Heippa! Olen säästänyt kesätöistä 2000€ ja nyt tarttis hommata eka oma-auto. Voisko joku setämies antaa vinkin minkälaista autoa tuolla rahalla kannattaisi opiskelijaneidon katsella?
Tarttis hankkia auto
Huippu-auto
4158
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Tojota. Luotettava ja jos joskus jotain vikaa tulee halpa korjata.
Maksaako+joku+liikennevakuutuksen?++Kysy+yhtiöistä+vakuutuksen+hinta+(uusi=120%)
Jos budjettisi on 2000 euroa, niin se on oikeasti 1500 euroa. Muista aina jättää korjauskassaa kun olet ostamassa halpaa käytettyä. Ja pidä siitä kassasta kiinni äläkä käytä sitä vaatteisiin sillä autoilla on tapana välillä vaatia huoltoa. Ne ovat käyttöesineitä täynnä kuluvia osia. Jos siihen on jo etukäteen valmistautunut, ei ole mikään ongelma joutua esim. seuraavan katsastuksen yhteydessä käyttämään rahaa pohjan hitsauttamiseen tjms. Ajattele sitä niin, että voit joko ostaa 2000 eurolla vuoden ajoaikaa (=yksi katsastusväli) tai kaksi vuotta ajoaikaa. Kumpi on fiksumpaa?
Ja kun ostat halpaa käytettyä, osta aina auto, joka on vasta katsastettu. Katsastuksessa autot käydään aika tarkkaan läpi ja kun se on leiman saanut, se on edes kohtalaisessa kunnossa. Ja vaikka ei olisikaan, sillä saa ajaa sen vuoden laillisesti kunhan vain kulkee.
Autoa valitessa ei kannata liikaa tuijottaa kilometrejä. Tuolla budjetilla tulet joka tapauksessa ostamaan vanhan auton ja siinä vaiheessa kilometrit vähän menettävät merkitystään. Esim. moottorin tiivisteet hapertuvat ihan iänkin takia eli se vähäinen kilometrimäärä ei välttämättä tarkoita, että moottori olisi kuin uusi. Lisäksi auton seisottaminen parkkipaikalla ei ole sama asia kuin auton hyvä ylläpito. Moni aktiivikäytössä ollut auto on ollut paljon paremman huollon ja pesun kohteena. Tietenkään ei kannata ostaa loppuun ajettua, mutta ero 60tkm ja 120tkm:n välillä ei ole niin dramaattinen kuin voisi kuvitella. 60 tuhatta ajetussa autossa on sitä paitsi todennäköisesti 60 tuhatta ajettu jakopäänhihna, mutta 120 tkm ajetussa se on kenties vaihdettu vastikään huolto-ohjelman puitteissa.
Tähän liittyen, tarkista aina auton huoltokirja mikäli mahdollista. Netistä löydät tiedon siitä milloin minkäkin automallin mikäkin huolto olisi tehtävä. Esimerkiksi tuo jakopäänhihna on sellainen aika kriittinen osa, jonka katkeaminen johtaa pahimmillaan isoon moottoriremonttiin (tai tuon hintaisessa autossa romutukseen). Jakohihna vaihdetaan tyypillisesti siinä 100-150 tkm paikkeilla ja se on n. 500 euron remontti eli mikäli olet ostamassa tuon luokan autoa, varmista hihnanvaihto (tai käytä se 500 euron huoltobudjettisi siihen). Toinen vaihtoehto on ostaa jakopäänketjulla oleva auto, jolloin katkeaminen on vähemmän todennäköistä. Mutta jakopää on vain yksi esimerkki eli se huoltohistoria kannattaa tarkistaa ihan muutenkin. Jos merkkihuollon leimoja löytyy tasaisesti, se on tietysti aina positiivista.
Ennen auton ostamista kannattaa maksaa se pieni maksu, että saat tarkastettua auton tiedot Trafin sivulta (verkkopankkimaksu). Jos auton omistushistoria on täynnä lyhyitä omistajuuksia, se voi helposti olla merkki ongelmista. Ihmiset ovat kyllästyneet huonoon autoonsa ja laittaneet ongelman kiertoon. Paras omistushistoria on sellainen, että auto on ollut yhdellä omistajalla uudesta alkaen ja varsinkin jos se omistaja on ns. toyota-mies tai setämies. Siis säntillisesti autostaan huolta pitänyt vanhempi herrasmies. Toki tämä ei ole mikään vaatimus, mutta huomionarvoinen asia.
