Nyt vikawaagenien ja tsih tsih autojen aikakaudella näyttää autojen kestoikä tippuneen ja korjauskulut kasvaneen.
Kestävimmät autot on perinteisesti valmistettu Japanissa. Tälläisiä autoja ovat esimerkiksi Hiace ja Toyotan hybridit.
Mitä autoja valmistetaan edelleen japanissa? Toyotan hybridit, onko muita?
Kestävimmät autot on perinteisesti valmistettu Japanissa. Tälläisiä autoja ovat esimerkiksi Hiace ja Toyotan hybridit.
Mitä autoja valmistetaan edelleen japanissa? Toyotan hybridit, onko muita?
Vastaukset 45
Vanhimmat
Hiace? Ei tuoda saatetykkiä Eurooppaan. Uusin Prius on kyykännyt Jenkkilässä.
Kaikki uusimmat ruostuvat ennätysmäisen nopeaan, jopa 100tkm/2vuotta ja jäisi katsastuksessa kiinni.
Vieläkö siellä saksassa valmistetaan niitä alunperin saksalaisia merkkejä, kuten Audi, Mese, Bemari, VW, Opeli, ja mitä niitä nyt olikaan? Venäjällä on noiden merkkien tehtaita ympäri ämpäri koko laajaa valtakuntaa, niin eiköhän sieltäkin kikulit omansa tulevaisuudessa löydä. Pitää tietysti osata venäjää, kun venäläiseltä igorilta yrittää tingitä häkissä olevasta BMW:stä hintaa pois......
Kyllä ne saksalaismerkkien valmistus on alkanut siirtymään itään päin, mm. opel, mb, vw ja audi. Sen lisäksi mitä tehtaita on venäjällä.
Hiacea tehdään muistaakseni 6 eri maassa.
Suomeen niitä ei tosiaan enää tuoda, eikä ole tuotu 15 vuoteen? Paitsi sitä eurohiacea joka oli taas eri siitä, mikä maailmalla on hiace.
Tietääkseni Mazdat valmistetaan Japanissa, tosin kolmosesta on kuulunut huhuja että olisi Meksikossa valmistettu, en tiedä tarkemmin.
Kia on viimeaikaisissa luotettavuustilastoissa ollut kärjessä, ainakin Rio valmistetaan Koreassa, Cee'd kaiketi Slovakiassa.
Vanhoina hyvinä aikoina tosiaan japanilaismerkit valmistettiin oikeasti Japanissa, sitten EU pisti tuontitullit joten 90-luvulta alkaen on japsimerkkien valmistus lähtenyt enimmäkseen muualle kuin Japaniin. Nissan taisi olla Primerallaan ensimmäinen joka siirsi tuotannon Japanista Britanniaan, Toyota seurasi pian perässä.
Ennen oli valinnanvaraa esim. Corolla-luokassa, oli Nissan Sunnya ja Cherryä, Mitsubishi Lanceria ja Colttia, Honda Civic, Mazda 323 sekä eurooppalaiset Opel Kadett, VW Golf, Ford Escort ja Orion, Fiat Ritmo ja Regata, Peugeot 309, Citroen BX ja Renault 9 ja 11.
Nyt esim. Mitsulla ei ole mitään tähän luokkaan kun Lanceria ei näytä taas saavan ja Coltin "seuraaja" Space Star on selkeästi pienempään luokkaan kuuluva. Fiatillakaan ei ole Stiloa vai mikä se viimeksi tässä luokassa ollut tarjokas olikaan.
Vielä vähemmän taitaa olla isommassa luokassa tarjontaa, esim. Mitsubishi Galant on kadonnut jo kauan sitten tarjonnasta, Honda Accordista en ole varma onko sitä enää, Nissan Primeraakaan vastaavaa autoa ei ole nyt tarjolla. Mazda 6 ja Toyota Avensis taitaa olla ainoat ehdokkaat tässä sarjassa Japanilaismerkeiltä. Tilalle on tietysti tullut Korealaisia, Kia Optima ja Hyundai i40. Ja tietysti niitä möhköjä katumaastureita joista henk. koht. en juurikaan pidä. Alkaa muutenkin valikoima olla aika kapea nykyautoissa joista pidän...
"Nissan Primeraakaan vastaavaa autoa ei ole nyt tarjolla", mitä nää vaahtoat, nettiautossakin 642kpl Nissan Primeraa, mitä äsken katoin
Käytettyjä tietysti mutta uusia Nissaneita tarkoitin. Nyt pitää peräänkuuluttaa taas sitä luetun ymmärtämistä, aloittaja kysyi nimenomaan että mitä autoja valmistetaan EDELLEEN Japanissa!
