, jonka käyttöoikeus kuuluu jokaiselle suomalaiselle.
Ulkomaisille kabotaasi-sabotoijille sen sijaan voisi kehittää maksusysteemin. Otetaan autoista mittarilukemat maahantulon yhteydessä ja pois pääsy edellyttäisi maksua ajettujen kilometrien perusteella.
http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/kotimaa/item/114711-tienkaytto-voisi-maksaa-kuin-puhelinliittyma
Porvarin ahneus on loputon! Liikenneverkko on verorahoilla rakennettua perusinfraa, jonka käyttöoikeus kuuluu jokaiselle suomalaiselle.
Ulkomaisille kabotaasi-sabotoijille sen sijaan voisi kehittää maksusysteemin. Otetaan autoista mittarilukemat maahantulon yhteydessä ja pois pääsy edellyttäisi maksua ajettujen kilometrien perusteella.
Vastaukset 18
Vanhimmat
..vai+"kekkosen+aikaan".+Juuri+Kekkosen+aikaan+olisi+pitänyt+rakentaa+tiestöä+enemmän.+Moottoriteitä+ei+rakennettu,+koska+se+oli+liian+länsimaista.+Kekkosen+aikana+tehtiin+kärryteitä+maatalousuomeen.+Ja+oli+vasemmistolaista+politiikaa+aloitteeltaan.+Joten+turhaa+porvareita+haukut.+Kokoomus+pidettiin+oppositiossa+25+vuotta,+vaikka+tuli+monia+vaalivoittoja.+Kekkosen+aika+oli+kuppaista+demokratian+halveksunnan+ja+vasemmistolaisuuden+aikaa.
Milloin se Kekkonen oli vallassa?
--
Tielain uudistus, jolla lakkautettiin kunnan- ja kylätiet ja muutettiin ne TVH:n hoitamiksi paikallisteiksi, tehtiin 1954, ja laki tuli voimaan 1958. Heti, kun valtion varoja alkoi vapautua korvauksista, niitä kohdistettiin teiden kunnostukseen ja rakentamiseen. Näin myös voitiin tarjota työtä, jota vailla oli kymmeniä tuhansia ihmisiä 1950-luvun työttömyyden aikana. Maailmanpankin lainojen avulla nostettiin tienrakennus Suomessa nykyaikaiselle tasolle.
Työllisyyspainotteinen tienrakentaminen loppui 1960-luvun puolessa välissä. Koneellistumisen lisäksi tähän vaikuttivat Suomen vuosina 1964–1970 saamat Maailmanpankin lainat. Lainavaroilla alettiin laajasti päällystää teitä sekä rakennettiin moottoritiet Kuljusta Tampereelle ja Helsingin Tattariharjusta Järvenpäähän.
Suomen tieverkko oli kaikilta osiltaan autoliikennekelpoinen ja nykyaikaisella tasolla 1970-luvun alkuun mennessä. Yleisten teiden kokonaispituus oli 71 000 kilometriä. Tielakia uudistettiin vuonna 1958, jolloin hoidettava tieverkko oli kasvanut. Määrää kasvattivat myös uudet rakennustyöt.
--
Huomioi etenkin kohta "Suomen tieverkko oli kaikilta osiltaan autoliikennekelpoinen ja nykyaikaisella tasolla 1970-luvun alkuun mennessä."
Saattoipa olla, mut mikään muu tieliikenteessä ei ollukkaa. :)
Osaako tuo demarivihulainen raakkua mitään muuta kuin tuota maatalouvihaansa...pakkomielteisiin ajatuksiinkin löytyy apua.
Joko se bernerin haukka on eronnut ukostaan? Kulkee vanhasen rinnalla kuin tuleva maanäiti.
Mulle kelpais kyllä noin kaunis ja fiksu nainen.
Se kun ei onneksi ole ees pahapäinen.
Kannattaa aina äänestää keskustaa, nyt he järjestävät sen Gukkenhaiminkin meidän kulttuuria rikastamaan.
Voi tätä kulttuurin rikastumista mikä Suomessa nyt tapahtuu. Kohta on niin kulturellia täällä että suomalaiseten täytyy lähteä pois.
Onko muuten Guggenheim-talon katolle hissi? Sinne pitää päästä jotta homoja voi heitellä sieltä katolta alas ja vääräuskoisia voi hirttää katoreunuksille pelotukseksi muille.
..70-luvulla ajettiin hiekkateillä. Kivi paasit kurveissa. Moottoriteitä ei ollut, koska ne periaatteesta kielettiin. Tarvon tiet jne. ja piku moottoriteiden pätkät olivat , mutta muuten tiestöä ei rakennettu, kuten olisi pitänyt. Päästettiin ruotsiin ihmiset työtätekemään. Kekkosen aikana kaikki tehtiin väärin, lähtökohtaisesti...DDR johtotähtenä...
Mitäs asuit siellä korvessa :D
Kekkosen aikaan rakennettuja asvalttiteitäkin muutetaan parasta aikaa sorateiksi, koska porvaripuolueet eivät halua uhrata verorahoja infraan, vaan rahat pitää kierrättää ulkomaisten veroparatiisien kautta hyville veljille, siis käytännössä toisilleen.
Totta! Juuri noin päin se menee!
olisi vaan aäkka myynyt kärpäs myrkyjään siviilissä olisi kuollut vain kärpäset hintaan ministerinä sumutetaan silmään jo käyttäjääkin.
Kielletään nastarenkaat, niin tiet kestävät ikuisuuksia, eikä mitään tienkäyttömaksuja tarvita.
Kyllä routa pitää huolen, että pintaa saa vedellä, vaikka ajeltaisiin jääpiikeillä kesät, talvet. Mutta turhathan ne nastarenkaat ovat.
tilit kai menee paratiisi saadelle nastoja ei tosiaan olekkaan.
Ja rekat maksaa sitten miljoonaa kertaisen maksun ja kaikki kulutus tavararat nousee 2 miljoonaa prosenttia ja köyhä kansa kuolee nälkään...
No joka vuosi kerätään veroa polttoaineista yli 7 kertaa se määrä rahaa mitä teiden rakentamiseen ja kunnossa pitoon käytetään Suomessa vuodessa. Herätys nyt autoilevat kansalaiset ! Että silleen