Osta auto, joka on pieni ja jossa on pieni moottori, jos et ehdottomasti tarvitse isoa autoa. Kevyissä ja pienimoottorisissa autoissa on selvästi pienemmät vakuutusmaksut ja vero ja niiden polttoaineenkulutus on pienempi. Erot ylläpitokuluissa ovat helposti pari sataa euroa vuodessa. Ennen kuin päädyt tiettyyn automalliin, voit tehdä vertailua esim. vakuutusmaksuista katsomalla tietyn auton rekisteritunnuksen vaikkapa nettiautosta, ja syöttämällä sen ja muut tiedot vakuutuslaskuriin: https://www.popvakuutus.fi/autovakuutus/laske-hinta. Tuossa hintaluokassa et tietenkään halua kaskoa, vaan pelkästään liikennevakuutuksen. Tulet yllättymään miten suuria eroja eri automallien vakuutusten hinnoissa on.
Myös auton merkillä on merkitystä. Toiset merkit ovat hyvämaineisia ja toiset ovat huonomaineisia. Katsastustilastot antavat osviittaa. Toyota on vuodesta toiseen hyvin menestyvä ja laatumerkkinä tunnettu. Korealaiset Kia ja Hyundai menestyvät nykyään, mutta olivat silloin 15 vuotta sitten ihan toisenlaisessa maineessa. Tämä on hyvä ottaa huomioon kun ostat vanhaa autoa.
Hyvin pidetyn näköinen auto on usein oikeastikin hyvin pidetty, mutta muista että myytävät autot usein meikataan kuviin. Pesty ja vahattu auto, jonka sisusta on puunattu on tietysti paremman näköinen kuin suoraan ajosta tuleva, mutta ei se automaattisesti tarkoita sitä, etteikö sillä olisi ajettu liian kovaa hidastustöyssyihin. Älä rakastu auton ulkonäköön ja anna sen vaikuttaa päätökseesi.
Kiitos hyvistä neuvoistasi. Pitää katsella jotain tojotaa tai fabiaa, niitä näyttäisi nettiautossa olevan aika paljon.
500 euroa nyt ei kovin kummoisiin huoltoihin ammattitaitoisissa korjaamoissa riitä. Se hihnan vaihtokin on ainakin minun autossa 800 euron luokkaa, koska samalla vaihdetaan myös joku vesipumppu ja muuta pientä. Toki eri asia jos tykkää käytellä Penan pajalla, mutta siinä on riski että ne ei tiedä mitä tekee, tai jättää kokonaan tekemättä. Ei mielestäni mikään vaihtoehto ihmiselle, jonka netissä pitää kysellä neuvoja ensimmäisen auton ostoon.
Meinasit, että 1500 euron autoa ei viitsi viedä Penan pajalle? Että siellä ei osata korjata vuoden 1992 Corollaa sillain kunnolla? No jokaisella on oikeus mielipiteeseensä. Itselläni ei tulisi mieleenkään käyttää "pommia" merkkihuollossa ellei se merkkihuolto osoittautuisi kilpailutuksessa edullisimmaksi vaihtoehdoksi.
Minun muinoinen pommi kävi kahdesti Teboililla katsastusvikojen kanssa. Ei se mennyt leimasta silti läpi, koska oli saanut osaamatonta ja/tai valohoitoa. Sitten vasta meni, kun tuttava otti auton korjatakseen. Rahat niille kuitenkin kelpasi. Sen jälkeen en ole, enkä enää ikinä tule, vienyt mihinkään Penan pajaan yhtäkään kotteroani. Ja ajatettelin myös varoittaa muitakin, mutta jokainen tehköön niin kuin lystää.
Sitä paitti, tuolla rahalla saa jo pitkälle 2000 luvun autonkin.