Lama-aikoina on näköjään koulutuksen taso laskenut hälyttävästi, ei osata enää lukea saati ymmärtää lukemaansa...
Japanissa tehdään edelleen paljon autoja, mutta niitä ei tuoda Eurooppaan.
Johtuu osittain siitä, että eurooppalaiset valmistajat suojelee omia markkinoitaan niin kuin kaikki muutkin.
Käytettyjä datsuneita...? Datsun Primeraa tehtiin jo 90-luvun alkupuolella Englannissa. Museorekisteröityjä pitää katsella (ja vaikeaa taitaa olla, ruosteherkkiä kun ovat) jos haluaa japanissa valmistetun datsunin.
Jos haluaa Japanissa valmistetun Nissanin, niin pitää katsoa sellaista mallia mitä tehdään Japanissa.
Mitsu Outlanderin nykyinen korimalli valmistetaan Japanissa. Olivat jonkun vuoden Euroopassa kokeilemassa mutta palauttivat tuotannon Japaniin.
valmistaako ne enää mitään siellä Hollannin tehtaalla mistä 90-luvulla tuli Volvo S40 ja Mitsubishi Carisma?
Ei, ne myivät sen NedCar nimisen tehtaan muutama vuosi sitten.
On aivan sama missä maassa kokoonpanorobotit ovat. Enemmän olisin huolissani japsien muotoiluosaamisesta. Järkyttävän näköisiä muovikikkareita kaikki itäautot.
Ja korien ruosteenesto käsittelyistä, tai oikeammin sen puutteesta.
Mutta vain sinun idioottimaisessa mielessäsi......
Onko idioottimaisessa mielessäni japsimuotoilu vai kokoonpanorobotit? Vai muovikikkareelta näyttävät itäautot?
Tarkoittanet itäautoilla saksalaisia autoja? Ainakin täältä Britanniasta katsottuna ne ovat itäautoja.
Niitä saksalaisiakin kasataan jo itäeuroopassa mm. Puolassa, Slovakiassa ja Unkarissa ja Saksassakin itäeuroopan osatehtaiden osista (kts. VW alihankintaneuvottelut).
Suuri osa meille tuotavista Japseista ei liene Japanilaisten muotoilemia vaan Eurooppalaisten . . .
Taidat puhua läpiä päähäsi. Ei kukaan itseään kunnioittava suunnittelija loihdi pokemonin irvistystä auton keulalle eikä yritä (kopiointisyytteitä välttääkseen) poimia kaikkea kivaa muotoilun yksityiskohtaa euromerkeistä ja surutta yritä tunkea niitä kaikkia, vailla mitään kokonaisnäkemystä/harmoniaa samaan autoon ja esikuvaansa pienempään/lyhyempään koppaan, joilloin lopputulos on aika järkky, kun on kaikenmaailman pokkausta ja tingelitangelia linjat katkeaa töksähtäen.
Vai onko tässä käynyt niin, että vinosilmät ovat kiikuttaneet piirustuksensa eurooppalaisen muotoilupäällikön arvioitavaksi. Tämä päällikkö on piirtänyt ison rastin auton keulaa esittävän piirroksen päälle. Vinosilmät eivät tajunneet tämän tarkoittavan, hylätty, ei kelpaa, aloittakaa alusta, vaan luulivat pomon haluavat X:n keulan muotoilun teemaksi. Ja kas näin tolloloota variksen ruma keula sai alkunsa!
Oih, ihan enklantiin olet päässyt. Kyl nyt kadettaa.
Onhan enklanti ollut jo pitkään datsunin valmistusmaa. Sekä tunnettu tinkimättömästä laadusta autonvalmistuksen saralla ;-D
Avensis tehdään Englannissa ja Camry Pietarin kupeessa Venäjällä.
Onko sillä valmistusmaalla mitään merkitystä?
Kyllähän autojen osissa on haluttu laatutaso ja laadunvalvonta oli tuote mikä hyvänsä.
Mitä parempaa laatua niin sitä kalliimpaa, mitä enemmän testataan ja laatua valvotaan niin sitä enemmän tai vähemmän se maksaa.
Auton kestävyydestä tai laadukkuudesta suuri osa määräytyy jo suunnittelupöydällä.
Toisaalta nykyään käytetään paljon robotteja, jotka toimivat samalla tavalla olivat missä hyvänsä.
Nykyään varmaankin kaikki suuremmat autonvalmistajat noudattaa jossakin määrin toyotan oppeja laadun takaamiseksi?
