Miksi takavetorimpulat eivät pärjää etuvetoisille vaan ovat etanan hitaita? Lumi/jääpintaisella muutaman kilometrin pätkällä takavetoinen jää etuvetoisella yli 10 sekuntia.
Miksi takaveto on niin hidas?
KyseIijä
32140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Nyt lähdettä ja mittaustuloksia kehiin, eikä pelkkää mutua/provoilua.
Painonjakauma sen tekee, vetävillä pyörillä on enemmän painoa ja vetävät pyörät ohjaavat sinne minne käännetään. Etuvetoinen menee eleettömästi ja nopeasti.
Onhan sinne takapyörille moottorista matkaa hukan enemmän kuin etupyörille.
Ainakin sellaisissa autoissa jossa kone on edessä. Kardaaniakseli hävittää tehoja matkan varrelle.
Vai noin se olikin? Minulla kun on paljonkin käytännön kokemuksia Bemareista, jotka tuntuvat liikkuvan huomattavasti muista vikkelämmin kelillä kuin kelillä.
niin mullakin jus bemusta eikä sillä pääse talvella mihinkään.se siitä vikkelyydestä.
pääsee sillä, kun laittaa 1000kg painosen betonirenkaan takaluukkuun
Kyllä se tiedetään, mitä bemarimiehet laittaa takaluukkuunsa.
Aloittajan kolmipyörä onkin etuvetoinen.
En koskaan vaihda takaisin takavetoiseen
Sulla ei ole modernia takavetoista ikinä ollutkaan. Siitä tämä sinun,kokemuksenpuute ja arvailusi johtuu, väärässä olet. Takaveto on aina etuvetoa parempi ajettava, näin autotomittajat ja muut autoalan ammattilaiset toteavat lähes poikkeuksetta.
moottori edessä takaveto.ei auta luiston estot eikä muut avustimet .etuveto menee talvella kaukana edellä. näin sano autotimittajat ja muut autoalan ammatilaiset.
Naurattaa+tuollainen+kaveri+joka+elää+ikuisessa+talvessa+jossakin+korvessa+junttilan+majatalon+peräkammarissa.++Mikäli+takavetoiseen+laitetaan+yhtä+paljon+painoa+vetäville+pyörille+kuin+etuvetoisessa+niin+takaveto+menee+menojaan.+Kun+ei+ole+tietoa+eikä+kokemusta+niin+saattaa+huudella+aivan+tarinatason+juttuja,+vai+ovatko+nämä+juttusi+niitä+Esson+baarin+huhupuheista+ammennettuja+totuuksia?+
Kaikki OIKEAT urheiluautot ovat takavetoisia. Oletteko nähneet etuvetoista Poschea tai Ferraria? Etuveto on inssien tyhmä keksintö, että kaikki laitteet ovat "kätevästi" samassa tilassa. Jos etuveto olis parempi ihmisetkin kävelisivät käsillään.
Moottori takana, ja veto takana onkin eri asia, kuin takavetoinen auto jossa moottori on edessä. Porschet, ferrarit ym. keski/takamoottoriset ovat ainoita oikeita urheiluautoja. Mitä lähempänä vetoakseli on moottoria/vaihteistoa, sitä parempi on koneen hyötysuhde.
Kardaanivetoiset takavetoromut on täysiä paskoja.
Maantiet kun eivät ole kilparatoja pinnoiltaan, muodoiltaan ekä keleiltään ja vielä nopeusrajoitukset riesana. Heikoin mahdollinen argumentti tuo kilpa-ajo ja ralleissa taas ovat huipulla nelivetoisia, alemmissa sarjoissa sekä etu- että takavetoisia. Monet tosin urheilee omalla ja toisten hengellä maanteillä takavetoisilla.
AMC eagle.
Mitä jos vaan jokainen ajaisi itselleen sopivalla autolla, jookos?
Takavetoinen on hyvä valinta Kehäkolmosen sisäpuolella asuvalle kädettömälle finninaamaiselle lippispäälle jonka ajokokemus on olematon.
Maailman nopeimmat autot nyt kuitenkin vaan on takavetoisia.
Ehkä jossain soramontulla joku ralliauto on nopeampi, mutta ketä kiinnostaa vertailla autoa ja jotain roskapönttöluokan ralliautoa.
Aivan yhtä typerää olisi väittää trial pyörää maailman nopeimmaksi moottoripyöräksi, kun sillä pääsee nopeammin nousemaan jonkun kiven päälle, kuin jollain kyykkypyörällä.
Onko sinulla sellainen maailman nopein auto vai miksi tämä on niin tärkeä?
Se vetotapa ei tee autosta hyvää paitti että etuvetoinen ja jatkuvanelivetoinen on talvella turvallisempia ja vaivattomampia jos pitää myös edetä.
Tieliikenteessä turvallisuus ja helppous on tärkeintä.
Parasta on kun ostaa omaan käyttöön sopivan auton, ja kyllä ne urheiluautot on joko taka tai nelivetoisia. Nopeus suoralla, kiihtyvyydessä tai kaarteissa riippuu monista asioista ja vetotapa on vain yksi tekijä muiden joukossa.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/
Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r
Noinhan se on. Itselläni on ollut nelivetoisia vuodesta 1991 lähtien eli 25 vuotta. Neliveto on ylivoimainen. Etuvetokin menettelee. Takaveto käy harrasteajoneuvoon, sellainenkin löytyy.
Bugatti veyron/chiron nelivetoja, porsche 918 nelivetoja ja porsche 911 turbo s taitaa olla 4veto myös. Ja kaikki kiihtyy alle 3sec 0-100,ja hiuppunopeudet 330-440 kaikki muka takavetoja...
Etuveto-Formula ykkösiä ei ole vielä näkynyt!
Säännöt määräävät, F1-sarjan autojen pitää olla takavetoisia.
Milloin kiihdytysajoissa on voitettu etuvetopaskalla?
riippuu luokasta laitetaas vaikkapa Saabin rinnalle joku Porche, niin kyllä se porche viivasta irtoa paremmin, mutta Saab on ruutulipulla aiemmin ja huom. saab on tavallinen perheauto ja tulevaisuudessa sähköauto
saab on kyllä uskomaton autona,ei sille suomen talvessa kovinkaan moni pärjää,keli kuin keli niin saabbi menee omia polkujaan.
Lisäksi auto pakkasilla -30 ja siitä ylöspäin aivan omassa kerhossa muihin nähden.
Loistava auto voimiltaan kun on turbo ja ajo ominaisuudet ylittää hyvinkin monet autot,jopa uusiempienkin.
Pienellä rahalla monipuolinenauto. Lisäksi saabbi pääsee hyvinkin paksussa lumessa.
Milloin etumoottorisella takavetoisella autolla on voitettu MM-ralli viimeksi?
taitaa olla 037 voitettu viimeiseksi joku asfalttikisa tai sitten se on Kankkusen ajama voitto Safarissa Toyotalla joskus 85
Miksi F1 autot on takavetoisia, ”eivät pärjää etuvetoisille vaan ovat etanan hitaita”?
Ennen liukasta käännöstä jätän yleensä korostetun pitkän turvavälin hidastamalla jo hyvissä ajoin ennen liukasta käännöstä tai liikenneympyrää. Vetotavasta riippumatta joudun silti useimmiten odottelemaan pitkän etumatkan saanutta edelläni ajavaa. Sitä enemmän mitä liukkaampaa on.
Mistähän tämä johtuu?