Hyvinpä on nuo AD-ketjun ja Autofit-ketjun pienet pajat saaneet autoni katsastettua jo yli 20 vuoden ajan. Ei ole tullut bumerangeja. Remmin ja vesip. vaihto 350 € ja merkkiliikkeessä tuplaten, kun siellä on tiskin lisäksi varaosatkin lehtikullalla pinnoitettuja.
Niin juuri, mutta mistäpä niistä tietää. Varsinkaan kun ei tiedä mistään muustakaan mitään. Tuo tytteli ei varmasti osaa pitää puoliaan, jos sitten meneekin pieleen.
Hyvä ja kätsä, mukava ajaa, ja jää sulle vielä bensarahaa 1650€
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/8199562
Ei kuitenkaan.
Miksi tuohon on kilvet vaihdettu?
Soita ja kysy.
Opel corsa edulliset vakuutukset ja halvat varaosat. Ihan hyvä vaihtoehto ensiautoksi kun vaan on katsastettu ja huollot tehty siinä on myös ketju moottori joka on iso plussa sillä jakopää rempat on kalliita.
No ei ihan noinkaan.. Ooppelilla on kyllä paljon enemmän hihna- kuin ketjukoneita. Ketjukoneita ei taida tuossa hintaluokassa olla tarjolla. Sitten lisäisin, että ooppelin jakohihnan vaihto on halpa verrattuna moneen muuhun merkkiin verrattuna. Monet muut autoilun kulut ovat paljon merkittävämpiä kuin nämä jakopääremontit koska niitä tehdään harvoin. Paitsi noissa Vag-konsernin autoissa. Opel on kyllä mukava ajaa ja halpa ja huoleton ylläpitää. Suosittelen! Mutta ehkä Astra mieluummin.
Jos autoiluun on käytettävissä 2000 € niin laittaisin puolet siihen hankintaan ja jättäisin loput muihin kuluihin. Sillä niitä riittää vaikka et ajaisi metriäkään. Vakuutukset, käyttömaksu ja katsastus vievät jo 500 € vuodessa. Lisäksi polttoaineet, renkaat, öljyt yms huollot ja sitten jos tulee jotain korjattavaa. Auto ei ole mikään hyvä sijoitus. Itse olen laskenut omia autoilun kuluja ja päätynyt omalla ajomäärällä sen olevan aika lähellä 10 000€/vuosi. Josta suurimpana on auton arvon aleneminen. Kannattaa laskea vähän mihin on varaa ja kuinka paljon voi jatkossa käyttää autoiluun ennenkuin tekee hankintapäätöksiä.
Autoilu on kyllä kallista, mutta on siinä eroja miten kalliiksi sen tekee. Itse ostin alta tonnin auton ja sain hyvän. Sehän on tietenkin ihan tuuripeliä tuossa hintaluokassa koskapa ei kukaan osaa tai pysty sitä autoa kovin tarkkaan käymään läpi siinä parkkipaikalla. Joka tapauksessa sain auton, joka oli katsastettu kaksi kuukautta aikaisemmin ja joka meni vielä seuraavasta katsastuksesta läpi ilman mitään toimenpiteitä. Renkaat sattuivat olemaan varsin uudet ja niillä pystyy ajamaan ainakin viisi vuotta (=renkaiden arvo ostettaessa melkein sama kuin koko auton). Talvirenkailla kenties pidempäänkin. Vero on alinta kastia koska auto on vanha ja niin kevyt kuin auto vain voi olla. Liikennevakuutus on alle 400 euroa vuodessa nollabonuksilla. Polttoainetta ei paljon vie. En ole tarkemmin laskenut, mutta tankkaan tankin täyteen n. kerran kuukaudessa, mikä omat ajoni huomioon ottaen on ihan normitahti sellaisella vähän kuluttavalla nykyautollakin.
Tästä omasta kirjoituksestani tulikin aloittajalla neuvoksi mieleen sellainen, että kun ostat käytettyä, niin tarkasta renkaiden kunto. Tarvitset sekä kesä- että talvirenkaat ja niissä pitää olla kulutuspintaa kunnolla jäljellä koskapa muuten joudut heti investoimaan renkaisiin muutaman satasen. Sen verran halvemmalla olisi auto saatava, jos rengaskalusto ei ole hyvä.