Joillain Toyotan valmistuslinjoilla käytetään Fiatin valmistamia robotteja.
Toisaalta jotkin "Toyotat", kuten Aygo ja ProAce ovat tunnetumpien laatuautovalmistajien tekemiä. ProAcen kohdalla Toyotan panostus rajoittuu pyöränlaakereihin ja vessanpöntön kantta esittävään logoon.
Kun minulla oli kaksi tojoa, ensimmäinen ja viimeine, siitä meni pyöränlaakerit n. 130 tkm kohdalla. Plus paljon muutakin.
D4D pommikoneet on korvattu BMW:n valmistamilla dieseleillä. Tojo taisi lyödä kokonaan hanskat tiskiin dieselien osalta.
Eli sanot sen suoraan ettei sinua kannata kuunnella kun tojoja et ole omistanut kuin yhden,
Joo, maanantaimalleja ja yksilöitä kuuluu jokaisen vähänkään isomman autonvalmistajan valikoimiin.
"Toisaalta jotkin "Toyotat", kuten Aygo ja ProAce ovat tunnetumpien laatuautovalmistajien tekemiä."
Hah, sun uskosi PSA:n "laatuun" on melkein yhtä karmeaa kuin Terojen usko Tojotaan.
Tojota näyttää uskovan PSA laatuun enemmän kuin omaansa.
Ja luuliko tero, että autovalmistajat julkisuuteen kertovat, missä valmistettuja koneita käyttävät valmistuslinjoillaan..? Tuo robottijuttu on siis kuultu ns.keittiön oven kautta ja ihan uskottavahan se on, kun nykypäivän "tojo" onkin Citroen, jossa tojon panos on pyöränlaakerit sekä vessanpöntön kantta esittävä logo keulassa ratin keskellä.
> Eli sanot sen suoraan ettei sinua kannata kuunnella kun tojoja et ole omistanut kuin yhden
Kaksi. Ensimmäisen ja viimeisen.
Minulla on siis ääretön määrä kokemusta verrattuna helkamaraisupoika -teroon, jolla ei ole edes ajokorttia. Tai tojopappaan, jolla on kokemusta Ladasta ("länsiauto") ja sen jälkeen onkin ollut vain itäautoja (kuten tojoja).
Tojoterojen ja -pappojen vankka "tietämys" on sama kuin sokea usko ja essonbaarissa ulkoa opetellut kauhukertomukset (vrt. tarinat kadotukseen joutumisesta ja helvetin tulesta), jotka uppoaa uskovaisiin kuin kuuma veitsi voihin.
Ovathan uskovaiset keskimääräistä tyhmempiä... kuten terot ja tojopapatkin. Kunnon uskovainen ei käytä aivojaan, vaan uskoo kaikki hänelle kerrotut sadut. Joita voi lukea vaikka tollolootan mainoslehtisistä. Liika omien aivojen käyttö johtaa ankaraan rangaistukseen - tero/pappa suljetaan uskonyhteisön ulkopuolelle. Erityisen kiellettyä on kertoa julkisuuteen tojon vioista. Ne pitää käsitellä "perhepiirissä". Ihan kuten lestat hoitivat lapsiin sekaantumisenkin.
Huom. minä olen ex tojotero. Minulla oli tojo, jonka kuvittelin olevan ylivertainen. Joka remontin (1-2 kertaa vuodessa) jälkeen pyyhin asian mielestä ja vakuuttelin itselleni, että nyt on edessä huolettomia kilometrejä. Tosiasiassa ei tarvinnut ajaa kuin 5 tkm ja taas oli asiaa pajalle... Tohjosta eroon hankkiutumisen jälkeenkin meni aikaa ennen kuin kehtasin ynnätä, paljonko rahaa paloi ja mitä sai vastineeksi... hengenvaaralliset ajo-ominaisuudet ja suorituskyvyn, jolle etanatkin nauroi. Mutta bensaa sentään kului isompien tahtiin!
Tehdäänhän Japanissa paljonkin autoja. Eri asia on se, mitä niistä tuodaan tänne.
Mitsubisiltä juuri nyt kaikki muut mallit tehdään Japanissa paitsi L200 tehtäneen thaimaassa.
Toyotalta hybridit, sitten Land Cruiser . . .
Tehdäänkö tosiaan Space Starikin Japanissa? Luulin että se tehdään Thaikuissa.
Hyvä huomio, se tehtäneen tosiaan thaimaassa myös.
Juu ei tuo robottien valmistama auto välttämättä ole huono asia, jos sen ohjelmoija tekee laatukappaleita.