Nykyäänhän muuten saa näitä leasing-tyyppisiä soppareita uusista autoista esim. 350 €/kk, joka kattaa kaiken paitsi polttoaineet. Jos autoilubudjetti on tähän asti ollut 10 000 €/a, kannattaisi ehkä harkita.
Uudehkossa autossa arvo tippuu helposti 3500 - 5000 € vuodessa. Vakuutukset kaskon kanssa 1000 € vuodessa. Dieselin ajoneuvovero ja käyttövoimavero 600 € vuodessa. Huollossa 1,5 kertaa vuodessa yhteensä 600 €. Keskimäärin yksi rengassarja per vuosi noin 900 €. Polttoainetta 3000 € vuodessa. Lisäksi auton pesut, lasinpesunesteet, vahat yms. 200 € vuodessa. Katsastus 80 €. Vielä ei ole näillä rahoilla autoa korjattu yhtään. Se se sitten vasta alkaa maksamaan..
Aloita autoilu ihan pohjalta ja osta joku ranskalainen niin saat kokemusta...ja oppia ja ymmärrystä, että seuraavan auton valinnassa olet sitten paljon viisaampi
Toyotalla voi olla parhaat mahdollisuudet kestää tuossa hintaluokassa edes jonkinaikaa mutta ei kannata odottaa että tuon hintainen auto olisi luotettava kulkupeli siltikään.
Jostain kai se autoilu pitää kuitenkin aloittaa ja jos autoa tarvitsee ja budjetti on tuo niin kai siihen on ryhdyttävä. Jos kuitenkin pääsisit bussilla kouluun tai vaikka ilta/viikonlopputyöhön niin tuolla rahalla voisi harkita bussikyytiä vielä ja lisärahan säästämistä saadaksesi paremman ja luotettavamman auton tai jos ei muuta niin ainakin lisää korjausrahaa...
Aloittajan kannattaa ostaa rutinoff.
Tonnilla saa jo leimatun ja huollot on edullisia.
Mahdollisimman pienikokoinen kori kannattaa valita. Se tarkoittaa yleensä myös kevyttä autoa, joka kuluttaa vähemmän polttoainetta. Jos sellaisen saa vielä pienitehoisella moottorilla, jossa on pieni vakuutusmaksu ja ajoneuvovero, on hyvä ehdokas edulliseen autoiluun löytynyt.
Renkaiden kunto on syytä tarkastaa; yleensä täytyy käytettyyn pian ostaa vähintään yksi uusi rengassarja. Jos saatavana on kaksi muutoin samanlaista autoa, on edullisempaa valita se, jossa renkaiden sivuprofiilit ovat korkeammat. Matalammissa on usein isompi vanne, joka vaatii myöhemmin kalliimpia renkaita.
Autoyksilön huoltohistoria on katsastuksen ohella yksi tärkeimpiä selvitettäviä asioita.
Automallin yleisyys tarkoittaa helpommin saatavia/halvempia varaosia.
Täydellistä autoa ei todennäköisesti löydy ollenkaan, joten kyky tehdä fiksu kompromissi kehittyy tässä lajissa nopeasti :-)
Tuon hintaluokan tojo on jo umpihapan eli ruosteessa. osta pieni ranskalainen halpoja ja ruostevapaita. Siis jos 90 lukulainen tai uudempi.
t
Oliko tämä viesti tarkoitettu vitsiksi? Ruosteongelma on sitä paitsi siitä hyvä ongelma, että se on niitä harvoja silmämääräisesti ja noviisinkin mahdollisesti havaittavissa olevia ongelmia. Sen verran kannattaa kurkkia sinne helmoihin ja pohjaan. Tietenkään koskaan ei kaikkia vikoja voi löytää, mutta katsastuksessa ne ruosteviat aika hyvin löydetään. Eli jos on tuore leima eikä paperista löydy huomautusta ruosteesta, niin sitten auto on aika hyvä ehdokas.
Katsastettu hyvät renkaat ja jakopää tehty. Nuo on syytä olla kunnossa jos on pienet tulot. Eikä sitten mitään ranskan ihmeitä vaikka olisi erittäin vähän ajettu. Eikä mitään italialaisia. Eikä fordia. Eikä nissania koska ne on niin pehmeitä läpikäveltäviä märätyksiä. Katsele näitä mutta älä osta paskaa osta sellainen missä edellämainitut asiat kunnossa ettei heti tarvi muuta kuin ajaa. Eli katsele näitä mazda toyota opel volkswagen seat skoda.
Jätä japanilaiset pois laskuista. Tuon hintaluokan nipponkipponit on ihan läpimätiä kun ainakin toyotia joudutaan hitsailemaan jo pari-kolme vuotiaina, saati mazdoja. Joku ranskalainen voi olla tuohon hintaan jo todella hyvä mutta ne on usein huonosti pidettyjä kun ne on "vaan ranskalaisia". Ruostetta niistä ei helposti löydy
trollipojun agenda pitää katkeraan loppuun asti: Kaikki on sallittua kunhan vain pääsee solvaamaan Toyotaa keinolla millä hyvänsä. Valehtelukin on täysin hyväksyttävää sillä eihän skitsofreenikko ole vastuussa teoistaan.
Japanilainen on paras valinta. Eivät ruostu sen helpommin kuin monet eurooppalaisetkaan, syy miksi ruostuneita japseja näkee useammin on että niissä on tekniikka niin kestävä. Esim ranskikset hajoaa tekniikaltaan ennen kuin ehtivät ruostua.
Sitäpaitsi hitsaus ei ole kovin kallista. Kaverin hyvin tehtaalla suojattuun V70:iin tuli juuri 1000e lasku katsastuksesta. Kaasuläppäkotelo aiheutti vikakoodeja (700e kaasuläppäkotelo, oli kulunut, ei voi puhdistaa) ja iskarit loppu 300e. Kaveri oikein toivoi että olis ollut vain vähän hitsattavaa alustassa, 100-200e maksaa sellainen.
Älä osta yksityiseltä, vaan mieluiten osaavasta pikkuliikkeestä.
http://www.nettiauto.com/mazda/323/8306990
Jos osaavasta pikkuliikkeestä pitää ostaa, niin tuo linkin pulju kannattaa sitten kiertää kaukaa.
Kerropa typykkä sitten miten kävi.
En ole mikään typykkä!
Ostin wv polon. Kahdet hyvät renkaat, katsastettu 9/16 ja jakohihnan vaihtoon on 35000km. Autossa on 1.4 moottori ja sillä on ajettu 165000km.
Huono valinta, tekniikka saksalaisissa epäluotettavampi kuin japseissa. Jos tuo 1.4 on vapari niin voi jotenkin vielä kestää jos on tuuria, pikkuturbot hajoaa heti.
Jotkut japsit voi ruostua herkemmin, mutta tänäänkin työpaikan parkkipaikalla ihmettelin kun viereinen -04 Golf oli helmoista paljon ruosteisempi kuin oma samanikäinen Mazda 6 joka on muka herkästi ruostuva.
Polon kaltainen perusauto on ihan hyvä valinta. OLisko VW:n remminvaihtoväli kuitenkin n.90 tkm.. Vaihdon jälkeen voisi ajaa sinne 270 tkm:n kohdille, mikä on noin pienelle autolle aivan tarpeeksi.
Näin vähän päälle nelikymppisen setämiehen näkökulmasta ensimmäistä autoaan ostava opiskelijaneito on typykkä :D
Et maininnut vuosimallia mutta Polo vaikuttaa yleisesti ottaen ihan hyvältä ensiautolta, sopivan kokoinen, yleinen automalli, edullinen vakuutettava ja varmaan kohtuu taloudellinenkin polttoaineenkulutukseltaan. VW:t ovat varmaan ihan hyviä ajettaviakin. Kahdet hyvät renkaat ja tuore katsastusleima ovat plussaa.
Kyllä tuolla varmaan ihan hyvin autoilun alkuun pääsee.
ihan hyvä valinta ja kilometritkään ei päätä huimaa! Onnea ja menestystä ja turvallista matkaa :D
Ei voi näin niukoilla tiedoilla epäillä jakohihnan vaihtoväliä. Itselläni oli 3-sylinterinen 1,2-litrainen Polo, jossa ensimmäinen vaihto oli määritelty 210 tkm:n kohdalle. Sitä ennen 1,4-litrainen Golf, jossa vaihto 180 tkm:ssa, mutta vaihdettiin pian 150 tkm:n jälkeen huollossa havaittujen pintamurtumien vuoksi.