Voisi esim. näitä Britneytä, scarletteja ym. missejä olla useampiakin siunaantunut maailmalle, niin silmänilogeenit levittäytyisi laajemmalle rintamalle, harmi kun sellaisia ei ole enemmänkin.
Mutta autoista onneksi ainakin Lexukset tehdään vielä japanissa ja laatu on taattua priimaa, kuten aina.
Robotit vaan hitsailee korit kasaan, maalaa ne ja ehkä asentavat kojetaulun ja liimatut lasit paikalleen. Muutoin esim. sähköjen vedot ja kytkennät tekeekin ihmiset. Sitä en tietysti tiedä miten ne johtosarjat, liittimet, jne. nippelit valmistetaan, nehän tulee autotehtaalle alihankkijoilta.
Katsele tubesta muutama autonvalmistusvideo niin huomaat että ei ne robotit tee niitä autoja alusta loppuun asti.
Auton laatuun vaikuttaakin paljon onko johtosarja sidottu mustalla vai valkealla nippusiteellä. Ja alihankkija viilaa jokaisen liittimen erikseen.
Samoin ratkaiseva osuus laatuun on tulee siitä mten valmiit osakokonaisuudet asennetaan käsityönä. Kiristysmomentitkin on etukäteen työkaluihin viritetty.
Robottien avulla päästään tasaisempaan laatuun kuin käsityönä. Eri asia sitten, mikä on tavoitetaso. Esim. liian ohkainen sinkitys tai maalikerros ei paljoa lämmitä, vaikka olisikin robotilla tehty.
Ja nykyäänhän autotehtaat ovat enempi kokoonpanolinjoja, joissa autot lätkitään kasaan alihankkijoiden komponenteista. Näitä alihankkijoita on montaa tasoa (esim. takata) ja yksittäiselläkin alihankkijalla voi olla tarjolla kestäyvyydeltään ja hinnaltaan eri tasoisia komponentteja.
Esim. tojotalla näkyy tyyli olevan, että otetaan halvinta mahdollista kuraa ... mutta terojen mielestä tämä ei ole tojon vika, vaan huonolaatuisia komponentteja toimittavien alihankkijoiden syy. Sitä saa mitä tilaa ei näytä olevan lainkaan tuttu sanonta.
Toyotan komponentit taitaa olla paljolti Nippon-Denson osia, Toyota on kuitenkin yksi luotettavimmista autoista ja Toyotan valmistusmenetelmistä ottaa oppia muutkin kuin autonvalmistajat.
Ranskalaiset ja Italialaiset taitaa olla niitä ongelmallisimpia autoja, ehkä ne onkin oikeasti niitä jotka valikoi sitä halvinta kuraa alihankkijoilta... Valeo, Lucas ja mitä niitä pimeyden ruhtinaita olikaan...
Luotettavaa japsilaatua, kuten takatan ilmapussit. Tai tojotan kaatuvat softat, jotka johtavat hallitsemattomiin kiihtymisiin. Tai tollolootan dieselit (ne D4D kertakäyttökoneet). Tai japsien "paukkuvaaran" ydinvoimalat ja ydinjätteen käsittelylaitokset (molemmissa on "poksahdellut" ja "lirahdellut".
Tai japsien työmoraali... kun ydinvoimalassa "poksahti", osa työtekijöistä lähti käpälämäkeen, jättäen laitoksen oman onnensa nojaan.
Minkäs merkkinen auto parkeerasi viikonloppuna Mäntsälässä radalle?
http://www.mantsalanuutiset.fi/artikkeli/427433-auto-syoksyi-sillalta-junaradalle-mantsalassa
Näyttäisi johtotähdelle
Millä merkillä ei kestä ajella selvin päin?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200712036907904_uu.shtml
Millä merkillä on fanaattisimmat käyttäjät - niin, että voidaan ihan oikeasti puhua uskonlahkosta?
https://www.google.fi/search?q=toyota taliban&biw=1829&bih=1065&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjS4aaOnOnOAhXJFZoKHQGvD7kQsAQIGw
https://www.google.fi/search?q=toyota technical&sa=X&biw=1829&bih=1065&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0ahUKEwiGvM-gnOnOAhWqIJoKHSMnArUQsAQIGg
Mikä merkki on afrikkalaisten suosiossa, koska kuka tahansa kyläseppä pystyy sen wanhanaikaista tekniikkaa korjaamaan.
http://wheresmysammich.com/images/1285.jpg
PSA ei osaa edes kirjoittaa oikein, tuostahan puuttuu A ja K kirjain seasta...