Todennäköisimmin kyse on 3. sukupolven (1994–2001) korimallista, joita saa helposti tuolla parin tonnin hintarajauksella. "Mallissa käytettiin muunneltua VW Golfin III sukupolven pohjalevyä, kuten myös II sukupolven SEAT Ibizassa. Useat voimansiirron ja alustan osat olivat vaihtokelpoisia näiden kolmen mallin kesken." https://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo#Polo_III_6N.2F6N2.2F6NF_.281994.E2.80.932001.29
Tuo tietää hyvää varaosien kannalta. Jonkun Poloista tietämättömän japsi-intoilijan ajatus siitä, että voisi olla 1,4-litrainen turbo näillä asetuksilla, jääköön omaan arvoonsa :-)
Toinen Polo-vaihtoehto aloittajalle olisi ollut seuraavan sukupolven 1,2-litrainen, mutta sitten olisi pitänyt hyväksyä yli 200 tkm:n mittarilukemat. Niinpä ostos vaikuttaa onnistuneesti tehdyltä valinnalta. Turvallisia kilometrejä!
Tyypillistä VW-lupausta. Myydessä on valtavan pitkät ne remmin vaihtovälit, mutta käytännössä niitä pitää selkeästi lyhentää. Mm. Transporterin 90 tkm oli liian pitkä jakeluajossa ja piti lyhentää 75 tkm, jotka ei tulisi koneremontteja.
Käsittääkseni kyseinen paku oli nimenomaan suunniteltu ja tehty jakelutyyppiseen käyttöön eikä sunnuntaiajeluun. Vaikka onhan tuota samaa ilmiötä ollut myös muilla euromerkeillä mm. Opel.
Mutta esim. tojolla on 105 tkm, mutta sillä voi huoleti ajaa 120 tkm ongelmitta.
vm-2001
tuli kuuluisaksi siitä että huohotin jäätyi pakkasella ja kone polkaisi öljynsä pellolle. Saksalaisissa käytettyjen autojen osto-oppaassa varoitetaan asiasta vieläkin vaikkei siellä ole edes kunnon pakkasia koskaan. Ennen Tsi-moottoreiden tuloa juuri tuo 1,4 l kone oli Volkswagenin heikoin esitys.
Siellä VW-groupin suunnittelussa tuntuu olevan oikein kilpailu siitä, kuka pystyy tekemään halvimmalla sen tehtaan heikoimman lenkin. Tulokset kertoo siitäkin.
Ei muuta kuin turvallisia kilometrejä. Ennen talven tuloa kannattaa vähän tihrustaa sitä akkua, että miltä se näyttää. Jos se on kovin vanhan ja likaisen näköinen, on hyvin mahdollista, että se on oikeastikin vanha ja sitten se saattaa kovissa pakkasissa hyytyä. Akkuliikkeissä voi käydä mittauttamassa sen akun virran, mutta vaikka akku olisi kunnossakin, saattaa talvi tehdä tepposensa. Tämän tiedostaminen on ihan hyvä asia, niin ei tule yllätyksenä.
Itselläni kun ei kakkosautolle ole tolppapaikkaa, olen pitänyt tapanani ajaa autoa kovilla pakkasilla vaikka ei oikein olisi tarvettakaan. Polttoainettahan siinä kuluu turhaan, mutta lähteepä sitten liikkeelle kun on tarvis. Kolmekin päivää jos auto seisoo 20 asteen pakkasessa, ei neljännen aamulla enää voi luottaa siihen, että startti pelittää. Eli sellaisena käytännön ohjeena, että kun kovat pakkaset tulevat, kannattaa välillä käydä vaikka isossa Prismassa kaupassa. Se riittää, että moottori ehtii lämmetä kunnolla ja laturi puskea vähän virtaa akkuun eli ei tarvitse tuntikausia ajella kuitenkaan (mutta kuitenkin vähän pidempään koska lyhyet matkat vain tyhjentävät akkua).